Newsmaker

В прошлом при появлении на трассе желтых флагов в FIA контролировали соблюдение правила снижения скорости на одном из трёх секторов, где возникла опасная ситуация. В этом году используется новая система – трасса поделена не на три, а на двадцать участков, что позволит более точно следить за соблюдением правил. Директор гонок Чарли Уайтинг информировал пилотов о том, что при появлении одиночных желтых флагов они должны сбросить скорость на этом участке на две десятых относительно своего лучшего времени, а при двойных желтых флагах – на пять десятых. Стюарды смогут точнее контролировать действия гонщиков, а в случае нарушений – использовать соответствующие санкции. Чарли Уайтинг: «Мы разделили трассу не на три, а на 20 секторов – новая система позволит более точно понять, где именно гонщик сбросил скорость, тогда как в случае трёх секторов это не всегда было очевидно».

Пилоты McLaren крайне неудачно провели третью сессию свободных заездов. Уже в первой попытке Дженсон Баттон жаловался на крайне низкий уровень сцепления с трассой и, уступив лидеру более 20 секунд на круге, вернулся в боксы и больше не выезжал. Кевин Магнуссен не смог завершить быстрый круг - двигатель неожиданно потерял мощность. В конце сессии датчанина выпустили на трассу, однако он вновь вернулся в боксы, не показав времени. В пятницу подобные проблемы уже возникали – ложное срабатывание датчика перегрева на машине Кевина привело к отключению двигателя. В чём причины проблем на этот раз, пока неизвестно, но в команде не исключают пропуск квалификации. «Я не знаю, будем ли мы участвовать в квалификации, - сказал гоночный директор McLaren Эрик Булье. – Если это проблема с оборудованием, нам придётся пропустить квалификацию, если с программным обеспечением, то мы сможем участвовать».

В ближайшее время будет разработана программа поддержки молодежного хоккея, об этом заявил президент федерации хоккея России Владислав Третьяк. «Скоро состоится встреча с руководством континентальной хоккейной лиги. На ней будут обсуждены возможности усиления как российских клубов, так и сборной. В первую очередь обсудим вопрос с легионерами и проблему оттока молодых хоккеистов. Наша юниорская сборная является одной из самых стабильных по результату, но дальше все куда-то исчезает. Для этого разработаем специальную программу. К примеру, собрать всех лучших хоккеистов до 20 лет со всей страны. Права на них будут за клубами, но присматривать за ними будет ФХР. Для них участие в молодежной хоккейной лиге для 20-летних будет стимулом. Сначала будут поражения, но потом придет и победа. Самое главное, что молодые спортсмены целый год будут в руках хороших специалистов», — приводит слова президента ФХР «Р-Спорт».

Международная федерация футбольных ассоциаций (ФИФА) собирается выплатить участникам чемпионата мира 2018 года в России рекордное количество призовых, об этом сообщает ИТАР-ТАСС. В общей сложно будет выплачено всем участникам $582 млн. Победитель чемпионата мира получит $50 млн. На предстоящем чемпионате мира в Бразилии, участники получат в общей сумме $476 млн, а победитель — $35 млн. Кроме того, планируется увеличение суммы в специальную программу, которая выплачивает компенсации клубам, чьи игроки получили травмы в матчах под эгидой ФИФА. Сумма поднимется со $100 млн до $120 млн.

В среду в Куала-Лумпуре состоялась церемония вручения престижной премии Laureus World Sports Awards, на который «Спортсменом года» был признан четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель. В номинации «Прорыв года» победил ещё один представитель технических видов спорта – испанец Марк Маркес, действующий чемпион MotoGP. Интересно, что до 2014 года Себастьян Феттель уже четыре раза был номинирован на эту награду, но победил только с пятой попытки. Феттель не первый гонщик, кто удостоился такой чести: Михаэль Шумахер дважды становился лауреатом этой премии, в 2002-м и 2004-м годах; Хуан Пабло Монтойя в 2002-м стал победителем в категории «Новичок года», впоследствии переименованной в «Прорыв года». В 2008-м награда в этой номинации досталась Льюису Хэмилтону, в 2010-м – Дженсону Батону, который в предыдущем сезоне стал чемпионом мира, выступая за Brawn GP, признанной тогда «Командой года».

