Boss

В заключительный день трехдневной тестовой сессии в Хересе лучшим оказался Хейкки Ковалайнен. Мало того, пилот McLaren сумел выйти из 1 минуты 18 секунд, показав время 1:17.974, что является рекордом для этой испанской трассы. До этого Хейкки, который в межсезонье перешел из Renault в “серебряные стрелы”, уже успел отметить на другом испанском треке в Валенсии. 23 января он записал на свой счет рекордное время 1:11.000. McLaren в очередной раз доказал, что является одним из лидеров современной Формулы-1. К сожалению, не было представителей Ferrari, которые в эти дни предпочли работать в Бахрейне. 25 февраля стартуют тесты в Барселоне, где встретятся красные и серебристые.

Михаэль Арндт (Michael Arndt) потратил 6 лет, 956 000 спичек и 1686 тюбиков клея на создание полноразмерной копии болида McLaren 4/14 F1. http://www.bluzz.ru/wp-content/uploads/2008/02/f111.jpg http://www.bluzz.ru/wp-content/uploads/2008/02/f12.jpg Машина обошлась Михаэлю в 6000 евро. Для транспортировки болид может быть разобран на 45 составных частей.

Сразу не уточнил, исправляюсь. Дочке 5 лет, двум сыновьям 2 года и третьему сыну - завтра месяц исполняется. То есть, детские кресла в любом случае необходимы всем четверым? Или допустим есть авто, где детские места, детские ремни уже предусмотрены изготовителем. Бюджет ограничен примерно 300-350 тыс.руб. Понятное дело, новые иномарки отпадают. Остается либо новый отечественный автопром, типа "Соболь", либо широкий ассортимент б/у.

Рассматриваются все варианты, семейный бюджет не резиновый

Народ, кто может просветить, выручайте. У меня семья 6 человек (я с женой и четверо детей). Два года жил без машины, чувствовал себя замечательно. Сейчас вопрос с транспортом встал очень остро, придется приобретать авто. Большинство машин по техпаспорту пятиместные. С точки зрения ПДД, я обречен в выборе между Опелем Зафирой и Газелью, или я имею право посадить четверых детей на втором ряду? Детские кресла сейчас обязательны? Ведь физически разместить 4 детских сиденья в обычном седане представляется маловероятным.

А кто по твоему привлек целую команду адвокатов при расторжении контракта с Макларен?

А как насчет соблюдения правил дорожного движения? В "Такси" водила скрывался от полиции, вряд ли Шуми пошел бы на проблемы с законом Или все ограничилось автобаном?

На этот случай Алонсо наверняка уже предусмотрел пунктик в контракте. Пои версии испанской газеты El Mundo, в двухлетнем контракте испанца будет прописан его статус однозначного лидера команды, зарплата в $50 млн. в год, условия выхода из контракта и минимальные спонсорские обязательства.

К сожалению, в данных номинациях победил его напарник по команде. Льюису осталось довольствоваться тем, что осталось

Немного о Бертране Гашо http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=799014&postcount=35

