KENGARAGS

Руководитель команды Williams скептически относится к знаменательным цифрам собственной карьеры – 500 Гран-при во главе команды и 30 сезонов участия Williams в Формуле-1. Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд дали интервью агентству Reuters. “Это всего лишь цифры. Я давно выучил один урок: если позволить гордыне затмевать твой рассудок, довольно быстро можно упасть с пьедестала”, - отметил Уильямс. “Вы важны в Формуле-1 настолько, насколько вам позволяют быть Макс и Берни”, - шутливо заявил 65-летний руководитель команды. “На протяжение нескольких лет мы пытались вернуться на вершину, и пока от нее очень далеки. Мы знаем, что должны предпринять, команда обязана быть в лидирующей группе и стать серьезным игроком. Но для этого необходимо время, и мы это прекрасно осознаем. Конкуренция там очень серьезна, но нам необходимо пробиться именно туда”, - отметил Фрэнк. Как Уильямс оценивает факт празднования тридцатилетнего юбилея команды? “Наверное я буду выглядеть старым циником, но все это - результат действия отдела маркетинга и работы со СМИ. Это даже не 30-й юбилей Williams Grand Prix, поскольку мы начали работу 28 марта 1977 года. Когда я обратил внимание на это, мне сказали: “Хорошо, но вы же использовали в том году болиды March?”. Так что это годовщина того сезона, когда мы начали выставлять свое шасси. Но та машина называлась FW06. А какая тогда была FW01?”, - вопрошает Уильямс (предыдущие индексы относились к более ранней команде Уильямса - Frank Williams Racing Cars - прим. ред.). “Единственная причина, по которой я вспомнил, что побывал на 500-м Гран-при связана с тем, что Берни вручил мне специальный серебряный трофей на гонке в Спа в прошлом году - на нем была цифра 500”, - отмечает владелец команды. Истинное значение празднований раскрывает Патрик Хэд. “Только и разговоров про автопроизводителей, как будто бы Williams такая уж мелкая команда. Так что кто-то в нашей организации решил, что было бы неплохо напомнить людям: мы играли довольно значительную роль в Формуле-1 и делали это долго”, - заявил англичанин. Пока Хэд не склонен делать амбициозных прогнозов. “Я на самом деле не знаю, на каком уровне окажется новая машина. Все что я могу сказать - общие отзывы и данные с тестов свидетельствуют: она лучше, чем в FW29. В конечном итоге, наша цель - сражаться с лидерами, а лидеры в настоящий момент - это Ferrari и McLaren”, - заявил Хэд. http://www.f1-world.ru/img/734.jpg На фото: Клей Регацони на пути к первой победе Williams в Сильверстоуне, 14 июля 1979 года.

http://photofile.ru/photo/comed/95004898/large/96531681.jpg

Пока команда Honda продолжает интенсивную подготовку к старту нового сезона в рамках трехдневных тестов в Хересе, на базе в Брэкли происходят интересные события. Как стало известно изданию pitpass.com, главный конструктор команды Кевин Тейлор ушел (или был отправлен) в отставку. Решение вступило в силу незамедлительно. Причины пока неизвестны, хотя можно предположить, что с назначением Йорга Цандера (бывшего главного конструктора BMW-Sauber) актуальность работы Тейлора снизилась. Новый болид Honda RA108 стал главным разочарованием межсезонья. За рулем этого автомобиля Алекс Вурц, Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон стабильно занимали места в конце протоколов тестовых результатов.

Старые обиды В интервью журналу Racer Дэвид Ричардс, босс компании Prodrive, как ни странно, обвинил руководство команды Williams в том, что они думают не о бизнесе, а о гонках! В прошлом году Prodrive начала подготовку к дебюту в Формуле-1. Компания заключила соглашение с McLaren о поставках клиентских автомобилей в сезоне-2008, однако затем отменила все планы, поскольку Williams пригрозила судебным иском в случае, если Prodrive дебютирует, используя автомобили McLaren. Долгое время Дэвид Ричардс ожидал нового Договора согласия, но затем принял решение отказаться от планов, поскольку эта авантюра могла принести огромные убытки.

