KENGARAGS

Как-то не складывается. Получается,что три года назад ФЕРРЫ искали второго пилота .Вместо кого? "Доменикали предложил кандидатуру Алонсо ещё три года назад, но Жан Тодт сделал выбор в пользу Кими, который, конечно же, был топ-пилотом. Но он не командный игрок, в отличие от Фернандо и всех остальных великих чемпионов в истории Формулы-1. Фернандо может работать с командой и хочет вернуться на вершину. Мы понимаем, как важно получить гонщика, который чувствует, что является частью команды, который будет обсуждать и мотивировать команду для того, чтобы двигаться вперёд. Райкконен был не таким, но я всё равно должен его поблагодарить. У него невероятный природный талант", — цитирует ди Монтеземоло Gazzetta dello Sport.

И тебе привет! САБЖ:Впервые увидел участницу-женщину "Любопытно, что как по заказу удалось дойти до ТВ-стадии и единственной женщине - многократной чемпионке мира Риэнн Эванс. Интерес к её матчу подогревался тем, что в групповом турнире она сумела обыграть самого Джона Хиггинса!"

Адреса из предыдущего поста поменялись. http://www.ogle.ru/displayimage.php?pid=2955&fullsize=1 http://www.ogle.ru/displayimage.php?pid=2954&fullsize=1 http://www.ogle.ru/displayimage.php?pid=2953&fullsize=1 Где-то были у нас рисунки на домах ? http://kolyan.net/uploads/posts/2009-12/thumbs/1261116958_podborka_756_59.jpg

Дык писали же,что реальные возможности ШУМИ можно выяснить только на тестах,вот после этого и будет решение. Если боли в шее вернутся,то это будет самый большой пук в лужу за последние годы

Джанкарло Минарди вспомнил русские странички в истории своей команды, оценил прошедший сезон и признался, что в нынешнюю Формулу-1 его не тянет. Основатель собственной команды Ф-1 после перехода контроля над ней к "Ред Булл" отошёл в тень и в последнее время выступает скорее в роли эксперта и наставника молодых пилотов. Вместе с тем Джанкарло держит руку на пульсе и внимательно следит за всеми событиями в мире "Королевских гонок"… — Джанкарло, расскажите о том, чем вы занимаетесь сейчас, где сейчас выступает команда со славным именем "Минарди"? — Сегодня я, действуя от имени CSAI (итальянская федерация автоспорта. – прим. "Чемпионат.ру"), внимательно слежу за перспективными итальянскими гонщиками, помогая им в начале их пути к вершине гоночного олимпа. В 2010-м появится новый чемпионат – Формула ACI CSAI Abarth, подготовкой к старту которого я занимаюсь с огромным энтузиазмом. А "Минарди" как таковой больше не существует – но кровь той команды течёт в жилах Corbetta Competizioni и BVM Racing, которые выступают в итальянских юниорских гоночных сериях. — Кого из гонщиков, выступавших за "Минарди", вы выделили бы особо? — Я благодарен всем гонщикам, которые когда-либо являлись частью семьи "Минарди". Каждый из них внёс свой вклад в историю команды. Естественно, я не могу не выделить Пьеро Мартини, ведь он провёл за "Минарди" 103 Гран-при – больше, чем кто бы то ни было. — С кем из них вы и по сей день поддерживаете тёплые отношения? — У меня всегда были только хорошие отношения с пилотами, выступавшими за мою команду. К сожалению, мне не так часто удаётся видеться, созваниваться с ними, но с каждым из них я сохранил тёплые отношения. — Какой из сезонов "Минарди" в Формуле-1 запомнился вам больше всего? — Конечно, дебютный для команды сезон, 1985 год. 5 апреля – день, который я, без сомнения, буду помнить до конца своей жизни. В этот день моя мечта стала реальностью. — Вам было обидно, когда "Ред Булл", купивший "Минарди", принял решение поменять название команды? — "Ред Булл" выкупил команду и имел полное право на смену её названия. В конце концов, "Торо Россо" не имеет ничего общего с "Минарди", так что я не вижу смысла на кого-то обижаться. — В середине 80-х болид "Минарди", М185 побывал на советской земле... А вы были в России? — Честно говоря, я о том вояже нашего болида в СССР знаю совсем немного. Сам я впервые побывал в России почти 20 лет спустя, в 2002-м, по приглашению "Газпрома", являвшегося на тот момент одним из спонсоров команды. — Несколько лет назад шансы стать гонщиком "Минарди" имел россиянин Сергей Злобин. Интересно узнать ваше мнение о Сергее... — Сергей действительно мог стать пилотом "Минарди", но всё ограничилось лишь тестами во Фьорано и Валлелунге. Я считаю, что он весьма быстрый пилот и неплохо выглядел бы за рулём "Минарди" в гонках. — Ваше мнение о минувшем сезоне? На ваш взгляд, Баттон стал чемпионом "по стечению обстоятельств" или вполне заслуженно? — Сезон получился весьма необычным. Никто не ожидал, что за титул будут бороться "Браун" и "Ред Булл". В первой половине чемпионата Баттон блестяще воспользовался преимуществом своего болида, но затем "Ред Булл" подтянулся, и боюсь, если бы не проблемы с надёжностью моторов "Рено", Дженсону пришлось бы туго. Так или иначе, но я считаю, что Баттон по праву стал чемпионом – он этого заслужил. — Что вы думаете по поводу покупки "Брауна" "Мерседесом" – в то время как другие автопроизводители покидают Формулу-1? — Я приветствую решение "Мерседеса". Безусловно, это пойдёт только на пользу Формуле-1. Здорово, что они, в отличие от многих других производителей, сохранили преданность Ф-1. — "Хонда", БМВ, "Тойота" ушли из Ф-1. Готовит пути к отступлению и "Рено". Наступает время частных команд, как вы думаете? — Да, Формула-1 возвращается к частным командам. На мой взгляд, это здорово. Жаль только, что в прошлом на проблемы частных команд никто не обращал внимания. Та же "Минарди" редко получала поддержку со стороны FIA и её президента. Возможно, если бы федерация защищала интересы частных команд, сегодня в чемпионате присутствовали бы многие команды, которые писали историю Формулы-1. — Что вы думаете по поводу новых команд, которые должны выйти на старт следующего чемпионата мира? Все ли из них мы увидим в Бахрейне? — Я надеюсь, что все. Некоторые вопросы вызывают разве что перспективы US F1, но я думаю, они выйдут на старт. Интересно посмотреть, как они справятся с трудностями, связанными с дебютом. Им будет очень нелегко в 2010-м, но полагаю, они справятся. — Вы скучаете по Формуле-1? Нет ли у вас желания вернуться в чемпионат? — Нет. Сегодня Формула-1, увы, уже не та, что была 20 лет назад. Я не испытываю тех чувств, которые заставили меня тогда сделать решающий шаг. Нынешняя Формула-1 – не для меня.

