KENGARAGS

Для последнего еще один сезон тест-пилота станет бесценной школой, учитывая, что немец может выиграть Евросерию-Ф3 в этом году, а в следующем переместиться в GP2. Вопрос об участии в GP2 Asia пока не обсуждался. “Я очень рад, что мы смогли сохранить текущую пару пилотов для 2009 года. Нико Росберг продолжает оставаться одним из самых способных пилотов в спорте. Казуки становится все сильнее и сильнее, а Нико Хюлкенберг тоже развивается очень хорошо”, - заявил Уильямс. Все идет к тому, что если в 2010-м или в 2011-м в Williams дебютирует Нико Хюлкенберг - удивляться этому не стоит.

В Великобритании появились первые недовольные организацией Гран-при Формулы-1 в Донингтоне. Недавно руководство трассы выпустило два проекта модернизации трассы, однако ни в одном из них не были учтены интересы жителей близлежащих деревень. Одной из таких деревень является Исли Уотлтон - уникальное место. Дело в том, что для выезда куда-либо и возвращения в свои дома жители деревни используют магистраль A453, поскольку, в отличие от других населенных пунктов, поблизости нет других дорог или объездных путей. Очевидно, что в дни проведения Гран-при магистраль А453 будет занята желающими посмотреть гонку в Донингтоне. Это значит, что на протяжении нескольких дней жители Исли Уолтона будут заблокированы в своих домах. Местные средства массовой информации, а также жители деревни надеются, что организаторы Гран-при пригласят представителей деревни и найдут решение, которое устроит обе стороны: защитит права жителей, а также подтвердит профессиональность организаторов.

Несмотря на довольно неудачные выступления Кими Райкконена с точки зрения финишных позиций в гонках нынешнего сезона, уже на следующем этапе в Японии финн может установить новый рекорд Формулы-1 по количеству быстрых кругов за сезон. В Сингапуре Кими в 10-й раз в году показал лучший круг в гонке и по этому показателю сравнялся с достижением Михаэля Шумахера (2004 год) и своим же рекордом 2005 года. Учитывая то, что до конца чемпионата еще три Гран-при, Райкконен имеет все шансы на то, чтобы не просто превзойти предыдущее достижение, а серьезно его улучшить. Вот ещё бы Большой шлем к этому достижению

8510 / 136 !

Бруно Сенна утверждает, что ведет переговоры сразу с несколькими командами. “Конечно, в GP2 у меня получился очень хороший сезон - в нем неудачи сочетались с успехами, но этого хватило, чтобы финишировать вторым. И, как мне кажется, сезон в GP2 предоставил мне неплохую возможность оказаться в Формуле-1 в следующем году. Мы общались с несколькими командами - с их стороны ощущается большой интерес. Есть несколько возможностей стать гоночным пилотом или тест-пилотом, но существует очень большая конкуренция и в настоящий момент в переговорах мне нужно опередить остальных претендентов”, - заявил Бруно Сенна. “Toro Rosso - это одна из возможностей попасть в Формулу-1, но не одна. Однако это может иметь решающее значение и, конечно же, Герхард Бергер является моим хорошим советчиком и помогал мне все эти годы”, - отметил бразилец.

Лукас ди Грасси пока не представляет, какие перспективы у него на сезон 2009 года: команда Renault не делится с ним этой информацией. “Если уйдет Алонсо, команде будет сложно работать с двумя неопытными пилотами - в виде Нельсиньо и новичка рядом с ним. Если Нельсон уйдет из команды, возможно, у меня возникнет возможность. Осталось дождаться решения Алонсо и Нельсона. Все зависит не от меня, а от Флавио Бриаторе и команды Renault. Я хочу выполнять свою работу - выступать в гонках и участвовать в тестовых сессиях. Посмотрим. Renault информацией по этому поводу со мной не делилась. Они весьма довольны моими результатами в GP2, гораздо довольнее, чем в прошлом году, но по поводу следующего года разговора пока нет”, - заявил Ди Грасси в интервью 422race.com.

ПРИНИМАЙ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!

Вот ФРАЙ гадёныш! Всех нормальных пилотов в ХОНДУ ! До конца сезона остается всего три гонки, а из Honda до сих пор не поступало информации о том, кто из гонщиков будет выступать в команде в следующем году. В интервью spox.com Ник Фрай, CEO Honda, рассказал о том, какие из пилотов находятся на примете у японской команды. “В нашем списке есть несколько гонщиков, и Ник (Хайдфельд) один из них. Мы пообщались, разговор пошел дальше простого “привет”,- отметил Фрай. Задержаться в Формуле-1 хотел бы и Рубенс Баррикелло. В нынешнем сезоне бразилец несколько раз финишировал в очковой зоне, в Великобритании и вовсе закончил гонку на подиуме. Пока с будущим бразильца ничего не решено, ведь свой выбор не сделал Фернандо Алонсо, которому Honda также предложила контракт. По мнению Фрая, Алонсо, не нашедший общий язык с руководством McLaren, в случае перехода в BMW-Sauber, окажется еще в более серьезном положении. “Условия в McLaren были жесткими, в BMW-Sauber будет еще хуже”,- считает Фрай.- Мы также следим за молодежью. У Бруно Сенны есть имя и чемпионские гены, однако сейчас мы несколько отошли от этого курса - в предстоящем сезоне нас ожидает много работы, помочь в выполнении которой может быстрый и опытный гонщик”.

