KENGARAGS

А.МАКАРЕВИЧ:...Я не хочу цинично выглядеть, но если бы их оштрафовали на 10 тыс. рублей и отпустили бы через 2 часа, вся эта история имела бы какой-нибудь резонанс? " Вот тут я с ним соласен ! Но это девчонки проходили и неоднократно. Это их не вылечило. По ящику показывали их "перфомансы" из ю-тьюба. То,что они вытворяли ,можно понять у подростков периода полового созревания,но не у вполне взрослых девиц. Так что к известности они шли по всё нарастающей скандальности.И эту известность они получили благодаря тем,кто из этого раздул политическое дело. Кто-нибудь из их "фанов" сможет напеть пару куплетов из их хитов? Фигушки! А вот под их имя разбить пару витрин,осквернить пару могил,загадить пару памятников,да ещё и объяснить это защитой свободы - таких уродов найдётся немало.

Валентино Росси: "Уик-энд был очень сложный, мы ожидали подобного, поскольку гонка прошлого года в Индианаполисе для нас тоже была непростой. Впрочем, за этот уик-энд мы отметили и положительные сдвиги нашей работы. На тренировках и на разминке я был в состоянии ехать в темпе 1:40.5, но в гонке при более жаркой погоде уже после нескольких кругов заднее колесо начинало сильно скользить. Чем сильнее я атаковал, тем сильнее оно скользило, поэтому я принял решение сбросить темп. Я старался держаться близко к соперникам впереди, но пару раз блокировал переднее колесо и едва не упал. В тот момент я просто решил сосредоточиться на доезде до финиша без ошибок. Рад, что следующий этап пройдёт в Брно, эту трассу я люблю, и в прошлом сезоне нам удалась там хорошая гонка. Кроме того, у нас намечены тесты, где мы постараемся сделать очередной шаг вперёд. До конца сезона ещё семь этапов, и нам нужно постараться провести несколько хороших уик-эндов". Ники Хэйден: "Пропускать гонку всегда неприятно, но не выйти на старт домашнего Гран-при особенно тяжело. Но я понимаю, что в субботу у меня была достаточно серьёзная авария и какое-то время я даже был без сознания, поэтому отказ от старта в гонке понятен и логичен. К счастью, мне удалось избежать серьёзных травм, но правая рука немного повреждена, и для мотогонщика это хуже, чем если бы я травмировал левую руку. Думаю, что я мог бы проехать Гран-при, но врачи после моего нокаута запретили стартовать. Я не виню их за это, поскольку я ударился головой и потерял сознание, а это серьёзно. Трудно и тяжело смотреть гонку со стороны, но так бывает. Для "Дукати" уик-энд получился трудным, но всё же мы смогли добиться некоторого прогресса. Постараюсь вернуться в гонки как можно скорее".

Гран-при Индианаполиса. Гонка 1. Дани Педроса ("Хонда") — 28 кругов 2. Хорхе Лоренсо ("Ямаха") +10.823 3. Андреа Довициозо ("Ямаха") +17.310 4. Кейси Стоунер ("Хонда") +19.803 5. Альваро Баутиста ("Хонда") +22.556 6. Штефан Брадль ("Хонда") +30.072 7. Валентино Росси ("Дукати") +57.614 8. Карел Абрахам ("Дукати") +1:08.442 9. Йонни Эрнандес ("БКР") +1:11.106 10. Алекс Эспаргаро ("АРТ") +1:14.079 11. Тони Элиас ("Дукати") +1:26.305 12. Иван Сильва ("БКР") +1:40.274 13. Колин Эдвардс ("Зутер") +1 круг 14. Стив Рапп ("АПР") +1 круг 15. Джеймс Эллисон ("АРТ") +1 круг 16. Аарон Йейтс ("БЦЛ") +1 круг Не финишировали Кэл Кратчлоу ("Ямаха") Рэнди де Пюнье ("АРТ") Бен Спис ("Ямаха") Микеле Пирро ("ФТР") Данило Петруччи ("Йода") Маттиа Пазини ("АРТ") Не стартовал Ники Хэйден ("Дукати"). Гонщик заводской команды "Ямаха" в MotoGP Бен Спис: "Это уже третий сход по техническим причинам в этом сезоне — думаю, кто-то должен заплатить мне за это. Я действительно сегодня был хорош, я атаковал на все 100% — мотоцикл отлично работал, я с самого начала чувствовал себя великолепно. Педроса сильнее использовал резину, чем я, и за 28 кругов до финиша было понятно, что я мог выиграть Гран-при Индианаполиса MotoGP — 2012. Как минимум был возможен подиум, но на последнем круге мотоцикл начал замедляться, а потом на прямой взорвался мотор. Я сразу же съехал с трассы, так что не думаю, что этим кому-то помешал". http://forspo.ru/images/smilies/chok_mini.gif Вот люди с волей к победе! Накануне переломали себе всё,что могли,а рвутся на подиум!

