KENGARAGS

Кими Райкконен: "Жаль, что мы не смогли победить, но мы добились хорошего результата для команды и продолжим прибавлять, чтобы сделать оставшийся шаг вперёд. У меня был неплохой старт, но затем из-за проблем с KERS я проиграл позицию Фернандо (Алонсо). Когда мы заставили систему работать снова, то застряли позади соперников, и это немного огорчало. Но как только передо мной оказалась чистая трасса, я смог атаковать, и всё указывало на то, что мы сможем отыграть несколько мест на втором пит-стопе. Команда сказала, что я буду очень близок к Ромену, но всё было нормально. Мы смогли догнать Льюиса, но обогнать его было невозможно". Льюис Хэмилтон намеренно позволял Кими Райкконену приближаться в некоторых поворотах, чтобы у финна износились шины. "Когда вы побеждаете, выдержав интенсивное давление со стороны таких прекрасных гонщиков, как Ромен и Кими, то это значит, что вам надо было собраться на все 100 процентов. Я испытываю отличные чувства, потому что ни я, ни команда не дрогнули. Борьба с Кими на самом деле не была столь плотной. Я позволял ему приближаться в некоторых поворотах, чтобы у него возникли проблемы с шинами. Со своей же стороны я просто старался поддерживать высокую скорость на заключительном секторе, чтобы в последних трёх поворотах у меня был достаточно большой отрыв". Льюис Хэмилтон всерьёз не раздумывал о переходе со стратегии двух пит-стопов на тактику трёх остановок. "Нет. Конечно, у нас был план "Б". Но я знал, сколько кругов мне нужно пройти для того, чтобы реализовать план "А". И когда оставалось семь кругов до истечения отрезка, чтобы реализовать план "А", я знал, что шины выдержат, поэтому я сказал своей бригаде, что у меня всё хорошо. Конечно, главным вопросом было то, смогу ли я на заключительном отрезке сдержать соперников позади и поддерживать темп – но нам это удалось". Дженсон Баттон, по ходу гонки перешедший к трём пит-стопам, финишировал шестым и после завершения Гран-при выразил недовольство своей стратегией.

Вот чо получилось: Гран-при Венгрии. 27 июля. Вторая тренировка 1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 1:21.995 2. Кими Райкконен (Lotus) +0.185 3. Бруно Сенна (Williams) +0.258 4. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +0.422 5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.587 6. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.752 7. Пол ди Реста (Force India) +0.799 8. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.829 9. Ромен Грожан (Lotus) +0.927 10. Михаэль Шумахер (Mercedes) +1.165 11. Нико Росберг (Mercedes) +1.169 12. Пастор Мальдонадо (Williams) +1.342 13. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.718 14. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +1.819 15. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.846 16. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +2.333 17. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +2.350 18. Серхио Перес (Sauber) +2.628 19. Виталий Петров (Caterham) +2.828 20. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +3.225 21. Тимо Глок (Marussia) +5.109 22. Педро де ла Роса (HRT) +5.111 23. Шарль Пик (Marussia) +5.190 24. Нараин Картикеян (HRT) +5.827

Фото из боксов Лотуса: http://desmond.yfrog.com/Himg735/scaled.php?tn=0&server=735&filename=664lm.jpg&xsize=640&ysize=640 Из боксов Катэрхэма: Ливень стих на данный момент,лёгкий дождик. Хэмилтон отбирает у Райкконена рекорд уик-энда — 1:21.995! Льюис на 0,185 секунды быстрее Райкконена. Сенна показывает третье время — 1:22.253, бразилец опередил в том числе обе "Феррари".

Дождь. Шуми переобулся на промежуточные и через две минуты разбил машину

Ты прям эксперт по Хэму Ну раз изучил весь его синтаксический набор, то скажи - так хамить друзья из шоу-бизнеса научили? Льюиса Хэмилтона оставили равнодушными комментарии руководителя McLaren Group Рона Денниса. Деннис сообщил следующее: "Нет никаких оснований для того, чтобы Льюис не пилотировал наш болид в будущем. Я полагаю, что у людей складывается несколько неверное впечатление. Когда я в последний раз смотрел на контракт, то я платил ему. Так что нужно ставить вопрос совершенно в ином ракурсе: будем ли мы продолжать с ним сотрудничество? Если всё сложится, как я ожидаю, то я уверен, что он захочет остаться в кокпите "Макларена" на следующий год". На это Хэмилтон ответил: "Я даже не знаю, что Рон говорил, так что я не знаю, какие вопросы ему задавали. Это не я должен комментировать. То, что он говорит, никак не относится ко мне. Моим боссом является Мартин Уитмарш. Я чувствую себя расслабленным. На определённом этапе мы проведём переговоры".

