KENGARAGS

По мнению Ханса-Йохима Штука, BMW не должна была отпускать Себастьяна Феттеля в другую команду в 2007 году. “Год назад у нас не было возможности усадить его в болид, он был очень неопытным, поэтому мы не получили бы преимущества”,- заявил Марио Тайссен, руководитель BMW Motorsport. Штук думает иначе: “Руководство BMW упустило хорошую возможность получить нужного гонщика. Понятно, что у BMW были свои причины, но я поступил бы иначе”.

В единственном числе? Как понимать,если оба ничего не подписывали?

7500 / 142 Всё в норме

Даже брат в полночь позвонил,я уж испугался от его тона,что что-то с родителями http://news.muzcafe.net/uploads/posts/2008-09/1221556950_233375.jpg Родился музыкант в пригороде Лондона. Что удивительно, клавишные инструменты осваивал сам. Группа Pink Floyd была основана в середине 60-х годах Ричардом Райтом, Сидом Барреттом, Роджером Уотерсом и Дэвидом Гилмором. В образовавшейся группе Райт, играя на клавишных, придумывал музыку на которую потом ложились слова. Его мелодии звучали почти во всех альбомах . Ссора произошедшая в 1981 году между Ричардом Райтом и Роджером Уотерсом заставила Райта покинуть группу. Также свою роль в этом шаге сыграли и проблемы в личной жизни. Райт попытался начать сольную карьеру, но она была не столь успешной. Пару альбомов стали достоянием узкого круга его почитателей. Массовый слушатель так их и не услышал. Позднее он всё таки вернулся в группу и уже вместе они выпустили последний студийный альбом "The Division Bell", вышедший в 94 году. В 2005 году группа выступила в полном составе на благотворительном концерте в лондонском Гайд-парке. Вырученные средства были направлены в фонд помощи странам Африки. Ричард Райт был трижды женат. Дочь музыканта вышла замуж за Гая Прэтта, который также выступал в составе Pink Floyd в 90-е годы XX столетия.

Молодец,возьми пирожок ! Каждые 5 челов требуют комплекта сопроводительных кликов. Коммерцию теперь тынц на каждый десяток,а то бегут гады из-за очередей в супермаркетах ! 7470 . После обеда продолжу

http://photofile.ru/photo/allexius/2572854/large/48366731.jpghttp://photofile.ru/photo/appo/2955202/large/60153803.jpg_http://photofile.ru/photo/allexius/2572854/large/48366718.jpg http://photofile.ru/photo/allexius/2572854/large/48366790.jpg _http://photofile.ru/photo/allexius/2572854/large/48366780.jpg

Погорячился РИККИ отложил на завтра . Я остановился на 7435 / 144 !

Поздравляю !

Я список обновил для информации - сколько ходов до них осталось Они брошены в идеальном состоянии ,т.е. всего (почти) у них хватает,смертность равна рождаемости

7415 . Рассвет встретим на 144-м месте Пардон, на 143-м А то и на 142-м

Ты ещё трудишься? А то пол-часа осталось и я первую половину НАШИХ проксей уже запустил

Я ещё работаю над этим

http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/xlarge/101378088.jpg Мало кто не заметил, что трофеи, которые на подиуме получили призеры итальянской гонки, были выполнены в форме логотипа главного спонсора Гран-при - компании Santander. Согласно регламенту соревнований, организаторы должны предоставлять трофеи в “форме традиционных кубков” (приложение 3, пункт 4 спортивного регламента Формулы-1). “Я знаю о существовании этого банка (Banco Santander), я знаю, какие услуги они предоставляют и как выглядит их логотип, потому что не один раз видел его на рекламных щитах во время трансляций. Логотип - это хорошо, но пусть трофеи остаются трофеями”,- написал журналист сайта Bleacher Report. Не совсем понял фразу трофеи в “форме традиционных кубков” ИМХО: некоторые награды кубки мало напоминают