Я не нашёл свой пост с цитатой какого-то физиономиста-антрополога о том,что черты лица и поведение ХЭМА свидетельствует о подлости натуры Но хочу сказать,что подтверждения этому я пока не видел,но и в голосовании пока не участвовал

Лучше гор могут быть только ..... Э-э-э... Трассы Ф1?

Ха! Мой просит освободить по первому требованию http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-03/thumbs/1204692521_magaz.jpghttp://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-03/thumbs/1204523659_pivo.jpg К моему четырехлетнему сыну в палату в больнице заходит медсестра делать укол перед операцией, а он ей: - Отойди от меня, а то я тебя магией в крокодила превращу. А в дверях стоит анестезиолог и тихим голосом: - Мальчик, ты опоздал - это уже случилось много-много лет назад...

http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-03/1204611470_house.gif

Солнышко Газоны белые,лёд под колёсами перестал хрустеть, +5 .

U2 - ONE

На Женевском автосалоне, который проходит в настоящее время, президент Ferrari Лука ди Монтеземоло сообщил журналистам о том, что Скудерия имеет все шансы выиграть чемпионат. “Мы уверены, что в этом году вновь победим. Я уверен, что автомобиль этого года - шаг вперед по сравнению с машиной 2007-го. Мы проверим все в Австралии. Я считаю, мы поработали очень хорошо, теперь настало время увидеть в деле других. Вердикт вынесет трасса”, - заявил итальянец. “Мы выиграли титул в прошлом году, хотя многие говорили, что у нас не получится. Вместе этого - номер 1. Мы сделали это, потому что были единой командой в отличие от других”, - сообщил ди Монтеземоло.

А ФРЭНКИ осторожен Сэр Фрэнк Уильямс не уверен в том, что его команда будет третьей по силе в предстоящем чемпионате. Многие эксперты предсказывают Williams очень успешный сезон, основываясь на результатах, показанных Нико Росбергом и Казуки Накаджимой во время тестов в межсезонье. “Лично я не могу подписаться под тем, что говорят журналисты,- сказал Фрэнк.- Наши конкуренты вокруг нас, их много, и все они конкурентоспособны. Думать о том, что мы будем третьей по силе командой в первых гонках - это пирог в облаках (так американцы называют несбыточные мечты - примечание редактора). Но если у нас получится, разрывы будут минимальными”. Как водится:Те,кто сейчас кричит о грядущих победах,тот уже сейчас сочиняет в стол пресс-релизы с отмазками

Вчера: Как пишет Autosport.com, командой Super Aguri заинтересовались сразу два потенциальных инвестора. Правда, один из них не устраивает Сузуки, второй – Honda. По данным источника, большой интерес к команде выражала консультационная фирма Magma Group, которую возглавляет бывший президент Ford Europe Мартин Лич. Группа инвесторов даже отправилась в Японию, но встретила холодный прием у Сузуки. Агури предложил свою кандидатуру, но та не подошла Honda. ( ) Официально Агури Сузуки положение команды комментировать не собирается: “Ничего нового сказать я не могу”, - заявил японец. Коллектив готовится к Гран-при Австралии, где выступит на прошлогоднем шасси команды Honda. Сегодня: Авторитетный немецкий журнал Auto Motor und Sport сообщает о том, что команда Super Aguri продана инвесторам из компании Magma Group, которая заручилась поддержкой спонсоров из Ближнего Востока. Агури Сузуки останется во главе коллектива. По данным источника, о покупке будет сообщено на этой неделе. Компанию Magma возглавляет Мартин Лич, бывший глава Ford Europe. UltraMotive, одно из подразделений Magma, которое занимается автомобильным проектированием, находится в непосредственной близости от штаб-квартиры Агури Сузуки в Лифилде. Команда Сузуки сохранит японскую принадлежность, Такума Сато и Энтони Дэвидсон продолжат выступления в 2008-м. Honda останется главным техническим партнером команды. Новый сезон Super Aguri начнет со старым шасси Honda RA107. Однако в него будет интегрирована задняя часть от RA108 - так как новый регламент требует от коробки передач выдерживать четыре Гран-при подряд. Предполагалось, что с Гран-при Турции Super Aguri пересядет на полностью новую машину, однако это график был сорван из-за возникновения большого количества предсезонных проблем на болиде Honda.