Долги перед рабочими шведского автопроизводителя и поставщиками запчастей будут погашены в ближайшее время. Деньги были привлечены при помощи голландской компании Swedish Automobile N.V., ранее известной под именем Spyker, которая владеет шведским концерном. «Я рад объявить о заключении данного соглашения, поскольку оно позволит нам привлечь часть краткосрочных кредитов для Saab Automobile и выплатить зарплату сотрудникам до конца текущего месяца, – сообщил главный исполнительный директор Swedish Automobile Виктор Мюллер. – Мы рассчитываем на привлечение дополнительных краткосрочных кредитов, необходимых для перезаключения договоров со всеми нашими поставщиками и возобновления производства в ближайшем будущем». Сообщается также, что в Swedish Automobile поступил заказ на приобретение 582 автомобилей Saab. Общая сумма сделки – 13 миллионов евро. Покупателем выступает китайская компания, название которой не разглашается. Шведы и голландцы также надеются на то, что российский предприниматель Владимир Антонов не изменит своего мнения и все же примет участие в инвестировании в производство шведских авто.

Если такая будет стартовая решётка,то я буду доволен. Только Шуми с напарником местами поменять. http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif Пилоты "Ред Булл” Себастьян Феттель и Марк Уэббер считают, что темп болидов австрийской команды не сильно пострадает от решения Международной автомобильной федерации (ФИА), которая ранее потребовала от них изменить карты двигателей уже к Гран-при Венгрии. "Это не значит, что автомобиль больше не будет работать. Я совершенно уверен в том, что ничего не изменится”, — цитирует Феттеля Motorsport. Уэббер в свою очередь отметил: "Я бы сказал, что это очень мало скажется на нашем темпе. Ребята даже особо не говорили со мной об этом”. http://forspo.ru/images/smilies/rolleyes_mini.gif Судя по первому дню в Венгрии первой на ум приходит именно эта причина.

Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен высоко оценил выступление Кими Райкконена в гонке Гран-при Германии. "Было приятно наблюдать за выступлением Кими в Хоккенхайме. Он пилотировал с умом и проводил изумительные и профессиональные обгоны. У него такой стиль обгонов, который и должен быть у топ-пилота. Он действует смело, но в то же время остаётся джентльменом. Кими понимает, что сопернику нужно оставлять пространство. Поэтому он не попадает в глупые аварии". В Хоккенхайме финн стартовал 10-м, финишировал четвёртым, а после гонки благодаря штрафу действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля из "Ред Булл" поднялся на третью строчку.

Валентино Росси пока не принял решения относительно своего будущего. "Ситуация ясна. Я до сих пор ещё ничего не решил, потому что ещё слишком рано. Я много разговаривал с "Дукати" о следующем сезоне и всё ещё жду некоторых деталей и контракта. У меня также есть и другие варианты. Думаю, что ситуация больше прояснится на следующей неделе, и во время летних каникул я определюсь с будущим на следующий год".

Берни Экклстоун опроверг предположения о том, что он пропустил гонку в Хоккенхайме из-за опасений ареста. "Я встречался в Лондоне с людьми из Олимпийского комитета, а также вёл переговоры с представителями телевидения из Америки. Я не мог взять их с собой в Хоккенхайм. У моей дочери Тамары были проблемы личного характера, я должен был ей помочь, но я не хочу вдаваться в детали. Никто мне не говорил, что я был бы арестован".

