TechnoShock

Вот вопрос - а когда меньше 1/1 (то есть на 100 у.е. получить к примеру 75)? Тогда какой смысл ставить? Все это ИМХО - я же написал.

Ну если даты в заметке не перепутаны: "Любопытно, что в этом регионе уже вводилась местная валюта, которая отличалась от британской. Она находилась в обращении с 1789 по 1985гг., практически 100 лет. Сейчас этот экспериментальный проект рассчитан на один год." То почти 200 лет, а не 100.

3/1 - означает, что поставив 1 доллар (к примеру),- получишь 3. Справа, что ставишь, слева что получишь на единицу ставки. Мне кажется, что так. Возможно еще плюслом (даже скорее всего) идет твоя ставка.

По телеку никто пока не смог передать ощущения, когда автомобили, мотоциклы и т.п. проносятся мимо. На мотогп, ощущения, когда мимо "проходит" мотоцикл - ну никак по телеку не передадут...

Беспредел по отношению к кому?

Готовятся к прорыву наверх?

Извини, но обгона как токового там не было. Если бы был обгон, то он бы вышел на нормальную траекторию и проехал по трассе, а не срезал S-ку. Выглядело это как "обгон", с невозможностью дальнейшего захода в поворот: то есть разгонимся как можно быстрее, проскочим соперника перед поворотом, а потом, т.к. не успеваем войти в поворот проедем прямо. А то так в каждой гонке все начнут "обгоны" такие производить. Есть же правила, написанные FIA ещё до появления в F1 LH. Под него же никто их не переписывал? Кто ему мешал пропустить вперед того, кого он "обогнал", а потом обогнать? Никто, кроме самого себя.

Вообще-то австралийский доллар ДЕШЕВЛЕ американского. Поэтому сумма в долларах США должна быть меньше 41 миллиона.

Вы лучше объясните, что им мешает оставлять питлейн открытым для въезда всегда, а на выезде зажигать красный, только тогда, когда пелетон вслед за пейскаром проходит мимо этого самого выезда? В чем у них вообще проблема то?

+1. Причем не совсем понятно - зачем было от Ричардса избавляться, когда он привел команду к "вершинам". (Про двойные баки и т.п., тем, кто верит, что McLaren не виноват - просьба не писать. Причем, если бы не "поперли" Ричардса - не факт, что кто-то догадался бы)

Скорее всего он имелл ввиду инцидент в Монако. Но все таки надо (уместно) различать инциденты во время гонки на трассе и инциденты происходящие на питлайн, с прописанными правилами SC и ограничением скорости.

Кроме болидов, остановившихся на красный свет при выезде с питлайн? Я не могу понять - он регламент FIA вообще не читал и не догадывался о том, что во время SC на выезде может быть красный сигнал светофора? Гонка - да согласен. Идет. Но на питлайн не те скорости, чтобы так накосячить.

Ну это как говорится - уже точно его проблемы, а не McLaren. А какие нибудь таблетки от нервов ему точно стоит попить. А то как все нормально, то едет. А как проблемы, то одни "косяки".

Он прое... свой титул в Бразилии. Причем там были Маки? Причем прое... в самом начале гонки, когда начал выяснять отношения с Алонсо (спрашивается - зачем?).

http://dailycarvideos.com/2008/06/08/hamilton-raikkonen-crash-canada-2008/

После "надцатого" просмотра видео создается ощущение, что они оба со справкой.Выглядит так, что они на нейтраль переключились оба и докатывались (авось остановимся). Расстояние, когда впреди едущие начали останавливать было ~5 корпусов болида. Но начали тормозить сзади едущие только когда остася корпус-полтора.

Извини конечно, но человек, который подъезжает к перекрестку со светофором на скорости 80 км/ч и не "догадывается", что там может гореть красный - просто баран. Это как в анекдоте про то, как один за другим в гараж заехал. Ориентироваться только по впереди идущему автомобилю в потоке - "смерти" подобно. Откуда ты знаешь опыт водителя впереди идущего автомобиля? Может он только что за руль в первый раз сел? И еще - внимательно посмотри на какком расстоянии находился McLaren от группы остановившихся на красный свет автомобилей. При таком расстоянии не то, что остановиться можно, а еще и покурить выйти. Если он думал в этот момент о чем то другом (то есть отвлекся от управления автомобилем), то это должно быть все таки его проблема. Опять же - если ты будешь ехать на таком расстоянии как McLaren от впереди едущих автомобилей, которые ПЛАВНО остановились, а не резко и не будешь "считать ворон", то и ты остановишься.

В том месте стояла стена с какимто-то навесом свеху. Из-за забора убрать машину, не "вытащив" ее на трассу, было бы нереально имхо. Светофор зажигают, не от количества и "качества" машин, ломанувшихся на пит, а согласно правилам.

Если не ошибаюсь, то STR он хочет продать из-за того, что с 2009 года они не смогут делать "один" автомобиль для двух команд. Из-за правила клиентских шасси.

Может все таки 1 апреля? Эта "новость" появилась вчера: http://f-1.ru/news.php?id=5244

Два раза катался за пределы трассы.

С креплением что-то произошло - это да. С гайковертом - тоже да. Это из серии "полоса чёрная...". Бывает. Главное, чтобы прошло это у них, хотя за них не болею. P.S. Кстати. Крепление колпака и "гайка" - разные "устройства". Одно к другому отношения не имеющие.

Сорри. Я про Бразилию прошлого года. Думал ты на два ответа ответил.

Я не говорил, что "Хэм" - лох. Про "ту" гонку: 1. "попытка" обгона ФА в начале гонки - смысл? 2. "Скакания" мимо трассы. 3. Кнопка "лимитатора". А так - ничего не было. P.S. "Прикидывать" я ничего не буду. Есть гонка - видео с экрана. Есть "отчет" команды. Додумывать - это как бы из раздела фантастики. P.P.S. Для того, чтобы "убить" тормоза - не надо перетормаживать. Достаточно "близко" идти за "ведущим".

Механическое - никак. Но сделать "табличку", которая при "отпускании" педали газа будет более плавно понижать подачу топлива - не вопрос. Попробуй нажать и отпустить педаль газа на современном (не спортивном или "приспортивненном") автомобиле. Стрелка тахометра будет "медленно" возвращаться на свое место...