Ivan_N

Вот именно.

Cтасик, сообщу тебе касаемо "уменьшения нашей веры в титул": перед 4й гонкой сезона я всех предупреждал о том, что они увидят как минимум 3 победы Михаэля подряд, что приведет к полному устранению отрыва в обоих чемпионатах. И, знаешь ли, так оно, по сути, и оказалось - отрывов сейчас, в сущности, нет. И вот теперь я тебе скажу следующее: готовься к еще пяти подряд победам Михаэля в следующих пяти гонках. Может, хоть тогда гонору поубавится. Сразу было понятно, что лишь стечение обстоятельств не позволило Михаэлю выиграть первые три гонки сезона, но теперь черная полоса позади, все встало на круги своя, и побеждать будет тот, кто и должен побеждать в Формуле-1 - Михаэль Шумахер. Ну или - в крайнем случае - его партнер по команде. Вы же - болельщики Макларена - своё в этом году уже выиграли. Думаю, 2 победы - это более чем достаточно, пора и честь знать.

Ческидов в гонках разбирается гораздо хуже Попова. Да и вообще в России из комментаторов с Поповым сравнивать, к сожалению, некого. При всех его недостатках.

Ну к моменту дебюта новой машины отставание в 1 очко может превратиться в отставание в 21 очко, а это будет уже более существенно.

Нет, я не согласен. Смотреть Венгрию всегда очень интересно. По крайней мере, это трасса, наблюдая за гонкой на которой, можно получить истинное удовольствие от пилотажа гонщиков.

Ну и, наконец, пойми: раз уж я помещаю сюда статью, значит, мне хотелось бы, чтобы ее прочитало больше людей. А помещать ссылку вместо текста - заведомо сокращать аудиторию

Надюша, я уж и не знаю, как тебе объяснить...Попробуем иначе: я поместил здесь статью, потому что она понравилась мне. На мой взгляд, это более чем достаточная причина для того, чтобы поместить статью на форуме в отдельной теме. Потому как если она понравилась мне, то она понравится и многим другим.

слайтли мэд и каккинен: ни дня без того, чтоб не насрать... А если серьезно, то очень странно, что у людей вызывает удивление факт того, что в статье, которую выложил на форум я, о Михаэле Шумахере говорится положительное. Могу и на будущее вас заверить: негативной оценки Михаэля Шумахера в статьях, которые размещает здесь Neud, никто не увидит, можете даже не надеяться. Для этого у нас достаточно каккиненов, растов и прочих мадлоптов. В любом случае, людей, которым интересно читать о Михаэле и Феррари хорошее, очень много, и для них (причем именно для них) такие темы и создаются. Ну и - в несколько меньшей степени - для людей, за МШ не болеющих, но и не болеющих против и не испытывающих по отношению к МШ и Феррари отрицательных эмоций. Если вы не подходите ни под первую, ни под вторую категорию, то такие статьи, скорее всего, не для вас, и можете даже не утруждать себя их прочтением (чтоб лишний раз не расстраиваться и чтобы не разводить на форуме лишний и никому не нужный срач).

ZerGal, ну неужели ты правда думаешь, что мне есть хоть какое-то дело до мнения каккинена или ему подобных? Никакого. И пишу я вовсе не для них. Уверен, есть люди, которым интересно почитать статьи о Шумахере или о Феррари - вот для них все и делается. А реакция неадекватных членов форума меня как не волновала раньше, так не беспокоит и теперь Насчет ссылки: ну тебе легче кидать ссылку - кидай ссылку Мне легче запостить статью - я так и делаю. ИМХО, проблемы нет никакой.

Надюша, согласен, я мог бы неплохо ее перевести. Конечно, не сохранив стиль автора, а заменив его своим стилем, но это детали. Проблема в том, что я-то на работе сижу, и тут дел немало. Выложить статейку на форум - это не слишком долго, но вот переводить...Думаю, понятно.

Полагаю, что если бы имело место нарушение регламента со сотроны Макларена, то Феррари и Уильямс подали бы протест. Раз этого сделано не было, думаю, что все же нарушения регламента не имело места.

Однако чтоб тебе стало хоть что-то понятно, переведу дословно название статьи: "Вот за что ему платят миллионы"

Надюша, я уже десятки раз говорил и объясняю еще раз: никто не заставляет вас читать все сообщения. Не знаете язык иностранный - просто не читайте, и всё. Те, кто владеют английским, прочтут, а ты можешь просто пройти мимо. А переводить тут не стоит - потому как важен в статье не только смысл, но и то, с каким блеском и как вдохновенно автор статьи Luke Tagg ее написал. Такие вещи надо читать только в оригинале.