Себастьян Феттель заявил о том, что на данный момент у "Феррари” лучший болид. "Фернандо был самым быстрым, потому что у него лучший болид. На данный момент, "Феррари” является лучшим. Поэтому мне нужно быть наиболее стабильным. В начале года у "Феррари” были проблемы, но сейчас мы можем видеть, что они показывают наиболее стабильные результаты в любых условиях: в дождь, на сухой трассе, в холодную и жаркую погоду, при меняющемся уровне сцепления… "Феррари” имеют лучший болид на данный момент… Они были быстры и надёжны в Хоккенхайме, они сдерживали нас и "Макларен” позади. Это факт, а не моя интерпретация событий”. http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_48.gif АГА ! Уже боится! Хнычет как Алонсо в молодости!http://forspo.ru/images/smilies/bye_mini.gif

Кевин Райли, президент Fox, рассказал журналистам, что его канал теряет деньги на создании «Грани». Этим он не только дал понять поклонникам, что их любимое шоу далеко от продления на пятый сезон, но и отправил скрытое сообщение его создателям – телевизионному подразделению компании Warner Bros. – мол, решение принимать вам. Теперь для того, чтобы Лисы сделали заказ на это низкорейтинговое, но уже ставшее культовым, шоу, Warner Bros. должны радикально снизить сумму лицензионных отчислений. Проще говоря, Fox хочет платить WB меньше денег за создание серий. Но какой должна быть эта сумма? Как раз сейчас обе стороны и пытаются это выяснить. В это же время небезызвестный Джей Джей Абрамс, один из создателей шоу, утверждает, что все еще сохраняет надежду на продление сериала на новый сезон. Еще больше хотят этого Warner Bros., ведь с пятым сезоном «Грань» может преодолеть отметку в 100 серий, а это веха, которая должна упростить добывание денег на создание шоу в будущем.

Дженсон Баттон считает, что обновления, которые команда испытала на Гран-при Германии, позволили добиться серьёзного улучшения машины. "Я считаю, что наши новинки работают. Вероятно, они помогают шинам лучше работать на сухой трассе. В сухих условиях машина стала лучше – значительно лучше. Есть некоторые области, в которых наша машина слабее "Феррари" и "Ред Булл" — а эти машины я много видел перед собой в Хоккенхайме. Но и в этих областях мы стали сильнее. На мокрой трассе нам тяжело, потому что мы с трудом прогреваем шины. Если условия хоть чуть-чуть неправильные, если становится слишком мокро, то машина не работает, и мы проигрываем по четыре секунды. Если же прогреть шины и заставить их работать, то машина хороша. Проблема в том, что если мы не прогреем шины, то будем нигде. Если не заставить шины работать, то они разрушаются, потому что ты больше скользишь. Это очень необычная ситуация, я такого ещё не испытывал в Формуле-1. Но я думаю, что сейчас мы понимаем гораздо больше, и это приятно".

"Общее состояние пациентки хорошее, что позволило её выписать в среду. В эти шесть дней её осмотрели специалисты по пластической хирургии и неврологии, а также представители отдела офтальмологии, в котором она будет проходить периодические проверки и лечение. Как сообщалось ранее, пациентка потеряла правый глаз, и за ней будут пристально наблюдать профессионалы-офтальмологи. Специалисты по пластической хирургии будут отвечать за исправление последствий серьёзных травм лица”, — сообщается в пресс-релизе, опубликованном представителями де Вильоты.

Я не одинок Управляющий директор "Макларена" Джонатан Нил: "Я думаю, что мы все вместе с Чарли Уайтингом и Международной автофедерацией ФИА в первое полугодие сезона-2012 усердно трудились над тем, чтобы разъяснить, что разрешено командам, а что нет. "Макларен" вновь поддержит эту работу, поскольку я считаю, что у ФИА очень сложная работа в этом плане. Надеюсь, что не придётся много раз переписывать правила, как это было в прошлом году с выхлопной системой. Думаю, нужно лишь просто потратить больше сил, чтобы раз и навсегда всё чётко определить, а не заниматься переписыванием требований. Честно говоря, мне непонятно, какое преимущество у "Ред Булл" из-за карт управления мотором. Никто этого не знает, но шаг Джо Бауэра, который в воскресенье подал жалобу на рассмотрение стюардам, скорее всего говорит о том, что проблемы несущественные. Вряд ли бы ФИА серьёзные трудности поручила решать стюардам. Мы не знаем, как двигатель "Рено" работает в болиде "Ред Булл" и какое преимущество они получают от своих программ управления мотором, поскольку всё работает в комплексе. Но абсолютно точно, что "Макларен" не единственная команда, кто пристально наблюдает за ситуацией в "Ред Булл".