Команда McLaren, несмотря на борьбу за титулы с Ferrari, понемногу начинает сворачивать доработку MP4-23. “Мы собираемся установить на машину кое-какие обновления перед двумя азиатскими гонками, однако их количество не будет таким большим, как перед Сингапуром”,- сказал Мартин Уитмарш, CEO McLaren.

Гран-при Сингапура, принесший Renault первую с 2006 года победу, стал последним в нынешнем сезоне, к которому французская команда готовила доработки автомобиля. На прошлой неделе Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший использовали новое переднее антикрыло на своих R28. “Мы прекращаем доработку нынешнего автомобиля, поскольку в следующем году нас ожидают абсолютно новые правила, касающиеся аэродинамики. Обновления могут быть внесены разве только для того, чтобы повысить надежность”,- заявил Пэт Симмондз.

8450 . Норма.

Интересные откровения ветеранов Два чемпиона мира Ferrari предложили ценный совет Гамильтону и Массе: не нервничать. “Давление обстоятельств весьма значительно, когда ты пытаешься выиграть титул, и очевидно, что борьба будет идти до последнего”, - заявил Ники Лауда. “Неважно, является ли главным соперником твой партнер или нет - необходимо концентрироваться и не терять сфокусированности. Когда я боролся с Аленом в 1984-м, он прибыл в начале сезона и попытался утвердиться в команде, которую многие называли “моей”. Он делал, это выступая быстрее, агрессивнее и более эффективно, чем я. В такой ситуации очень сложно не терять концентрацию - но жизненно необходимо увеличить свой собственный потенциал и эксплуатировать слабости соперника. В случае с Аленом, я видел, что он гораздо храбрее и преданнее делу, он был готов бороться в квалификации, продираясь сквозь “окна” в трафике - я к такому риску был не готов. Единственной возможностью одолеть его стал мой опыт”, - заявил Лауда. “Но Льюис и Фелипе являются относительными новичками Формулы-1 - так что им придется пережить борьбу нервов”, - отметил австриец. Джоди Шектер, чемпион мира 1979 года, одолевший на пути к титулу Вильнева, тоже солидарен с Ники. “Жиль был гораздо храбрее, чем я, и был готов идти на значительный риск. Но он допускал ошибки, наезжал колесами на бордюрные камни - и тому подобное. Я знал, что могу выполнять свою работу более ровно - но главной задачей стало не допустить, чтобы давление начало оказывать на меня свое действие. Я всегда был уверен, что смогу добиться титула”, - отметил Джоди.

В ближайшим будущем Валентино Росси вновь может вернуться за руль автомобиля Формулы-1. Руководитель Ferrari Стефано Доменикали не отрицает, что стороны могут провести переговоры с целью предоставить новому чемпиону MotoGP болид для тестов. “Он великий гонщик, - отметил Доменикали. - Все может быть улажено”.

А ПИКЕ с НАНДОЙ должны кубок распилить пополам! А когда ПИКЕ попал на подиум,то он с кем должен делиться ? С ФЛАВОМ?

РЖАЛ Проживает в моей квартире пушистая катастрофа - кошечка восьми месяцев по имени Васька. Похоже кто-то из ее предков согрешил с собакой, так как у животного собачьи повадки. При драке Васька использует только зубы (представьте кошку, которая с разбегу впивается зубами в ногу и, стоя на лапах пытается оторвать кусок мяса), охрана квартиры для нее - святое, чужой не останется непокусанным. Но самое интересное - я очень редко видел, чтобы она не таскала что-нибудь в зубах. Любой предмет, оказывающийся на полу моментально подбирается и начинает путешествие по квартире, чтобы вечером осесть в одной из кошкиных нычек. Так вот. Просыпаюсь утром. Плохо. Вчера вечером были переговоры. Как вернулся домой - помню смутно. Надо ехать на работу. Кое-как привел себя в порядок, но не могу найти ключи от машины. Проверил все места, куда по-пьяни можно засунуть ключи - от шкафчика для зубных щеток до духовки - ключей нет. Кошачьи нычки тоже пустые. Матерясь, бегаю по квартире, вызываю такси. Кошка внимательно наблюдает за этим цирком, сидя в около своего туалета с наполнителем. И вот когда к дому уже подъехало такси, я выхожу на лестницу и, не захлопнув еще дверь вспоминаю, что забыл телефон, возвращаюсь и вижу картину: двумя легкими движениями кошка разгребает наполнитель в лотке, берет в зубы КЛЮЧИ, разворачивается.... и видит меня. Я не думал, что у кошки может отразиться в глазах такая паника. Аккуратно положив ключи, она задним ходом!!! смылась в спальню. Сил ругаться не было, я уехал, но вечером кошка огребла по полной (морально). Зато на следующее утро хохотал до слез - когда оделся и собрался выходить. Глянул на кошку, а она метнулась к лотку, судорожно перекопала весь наполнитель, обернулась - в глазах явственно читалось: "Смотри, хозяин, ничего не спрятала."