http://www.f1news.ru/Championship/2007/100/pic/47.jpg Интересный человек, этот Бертран Гашо! Случай уникальный - он вошел в историю, не выиграв ни одного Гран При, ни разу не поднявшись на подиум и лишь однажды попав в судейские протоколы, как автор самого быстрого круга. Нет, его прославила вовсе не скорость (хотя это качество, по мнению современников, было ему присуще): Гашо в одночасье стал знаменитым… оказавшись за решеткой накануне Гран При Бельгии 1991 года. А дело было так. Примерно за восемь месяцев до этого печального события гонщику Гашо, тогда уже имевшему контракт с командой Jordan, сильно не понравилось, как зимним днем в центре Лондона некий местный таксист его то ли подрезал, то ли прижал – словом, повел себя неучтиво. Когда две машины остановились на перекрестке, Бертран высказал Эрику Корту – именно так звали кэбмена – все, что он думает о его манере езды, о нем самом и о его черном кэбе. Мистер Корт тоже не смолчал, запахло дракой – и тогда Гашо с решительностью, свойственной ему и на трассе, пустил обильную струю газа из баллончика прямо в нахальную англо-саксонскую физиономию обидчика. В превентивных целях, разумеется. В августе 1991 года высокий лондонский суд постановил, что сие деяние тянет года на полтора (баллончик со слезоточивым газом на островах считается оружием) – и Бертран отправился на нары тюрьмы «Брикстон», одной из самых суровых в Англии. Всю эту историю, возможно, и не стоило бы рассказывать столь подробно, но именно благодаря ей в Формуле 1 появился молодой немецкий гонщик по имени Михаэль Шумахер, волею судьбы занявший место Гашо в кокпите изумительного Jordan EJ191. Что было дальше, знают все. Вот и удивляйся после этого, как сомнительная выходка одного, не самого лучшего гонщика Ф1, может изменить ход истории автоспорта… Но если серьезно, то Бертран Гашо все же заслуживает теплых слов. Люксембуржец по месту рождения, но француз по паспорту, он выступал в Ф1 по бельгийской лицензии, а на шлеме у него красовалась эмблема Евросоюза – настоящий международник! Неплохо зарекомендовав себя в младших формулах, в 1989 году он дебютировал в Ф1, в составе слабенькой команды Onyx, в следующем сезоне ездил за конюшню немногим лучше - Coloni, после чего, оказавшись в Jordan, уже в пятой гонке чемпионата-1991 заработал первые очки, а в Венгрии умудрился записать на свой счет лучший круг гонки. Но это был его последний Гран При за рулем неплохой перспективной машины. Кстати, тогда же, летом 91-го, Гашо выиграл легендарную гонку в Ле-Мане, выступив на прототипе Mazda вместе с Джонни Хербертом и Фолькером Вайдлером. А в Ле-Мане случайные люди не побеждают. Когда Гашо оказался в застенках, в Бельгии, где его считали своим, буквально поднялась волна народного гнева. На асфальте трассы в Спа огромными белыми буквами было написано: «Гашо, Бельгия с тобой! Ты не хулиган! Свободу Гашо!» После рассмотрения апелляции, английский Королевский суд принял решение о досрочном освобождении нашего героя, так что он отсидел всего полтора месяца, но этого было больше, чем достаточно, чтобы потерять контракт с Эдди Джорданом. Дальнейшая спортивная судьба Гашо сложилась незавидно: он выступал в Ф1 до 1995 года, но в составе абсолютно бесперспективных команд Venturi Larousse и Pacific, будучи даже совладельцем последней. Эта глава в его биографии не принесла Бертрану ничего, кроме финансовых и моральных потерь, после чего он решил завязать с Ф1, а вскоре и с автоспортом вообще. Потом Гашо запустил в продажу энергетический напиток Hype, а нынче владеет одним из европейских интернет-сайтов, посвященных автогонкам.

О поспешности суждений и заслуженной славе... 29/11/2007. F1News.ru. Андрей Лось http://www.f1news.ru/interview/columns/29-11-2007.shtml

Замок Шумахера готов Строительные работы наконец-то закончены Работы по строительству нового «дома» для Михаэля Шумахера и его семьи наконец-то закончены. Расположенное на берегу Женевского озера, жилище немецкого пилота напоминает замок, в котором есть огромный гараж, кинотеатр, спортивный центр, площадки для гольфа и для игры в футбол и, огромный зал, по всей вероятности предназначенный для демонстрации огромного числа трофеев семикратного чемпиона мира. За строительством дома Михаэль Шумахер следил лично. По предварительным оценкам этот замок обошелся немецкому пилоту по меньшей мере в 40 миллионов евро. Издание «Bild-Zeitung» решило провести небольшую экскурсию для своих читателей по владению семикратного чемпиона мира. Мы в Гленде, в Швейцарии. Здесь вдоль берега Женевского озера проживает община численностью 11 000 человек, принадлежащая кантону Вод. Начинаем наш обзор от озера. Частный пляж длиной 200 метров с подземным ангаром, предназначенным для его моторной лодки и скутера. Теперь подходим к «дому»: восемь комнат, пять ванных комнат, центр релаксации, в котором есть сауна и турецкая баня, небольшой кинотеатр на тридцать мест, и еще одна длинная комната, по всей вероятности предназначенная для выставки трофеев. Выходим из дома и слева от него находим бассейн. А через двадцать метров от него построен детский бассейн. Затем взгляду открываются площадки для гольфа и для игры в футбол. Также можно заметить собственную маленькую бензозаправку и огромный гараж, в котором разместились 25 машин (Ferrari, Maserati, Jeep и т.д.). А еще Михаэль Шумахер очень любит своих друзей. Поэтому он решил построить специально для них небольшой домик, площадью 400 м², в котором они смогут останавливаться, когда будут гостить у именитого пилота Формулы 1

В принципе, мы обсуждаем одни и те же слухи. Я писал про 13 млн. евро, что приблизительно и есть 18 млн.долларов.