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132574_0.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132605_meanwhj6.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132673_meanwhjc.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132653_meanwhjd.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132696_meanwhji.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132696_meanwhjm.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343132678_meanwhjp.jpg

Характер трассы "Хунгароринг", наверное, никогда не вызывал особого трепета у формулических болельщиков: достаточно скучная, узкая трасса, не дающая серьёзных возможностей для обгона. Правда, в истории венгерского Гран-при бывали случаи, когда гонки получались вполне себе весёлыми — взять хотя бы прошлогоднюю, приправленную лёгким дождём и внедрением DRS. Похоже, с появлением новой системы "Хунгароринг" может если не начать новую жизнь, то хотя бы стать чуть привлекательнее. Ну а так понятно, что преимущество в Венгрии получат те команды, чьи машины лучше ведут себя в медленных поворотах и экономнее расходуют шины. Вероятность столкновения в первом повороте Нельзя сказать, что инциденты по ходу первого круга венгерского Гран-при — такая уж редкость. Однако при этом отметим, что и в 2010-м, и в 2011 годах дело обходилось без происшествий, хотя в прошлом сезоне ситуация была особенно сложной из-за мокрой трассы. Раз так, оценим вероятность столкновений как среднюю с небольшим креном в сторону низкой. Гид по трассе "Мощность мотора в случае с "Хунгарорингом" не является самым главным аспектом, так как гонка проходит на трассе с одной из самых низких средних скоростей в календаре — всего 182 км/ч. На самом деле, только стартовая прямая и прямая между третьим и четвёртым поворотами являются теми частями трассы, где мотор используется на максимальных оборотах. На полном газу проходится только 55% круга — это очень похоже на Сингапур. По ходу последних лет средняя температура воздуха составляла 26 градусов, так что требовались эффективные решения в сфере охлаждения. Высокие температуры сочетаются с непростой конфигурацией трассы, дающей мотору мало времени, чтобы "подышать". Второй сектор — самая извилистая часть трассы, так как машины не разгоняются тут cвыше 245 км/ч, в основном сталкиваясь с поворотами, проходимыми на третьей передаче. Все повороты, такое ощущение, связаны друг с другом. Пятый поворот — закруглённый, тут нужно соблюдать спокойствие при работе с педалью газа, ведь множество неровностей негативно влияет на баланс машины. "Хунгароринг" расположен в песчаном амфитеатре, и с учётом сильного ветра количество пыли и песка будет очень высоким. Мелкие песчинки будут очень абразивны по отношению к внутренностям мотора, но специальный фильтр должен обеспечить отсутствие излишнего износа. Ожидаемая тактика В отличие от прошлого сезона, "Пирелли" везёт в Будапешт не два самых мягких состава, а "софт" и "медиум" — логичный выбор, учитывая прогнозируемую жаркую погоду. Правда, те же прогнозы дают немалую вероятность дождя в пятницу и воскресенье, так что, возможно, особо беречь более мягкие комплекты не придётся. Если же дождь не вмешается, то можно предположить, что команды выберут тактику с двумя или тремя пит-стопами. Лидеры могут предпочесть три остановки, в то время как команды вроде "Заубера" и "Форс Индия" — только две. Есть над чем подумать. Прошлый сезон Этап-2011 получился если не дождевым, то "мокроватым": пилоты стартовали на промежуточных шинах из-за дождя, шедшего почти до самого начала гонки. Себастьян Феттель не сумел реализовать преимущество поул-позишн: поначалу немец удержал лидерство, но затем пропустил как Хэмилтона, так и Баттона. Два пилота "Макларена" с переменным успехом вели борьбу за победу, но для Льюиса всё было кончено, когда он ошибся с решением перейти на промежуточные шины ближе к финишу гонки: зарядивший было дождик стих, и Хэмилтон ещё раз поехал в боксы. К тому же Льюиса оштрафовали проездом по пит-лейну за опасный манёвр: после разворота британец так торопился вернуться на трассу, что чуть не вынес ди Ресту. Итог — четвёртое место после обгонов Массы и Уэббера. Виталий Петров при старте с 12-го места так 12-м и финишировал. У пилота "Лотуса-Рено" были шансы набрать очки, но тактики команды из Энстоуна в очередной раз допустили промашку, позвав Петрова в боксы за промежуточными шинами одновременно с Хэмилтоном. Отметим, что в Будапеште напарником Виталия последний раз являлся Ник Хайдфельд, завершивший карьеру в "Лотусе-Рено" пожаром на выезде из боксов.