Как причём? Я о структуре Большого Цирка и месте БЕРНИ в нём . С ним будут цацкаться пожизненно. О командах речи нет у тебя,а зря . Ты недооцениваешь их роль.О каких4-5ти этапах ты говоришь? Можно подумать,что сезон с каждым годом сокращается. БЕРНИ готов сделать и больше 20 этапов,но команды говорят,что это слишком утомительно и напряжённо . Азия и арабы готовы платить,вот БЕРНИ и перемещает львиную долю этапов туда. Но европейский зритель очень важен,вот и пытаются сдвинуть время. Новые трассы ликуют первые год-два,потом ИМХО начинается местная перекройка пирога, комплексная организация рушится,а через некоторое время начинаются стоны об убытках.

Пресс-атташе Михаэля Шумахера Сабина Кем, которая с 2007 года руководила пресс-службой "Феррари" в центральной и восточной Европе, намерена покинуть итальянскую компанию. Как сообщает немецкое издание Bild, она возглавит пресс-службу Шумахера в Женеве. Уход Кем из "Феррари" подтвердил и представитель компании: "Да, Сабина уходит из "Феррари". Предполагается, что уход Кем является ещё одним подтверждением того, что Шумахер будет выступать за "Мерседес".

Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло сообщил, что был обеспокоен тем, способен ли будет Фернандо Алонсо стать командным игроком, и неоднократно обсуждал это со Стефано Доменикали, прежде чем подписать контракт с испанцем. "Я разговаривал об этом со Стефано Доменикали не 100, а 1000 раз, и я также говорил об этом с Алонсо. Я ему сказал: "Если ты приходишь к нам, то гоняешься для нас, для команды, ты не гоняешься для себя. Если ты хочешь гоняться для себя, то создай команду, как это сделал Джон Сёртиз. В противном случае мы не будем нанимать тебя. В "Феррари" мы хотим поместить тебя в наилучшие условия для борьбы за победу", – цитирует ди Монтеземоло Motorsport.