Неудачное появление автомобиля безопасности на трассе с новой силой разожгло дебаты о целесообразности текущего правила закрытого пит-лейна. Оно было введено перед сезоном прошлого года, после того, как FIA вознамерилась поставить заслон тем пилотам, которые после аварии на трассе изо всех сил неслись в боксы. По словам Мартина Утимарша, правило будет почти гарантировано изменено в 2009-м году - “замедлять” машины, как известно, будет специальное программное обеспечение. Если FIA будет медлить, команды сами могут принять решение - согласно внутреннему регламенту FOTA для этого теперь достаточно всего 70% голосов ,а команд - аутсайдеров (а в нынешнем сезоне это только Force India), которые хотели бы получить преимущество за счет лотереи, слушать не будут.

Конечно велик! А теперь оправдывается,что даже не знал,кто на каком месте "Машина была конкурентоспособной. Фернандо очень повезло с машиной безопасности, но он затем просто доминировал в гонке. В самом начале (после фазы безопасности) мы даже не поняли, где кто находится, так как у нас возникли проблемы с компьютерной системой. Так что мы советовали Фернандо атаковать. В то время он был самым быстрым человеком на трассе”, - заявил Бриаторе. Он был бы ещё гениальнее, если бы ПИКЕ отстал на круг,а потом устроил бы завал за спиной АЛОНСО

Абсурдность её в том,что если ФЛАВ решил пожертвовать своей машиной, то ПИКЕ должен был безбашенно вынести конкурента РЕНО с двойным эффектом,а то и сохранить вторую машину,а не тупо фтыкаться в стену с риском для жизни

8370 / Ёлочек натыркайте плз. А то пироманы 4га спалили

Грандиозный провал на пит-лейн может стоить Скудерии чемпионского титула, предупреждает Стюарт. “Я не понимаю их ошибок. Это команда с четко выверенной структурой, и мне она очень импонирует. Но сегодня они продемонстрировали набор ошибок. Вполне возможно, что топливо перестало поступать, но отпускать машину со шлангом в горловине и впоследствии так долго его вынимать - это могло стоит титула”, - полагает Стюарт в интервью Adrivo.de. “Но я большой поклонник стиля вождения Фелипе. Он по-прежнему может быть чемпионом. На сухой трассе Ferrari выглядит лучше McLaren”, - заявил Джеки.

Вот именно Лидера нет,каждую гонку до гимна не знаешь список подиума ,а то и через неделю после гонки

Так может именно идеологию и надо менять ?

Рон Деннис признался, что команда посоветовала Льюису Гамильтону не рисковать понапрасну в борьбе с Росбергом. “На последних нескольких кругах мы советовали Льюису не пытаться обогнать Нико - оставаться на третьем месте и получить лидерство в семь очков”, - заявил Рон Деннис (цитата по The Guardian). Подобная благоразумность - невиданное дело для команды, которая, по мнению ряда наблюдателей, проиграла чемпионат 2007 года из-за желания оформить красивую досрочную победу Гамильтона на Гран-при Китая.

Как и ожидалось, Дэвид Култхард переквалифицируется в тележурналиста - пилот станет экспертом канала BBC. Действующий эксперт - Мартин Брандл - тоже сохранит свое место. Команда репортеров будет состоять из Джонатана Легарда, Ли МакКензи и Джейка Хамфри. Как ожидается, МакКензи будет работать на пит-лейн, а Брандл и Легард комментировать. Култхард и Хамфри будут находиться, как сообщает Pitpass, в Лондоне - а все потому, что BBC выделяет на Ф1 еще меньше денег, чем ITV. Детали еще не утверждены окончательно.

Вчера Стефано Доменикали дал понять, что команда Ferrari намерена пересмотреть методику использования полуавтоматической системы на пит-лейн. Как указывают источники Times, в ситуацию готова вмешаться и FIA. Система Ferrari в нормальных обстоятельствах работает в автоматическом режиме - зеленый сигнал загорается как только механики достают топливный шланг. Однако в ситуации массового заезда в боксы в дело вступает не автомат, а механик - именно человеческим фактором можно объяснить провал Массы. Однако если в случае с “лененцом” выпускающий механик всегда может попытаться исправить свою ошибку (к примеру, ударив этим ленедцом по голове пилота - недвусмысленно намекая на необходимость срочной остановки ), то в случае с Ferrari гонщика не может остановить никто. Косвенным свидетельством неэффективности этой системы служит тот факт, что спустя около 20 Гран-при после ее внедрения ни один конкурент Ferrari не перенял эту методику. BMW-Sauber, за редким исключением, вроде ошибки на пит-стопе Кубицы в Спа, делает работу быстрее Ferrari - при помощи старого доброго “леденца”. ШУМИ !!! Вернись к активной деятельности ! Хоть в боксах! А то болеем за АЛОНСО против ХЭМА