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-07/1343119657_demotivtory_12.jpg

О рекламе тем много.Один только Менестрель несколько наплодил. Выбрал эту Вот вам рекламная подборочка .http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif Народ настолько креативен,что впору в раздел "искусство" помещать! http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581778.jpg Реклама антиблошиного шампуня на полу холла универмага. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581779.jpg Реклама школы парашютного спорта на полу лифта. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581781.jpg Реклама туристической фирмы в метро. http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581782.jpg ИКЕА http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581784.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581785.jpg Фонд борьбы с болезнью Паркинсона http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581794.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581793.jpg http://kengarags.users.photofile.ru/photo/kengarags/95183700/xlarge/128581792.jpg

Хорхе Лоренсо заявил, что возвращение в команду Валентино Росси будет хорошим шагом. "Печальной новостью стало известие о том, что Бен Спис не будет продолжать выступать за команду в следующем году, а ведь он был гонщиком "Ямахи" в течение долгого времени. Думаю, у него большой потенциал и я желаю ему удачи в будущем. Теперь нам необходимо выбрать второго пилота для команды. Я слышал, что в "Ямаху" может вернуться Валентино — если Росси вернётся в "Ямаху", то это будет хорошо, ведь мы были хорошим дуэтом в прошлом. Я бы предпочёл иметь в напарниках очень сильного и конкурентоспособного гонщика — это будет отличным стимулом для меня, чтобы с каждым годом становиться всё лучше и быстрее. Я очень доволен командой и собой — мы лидируем в чемпионате и поднимались на подиум во всех гонках, кроме Гран-при Нидерландов. Никакого решения о втором пилоте "Ямахи" на сезон-2013 пока не принято, поэтому нужно подождать".

Кто ж это списал нулёвый троллейбус? И с нулями в объяве аффтар не ошибся? У нас в дачном посёлке стоял троллейбус Шкода в качестве времянки,но такой поставить кощунственно

Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло: "Я обеспокоен ситуацией больше, чем на следующий день после Гран-при Европы в Валенсии. Я вижу, что соперники очень сильны — "Макларен" добился большого прогресса, "Ред Булл" очень силён, "Заубер" хорош в гоночном темпе, что стало сюрпризом для нас, да и "Лотус" очень силён. "Феррари" должна быть очень осторожна. Возможно, после непростого для нас старта сезона соперники не ожидали увидеть, что мы способны им серьёзно сопротивляться, но теперь они удвоят свои усилия, чтобы победить "Скудерию". Именно поэтому мы должны оставаться очень сосредоточенными и непрерывно продолжать прикладывать усилия по совершенствованию машины". http://all-forums.ru/images/smilies/dueling.gifВ данных условиях КрасДоз должен приложить все усилия для увеличения отрыва Фернандо от Сумчатого и Себа! Ред Булл объявляется соперником №1 !

"Плач Ярославны" продолжается Хельмут Марко в очередной раз подверг стюардов Гран-при Германии критике за штраф Себастьяна Феттеля. "Такой штраф — это как смертная казнь за кражу цыплят", — цитирует Марко Nextgen-Auto со ссылкой на Servus TV. Также Марко отметил, что ФИА "забыла" выдать "Ред Булл" предупреждение насчёт неясной ситуации с обгоном. Если бы оно последовало, то "Ред Булл" мог бы попросить Феттеля просто пропустить Баттона обратно. "Предупреждение не пришло", — заявил Марко.

Ну сам Дженс говорит,что к середине сезона как бы понял поведение шин. Страшно подумать,что будет ,если Маки ещё что-нибудь усовершенствуют http://all-forums.ru/images/smilies/rolleyes.gif

Главный операционный инженер "Уильямса" Марк Гиллан: "При двух идущих друг за другом гонках с недельным перерывом логистика всегда немного более сложная, времени между Гран-при меньше для того, чтобы отреагировать на какие-либо проблемы. В настоящее время конкуренция очень жёсткая, поэтому важно удостовериться в том, что вы выжимаете максимум из болида – нет пространства для ошибок. На следующий Гран-при "Пирелли" привезёт те же типы покрышек, что и на предыдущую гонку: "медиум" и "софт". Конфигурация трассы подразумевает очень низкую среднюю скорость на круге, лишь в Монако и Сингапуре средняя скорость ниже. Это означает, что на данном треке нужна максимальная прижимная сила. Также, вероятнее всего, команды столкнутся с высокой температурой окружающей среды, которая потребует усиленного охлаждения".