KENGARAGS

МИССИЯ СЕРЕНИТИ Младший братик устроил спор с моей женой на тему "что-то знакомое.Что-то,но не это видели":rolleyes: Послушал и устроил им лекцию о истории,актёрах,влиянии на кинематограф,перспективах и т.п. Вещал чуть ли не час и ощущал себя Великим Гуру

При прокрутке Ярольда заметил интересную вещь- у некоторых городов-лидеров в финансах или ноль, а то и вообще минус полмиллиарда евро В Германии,Эфиопии и тд Пример: http://kropotkindorf.myminicity.com/ -691429198 € http://garlstedt.myminicity.com/ 0 €

Мартин Уитмарш заявил, что рассматривается вариант одновременного использования в сезоне-2014 нынешних атмосферных моторов V8 и будущих турбированных двигателей V6. "В данный момент есть вариант нехватки поставщиков моторов по новому регламенту. Во избежание ситуации, когда каким-то командам может не хватить двигателей, рассматривается следующий вариант — в сезоне-2014 могут использовать моторы V8 и V6, при этом нынешние двигатели как-то уравняют в характеристиках с новыми силовыми агрегатами. Это возможно, но подобное решение ещё не утверждено и находится в стадии обсуждения, хотя лично я не считаю такой ход привлекательным".

Бывший владелец команды Формулы-1 Джанкарло Минарди считает, что наибольшую угрозу для лидера чемпионата Фернандо Алонсо из "Феррари" представляет чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, выступающий за "Лотус". "Впереди гонка в Спа – на одной из самых прекрасных трасс чемпионата, которой "Хунгароринг" проигрывает по всем статьям. На настоящий момент ещё нет какого-то явного лидера – ни среди пилотов, ни среди команд. Несмотря на то что у Алонсо преимущество в 40 очков, преждевременно называть его победителем. Есть пять пилотов, которые могут побороться за первую строчку. Наибольшую угрозу представляет возвратившийся Райкконен, который может полагаться на агрессивный и стабильный "Лотус". К сожалению, из-за неопытности командного мостика и не всегда удачных квалификаций он ещё не добился тех результатов, которых мог".

Еврокомиссия проведёт расследование в отношении решения местных властей Рейнланд-Пфальца предоставить автодрому "Нюрбургринг" многомиллионный кредит. Еврокомиссия ранее запретила оказывать финансовую помощь находящемуся на грани банкротства автодрому.Однако на прошлой неделе "Нюрбургрингу" была предоставлена ссуда в размере 330 млн евро. Кредит был предоставлен правительством земли Рейнланд-Пфальц холдинговой компании Nürburgring GmbH, 90% которой принадлежат государству. "На данном этапе у комиссии есть сомнения, что эти меры предоставлены на рыночных условиях и что компания жизнеспособна без длительной государственной поддержки", — сообщается в официальном пресс-релизе Еврокомиссии. Руководитель немецкого автодрома "Нюрбургринг" Йорг Линднер заявил, что после подтверждения выделения кредита правительством земли Рейнланд-Пфальц трасса вполне может принять Гран-при Германии сезона-2013. "Теперь я очень оптимистично оцениваю шансы на гонку Формулы-1 на "Нюрбургринге" в 2013 году", — цитирует Линднера GMM. Ранее промоутер чемпионата Берни Экклстоун заявил, что намерен всячески помогать знаменитой трассе, чтобы сохранить её в календаре Формулы-1 в сезоне-2013 и в ближайшие годы.

Семикратный чемпион мира по мотогонкам в классе MotoGP Валентино Росси подписал двухлетний контракт с заводской командой "Ямаха", где в сезонах-2013/2014 будет напарником Хорхе Лоренсо. Итальянец уже выступал за "Ямаху" в 2004 и 2005 году, а потом в сезонах-2008/2009, после чего из-за конфликта с испанским напарником покинул команду и перешёл в "Дукати", откуда в итоге и возвращается в свой бывший коллектив к прежнему партнёру, сообщает официальный пресс-релиз "Ямахи". ВПЕРЁД ВАЛЁ !!! http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_14.gif