Фелипе Масса, воспользовавшись летними каникулами в чемпионате, стартовал на этапе бразильского монокубка Trofeo Linea за рулём седана FIAT Linea. В рамках четвёртого этапа первенства, проходившего на трассе "Интерлагос", принимающей и Гран-при Бразилии Формулы-1, Масса принял участие в гоночном уик-энде, ограничившись стартами в свободных заездах. Фелипе показал лучшее время, опередив постоянных участников первенства. "На тренировках нами была проделана огромная работа — машина стала лучше управляться, стала более стабильной. Это огромное подспорье для пилота вроде меня, вышедшего из формульных гонок. Ещё мне помогло то, что у меня было больше комплектов резины, чем у соперников. Впрочем, даже так я не ожидал оказаться быстрее постоянных пилотов серии, ведущих борьбу за титул. За гонками я буду наблюдать уже в качестве зрителя, это будет весело!".

Присоединяюсь Затянутое начало с лирической линией напомнило "Пёрл Харбор". А после заключительных титров по последней моде ещё идёт продолжение

Валентино Росси: "Квалификационный результат не лучший, поскольку утром у нас дела шли лучше. Мне удалось проехать несколько хороших кругов как на жёсткой, так и на мягкой резине, я был не очень далеко от лучшего времени, но в итоге сражался только во второй группе. Я с оптимизмом ждал квалификации, но на самом деле не мог соответствовать своему времени утренней тренировки. Мне не хватало сцепления на заднем колесе, шина скользила, а на последнем круге я сильно рисковал падением в том же месте, где упал Ники Хэйден. На трассе "Индианаполис" очень странный асфальт — сцепления меньше, чем мы привыкли, а износ резины высокий. Именно поэтому мы работаем с жёсткими покрышками. Постараемся внести изменения в настройки, чтобы к гонке улучшить наш темп". Бен Спис: "Моё плечо болит после падения в квалификации — возможно, у меня порваны связки на руке. Очень больно, но идёт лечение, так что посмотрим, как всё будет в воскресенье. Очень жаль, что я упал, ведь весь уик-энд мы неплохо работали, я был уверен в мотоцикле и мог попасть на поул. Покрытие трассы очень сложное, что доказали падения нескольких пилотов". Кейси Стоунер: "В воскресенье посмотрю на своё состояние, чтобы понять, а в состоянии ли я вообще принимать участие в гонке. Я очень разочарован, поскольку у меня был шанс стартовать с поула и бороться за победу. В квалификации упало множество пилотов и я надеюсь, что они в порядке. Утром перед гонкой сделаем всё возможное, чтобы я мог стартовать. Впервые в своей карьере я не смог после аварии самостоятельно покинуть место падения — была жуткая боль, я чувствовал, что сильно травмировал ногу. Персонал медицинского центра трассы после первой проверки заявил, что мне нужно пройти детальное обследование в госпитале — спасибо всем, кто помогал мне в больнице. Обследование подтвердило сколы костей лодыжки, небольшие переломы, сильные ушибы костей и разрывы почти всех связок на ноге". И он ещё хочет стартовать!!?? Это же не гонщик,а анатомический набор !

