-
Posts
20805 -
Joined
Everything posted by KENGARAGS
-
IRL: Данника Патрик остаётся в команде "Андретти" Команда серии IndyCar "Андретти" подтвердила, что подписала контракт с Данникой Патрик. Напомним, что в прессе неоднократно сообщалось о том, что Данника может перейти в команду "Ганасси" или вовсе перейти в серию NASCAR, однако в конце концов Патрик решила остаться в "Андретти". "Я рада сообщить о том, что остаюсь в "Андретти". Майкл Андретти помог мне стать одной из лучших в этом спорте, и мы надеемся достичь многого в течение следующих нескольких лет", – цитирует Патрик Autosport.
-
Я полагаю,что друг Reverse интересовался именно мнением АНТИ
-
А какая взаимосвязь с началом работы в ФЕРРАРИ? Его приглашали тогда,когда он был и в РЕНО,и в МАКАХ . МАССЕ нужны громкие имена,а у НАНДО аллергия к гонкам на картах
-
2012 . Грандиозно ! Особенно на фоне просмотреных последнее время фильмов-катастроф "НИНДЗЯ" Просто ниндзя 2009-го года Миша Дудиков может считать себя гуру и суперниндзей
-
Оливье Кеснель уточнил, что если Кими Райкконен действительно придёт в WRC, то будет выступать за команду Citroen Junior. "Это отличный пилот, и он неслучайно стал чемпионом мира. То, что он сделал в Финляндии за рулём S2000, это восхитительно. Если он придёт в WRC, мы будем довольны, и это будут хорошие новости для всего ралли в целом. Однако в любом случае речь может идти о выступлении не за главную команду, а за Citroen Junior", — цитирует Кеснеля L'Equipe.
-
C 2012 года на все новые автопокрышки в Евросоюзе должна быть нанесена маркировка нового образца, которая отображает информацию о потреблении топлива, сцеплении с мокрым покрытием и шуме, который издает покрышка. Это предусматривает утвержденный в среду Европарламентом законопроект. Маркировка будет работать по тому же принципу, как и нынешние "классы" бытовой техники — на основе буквенных обозначений (А — самая эффективная, С — самая неэффективная). Информация о классе шин будет размещаться во всех рекламных материалах технического характера, в том числе в интернете. Исключением станут восстановленные шины, а также профессиональные покрышки для внедорожников и спортивных автомобилей. Кроме того, для обозначения шумности шин будет применяться специальный символ http://g.delfi.lv/images/pix/file28294633_a6bf74b0da0a751aa7.jpg Одна волна из динамика означает, что покрышка создает шум мощностью менее 68 децибел. Предполагается, что страны ЕС получат возможность предпринимать дополнительные меры по стимулированию покупки более эффективных шин.
-
-
AMuS: "Тойота" продолжает вести переговоры со Stefan GP Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что "Тойота" продолжает вести переговоры о продаже компании сербу Зорану Стефановичу. Компания предлагает Стефановичу уже практически готовое шасси TF110 со всеми чертежами и готова пойти на уступки в сумме сделки. Но Стефанович должен обеспечить бюджет команды на следующий сезон. Сообщается, что Стефановичу уже удалось найти $ 50 миллионов. При этом "Тойота" готова предоставлять свои двигатели по цене ? 5 миллионов за сезон. Если сторонам удастся договориться, то одним из пилотов команды станет Камуи Кобаяси. Если же "Тойоте" не удастся продать команду и она нарушит условия Договора согласия, то она может подвергнуться штрафу вплоть до $ 150 миллионов.
-
Согласно сообщениям Motorsport-total, Марио Тайссен принял решение не переходить на пост руководителя "Заубера", а остаться на посту спортивного директора БМВ. Таким образом, Тайссен продолжит отвечать за все автоспортивные проекты БМВ.
-
Технический директор "Макларена" Падди Лоу отверг предположения о том, что новый болид команды будет подгоняться под стиль пилотирования Льюиса Хэмилтона. “Хотя Дженсон немного выше Льюиса, мы использовали фотографии, чтобы внести некоторые изменения в кокпит с тем, чтобы он чувствовал себя комфортно. Автомобиль нисколько не будет подгоняться под Льюиса. Фактически верно обратное: при проектировании гоночного автомобиля вы соблюдаете тенденцию придерживаться нейтральности настолько, насколько это возможно. Вы будете также удивлены, что при разных стилях пилотирования пилоты очень часто показывают похожие результаты, так что мы рассчитываем, что у наших гонщиков будет хорошая конкуренция. Когда вы делаете автомобиль Ф-1 быстрее, это неизменно работает на обоих пилотов. Мы инженеры, мы проектируем автомобили учитывая скорость, а не индивидуальность”, — цитирует Лоу Daily Express.