Японский гонщик "Заубера" Камуи Кобаяси подвёл итоги первой части сезона-2012 и рассказал о своих целях на вторую половину чемпионата. "В целом мы проделали хорошую работу в первой части сезона и многого добились. Команда построила очень хорошую машину, которая работает превосходно. С начала сезона мы были конкурентоспособными на большинстве трасс, и это значит, что мы можем испытывать уверенность перед остатком сезона. С другой стороны, мы определённо упустили несколько возможностей для того, чтобы набрать хорошее количество очков. Слишком часто нам не удавалось провести уик-энд превосходно. Если мы сможем добиться улучшения, то многое будет возможно. Не думаю, что я лично стал другим в нынешнем сезоне. Но я считаю, что в нынешнем году мы работаем с инженерами плотнее, на более высоком уровне. В оставшихся гонках я хочу завоевать свой первый подиум в Формуле-1, это определённо достижимая цель с учётом нашей машины. В то же время надо сфокусироваться на нашей позиции в Кубке конструкторов и регулярно набирать очки".

Бывший технический директор "Джордана" и "Ягуара" Гэри Андерсон о причинах неудачных выступлений "Мерседеса" в середине сезона: "У них очень шаблонная задняя часть машины с точки зрения аэродинамики, они не стараются использовать выхлопные газы, как это делают "Макларен", "Феррари" и "Ред Булл". Благодаря этому можно отыграть две-три десятые — только лишь за счёт более высокого уровня сцепления задних колёс. Если "Мерседес" хочет добиться улучшения, то им надо посоветовать, чтобы они построили такую выхлопную систему, как у соперников. Это даст им больше прижимной силы, и машина будет ехать быстрее. На их месте я бы серьёзно подумал о том, чтобы избавиться от двойной DRS. По крайней мере, до тех пор, пока я не буду абсолютно точно понимать, на каких трассах эта система даст преимущество, а на каких – наоборот. Вероятно, в Венгрии эта система повлияла на них негативно из-за коротких зон торможения. Следующая гонка будет в Спа, там двойная DRS должна дать преимущество, ведь там есть длинные прямые и другие отрезки, где эта система принесёт пользу. Но, оглядываясь на прошедшую часть сезона, надо задаться вопросом, не ведёт ли работа над этой системой в тупик в плане развития машины".

По сведениям журналистов ВВС, в "Феррари" обращались представители Райкконена, которые хотели узнать, не заинтересована ли "Скудерия" в возвращении Кими. Команда, по данным британцев, ответила, что их такой вариант не интересует.

Второй сезон ИГРЫ ПРЕСТОЛОВ. Пока 4 серии,но уже раздражает,что при обещанном безмерном финансировании очень много действия в кромешной тьме

Валентино Росси опровергает слухи о том, что он уже решил покинуть "Дукати” и вернуться в "Ямаху”. "На самом деле, "Дукати” сделала мне менее выгодное предложение, по сравнению с прошлым. Но это не главное, потому что с "Дукати” я в любом случае получу больше денег, чем в "Ямахе”. Так что, если бы деньги были важны, я бы уже сделал свой выбор. Что важно, так это вернуться в борьбу за победы, для этого есть два пути: найти конкурентоспособный мотоцикл или совершить длительное авантюрное путешествие, пытаясь разобраться с проблемами.Это как бой в темноте. Проблемы одни и те же, но мы не смогли их решить за всё это время. Это раздражает. С другой стороны, есть что-то увлекательное в попытке победить с тремя различными производителями, этого никто не добивался”.

Организаторы Гран-при Бельгии Формулы-1 сообщили о том, что продали все билеты на гонку сезона-2012. Уже за месяц до этапа были раскуплены все билеты. Связано это с тем, что устроители гонки снизили цены за доступ на трассу. Ещё остаётся в продаже некоторое количество билетов для общего доступа на легендарный автодром, и эти билеты продаются по ещё более низким ценам, сообщает GPUpdate. Видеозапись круга по бельгийскому автодрому "Спа-Франкоршам", сделанную с камеры, расположенной в шлеме тест-пилота "Пирелли" Лукаса ди Грасси на уровне глаз. Запись сделана во время июньских тестов "Пирелли".