Если не секрет, по какому каналу ее транслировали? Или ссылкой поделись.

Бриаторе на мякине не проведешь. Трехлетний контракт с зарплатой 13 млн в год при отсутствии другой достойной альтернативы - повод для Алонсо залечь на дно и призадуматься. Налево пойдешь (в Тойоту) - надежного коня потеряешь. Направо пойдешь (в Рено) - зарплату потеряешь. Никуда не пойдешь - себя как гонщика можно потерять...

International Challenge of Go-Kart Champs Помнится, в середине 90-х годов большой популярностью пользовался картинговый турнир, собиравший в конце года в парижском дворце спорта Берси лучших картингистов, которым противостояли звезды Формулы 1. Туда приезжали Айртон Сенна, Ален Прост, Михаэль Шумахер… Этот турнир, к сожалению, давно не проводится, а на смену ему пришла гонка звезд International Challenge of Go-Kart Champs, которую в родной Бразилии организовал Фелипе Масса. Ежегодно он собирает знакомых гонщиков из разных серий, чтобы выявить лучшего на картинговой трассе Инглесес в городе Флорианаполис. В этом году сбор действительно получился звездным: на приглашение Массы откликнулись десять действующих и бывших гонщиков Ф1, а также известные пилоты из GP2, IRL, MotoGP и популярного бразильского кузовного чемпионата Brazilian Stock Car. Но «гвоздем программы», безусловно, стало участие в гонке семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, хорошо известного своей любовью к картингу, а поэтому не упустившего лишний раз получить удовольствие за рулем маленькой, но шустрой машинки. В квалификации Шумахер сумел занять только четвертое место, пропустив вперед трех местных гонщиков: Массу, вице-чемпиона серии GP2 Лукаса ди Грасси и завоевавшего поул тест-пилота Renault F1 Нельсиньо Пике. Кстати, именно эта троица оккупировала подиум International Challenge of Go-Kart Champs год назад. Но на этот раз стройные ряды местных героев были разбиты гостем из Германии. Шумахеру понадобилось лишь два круга, чтобы выйти на первую позицию. Сначала он обогнал Массу и Пике, а затем расправился с захватившим лидерство ди Грасси. К финишу Михаэль оторвался от пелетона на пять с лишним секунд и уверенно выиграл первую гонку. Второе место занял Пике, а замкнул первую тройку экс-пилот Ф1 Лучано Бурти. Рубенс Баррикелло, показав по ходу дистанции лучшее время круга, пробился с седьмой позиции на четвертую, ди Грасси занял пятое место, а Масса и вовсе откатился на седьмую строчку. Зато это позволило Фелипе начать вторую гонку со второй позиции (как в GP2 и WTCC, в International Challenge of Go-Kart Champs первая восьмерка на финише первого заезда, во втором стартует в обратном порядке). Но конвертировать ее в победу пилоту Ferrari не удалось. Прошлогодний победитель гонки звезд финишировал третьим и занял в итоговом протоколе только пятое место. Первыми же второй заезд в Флорианаполисе закончили ди Грасси и Бурти, но этого им все равно не хватило для общей победы. Шумахер, стартовавший восьмым, быстро вышел на второе место и начал атаковать в борьбе за лидерство стартовавшего с поула Тьяго Камильо. Однако после неудачной попытки выйти вперед Михаэль вылетел и потерял несколько позиций. Но даже несмотря на начавшиеся после этого на его карте проблемы с тормозами, немец благополучно финишировал шестым, и этого вполне хватило, чтобы по сумме двух заездов стать победителем чемпионата и, впервые с Гран При Китая'06, подняться на верхнюю ступеньку подиума. Там компанию ему составили Бурти и ди Грасси, занявшие соответственно второе и третье места. Михаэль Шумахер: «Я знал, что победить будет очень сложно, ведь здесь собрались очень сильные гонщики. А когда во второй гонке у меня отказали тормоза, я просто старался добраться до финиша. После финиша зрители выбежали на трассу, чтобы ближе подобраться к гонщикам. Мне это напомнило Монцу!» Шумахер намерен вернуться в Флорианаполис через год, чтобы отстоять свою победу…