-
Михаэль Шумахер прокомментировал завершившееся картинговое соревнование во Флорианаполисе (Бразилия), по итогам которого он стал победителем. "Всё было как прежде, мы с Фелипе были на высших ступенях подиума. Я очень счастлив и горд за Фелипе. Это была потрясающая гонка, и день был замечательным для всех, кто принимал участие в соревновании", — цитирует Шумахера официальный сайт "Феррари".
-
Возвращение Гран-при Канады официально подтверждено Как сообщает Autosport, в пятницу в Монреале состоялась пресс-конференция, на которой и было объявлено о возвращении гонки. Сообщается, что сделку удалось заключить при помощи правительства страны. Мэр Монреаля Геральд Тремблэй сказал, что контракт на проведение Гран-при Канады Формулы-1 на автодроме имени Жиля Вильнёва рассчитан на пять лет. "Возвращение Формулы-1 в Монреаль стало результатом наших усилий и преданности делу. Эта выигрышная сделка соответствует условиям, которые мы обозначили, и возможностям налогоплательщиков. Этот контракт создаст стабильность на пять следующих лет. Я очень доволен тем, что в наш город вернётся такое важное событие, как этап Формулы-1", — цитирует Тремблэя Autosport.
-
Прям у всех сбыча мечт Бразильский гонщик Рубенс Баррикелло заявил, что с детства мечтал гоняться за "Уильямс". "Это было моей мечтой с детства — однажды гоняться на болиде "Уильямса". По этой причине я и подписал договор. Баттон удивил меня. Я не думал, что он также покинет команду. Если честно, то на месте владельца "Брауна" я бы боролся за то, чтобы сохранить обоих пилотов, просто на основании тех результатов, которые команда показала за сезон", — цитирует Баррикелло Motorsport-total.
-
А вот ХАУГУ он нравиццо А этого надо ? "Лотус" подтвердил, что чемпион мира Формулы-1 1997 года Жак Вильнёв недавно посетил базу команды. "Это был хороший день, я был рад увидеть своего друга Джино Розарио в его новой роли в команде "Лотус" и увидеть место, в котором возникает магия команды", — цитирует Вильнёва Motorsport.
-
Поздравляю горожан с 7-м рейтинговым местом!
-
Роберт Кубица через неделю может освободиться от контрактных обязательств перед "Рено", сообщает AS. По информации издания, если французская команда в ближайшие семь дней не гарантирует поляку участие в сезоне-2010 Формулы-1, то Кубица получит право сменить команду. Предполагается, что в таком случае Кубица может стать вторым пилотом "Мерседеса", составив пару с Нико Росбергом и невольно перейдя дорогу Нику Хайдфельду.