Президент УЕФА Мишель Платини и его команда разработали очередной революционный проект - создается новый турнир для сборных Европы. Об этой идее некоторое время говорили в кулуарах, а сейчас, похоже, настало время воплотить ее в жизнь. Речь идет об отмене товарищеских матчей для национальных команд, вместо которых с 2018 года стартует Лига наций. Ее точный формат пока не утвержден, но речь идет о том, что все 54 европейские сборные распределят по трем-пяти дивизионам в зависимости от их рейтинга. Его применят лишь раз - перед первым турниром. А затем команды будут понижаться в ранге или идти на повышение в зависимости от итогов двухгодичного соревнования. В каждом из дивизионов возможно разделение сборных на группы с последующим краткосрочным турниром среди лучших либо плей-офф. Британская The Telegraph предполагает, что в высшую лигу могут попасть 12-16 ведущих сборных, которые разобьют на четыре группы. Победители выйдут в "Финал четырех", матчи которого будут проходить на нейтральных полях летом каждого нечетного года. Цель Платини понятна. А точнее цели - избавиться от ставших никому не нужными товарищеских игр (конечно, никто не станет запрещать вам играть с Бразилией или Аргентиной), поднять интерес к сборным или удержать его на достойном уровне, а также (и это самое главное) получить еще один источник финансирования. Лига наций способна заинтересовать крупнейшие мировые корпорации и телекомпании и принести неплохие доходы как самому УЕФА, так и национальным федерациям. Для малых стран предусмотрена "наживка" в виде бонуса - победители низших дивизионов получат право не только пойти на повышение, но и выступить в финальном турнире чемпионата Европы. При этом отборочные матчи чемпионатов континента и планеты сохранятся и будут проводиться примерно в тех же форматах, как и прежде. Не исключено, что в том или ином виде этот проект будет обсуждаться завтра в Астане на конгрессе УЕФА. Но вряд ли уже в четверг Лигу утвердят де-юре.

Молодёжная программа McLaren – весьма эффективный инструмент подготовки гонщиков к Формуле 1 – достаточно вспомнить такие примеры, как Льюис Хэмилтон, чемпион мира 2008 года, и Кевин Магнуссен, дебютант сезона, который уже успел подняться на подиум в Мельбурне. В 2014 году эта программа пополнится двумя немецкими пилотами, подающими большие надежды: в Уокинге обратили внимание на 17-летнего Марвина Диенста, и 16-летнего Беньямина Мацатиса. Уже на прошлой неделе Диенст приступил к работе в рамках программы Гоночной академии McLaren: в течение трёх дней он проходил обучение на базе команды, в том числе занимался физической подготовкой. «Уик-энд был невероятно интересным, – приводит его слова немецкий Motorsport-Total. – Я получил очень много информации, которая мне очень пригодится в дальнейшем». Диенст в прошлом сезоне выступал в немецкой ADAC Formel Masters, занял 5-е место, и продолжит карьеру в этом молодёжном чемпионате в 2014 году. Беньямин Мацатис также прошёл трехдневную подготовку на базе McLaren. У него пока мало опыта выступлений в гонках на машинах с открытыми колёсами, но он неплохо показал себя в картинге и в этом году стал тест-пилотом команды Mücke Motorsport, участвующей в ADAC Formel Masters, с тем, чтобы в 2015-м дебютировать в национальном чемпионате.

Телеканал АВС Family отказался от запуска пилотной серии сериала «Алиса в Аравии», передает Huffington Post. «Мы не могли предсказать шум, поднявшийся вокруг пилотной серии нашего проекта. Конечно, он не способствует творческому процессу, поэтому мы решили не развивать проект», — говорится в официальном сообщении телеканала. Сериал «Алиса в Аравии» об американской девушке, похищенной и вынужденной жить в Саудовской Аравии, вызвал неодобрение в социальных сетях и правозащитных организациях — так, фильм осудил Совет по американо-исламским отношениям.