That's Why He's Paid Millions Monday 19/05/03 by Luke Tagg I wrenched a neck muscle punching the air on Saturday afternoon, as Schumi brought the beast home to pip Kimi Raikkonen for pole position by a mere 39/1000th's of a second. I tore another as I shot bolt upright when his car exploded in flame behind his head on his first scheduled pit stop of the race on Sunday. I am a wallowing mass of muscular agony at the moment, but I haven't enjoyed a weekend like this since...well...it's been a while. Don't get me wrong - this is the best formula one season in living memory, if it's excitement, unpredictability and sheer wheel-to-wheel racing you're after. But I'm after a little more. Being a Schumi acolyte I have to ask for more, because in all likelihood I'll get it. I won't class the race in Austria as his greatest ever, although it's right up there - I've just seen him do too many extraordinary things over his extraordinary career to be overly impressed by him surviving a fire to his car and still winning the race. I've seen him snatch too many breathless pole positions to be blown away by the massive lap he put in to wrest first place on the grid from the Iceman on Saturday. I - like his team Ferrari - expect this sort of stuff from Michael, and the reason he is paid more than double any other driver - making him the most highly-paid sportsman of all time - is because he's the only person in the world who is able to pull the kind of shit out of the bag that he did in Austria. The whole race weekend should leave no doubt in anyone's mind that there has never been a greater driver in the history of the sport, and it will be many, many years before we have another. I think that today I understand the hatred many people feel towards Michael Schumacher - he shows up everyone else's shortcomings like nobody else. He's just better, and it's as simple as that. He's calmer, smarter and more talented than anyone else on the grid - young and old - and while a number of drivers have impressed me no end this year (in particular Kimi Raikkonen, Mark Webber and Fernando Alonso), none of them are even in the same ballpark, let alone the same game. Schumi is paid millions to snatch pole positions in the manner he did - he went too deep into turn one, which means he had to get off the power and therefore lose drive into the straight leading down to turn two, and then he lost it all in turn three. That sequence of events means your overall speed is seriously compromised, which you are trying to make up for for the rest of the lap. But Schumi stuck it on pole like he didn't give a shit, making up three or four tenths in the last sector alone (which is little over 20 seconds in length). That's sheer brilliance - great car or not. Schumi is also paid millions to win - not just when he's on pole and everything is going swimmingly, but when the chips are well and truly down as well. The start of the race was my absolute best. Two aborted starts, and the only car not to budge an inch on either was the red number one. I cannot begin to understand how he managed not to move - the lights changing is such an instinctive signal to go, as Kimi and Friends proved twice, yet he still had wits quick enough to realise that the light pattern signified an aborted start. Twice. Jesus. And it's not like he was just slower than the others - when the race finally got underway he got the best start of them all. Older than most, yet far, far sharper than any of them. Then came the rain. Just the perfect amount for a set of Michelins to love, and a set of Bridgestones to hate. Not wet, but not dry either. As Schumi mentioned after the race - he was the first on track, so had no idea how it was behaving at turns one and three. The Michelin-shod McLaren was hauling him in at a couple of seconds per lap, yet he didn't panic - he stayed as fast as he dared, and kept the car on the road. He was just about the last to pit, which showed how extra-special that qualifying performance was. It's pointless railing on about the fuel hoses that malfunctioned for both him and Rubens - that sort of thing happens in F1, and while you would like the manufacturer's of the fuel rigs to take a good look at their hose design and manufacture, it's the sort of thing could happen to any team on any given day. It was the most soul-destroying sight, seeing that car go up in flames. I couldn't believe I was watching the race slip away - it had been looking so good until Rubens's first stop, and there Schumi was getting soused in foam, without the proper amount of fuel having gone in. I didn't believe for a second that he would be leaving that pit again, but off he went. The most excited he got during the whole incident was when he was on his way out, and had to laconically wipe the foam and oil off his visor. It's just brilliant, man. And then - well then he rode the beast, just like he used to in the old days. He smashed lap record after lap record on his way to hauling Kimi back in, in what was a drive of breathtaking speed and skill. His brilliance lies in the fact that he can push the car just those few fractions more each time round, until he knows just where the point between life and death is, and that border he patrols like a mean, bitter, twisted hell-warden. We didn't even get to see his pass on Kimi - he just snuck up on him and overtook him like you would a baby on a tricycle, while the producer lost himself in the wonder of Montoya's engine blowing up. But considering how Rubens didn't manage to pass Kimi in those final laps - despite driving exactly the same car with the same fuel load and tyres as Schumacher - you have to realise and applaud the Other Level that Schumacher operates on. Once he was past Kimi that was it - all Schumi had to do was nurse the engine home, which he did. Crack the knuckles, dink the head from side to side, dust off the suit, pick up the paycheque. Nothing complex about Schumi-world. So I don't care if you hate him, but don't deny him credit - if you can't see his greatness then you simply don't want to. I've seen the greatness, however, and it's the reason he's my religion. Cheers, The Twelfth Man