-
Auto Motor und Sport провёл исследование ситуации с моторами Формулы-1 в сезоне-2009. Экспертиза подтвердила, что "Мерседес" лучше всех, "Тойота" — хуже. А для "Рено" есть хорошие новости. Раньше скорость мотора и количество лошадиных сил были в Формуле-1 делом первостепенной важности: во время турбоэры новые рекорды ставились раз в две недели, и БМВ удалось добиться мощности в 1400 л/с. В эру атмосферных двигателей скорость оставалась очень важным вопросом. И в 2006 году "Косуорту" удалось создать мотор, выдававший 20 тысяч оборотов в минуту. Однако в последние два года на моторном фронте тишина. FIA предписала мотористам заморозить развитие двигателей. За счёт более удачного перехода с 10 на восемь цилиндров "Мерседесу", БМВ и "Феррари" удалось опередить "Рено" и "Хонду", однако эта ситуация была исправлена прошлой зимой, когда аутсайдерам позволили доработать моторы. Впрочем, "Хонде" это не понадобилось из-за ухода из Формулы-1. Ну а те, кто считает, что уж в 2009 году моторы не играли никакой роли, ошибаются. Появление слуха, что "Мерседес" добился большего, чем остальные "Рено" породило слухи о том, что мотор "Мерседес" на сорок лошадиных сил мощнее, чем конкуренты. Об этом же говорили и в "Тойоте". Проверка подтвердила такие предположения. Все автогиганты проводят звуковой анализ и проверяют данные GPS, изучая характеристики двигателей друг друга. И по результатам исследований получилось, что двигатель БМВ чуть мощнее мотора "Мерседес", развивая мощность в 755 л.с. Мотор "Мерседес" уступает половину процента — менее 3,25 л.с. Согласно измерениям "Феррари", разница между лидерами ещё меньше, но БМВ всё-таки опережает "Мерседес". По всем измерениям "Тойота" занимает последнее место. Согласно анализам БМВ, разница между лучшим и худшим моторами Ф-1 составила 2,5 %, то есть примерно 20 л.с. Мотор "Рено" лишь слегка лучше японского. Клиенты "Рено" из "Ред Булл" эмоционально заявляли о большей разнице, говоря про 40 л.с., выливавшихся в четыре десятых отставания на каждом круге (по измерениям GPS). На всех трассах, где требовалась мощность мотора, "Ред Булл" проигрывал клиентам "Мерседеса". Именно поэтому "Рено" требовало от FIA права на ещё одну доработку двигателя. По подсчётам, разница в мощности французского и немецкого моторов составляла 1,9 %. Однако федерация ответила отказом. "Им нужно было самим работать лучше", — было сказано из Парижа. FIA проверила "Мерседес" и ничего не нашла Из-за подозрений конкурентов в том, что "Мерседес" использует запрещённые методы, FIA проверила мотор-победитель "Мерседес" после гонки в Монце. Результат — всё чисто.В том числе был опровергнут слух, что мотор превышает разрешённый лимит в 18 тысяч оборотов в минуту. Стандартная электроника контролирует соблюдение лимита. Только на кочках и бордюрах значение на долю секунды может доходить до 18350 об/мин, но это касается всех двигателей. Различие в оценках гандикапа между моторами, варьирующегося от 20 до 40 лошадиных сил, объясняется разными подходами к экспертизе. Скажем, звуковой анализ проверяет работу маховика. Как бы то ни было, метод интерполяций доказал, что моторы "Макларена" и "Форс Индия" дают на задний привод до 40 лошадиных сил больше, чем двигатели конкурентов. Технический директор "Заубера" Вилли Рампф считает такие оценки чрезмерными, а в "Брауне" отметили в интервью Auto Motor und Sport, что в их случае мотор давал меньшее преимущество. Их трансмиссия и приводной вал изначально создавались для мотора "Хонда", и затем их пришлось адаптировать к "Мерседесу", что не могло не привести к потерям. "Косуорт" обещает командам в 2010 году мощность в 770 л.с., что даст преимущество в 15 л.с. в сравнении с "Мерседесом". Правда, есть вопрос по измерениям. Но вот у "Рено" мотор выдаёт лишь примерно 740 л.с. Однако в случае с "Косуортом" есть ещё три параметра, по которым надо догонять уже представленные в Ф-1 моторы: потребление топлива, стабильность и охлаждение. "Рено" потребляет меньше всех С точки зрения потребления топлива двигатель "Рено" занимает поул-позишн. Марк Уэббер на старте Гран-при Бразилии имел на борту на 7,5 литров больше топлива, чем "Браун" Рубенса Баррикелло, но сумел проехать до первого пит-стопа на пять кругов больше (21,5 км). При потреблении 2,4 литра топлива на круг запаса хватило бы максимум на три-четыре круга. Те, кто долгое время подсчитывают потребление топлива, выяснят, что "Мерседес" потребляет меньше "Феррари", но всё-таки уступает "Рено". На ста километрах дистанции экономный французский мотор сберегает примерно пять процентов топлива на фоне соперников. Это не может не понравиться новому пилоту "Рено" Роберту Кубице: "В следующем году на старте гонок это может обеспечить разницу в более чем 10 килограммов топлива".