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1341387270_podborka2_40.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1341387268_podborka_22.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343119095_podborka_27.jpg http://kotomatrix.ru/images/lolz/2012/07/24/kotomatritsa_DS.jpg http://kotomatrix.ru/images/lolz/2012/07/17/kotomatritsa_A4.jpg

Команда "Лотус” продолжит развивать свою версию двойной DRS на оставшуюся часть сезона, хотя со следующего года подобные решения будут запрещены. Команда из Энстона надеется впервые использовать свою двойную DRS на гонке в Бельгии после успешных тестов в Германии и Венгрии. В отличие от системы "Мерседеса”, которая даёт преимущество на прямой, при активированной DRS, предполагается, что решение "Лотуса” даёт преимущество, когда закрылок закрыт. Это позволит улучшить скорость на таких трассах, как Спа. "Да, изменения в правилах запретят двойную DRS в будущем. Но мы находимся лишь в середине сезона из 20 Гран-при. Так что наличие подобной системы даёт много преимуществ”, — цитирует технического директора "Лотуса” Джеймса Эллисона Autosport.

Кристиан Хорнер решительно отрицает, что команда использовала нелегальное решение, позволяющее вручную менять дорожный просвет. "Суть в том, что по окончании квалификации и гонки машина соответствует регламенту. Всё остальное – чушь. В конце концов стюарды решают, является ли автомобиль легальным или нет. Каждый раз, когда легальность нашего болида ставилась под сомнение другими командами, он соответствовал регламенту. Конечно, вся суть Ф-1 в конкурентоспособности, но правила написаны таким образом, что есть возможности для различных интерпретаций. От "ХРТ” и до "РедБулл” каждая команда по-своему интерпретирует правила, в противном случае болиды выглядели бы одинаково. И я не думаю, что нас нужно критиковать за творческий подход”. Советник "Ред Булл" Хельмут Марко не согласен с теми, кто считает, что команда слишком агрессивно трактует технический регламент Формулы-1, действуя на грани дозволенного. "Мы действуем не столько агрессивно, сколько креативно. Мы живём и работаем в рамках регламента. Конечно, мы внимательно изучаем его, чтобы добиться оптимальных решений. А другие команды, видимо, изучают только нас. Если они что-то видят у нас, то либо копируют это, либо стремятся запретить. Но мы лишь оптимально используем регламент. Многие завидуют, но мы упорно работали. Мы выиграли два последних сезона, но в то же время не являемся традиционной гоночной командой. Мы – производитель энергетических напитков. Я понимаю, что многие нам завидуют и стараются нам досаждать".

Бывший гонщик Формулы-1, а ныне телекомментатор Мартин Брандл считает, что последние обновления болида "Макларен” позволят Льюису Хэмилтону быть одной из основных угроз для соперников в каждой гонке. "В Венгрии Льюис был самым счастливым и открытым человеком, каким я видел его за последние годы. Он стал настоящим "твиттерголиком”, покидая трассу, он обнялся со своим отцом, и был более доступен для общения, не уходил склонив голову и скрывая глаза за солнцезащитными очками. Он отвечал на вопросы журналистов с вежливым шармом. С самого утра пятницы и до клетчатого флага в воскресенье он выглядел как человек, наиболее способный и полный решимости победить в гонке. Он вернул себя в список охотников за титулом, и, удача Льюиса в том, что обновления "Макларена” позволят ему стать теперь одной из основных сил в каждой гонке”.

Стефано Доменикали отметил, что команда заинтересована лишь в поиске "пилота номер два". "Философией "Феррари" всегда было иметь в команде великого чемпиона и очень хорошего пилота, который является его напарником", — цитирует Доменикали британское издание The Sun. Относительно предположений о возможном переходе в "Феррари" Кими Райкконена, ныне выступающего за "Лотус", Доменикали отметил: "Кими стал чемпионом мира с нами, я слышал эти спекуляции, но это лишь слухи и ничего более". А на вопрос о том, означает ли это, что такие пилоты, как Райкконен или Дженсон Баттон, выступающий за "Макларен", вряд ли могут стать напарниками Фернандо Алонсо в 2013 году, добавил: "Я думаю, что у этих пилотов есть контракты с другими командами. И у нас нет никакой спешки".