Ой, увидел бы вчера,то распечатал бы и дал этим свидетелям,которые у дома поставили палатку и раздают журналы

Гран-при Индианаполиса. Квалификация 1. Дани Педроса ("Хонда") — 1:38.813 2. Хорхе Лоренсо ("Ямаха") + 0.100 3. Андреа Довициозо ("Ямаха") + 0.422 4. Бен Спис ("Ямаха") + 0.466 5. Штефан Брадль ("Хонда") + 0.624 6. Кейси Стоунер ("Хонда") + 0.652 7. Кэл Кратчлоу ("Ямаха") + 0.736 8. Ники Хэйден ("Дукати") + 0.935 9. Альваро Баутиста ("Хонда") + 1.259 10. Рэнди де Пюнье ("АРТ") + 1.624 11. Валентино Росси ("Дукати") + 1.950 12. Алекс Эспаргаро ("АРТ") + 1.990 13. Йонни Эрнандес ("БКР") + 2.384 14. Карел Абрахам ("Дукати") + 2.482 15. Маттиа Пазини ("АРТ") + 2.557 16. Микеле Пирро ("ФТР") + 2.636 17. Тони Элиас ("Дукати") + 3.053 18. Джеймс Эллисон ("АРТ") + 3.165 19. Данило Петруччи ("Йода") + 3.740 20. Колин Эдвардс ("Зутер") + 3.786 21. Иван Сильва ("БКР") + 3.955 22. Стив Рапп ("АПР") + 4.860 23. Аарон Йейтс ("БЦЛ") + 5.499 Видеозапись аварии гонщика команды "Прамак" Эктора Барберы за 11 минут до конца первой тренировки в Индианаполисе. Гонщик упал, и у пилота были диагностированы переломы 5-го, 6-го и 8-го позвонков, что сделало невозможным его дальнейшее участие в ходе уик-энда. В седло мотоцикла вернулся Тони Элиас, приехавший в США до начала уик-энда с целью заменить при необходимости Эктора. Кроме того, вызвала нарекания работа медиков, неподобающим образом эвакуировавших пилота с места аварии. Видеозапись аварии Эктора Барберы на тренировке Гран-при Индианаполиса MotoGP Видеозапись аварий, в которые попали гонщики MotoGP Кейси Стоунер и Ники Хэйден по ходу квалификации Гран-при Индианаполиса. Австралиец в результате аварии порвал связки на правой ноге в районе лодыжки и теперь будет вынужден на некоторое время прервать выступления. Что касается Хэйдена, то после аварии он некоторое время оставался без сознания, но в итоге избежал серьёзных травм. Видеозапись аварий Стоунера и Хэйдена Видеозапись аварии Бена Списа в квалификации Гран-при Индианаполиса MotoGP