Требуется обеспечить работой вооружённого инкассатора со своей машиной. Бонсаи с собой не брать

VAN HALEN - JUMP

ROXY MUSIC - AVALON

САБЖ: Сегодня Британский клуб автогонщиков, которому принадлежит автодром Сильверстоун, обнародовал план реконструкции боксов и окружающих трассу строений. В середине прошлого года Берни Эклстоун предупредил BRDC о том, что Великобритания потеряет возможность проводить Гран-при своей страны, если автодром Сильверстоун не будет доведен до мировых стандартов. Первое время руководство трассы ссылалось на проблемы с финансированием и просило помощи у местного правительства, однако сейчас дело сдвинулось с мертвой точки. План реконструкции включает в себя перенос паддока и пит-лейн ближе к повороту Abbey, однако это изменение не отразится на конфигурации трассы. Кроме того, будут возведены новые трибуны, пресс-центр и прочие сооружения, которые позволят трассе соответствовать высочайшим стандартам. “Сильверстоун- это прекрасная трасса с большой историей,- сказал президент BRDC Дэймон Хилл.- Новые сооружения и реконструкция помогут привлечь больше бизнеса в штат Норсхэмптоншир (где расположена трасса) и создать больше рабочих мест. Британский Гран-при приносит региону около 30 млн. фунтов в год, поэтому для нас жизненно важно сохранить уровень этой прибыли, а также укрепить позиции страны в области исследования и развития”.

Фрэнка Уильямса очень впечатлила форма его нового гонщика Казуки Накаджимы. Японец принял участие в Гран-при Бразилии 2007, а в этом году должен провести свой первый полный сезон в Королевских автогонках в составе Williams. “Мы не забывали о риске, подписывая контракт с Казуки, но мы были приятно удивлены его скоростью на тестах в межсезонье,”- заявил Уильямс.

"если мы дадим ему конкурентоспособную машину" Мечты,мечты

Для меня у лисички существенный недостаток - язык. У меня параллельно работают два-три языка, а FireFox такой возможности не даёт

"Уходят золотые погоны !" http://rainbow71.miniville.fr/ind На десяток вперёд какая-то жизнедеятельность тлеет только здесь http://collonges-1er.miniville.fr/ind

А зачем? Его всё устраивало А по предложенной схемке преимущество будет у середнячков,особенно у середняцких лидеров Так что ФЛАВ не ,а просто ФЛАВ,который хочет уйти на покой с очередным титулом. Машинка не получилась,моторы заморожены,кайзен его не устраивает,вот в ход и идёт тактика. Как тормозили ФЕРРЫ,так и подтянут середнячков для соискательсва титула

Кими - молодые годы (raikkonen.ru)" border=0/></a> http://rutube.ru/tracks/259333.html?v=38c2bfeed69a45bda49b311960668a51

На десяток впереди нас- города призраки Некоторые выскочки,как указанные выше, резко промчались наверх, а сейчас по паре кликов в день. Такие и держат нас на одном уровне. Часть топает в нашем ритме,если их отвлечь на дела огородные,то их темп снизится. Этот обошёл нас месяц назад как стоячих,сейчас на 194-м месте,а жизни нет. http://pierretteeee.miniville.fr/ind У нас в порядке только лесопарки

Есть уголовное дело о шпионаже,по которому никто не наказан,особенно главный виновник - СТЕПНИ. Расследование ФИА - это как внутреннее дело,которое только помогло полиции материалами. Цитата от 23.06.07.: "Британские журналисты напоминают, что всего несколько месяцев назад два бывших сотрудника "Феррари" были осуждены за коммерческий шпионаж в пользу "Тойоты". Анджело Сантини получил девять месяцев условно, а Мауро Яккони - год и четыре месяца условно. До конца прошлого года Степни исполнял роль главного гоночного и тестового инженера "Феррари", но с уходом Росса Брауна с поста технического директора команды заявил, что не доволен своим положением и хотел бы больше руководить новыми разработками "Феррари", в противном случае он собирается уйти в другую команду. Как предполагает пресса, именно за это высказывание британец был "сослан" на административный пост в Маранелло, где и работал до последнего времени."