Швейцарка Симона де Сильвестро стала участником программы Sauber по подготовке молодых пилотов. Неделю назад она приступила к тренировкам на базе команды в Хинвилле. «Я провожу здесь много времени, поскольку неделю назад приступила к программе тренировок и теперь приезжаю на базу практически каждый день, – цитирует сайт F1web.it 25-летнюю швейцарскую гонщицу. – Сейчас здесь не так много сотрудников, поскольку все находятся на выездных Гран При, но с остальными я уже познакомилась». Рассказывая о своей программе, Симона подчеркнула: «Я ещё не приступила к работе на симуляторе, но несколько сессий уже в планах». Де Сильвестро призналась, что надеется в этом году получить суперлицензию FIA в ходе предстоящих тестов в Барселоне или Сильверстоуне, хотя решение по этому вопросу ещё не принято. «В настоящее время я готовлюсь к тестам, на которых буду работать за рулём более старой машины, – сказала она. – У меня не совсем обычное положение в команде, и я прежде всего готовлюсь к следующему сезону, тогда как тест-пилот как правило уже обладает каким-то опытом пилотирования машины Формулы 1, и если что-то происходит, может заменить кого-то из основных гонщиков. Но мой статус “подшефной гонщицы” подразумевает, скорее, подготовку и учёбу, предшествующие работе на трассе».

На пресс-конференции в Куала-Лумпуре малайзийская компания Petronas объявила, что Льюис Хэмилтон подключится к работе над топливом марки Primax в качестве технического консультанта. В Petronas гонщик Mercedes AMG уже задействован в аналогичной роли в программе, связанной со смазочными материалами Syntium, а теперь его опыт, полученный на трассах Формулы 1 в 2014 году, пригодится компании и при создании современного топлива. По словам Хэмилтона, он готов с энтузиазмом взяться за эту работу: «В настоящее время мы занимаемся совершенствованием состава топлива, чтобы добиться максимальной эффективности и улучшить результаты прохождения кругов. Поскольку новый технический регламент многое изменил в Формуле 1, чтобы наш спорт был ближе к нуждам серийного автомобилестроения, многие разработки могут быть применимы в обычных двигателях».

Первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев обсудил с министром спорта России Виталием Мутко возможность участия симферопольской «Таврии» в переходном турнире российской премьер-лиги уже этим летом, сообщает «Советский спорт». Отмечается, что крымский клуб уже начала переговоры с потенциальным спонсором. Сам первый вице-премьер выразил надежду, что уже этой осенью в Крыму будут играть такие команды как «Зенит», «Спартак» и «Рубин». Ранее сообщалось, что Российский футбольный союз будет консультироваться с ФИФА и УЕФА по вопросы крымских команд. Позже президент ФИФА Йозеф Блаттер заявил, что крымские футбольные клубы «Таврия» и «Севастополь» закончат сезон в чемпионате Украины. После этого президент футбольного клуба «Севастополь» написал заявление о выходе из исполкома ФФУ Напомним, что 16 марта в Крыму прошел референдум, в ходе которого 96,77% голосовавших высказались за присоединение к России. 18 марта 2014-го года Россия воссоединилась с Крымом и Севастополем. В Кремле в торжественной обстановке подписан договор, по которому полуостров и город приняты в состав РФ.

В четверг вечером руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер и глава технического департамента команды Эдриан Ньюи получили почётные звания Freedom of the Borough за заслуги Red Bull Racing перед городом Милтон-Кинс. Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Мы гордимся тем, что получили почётное звание Freedom of the Borough. Возможно, оно даст нам право на бесплатные места на парковке – я не знаю! (смеётся) Всё-таки это великолепная награда и отличное признание наших достижений за последние несколько лет. Не думаю, что кто-то ожидал, что мы окажемся настолько успешны, но команда потрясающе выполнила свою работу. Милтон-Кинс идеально подходит для базы команды Формулы 1 – это географическое расположение сыграло важную роль в достигнутом успехе. На нашей базе работает более 600 человек – все они внесли вклад в наши достижения. Многие из них живут в этом городе. Кроме того, здесь находятся многие из наших компаний-поставщиков. Наконец, недалеко отсюда расположен Сильверстоун. Себастьян Феттель, Марк Уэббер и с этого года Даниэль Риккардо очень часто говорят об этом городе!»

Новая биатлонная дисциплина будет опробована в норвежском Холменколлене после всех гонок этапа Кубка мира, информирует официальный сайт СБР. Пока не включенная в официальный кубковый календарь гонка под рабочим названием "супермикс", пройдет в тестовом режиме в воскресенье, 23 марта – после всех гонок норвежского этапа. Планируется, что новая гонка не будет показана по телевидению, а ее формат будет схож с "Рождественской гонкой", традиционно проходящей в Гельзенкирхене. Если эксперимент выйдет успешным, то гонка уже через пару лет может войти в программу чемпионатов мира.