Анализ и прогнозы состава команд на сезон 2013. "Ред Булл" Самая однозначная и понятная ситуация . У двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля контракт действует до конца сезона-2013, а соглашение с Марком Уэббером, истекавшее в конце 2012-го, продлили.Зато в следующем году контракты будут истекать у обоих пилотов и задачка станет уже потруднее. Гонщики с контрактом: Себастьян Феттель, Марк Уэббер "Макларен" Дженсон Баттон в прошлом году уже подписал новое соглашение, которое, включая опцион, истечёт лишь в 2014 году, а вот Хэмилтон до сих пор не определился. Но ему нет никакого смысла менять команду. В первую очередь потому, что идти ему, по сути, и некуда. Даже если освободится место в "Мерседесе" — команде Росса Брауна пока что не удаётся подготовить болид, который соответствовал бы амбициям Льюиса. Прогноз: Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон. "Лотус" Уход финна из британской команды маловероятен. Во-первых, у него двухлетний контракт, и, чтобы его разорвать, надо выполнить ряд условий. Во-вторых, уж слишком комфортно Кими чувствует себя в Энстоуне. Ему нравится команда, ему предоставили отличную машину и не шибко нагружают PR-мероприятиями. У Ромена Грожана соглашение всего на один сезон, но ранее руководитель команды Эрик Булье уже заявил заинтересованность в продлении контракта со своим соотечественником и подопечным. Команду он вполне устраивает – помимо спонсорской поддержки от Total, он ещё и добивается результатов, благодаря чему "Лотус" ведёт активную борьбу в Кубке Конструкторов и после 11 этапов занимает третью строчку. Ранее слухи сватали в Энстоун Хэмилтона, но двух пилотов такого калибра "Лотус" может не потянуть финансово. Прогноз: Кими Райкконен, Ромен Грожан. "Феррари" Испанец с контрактом до конца сезона-2016 чувствует себя вполне комфортно, а вот его напарнику бразильцу Фелипе Массе очень не по себе. Масса провалил начало сезона-2012 и на данный момент занимает 14-е место в личном зачёте, в то время как Алонсо – первое. Но команда не стала торопиться в первой части сезона и не уволила Массу, и тот завершил в очках четыре гонки из шести предыдущих. Очевидно, что теперь его уже не уберут до конца 2012 года и у него будет возможность убедить команду продлить контракт. Тем более что шансы на это очень велики. По слухам, у "Феррари" уже есть соглашение с Феттелем, но действовать оно начнёт лишь с сезона-2014, и сейчас они ищут гонщика на один год. Гонщики топ-уровня на один год не пойдут. Да и смысла нет их звать, равно как и менять Массу на другого середняка. Есть ещё такой фактор, как Серхио Перес, но ранее команда уже намекнула, что ей нужны более опытные гонщики. Прогноз: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса. "Мерседес" До сих пор неизвестно будущее семикратного чемпиона Михаэля Шумахера, который с принятием решения не торопится. И нельзя сказать, что сезон-2012 стал большим подспорьем в его раздумьях – с одной стороны, он впервые после своего возвращения поднялся на подиум, но с другой — его преследуют постоянные поломки. Проблема усугубляется и тем, что будущее самого "Мерседеса" остаётся немного туманным. Акционеры продолжают выражать недовольство – впрочем, они делают это на протяжении всего времени участия производителя в Формуле-1, — и договорённости с Берни Экклстоуном по Договору согласия до сих пор нет. Весьма вероятно и то, что Шумахер ждёт более детальной проработки машины на сезон-2013, чтобы понять, позволит ли она ему побороться за высокие результаты. Но с учётом того, что Михаэль на третий год "камбэка" наконец-то разогнался и блещет скоростью, когда машина не мешает, он вряд ли захочет останавливаться. Прогноз: Михаэль Шумахер, Нико Росберг. "Заубер" Любопытная ситуация складывается у "Заубера", который ещё не определился ни с одним из пилотов на сезон-2013. При этом в команду уже начинает выстраиваться очередь из желающих попасть в Хинвил – болид у команды получился блестящим, и, будь её пилоты опытнее и мастеровитее, они могли бы добиться большего. Команда наверняка сделает всё возможное, чтобы сохранить мексиканца Переса, который пользуется поддержкой богатейшего человека планеты. По сути, если Перес куда-то и уйдёт, то только в "Феррари". А вот будущее Камуи Кобаяси менее определённо – у него и поддержка не такая мощная, и результаты не столь высокие. В списке потенциальных кандидатов на место в команде, помимо третьего пилота Эстебана Гутьерреса, значатся Хайме Альгерсуари и Хейкки Ковалайнен. Нельзя исключать и прихода Виталия Петрова, которого явно не устраивает уровень болида "Кэтерхэма", а "Заубер" — одна из немногих конкурентоспособных команд, где есть свободные места. С учётом того, что ранее уже ходили слухи о недовольстве японцем Кобаяси со стороны