Касаемо собственно ссылки: насколько я понимаю, такая информация берется из платных сервисов нескольких сайтов, и некоторые люди, имеющие подписку, выкладывают ее на англоязычных форумах, в частности, на http://www.tifosi-club.com

Для сравнения - вот лучший результат обоих пилотов Макларена: Kimi Raikkonen 1:09.423 (на 45-м круге).

Вот, чем бегать по ссылкам,держи сразу разблюдовку по лучшим 20 кругам в ГП Австрии-2003:) Rank Driver Time Lap # 1 Michael Schumacher 1:08.337 41 2 Michael Schumacher 1:08.577 38 3 Michael Schumacher 1:08.617 36 4 Michael Schumacher 1:08.635 37 5 Rubens Barrichello 1:08.913 44 6 Michael Schumacher 1:08.933 22 7 Michael Schumacher 1:08.953 35 8 Mark Webber 1:08.966 68 9 Rubens Barrichello 1:08.988 61 10 Rubens Barrichello 1:09.069 43 11 Michael Schumacher 1:09.107 33 12 Rubens Barrichello 1:09.150 45 13 Rubens Barrichello 1:09.192 20 14 Michael Schumacher 1:09.212 13 15 Rubens Barrichello 1:09.214 49 16 Rubens Barrichello 1:09.260 57 17 Michael Schumacher 1:09.266 14 18 Michael Schumacher 1:09.289 12 19 Rubens Barrichello 1:09.385 60 20 Rubens Barrichello 1:09.388 55

Ок, ссылку кину.

Между прочим (так, информация к размышлению), 19 из 20 быстрейших кругов в гонке принадлежат пилотам Феррари. Пилотам Макларена - ни одного. В двадцатку по лучшим кругам сумел на одном из своих кругов войти Марк Веббер. Если мы рассмотрим 50 быстрейших кругов в этой гонке, то здесь пилотам Феррари принадлежит 38 из них.

Хех, жаль, конечно, что на Монако этого чуда от Ньюи мы не увидим. Хотелось бы как можно больше оторваться в зачете обоих чемпионатов уже в следующей гонке. Однако старый Макларен весьма надежен, и на сходы ДК и КР по причине неисправностей рассчитывать глупо. Впрочем, это не помешает Феррари оформить дубль и укрепить лидерство в КК, а Михаэль наконец-то возглавит зачет чемпионата пилотов.

Ну что же, друзья, поздравляю всех: "проклятие Шумахера" в Австрии пало! Блестящая гонка Михаэля, в очередной раз доказавшего, что он настоящий боец. Браво, Красный барон, браво, Феррари! Очень жаль, что не удалось захватить лидерство в личном зачете чемпионата, но Рубенс в очередной раз не смог в этом посодействовать. Да и Райкконен демонстрирует на удивление грамотный пилотаж. Безусловно, финн достоин за эту гонку большой похвалы. Очень рад за Баттона - наконец-то все прошло нормально, и в копилку БАРа положено немало важнейших очков. Остальные пилоты не очень запомнились, если не считать не финишировавшего Монтойю.

Итак, предполагаемый сценарий старта. МШ легко выигрывает его, между КР и ХПМ в первом повороте происходит легкий контакт, и, хотя к вылету их с трассы это не приводит, но РБ и НХ их обходят, при этой Рубенс еще на стартовой прямой обгоняет НХ.

Не приедет он. К сожалению...

30 человек набрали, что ли????

Кстати, обнадеживают и слова Росса Брауна о том, что Феррари решили выступить в квале с большим количеством топлива. Только, как выяснилось, стратегии у Рубенса и Михаэля одинаковые.