-
Ферстаппен: я думаю, что A1GP обречена Экс-пилот Формулы-1 Йос Ферстаппен считает, что история серии A1GP подходит к концу. Отметим, что у организаторов Кубка Наций большие долги, три гонки нового сезона уже были отменены. "В A1GP необычайно тихо, я бы сказал, что там царит гробовая тишина, после того как первые три гонки сезона были отменены. Я думаю, что A1GP обречена. Я ожидаю, что A1GP придёт конец. Уже в первые годы, когда я выступал за команду Нидерландов, были затруднения с платежами. ", — написал Ферстаппен в своей колонке на сайте De Telegraaf.
-
Я рад за Петера! Петер Заубер, вновь ставший владельцем команды Формулы-1, рассчитывает, что его конюшне удастся выйти на старт сезона-2010. "В противном случае я не купил бы команду. Но стопроцентной гарантии ещё нет. Однако я не могу представить, что мы не получим места", — цитирует Заубера Motorsport-Total.
-
Витантонио Лиуцци заявил, что был очень рад возможности заменить Джанкарло Физикеллу в "Форс Индия" в последних пяти гонках сезона-2009. "На самом деле я был рад получить шанс вновь выступать в гонках, потому что я ужасно страдал, находясь в роли третьего пилота и смотря гонки по телевизору. Я рождён для гонок. Я воспользовался своим шансом и убеждён, что извлёк максимум. В конце концов я провёл лишь пять гонок. Я хочу выступать в Формуле-1 и в следующем году, но ситуация быстро меняется. Поэтому мне пришлось отдать все силы в этих пяти гонках", — цитирует Лиуцци Motorsport-Total.
-
Согласно аргентинскому изданию Corsa, Барри Уолш ведёт переговоры о покупке 50 процентов акций "Форс Индия" у владельца команды Виджая Малльи. Сообщается, что к сделке также привлечена инвестиционная группа с Ближнего Востока. По информации издания, в среду, 25 ноября, в "Сильверстоуне" состоялась встреча заинтересованных сторон, которая стала очень позитивной. Ранее Уолш пытался приобрести "Торо Россо" и прийти в Формулу-1 с собственной командой.
-
"Фольксваген" размышляет над приходом в Формулу-1 Советник концерна "Фольксваген" Ханс-Йоахим Штук заявил, что немецкий автогигант серьёзно рассматривает возможность прийти в Формулу-1 в роли поставщика моторов в 2012 году. "Если вы самый крупный автопроизводитель в мире, то логично, что ты думаешь о приходе в Ф-1, но не ранее 2012 года. Мы интересуемся инновациями, а Формула-1 — вершина автоспорта. Два года назад ходили разговоры, что "Фольксваген" может купить "Ред Булл", но нам это не было нужно. Зачем нам связываться только с одной командой, если мы можем поставлять наши моторы нескольким? Теперь Формула-1 идёт правильным путём. Многие автопроизводители ушли, и я думаю, что это здорово, потому что у нас были автогиганты, про которых мы не знали, насколько долго они останутся. Им следовало стать просто поставщиками моторов. Это напоминает Формулу-1 моего времени. У нас был "Марч", у нас был "Лотус" и у нас были моторы "Форд". Затем пришло "Рено" как поставщик моторов, сделав отличный двигатель. Это было здорово. Сейчас у нас будет на три команды больше, а если появится всемирный мотор, который будет хорош с точки зрения цены и надёжен, то у нас может быть и 30 машин на стартовой решётке", — цитирует Штука Autosport.
-
Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун опроверг информацию о том, что собирается помочь "Донингтон-парку" в проведении Гран-при Великобритании, если не будет подписан контракт с "Сильверстоуном". Ранее сообщалось, что 79-летний миллиардер купил "Донингтон-холл" и собирается стать владельцем трассы. "У меня нет ни малейшего интереса в приобретении "Донингтон-парка" или проведении на нём Гран-при Великобритании. О каком "Донингтон-холле" может идти речь?" - сказал Экклстоун в интервью Daily Express.
-
Британский обозреватель Формулы-1 Джо Савар в своём блоге рассказал о последних слухах, связанных с командой "Тойота". Один из инсайдеров японской команды Ф-1 сообщил Савару, что место "Тойоты" в Ф-1 продано сербской команде "Штефан Гран-при". "Я получил звонок от "пташки" из Кёльна, которая рассказала мне, что сотрудникам "Тойоты" было объявлено, что место команды продано. И некоторых сотрудников попросили остаться, чтобы построить машину и затем заниматься её доводкой для человека из Сербии по имени Штефан", — рассказал Савар.