Оказывается только в Европе куча претендентов Только во франции уже четыре Довольно известный в прошлом гонщик Жан-Пьер Бельтуаз объединил усилия с заместителем мэром Сарселя Франсуа Пуппони и намерен добиться проведения Гран-при Франции именно в этом пригороде Парижа. Бельтуаз недоволен тем, что французское государство склоняется к выбору варианта Диснейленда, игнорируя территории, которые переживают не лучшие времена. “Это способ оказать давление на государство. В конечном итоге, все фонды могут достаться Диснею, где построят трассу, но в таком случае государству придется объясняться”, - отметил Пуппони. У проекта Бельтуаза-Пуппони немало конкурентов. Поимо Евродиснейленда (этот проект поддерживает Ален Прост), на проведение Гран-при с 2010 года рассчитывают Ле-Бурже, Эври и Мелен. Бельтуаз и Пуппони уже направили свои предложения руководству департамента Валь-д’Уаз, в границах которого они находятся.

Петер Заубер призвал команду приложить все усилия, чтобы обеспечить чемпионский титул для Роберта Кубицы. При этом, швейцарец попытался защитить и Ника Хайдфельда. “Роберт обладает шансами на чемпионский титул. Мы должны использовать их”, - заявил Заубер в интервью ведомственному журналу Credit Suisse. “Конечно, шанс не так велик, как для Массы или Гамильтона, но даже в таком случае необходимо прилагать все усилия”. “Ник находится под огромным давлением. В квалификации он не смог показать себя с самой лучшей стороны. Но в гонке он выступил безупречно. На финальных стадиях он мог сдерживать позади Фелипе Массу. Гамильтон, например, не смог сохранить покрышки - Ник вел себя стабильно до последнего круга и заработал пятое место”, - заявил Петер Заубер. Стоит отметить, что в свое время Петер Заубер уже увольнял Ника Хайдфельда - это произошло в 2003 году.

Мартин Уитмарш: “В этом году мы убиедились, что Ferrari и McLaren очень близки по скорости, поэтому уйти в отрыв в последних четырех гонках какой-либо команде будет крайне сложно. Скорость MP4-23 в необычных погодных условиях может оказаться решающей. Пока сложно говорить о Сингапуре, однако мы знаем, что гонки в Японии, Китае и Бразилии могут пройти в дождь, однако мы чувствуем себя хорошо подготовленными. Мы знаем возможности Льюиса в дождь, поэтому у нас есть все основания полагать, что мы будем готовы использовать любой шанс в неблагоприятных погодных условиях”. Нынешний сезон в сравнении с несколькими предыдущими можно считать "мокрым". Погода вмешивалась в борьбу на Гран-при Монако, Великобритании, Бельгии и Италии. Дождь предсказывают и в Сингапуре, традиционно велика вероятность осадков в Японии и Китае. Льюис Гамильтон на всех дождевых гонках сезона выступал более, чем успешно - британец первым пересекал финишную черту в трех первых из этих четырех гонок и даже в Италии, несмотря на старт с 14-го места, мог рассчитывать на победу.

Вот интересно:это пресс-служба написала или действительно КИМИ стал настолько болтлив ?

По мнению эксперта телеканала Premiere Марка Зурера, Себастьян Феттель, несмотря на победу на Гран-при Италии, не готов к выступлению в топ-команде. “Вы должны понимать, что ему довольно сильно повезло,- заявил бывший пилот Arrows и Brabham в интервью sport1.de.- Он в нужное время оказался в машине, которая идеально подходит подобным погодным условиям. Ему еще многому предстоит научиться, и он может это сделать в Toro Rosso и Red Bull. В топ-команде он немедленно окажется под постоянным давлением”. Этой зимой у Феттеля уже был контракт с McLaren, который заблокировала компания Red Bull.