"Мерседес” начал процесс реструктуризации своей технической команды. Джон Оуэн, который ранее занимал пост главы отдела аэродинамики, теперь будет занимать пост технического директора. Должность, которую ранее занимал Оуэн, займёт Майк Эллиот, перешедший в "Мерседес” из "Лотуса”. Пока ничего неизвестно о том, как эти перестановки скажутся на работе Альдо Косты, Джеффа Уиллиса и Боба Белла. http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif В середине сезона дошло,что с техникой как-то не всё благополучно? http://all-forums.ru/images/smilies/frown.gif

Авторитетное издание Formula Money провело новое исследование, изучив, какой рекламный эффект получает Мельбурн благодаря проведению Гран-при Австралии Формулы-1. Согласно данным исследования Мельбурн благодаря этапу чемпионата мира получает эффект, оцениваемый в $ 215 млн ежегодно. За последние пять лет эффект в сумме оценивается в $ 860 млн. Самым эффективным стал Гран-при 2012 года, эффект от которого оценивается в $ 229 млн, что на 13,9 процента больше, чем в сезоне-2011. Столь эффективную рекламу Мельбурн получает благодаря тому, что Формула-1 транслируется в 187 странах, а также широко освещается в международной прессе.

Кими Райкконен заявил, что не исключает вариант с возвращением в итальянскую команду "Феррари". "Я всегда говорил, что у меня не осталось негативных чувств, я провёл хорошее время в этой команде. И в её составе я выиграл чемпионат мира. Никогда не знаешь, что будет в будущем. Сегодня я счастлив в своей нынешней команде, всё идёт довольно приятно. Но никогда неизвестно, как всё сложится дальше, хотя я в "Лотусе" доволен". Руководитель "Лотуса" Эрик Булье: "Всегда ходит много разных слухов. У нас двухлетний контракт с Кими, но, как и с любым контрактом, есть различные варианты. Я считаю, что Кими счастлив в нашей команде, и я не верю, что его опыт работы в "Феррари" был лучше. Быть напарником Ромена Грожана, конечно, проще, чем товарищем по команде Алонсо. Я не понимаю, почему Кими должен желать перейти в "Феррари", когда у него есть возможность стать номером один здесь".

Энтони Хэмилтон считает, что если бы он всё ещё был менеджером своего сына, тот бы уже продлил контракт с британской командой. "Сердце Льюиса принадлежит "Макларену”. Что действительно важно в жизни – это преданность. Дело не только в деньгах”. Льюис Хэмилтон желает, чтобы команда позволила ему сохранять завоёванные в гонках трофеи, и это является важным аспектом в переговорах о продлении контракта с британской командой. По традиции, команда "Макларен" сохраняет выигранные трофеи в своём музее, а пилотам оставляет их копии. Однако Хэмилтон считает, что всё должно быть наоборот. "Мы не говорили ещё об этом. Во многих других командах пилоты оставляют трофеи. Шлемы и трофеи – это две вещи, которые являются самыми ценными для гонщиков. Мне не важно, отдадут ли они мне машины, но трофеи – это то, что вы зарабатываете своим потом и кровью".

А я буду! Надоело Мерс пинать http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif Проголосую за тактических маньяков из Маков,которые долго уговаривали Хэма на дополнительный пит,а Дженс оказался слабее и сдался жирафам,которым виднее

"Вихри враждебные веют над нами, Темные силы нас злобно гнетут. В бой роковой мы вступили с врагами, Нас еще судьбы безвестные ждут."

Пожалуй только СЕННУ я тут и заметил. Чемпионы делали свою работу в пределах того,что дозволяли их тачки. ИМХО не перетрудился никто

Трояк только за сам факт существования этапа и повода не заниматься физическим трудом по жаре на даче Хотя то,что Кими так и не обошёл Хэма,повергло меня в уныние, как и отсутствие перестановок в первой пятёрке вообще