команды, можно предположить, что если кто-то в составе "Заубера" и потеряет место, то это будет он. Ну, а выбор у герра Петера очень даже неплохой. Возможно, при выборе гонщиков он немного рискнёт – швейцарец любит такие ходы. Прогноз: Серхио Перес, Хайме Альгерсуари "Уильямс" Сэр Фрэнк никогда особо не церемонился с гонщиками – он запросто мог выгнать гонщика, только что ставшего в составе "Уильямса" чемпионом мира. Поэтому пилотам команды стоит опасаться, хотя по крайней мере место Пастора Мальдонадо выглядит гарантированным. Несмотря на то что немецкие журналисты наградили его титулом "король аварий", он принёс команде первую победу с 2004 года, то есть обладает скоростью, а главное – его поддерживает венесуэльская нефтяная компания PDVSA. Этот контракт приносит "Уильямсу", по неофициальным данным, € 35 млн в год и действовать будет до конца сезона-2015. Будущее Бруно Сенны в команде выглядит более туманным. И поддержка у него куда менее мощная, и результаты не столь высокие, и финн Валттери Боттас в спину дышит. Боттас частенько отбирает у Сенны болид для участия в первых свободных заездах, для работы в "Уильямсе" он отказался от выступления в других сериях в сезоне-2012, а его менеджером является исполнительный директор и акционер команды. Могут нарисоваться и другие претенденты. Недавно менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, что общается с тремя командами, не считая "Кэтерхэма", — и простая логика подсказывает, что "Уильямс" является одной из этих команд. Так что у Фрэнка есть очень неплохой выбор. Прогноз: Пастор Мальдонадо, Валттери Боттас "Форс Индия" Команда Виджая Малльи – из числа тех, у кого ещё нет контракта ни с одним из гонщиков на сезон-2013. И ситуация тут может качнуться в любую сторону – оба гонщика могут остаться, а могут и покинуть команду. Шотландец Пол ди Реста порывается уйти в топ-команду, но вопрос в том, будут ли там места. У него есть два реальных варианта повышения – "Макларен" и "Мерседес", но обе команды, скорее всего, сохранят свой состав, и деваться ему будет некуда. На место напарника ди Ресты есть, помимо Нико Хюлькенберга, и другие кандидаты. Несмотря на то что это не самый лакомый кусочек в Формуле-1, в команду будут очень рады попасть те, кто сейчас за бортом чемпионата, – это и тест-пилот "Форс Индия" Жюль Бьянки, и бывший пилот "Торо Россо" Хайме Альгерсуари. Наверняка не прочь очутиться в команде и Адриан Сутиль с Петровым – словом, вариантов море, и Маллье надо лишь выбрать один из них. Прогноз: Пол ди Реста, Нико Хюлькенберг. "Торо Россо" Ситуация с командой из Фаенцы достаточно ясна. Несмотря на то что контракты с Даниэлем Риккиардо и Жан-Эриком Вернем на 2013-й ещё не заключены, нет больших сомнений в том, что это произойдёт. Во-первых, они проводят лишь первый полный сезон, и руководство "Ред Булл" не спешит их критиковать – им наверняка предоставят второй шанс. Во-вторых, следующее поколение молодёжной программы в лице Карлоса Сайнса-младшего и Даниила Квята к Формуле-1 ещё не готово, а брать кого-то со стороны в "Торо Россо" не будут. Прогноз: Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вернь "Кэтерхэм" Дружина Тони Фернандеса продолжает прогрессировать, но не так быстро, как им бы хотелось, и попасть в его команду сейчас мало кто мечтает. Поэтому для азиатского предпринимателя успехом будет сохранение нынешнего состава пилотов. Ковалайнен и Петров неплохо выступают, а россиянин ещё и располагает рядом спонсоров. Правда, уйти на повышение могут оба – поэтому Фернандесу надо молиться, чтобы более конкурентоспособные команды поскорее заполнили свои вакансии другими пилотами. Но если уйдёт только один из двух, то отчаиваться он не будет – в запасе есть перспективный Гидо ван дер Гарде. Прогноз: Хейкки Ковалайнен, Виталий Петров. "ХРТ" Испанская команда – едва ли не самая непривлекательная в Формуле-1. Но, судя по всему, проблем с пилотами здесь не предвидится — лидер команды Педро де ла Роса изначально подписал двухлетний контракт, так что он, очевидно, останется на 2013-й. Напарником его хотел бы стать Дани Клос, но Нараина Картикеяна спонсирует "Тата" — по слухам, этот контракт приносит "ХРТ" $ 12 млн, то есть одну пятую от всего бюджета. Добровольно от такого мало кто откажется. Прогноз: Педро де ла Роса, Нараин Картикеян "Маруся" Немец Тимо Глок уже заявил, что за рынком пилотов даже не следит, потому что на 2013-й у него есть контракт с "Марусей" и он намерен выполнить свои обязательства. Что касается Шарля Пика, то его шансы продлить соглашение с командой выглядят очень неплохими, француз выступает очень неплохо, частенько опережая более опытного Тимо. У него есть скорость и финансовая поддержка, так что команду он должен устраивать полностью. Прогноз: Тимо Глок, Шарль Пик.