Размышления испанца, обдумывающего будущее... http://www.f1news.ru/memuar/2007/future_alonso.shtml

На следующий день, в немецкой Bild Аm Sonntag были опубликованы комментарии гонщика... Ральф Шумахер: "Никакого секрета тут нет, я с удовольствием принял бы предложение McLaren. Каждый гонщик чемпионата мечтает о быстрой машине, но увы — до сих пор между мной и McLaren не было никаких контактов".

Михаэль Шумахер выиграл гонку звезд Challenge of Go-Kart Champs, которую организовал Фелипе Масса. Шоу удалось, благотворительная картинговая гонка собрала более десяти тысяч зрителей. В первом заезде стартовавший четвертым Михаэль быстро разделался с Фелипе Массой и Нельсиньо Пике, а потом атаковал и прошел лидировавшего Лукаса ди Грасси, который в результате откатился на пятое место. Во втором, после перестановок на старте в духе GP2, немец пробился на шестое место и, по сумме очков, стал победителем... http://www.f1news.ru/archive/id/18973/

После BMW Sauber, Renault и Toro Rosso пришла очередь команды Scuderia Ferrari высказать свои опасения относительно работы ECU - стандартного электронного блока управления двигателем. В следующем сезоне Международная Автомобильная Федерация (FIA) обязала все команды Формулы 1 использовать этот блок, который производит компания TAG, являющаяся эксклюзивным партнером конюшни McLaren на протяжении уже более двадцати лет. Кроме того, что всем командам придется установить этот электронный блок на их машинах, так им еще придется допустить в свои боксы технический персонал все той же команды McLaren Mercedes, который, по всей видимости, должен будет следить за работой этого устройства и давать необходимые рекомендации. В своем интервью газете ''La Stampa'' Лука Балдиссьерри заявил, что ECU, производимый, по сути дела, McLaren, не внушает ему доверия. «То обстоятельство, что мы должны будем работать бок о бок с их техническим персоналом, меня немного смущает. Мы должны обеспечивать безопасность наших данных, а они должны объяснять нам, как лучше использовать новый стандартный электронный блок управления двигателем».

Хуан Пабло Монтойя, бывший пилот Формулы 1, не думает, что Михаэль Шумахер вернется в королевскую категорию гонок в качестве призового пилота. «Я не думаю, что Михаэль вернется, чтобы выступать в гонках. Тесты, прошедшие на прошлой неделе, были чистой воды развлечением. Может быть, он еще и выйдет несколько раз на трассу, чтобы протестировать машину. Но, по моему мнению, он больше не колеблется между тем выступить ли ему в гонке или отправится в путешествие», - заявил колумбиец.

Новая машина Ferrari дебютирует на тестовой трассе 14 января, в Хересе, на первых тестах 2008 года... Лука Балдиссери: "Мы подготовим к первым тестам в Хересе две новых машины. Кто будет "первым номером" в 2008-м? Это определится на трассе, как и в те времена, когда за Ferrari выступал Михаэль Шумахер. Баррикелло отлично выступил в 2003-м, и следующий сезон гонщики начинали в равном статусе, но Михаэль выиграл первые пять гонок". После ноябрьской реструктуризации команду возглавил Стефано Доменикали, но Балдиссери подтвердил — в 2008-м Жан Тодт будет присутствовать на Гран При...

2007: Итоги сезона Борис Мурадов http://www.f1news.ru/Championship/2007/season/story-muradov.shtml

Титульный спонсор команды Renault, компания ING, провела опрос, чтобы выяснить самого популярного гонщика среди европейских болельщиков. Было опрошено более 8500 человек из разных стран, первое место уверенно занял Льюис Хэмилтон, опередивший Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, причем испанец, несмотря на невероятную популярность в Испании, набрал в сумме лишь 10%. Самым уважаемым гонщиком болельщики выбрали Айртона Сенну, бразилец опередил Михаэля Шумахера.