Да я же не требую объяснений, за что там ты поставил плюсики Это чисто моя ИМХА САБЖ: Посмотрел французский триллер "Головокружение". Переходы через пропасти,жизнь на кончиках пальцев произвели большее впечатление,чем последующие сцены содержания бедных студентов маньяком в горной хижине. Посмотреть можно,но стёр без сожаления. Для контраста поставил сейчас "Одиссей и остров туманов"

Ты что,реально не понимаешь положения в Ф1? Большой Цирк принадлежит БЕРНИ и ОН платит командам за участие,а не наоборот ! Команды попрошайничают у БЕРНИ с денег,которые он имеет с автодромов (не обделяя себя). Когда Канада отказалась платить,то Канаду послали нах КОМАНДЫ ! Я выкладывал тут где-то статью о рентабельности автодромов при проведении этапа Ф1. Так там было ясно написано,что при разумном вложении 1$ приносит 5! И если трассы жалуются на убыточность,то то это из-за невозможности договориться акционерам о дележе охренительной прибыли,плохой организации и т.п. Писали,что БЕРНИ хотел стать совладельцем траасы в Турции,но чем это закончилось инфы не было . Если прибыль ушла в карманы акционеров,а не на улучшение инфраструктуры и пропаганды Ф1,то начинаются стоны ,просьбы о помощи от государства и т.п. Разве стоило строить заведомо убыточные автодромы и биться за право проведения этапов? БЕРНИ собирает команды и говорит:Ребята , два варианта-этот автодром хочет платить меньше,тогда вы тоже получите меньше,а можно послать их нах и поехать гоняться на Бермуды. Команды хором: НАХ! НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ПРОТЕСТА КОМАНД ПРОТИВ ЗАКРЫТИЯ ТОГО ИЛИ ИНОГО ЭТАПА! Были робкие одиночные сожаления отдельных лиц,чаще- пилотов, и только. Командам насрать на СПА, на СИЛЬВЕР,на все прочие независимо от удобства и легендарности. Организация альтернативного Чемпионата на другой основе потребует организации на высшем уровне. Кто этим займётся ? ФОТА,которая внутри не всегда находит единства? Она найдёт автодромы,которые не зависят от контрактов БЕРНИ? БЕРНИ является кормящей матерью Ф1 и команды молятся на него,а каким будет отчим остаётся только гадать П.С. Всё моя ИМХА на основе изучения материалов о Ф1;)

Приход Кобаяси практически автоматически закрыл дорогу в "Заубер" Виталию Петрову, а также тестеру команды Кристиану Клину — всё-таки немец тоже не тянет на звание опытного гонщика, которого ищет Петер Заубер. Можно предположить, что швейцарец не будет торопиться с решением по второму пилоту: Заубер наверняка дождётся момента, когда Ник Хайдфельд получит окончательный ответ от "Мерседеса". Если немец вдруг окажется недоступен, то всегда можно привлечь Джанкарло Физикеллу или пристальнее присмотреться к Педро де ла Росе. Физикелла и де ла Роса не имеют "боевых" альтернатив в Ф-1, а значит, доступны для подписания контракта даже ближе к концу января. Так что Заубер может спокойно ждать Хайдфельда, имея резервные варианты. Среди претендентов на место в "Рено" называются Хайдфельд, Петров, Тун, Монтаньи, Грожан и даже Вильнёв. Однако сам Ник существование такого варианта не подтвердил, а без него список выглядит не слишком притязательным. Пожалуй, чисто со спортивной точки зрения Петров действительно выглядит предпочтительнее всех — вопрос в том, удастся ли собрать достаточный спонсорский пакет. Скрестим пальцы за Виталия, ведь вариант с "Рено", как ни крути, в разы лучше возможного попадания в "Кампос". Сомнительно, что "Рено" посадит в боевой кокпит Туна (ему хватит и статуса тест-пилота), а в отношении остальных претендентов будут примерно следующие рассуждения: Хайдфельда готовы взять бесплатно, Петров обязан принести бюджет, а если он не сможет этого сделать, то тогда потешим французскую публику и посадим за руль Грожана или Монтаньи.

Последний толчок к окончательному распределению мест должен дать ни кто иной, как Михаэль Шумахер. Какой бы ответ немец ни дал "Мерседесу", это практически автоматически отразится на решениях ещё и "Заубера" с "Рено". Скажем, если Шумахер подтвердит возвращение, то Кубица тут же успокоится и подтвердит контракт с французской командой, а Хайдфельд практически наверняка направится в Хинвилл, либо воссоединится с поляком в Энстоуне. "Мерседес" может позволить себе ждать — выше уже было объяснено, почему никуда не денется Хайдфельд. Да и Кубица вполне может потребовать от "Рено" побольше времени для изучения всех деталей, прежде чем официально откажется от идеи покинуть теперь уже не совсем заводскую команду. В общем, ход за Шумахером, который, судя по валу новостей, уже одной ногой в кокпите "Мерседеса". То, во что месяц назад ещё практически не верилось, сейчас выглядит наиболее вероятным развитием событий… Успел

"Ничего об этом не знаю. Я только в курсе, что Лопес купил "Рено". О предложении мне ничего неизвестно, в настоящий момент не ведётся никаких переговоров", — заявил Бергер в интервью Auto Motor und Sport.

Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло подтвердил давно ходившие слухи о том, что испанский банк "Сантандер" выплатит отступные чемпиону мира 2007 года Кими Райкконену за досрочное расторжение контракта с итальянской командой. "Это правда, что "Сантандер" был доволен, когда я решил на один год приблизить приход Алонсо. Решение я принимал совместно с Доменикали, и мы учитывали плохую взаимосвязь между Райкконеном и командой. Нам пришлось заплатить Райкконену отступные, чтобы освободиться от контракта с ним. И "Сантандер" покроет эти расходы, это правда".

А наша? Вообще вот заметил,что хорошая погода только на советские праздники Как местные или новые,так дождь на Рождество обещают оттепель и опять дождь

06.06.2009 Может специально начал чемп сливать,чтобы цифру поднять?

Это с точки зрения правящей партии Там ещё есть downlukasenko и Lukashenkovsk , которые всё-таки Дзержинск обогнали 4-й город идёт в неплохом темпе На сегодня отрыв почти 192 000 А вот СЕВЕНХИЛЛ боезапасом наполовину затарился,ой завтра опять рванёт!

Бывший президент FIA Макс Мосли раскритиковал экс-руководителя "Рено" Флавио Бриаторе, который обратился в суд с требованием отменить пожизненную дисквалификацию. "Бриаторе должен быть последним человеком, который может жаловаться на то, что FIA ему не доверяла. Федерация неоднократно прощала его, если возникали какие-то сомнения. Так было в случае, когда на машинах его команды было обнаружено запрещённое программное обеспечение; когда у заправочной машины его команды был удалён один из компонентов; когда команда не смогла объяснить назначение некоторых элементов подвески; и совсем недавно, когда их поймали с информацией другой команды. Каждый раз, когда ловили его команды, FIA принимала заявления Бриаторе, согласно которым он был ни при чём. Федерация верила его обыкновенной истории о том, что он не знает технической стороны дела и что за такие промашки ответственность несут другие сотрудники команды. Но на этот раз всё было по-другому. У нас были очевидные доказательства того, что он был прямо вовлечён в планирование аварии Нельсиньо Пике. И его поведение было неприемлемым в связи с тем, что он был менеджером Пике — то есть первым человеком, к которому гонщик обращается за советом в случае, если ему надо сделать что-то опасное или неэтичное для команды. С тех пор как FIA получила свидетельские показания Нельсиньо Пике, в которых он подтвердил, что ему приказали врезаться, было неизбежно полное расследование сторонних адвокатов. И оно показало, что за это дело ответственность несёт Бриаторе. Предположения о том, что Бриаторе был дисквалифицирован по каким-то личным мотивам, являются совершенно отчаянными и нежизнеспособными", — цитирует Мосли Auto Trader.

Кто пару буковок потерял? Как открыть вчерашние новости Times не нашёл Вебер встретится с Хаугом и Брауном 22 декабря Как сообщает французский журналист Жан-Луи Монсе, менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер 22 декабря прибудет в Штутгарт, где встретится с Россом Брауном и Норбертом Хаугом. По мнению Монсе, Вебер прибудет для того, чтобы согласовать последние детали контракта на сезон-2010. По сообщениям французской прессы, Шумахер в среду успешно прошёл медицинское обследование, которое было последней преградой перед подписанием контракта.

БЕРНИ сменил скепсис на уверенность ? Берни Экклстоун считает, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер вернётся-таки в "Королевские гонки" в составе команды "Мерседес". Таким образом, миллиардер отверг вероятность перехода Роберта Кубицы в немецкую конюшню. "У "Мерседеса" уже есть Михаэль, не так ли? Так что они вряд ли хотят видеть у себя сразу обоих - Шумахера и Кубицу. Я удивлюсь, если Шумахер не будет выступать за "Мерседес". Я не знаю, можно ли говорить об этом как о свершившемся факте. Но, кажется, всё к этому идёт", - сказал Экклстоун в интервью Times.

Это как надо перевести текст,чтобы ничего не было понятно

Кобаяси официально стал пилотом "Заубера" "Заубер" официально объявил о подписании контракта с Камуи Кобаяси, который будет пилотом команды в сезоне-2010, сообщает AP. Японец провёл две последние гонки минувшего чемпионата мира в составе "Тойоты" и финишировал шестым на Гран-при Абу-Даби. "Я счастлив, что две удачных гонки в 2009 году позволили мне стать пилотом в "Заубере". Я сделаю всё, чтобы команда Петера Заубера успешно выступала. Горжусь, что продолжу выступать под японским флагом в Формуле-1", — заявил 23-летний Кобаяси.

Действительно бойкот какой-то Туда низзя,сюда низзя ,здесь сиди и не дёргайся

Нет слов

Это тебе по политическим причинам перекрыли Я вот зачем-то поддерживаю белорусский город с правильным именем Дзержинск и сервер дружелюбен А нам немного до следующего округления.