Весьма неплохой фильмик ВЕСЁЛЫЕ КАНИКУЛЫ с Мелом Гибсоном. Нет там и следов комедии,указанной в аннотации.

Похоже,что он только собирает инфу для Нандо Для Рона всегда КК был главным трофеем,а Ферры всегда к этому относились прохладнее.

К нам вот пришёл котёнок.Ходит ещё неустойчиво,шатает его из стороны в сторону. Так наша чёрно-белая кошка накинулась на него с рычанием,потрепала,прокусила горло. Вот уже неделю каждый день кто-нибудь возит к доктору на осмотр и уколы. Рану зашили,обработали ушки от ушного клеща,блох было столько,что док сказал,что от них у него анемия.Пару дней провёл в клинике,делали операцию на шее, т.к. врач сказал,что кроме порванных мышц повреждёны нервы на горле, шансы 50х50. В пятницу привезли в офис,вчера специально ездил выгуливать и кормить детскими кошачьими консервами. Был довольно таки резв,даже карабкался по штанине на руки http://forspo.ru/images/smilies/smile_mini.gif Фотки выложу позже,надо отсеять неудачные-это чудо не замирало ни на миллисекунду http://forspo.ru/mysmiliesvb/mysmilie_33.gif

Эдриан Ньюи: "Когда в прошлом году начались разговоры вокруг темы о запрете технологии выдувных диффузоров, я сразу понял, что табу будет наложено, - сказал Ньюи. - ФИА невыгодно, чтобы одна команда сильно превосходила своих соперников по скорости, и я могу это понять. В итоге выдувные диффузоры были запрещены, а нам пришлось сделать большой шаг назад, начав разработку болида фактически с нуля. Я потратил слишком много сил на проектировку болида вокруг выдувного диффузора, чтобы в ограниченное время создать новую быструю машину, потому оказалось, что новые правила ударили по нам сильнее остальных. Свою роль сыграло и правило более жестких передних антикрыльев. Нам пришлось заново проходить то, что другие конюшни решали на протяжении полутора-двух лет. Сейчас мы явно не фавориты сезона, но если сможем ровно проезжать все оставшиеся гонки и методично финишировать на подиумах, то шансы на третий титул останутся".

Руководитель команды Mercedes Росс Браун считает, что даже лидеры чемпионата не в силах полностью понять, и тем более предсказать, поведение своей техники на той или иной трассе. "Разработка и создание болида - это совсем не точная наука, - сказал Браун. - У нас есть большой опыт, есть знания и множество теорий, но все это может дать лишь более или менее большой процент вероятности построить такую машину, какую мы задумали. На 100% гарантировать идеальный результат никто не возьмется. Я уверен, что и лидеры чемпионата не в полной мере понимают поведение своих болидов, это полностью исключено. Постоянные модернизации, меняющиеся условия погоды, атмосферы, покрытия трассы и многое другое - все это влияет на болид и оказывает свои побочные действия, все их предугадать нельзя, а тем более понять, как это отразится на поведении созданной вами машины. Все выбирают один или пару путей развития, вот и все, этого приходится придерживаться, иначе команде предстоит столкнуться с проблемами, связанными с перепроектировкой своего болида, а это уже дорого стоит".