Нормальный человек может понять,что газета.вру понимает под понятиями "оснащёнными одними и теми же моторами" и "абсолютно идентичные двигатели" ? Макс Мосли выступил на страницах издания L'Equipe с неожиданным предложением. Он назвал траты на технологии команд "иррациональными" и предложил обдумать возможность введения единого двигателя. Мосли также не против единых для всех элементов подвески и коробки передач. “Конечно, я знаю - большие автопроизводители скажут: если и будет единый силовой агрегат, пускай это будет мой мотор. Но в реальном мире, если компания может купить более дешевый двигатель, она сделает это без тени сомнения”, - заявил Мосли (цитата по AGI - непосредственно текст интервью на сайтe L’Equipe недоступен). Мосли также высказался в поддержку систем KERS.

Я тоже не специалист,но тут вроде написато как уничтожить и поэтапно вручную и с помощью утилиты . http://azbukapk.com.ua/kak-udalit-virus-autorun О переустановке нет речи .

Так БЫЧКИ-то упёртые Сейчас только остаётся говорить,что их шасси самые лучшие. Только БЕРГЕР хвалит моторы ФЕРРАРИ и их обслуживание, а БЫЧКИ хают РЕНО и то,что их спецы не делятся обновлениями.

Для Формулы-1 новости тревожные. Кризис высокорискованных ипотечных кредитов не может никак закончиться и лишь усилился, после того как проблемы охватили еще и банковский сектор. Одновременно, побережье Техаса не может оправится от урагана “Айк”, что принесет многомиллиардные убытки страховой отрасли. Без возможности получить доступ к кредитным ресурсам мировая экономика будет пробуксовывать и, скорее всего, это приведет к рецессии. Команды Формулы-1 в таких условиях не смогут рассчитывать на новых спонсоров, а компании, которые владеют активами в автоспорте - почти не приносящими прибыли - могут столкнуться с необходимостью ограничить расходы. При этом, общеизвестно, что Формула-1 реагирует на мировой кризис с задержкой. Негативные процессы начинаются только тогда, когда завершаются долгосрочные контракты. Однако у этого явления есть и обратный процесс - даже на фоне роста экономики компании не спешат снова вкладывать деньги в Формулу-1. В настоящий момент решение лишь одно: команды должны в срочном порядке искать возможность резкого снижения расходов. После сокрушительного банкротства инвестиционного банка Lehman Brother у Формулы-1 может появится новый миноритарный совладелец. Lehman Brothers владела 16,8% доли компании Delta Topco - холдинговой структуры, которую контролирует CVC и которая “собирает” все активы, связанные с Формулой-1 и сосредоточенные в рамках других юридических лиц. Lehman Brothers, наряду с JPMorgan и Bayerische Landesbank получили контроль над 75% доли компании SLEC, владельца коммерческих прав на Формулу-1 после того, как компания Лео Кирха, купившая было SLEC с привлечением кредитных ресурсов трех банков, была признана банкротом. Считается, что CVC имеет приоритетное право на покупку доли Lehman в Delta Topco, однако воспользуется ли она ей - неизвестно. Можно предположить, что для другого минаритарного акционера покупка доли почти “на дне” рынка может стать выгодным долгосрочным вложением финансов. Имя этого акционера - Берни Эклстоун.

Флавио Бриаторе в общении с корреспондентом Marca заявил о том, что Renault намерена повысить бюджет команды. И это несмотря на кризис. “Наш президент выразил полную поддержку команде. Это сложный момент для компании, но он не сомневался ни минуты и увеличил наш бюджет на 30-40%”, - заявил Бриаторе. Злые языки говорят о том, что примерно на столько бюджет команды Renault отставал от уровня других претендентов на победу в Гран-при. Как известно, команда Бриаторе очень серьезно затянула проектирование систем KERS. Что-нибудь и НАНДО перепадёт

Тут http://www.google.lv/search?hl=ru&lr=lang_ru&q=%D0%B2%D0%B8%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8B&as_q=Autorun&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC

7350. Норма