Ну всё-таки вице-чемпион он по праву Фелипе Масса не смог надолго спрятаться от журналистов во время своего летнего отдыха. На этот раз бразилец рассказал, каким образом он взаимодействует со своим инженером при настройке болида к гонке. "Я читал комментарии Шумахера и Хэмильтона относительно их подхода к работе с гоночными инженерами, и я больше склоняюсь к мнению Михаэля, что такое сотрудничество должно быть плотным, - сказал Масса. - Я на каждом круге держу связь с инженером, описывая ему поведение болида и малейшие изменения в его поведении. Такая связь очень полезна при работе над настройками к гонке и квалификации. Каким образом мы взаимодействуем? Например, я выезжаю на первый установочный круг и уже на втором внимательно слежу за поведением болида, говорю по рации, что болид ведет себя нервно в таких-то поворотах или, наоборот, реагирует вяло. Тогда я заезжаю в боксы и вместе с инженером корректирую мягкость или жесткость подвески, меняем расположение балласта. Эта работа довольно скрупулезна, но необходима, так как борьба за места, особенно в квалификации, сейчас идет на доли секунды. Во время гонки мое общение касается в основном шин и их состояния. Команда заранее готовит несколько вариантов развития событий в гонке, но и мои ощущения непосредственно во время пилотажа играют не последнюю роль в тактике. Например, если шины начинают стремительно изнашиваться, то я говорю об этом инженеру, а он вместе с командой корректирует стратегию, одновременно зазывая меня раньше на пит-стоп. Если резина ведет себя лучше, чем ожидалось, я непременно сообщаю об этом по рации, чтобы команда опять же смогла внести новые коррективы в план на гонку. Именно потому невероятно важно постоянно держать связь с командой, иначе можно провалить гонку".

Вот обнаружил,что не видел фильм РАДИОВОЛНА ( Frequency, 2000). Фантастический триллер о том,как парень нашёл в чулане радиостанцию и вышел на связь со своим отцом ровно на тридцать лет назад, незадолго до того, как тот погибнет в пожаре. После каждого сеанса связи окружающая действительность меняется. Восторженные отзывы не поддерживаю,но фильм понравился.

Прими и мои искренние поздравления! Пусть болячки о себе не напоминают, финансовые проблемы не волнуют,техника не подводит, а дети доставляют только радость!

Завтра идти на днюху приятеля. В разгар обсуждения проблемы подарка прочитал это : У Ржевского день рожденья. Наташа Ростова сообщает ему, что у нее есть для него подарок. Раздевается догола, и у нее остается лишь бантик на самом пикантном месте. Поручик Ржевский, закатывая рукав: - Ну и далеко он там?

http://officeroom.org/uploads/posts/2012-08/1345027455_marazm_16.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-08/1345027448_marazm_25.jpg http://officeroom.org/uploads/posts/2012-08/1345027520_marazm_33.jpg

:o

На мой взгляд проблема в том,что избранники Ферров не хотят быть вторыми номерами (Феттель об этом прямо сказал), а рвущиеся туда пилоты классом пониже не нужны Феррам

Тото Вольфф: "Знаете, пилотом-чемпионом надо родиться, это должен быть дар от природы, - прокомментировал свои мысли Вольфф. - Раньше в Формуле-1 было намного больше сильных пилотов, чем сейчас, благодаря специальным программам мимо этой серии не прошел и Михаэль Шумахер, не отличавшийся во времена начала своей карьеры богатыми спонсорами. Сейчас же в королевские гонки может попасть практически любой, у кого есть много денег. Опыт уже не ценится, если, конечно, речь не идет о топ-конюшнях, где на деньги практически не смотрят. Научиться быть быстрым нельзя, так как у каждого человека есть свой порог возможностей. Но пока эта ситуация остается безвыходной, от чего страдают результаты команд середины и хвоста пелотона".

По информации немецкого издания Sport Bild, ФИА проинформирована о планах "Фольксвагена" прийти в Формулу-1 в 2015 году. Однако, по информации немецкого издания, немецкий концерн всё-таки планирует прийти в Ф-1 в сотрудничестве с "Заубером". Но швейцарская команда может быть лишь "ступенькой" для "Фольксвагена", поскольку немецкая марка стремится принять участие в "Королевских автогонках" с шасси, которое будет разработано в центре Porsche Motorsport.

Слухи о возможном уходе команды "Мерседес" из Ф-1 в 2014 году усиливаются. По информации итальянского издания Autosprint, в совете директоров немецкого концерна недовольны, что за три года после ребрендинга команды "Браун” и воссоединения Росса Брауна с Михаэлем Шумахером, команда смогла одержать лишь одну победу, на Гран-при Китая победил Нико Росберг. Отмечается, что главным защитником команды является глава концерна "Мерседес", который, по слухам, может покинуть свой пост через несколько месяцев. Также информация о радикальных изменениях в "Мерседесе" есть и у французского комментатора Жана-Луи Монсе, о чём он написал в своей колонке в Auto Plus.