Гражданское движение "Спільна справа" сворачивает палаточный городок на Майдане Независимости и начинает подготовку партизанских подразделений, для чего создает Штаб партизанского движения Украины. "В условиях войны с Российской Федерацией регулярная армия является недостаточно эффективной, что признается и командованием ВС Украины. Для подготовки симметричного ответа захватчикам, организация должна сосредоточиться на подготовке и координации действий специальных подразделений, которые способны вести боевые действия на территории, оккупированной врагом. К сожалению, потенциально к таким территориям принадлежит большая часть Украины", - цитирует слова координатора "Спільной справы" Александра Данилюка пресс-служба движения во вторник. По его словам, на Майдане останется лишь информационный центр "Спільной справы" и пункт мобилизации в партизанские отряды. "Спільна справа" также продолжит удерживать здание ЦИК, с целью контроля за выборами президента Украины, запланированными на 25 мая.

Недостаток скорости машин Ferrari может быть вызван слишком большим весом силовой установки. Как утверждает немецкий Auto Motor und Sport, она на 13 кг тяжелее, чем у конкурентов. В результате с проблемами столкнулись не только в Скудерии, но и в Sauber и Marussia, которые используют силовые установки из Маранелло. При корректировках регламента Ferrari была одной из двух команд, которые голосовали против повышения минимального веса машин до 700 кг. Но в результате сейчас F14 T весит даже чуть больше разрешённых 691 кг, что сказывается на времени на круге. В настоящее время модернизация двигателей заморожена и может проводиться лишь с одобрения FIA. За разрешением внести изменения в конструкцию обратились не только представители Renault, но и Ferrari. Речь идёт о применении новых литых деталей, что, по-видимому, должно помочь сократить вес силовой установки. Другой проблемой остаётся надёжность, из-за которой пилоты Ferrari в гонке не могли ехать в полную силу. Слабым местом стала низкая скорость на прямых. «В гонке я надолго застрял за Нико Хюлкенбергом, – прокомментировал ситуацию Алонсо. – Я мог ехать на полторы секунды быстрее, но не мог его обогнать. На прямых Force India была слишком быстра». Признал проблемы со скоростью и руководитель команды Стефано Доменикали – по его словам, из-за различных неполадок мощность двигателя регулярно падает. «Мы снова и снова теряем мощность, – сказал он. – Это тянет за собой другие проблемы, такие, как недостаточная зарядка аккумуляторов и низкая эффективность электромоторов». Проблемы с обгонами возникли и у Кими Райкконена, но немного другого характера – у него не работала DRS. Из-за этого он вынужден был долгое время следовать за Жан-Эриком Вернем, пока тот не допустил ошибку. По словам Доменикали, сложности возникли не с самой системой, а с сигналом FIA о праве на её использование. Но он надеется, что с этими проблемами удастся разобраться уже к Гран При Малайзии.

Верховный совет Крыма принял постановление "О независимости Крыма". "На внеочередном пленарном заседании Верховного совета АРК 17 марта 2014 года принято постановление "О независимости Крыма". За него проголосовали 85 депутатов", - отмечается в сообщении пресс-центра Верховного совета Крыма в понедельник. Как передает "Интерфакс-Украина", в принятом документе отмечается, что "Верховный совет автономной республики Крым, исходя из прямого волеизъявления народов Крыма на референдуме 16 марта 2014 года, которое показало, что народы Крыма высказались за вхождение в состав России и, следовательно, за выход из состава Украины и за создание независимого государства, руководствуясь Декларацией о независимости республики Крым, принятой на внеочередном пленарном заседании Верховного совета автономной республики Крым 11 марта 2014 года и внеочередном пленарном заседании Севастопольского городского совета 11 марта 2014 года, постановляет: провозгласить Крым независимым суверенным государством - Республикой Крым, в которой город Севастополь имеет особый статус". В документе отмечается, что Республика Крым намерена строить свои отношения с другими государствами на основе равенства, мира, добрососедства, иных общепризнанных принципов политического, экономического и культурного сотрудничества между странами. "Республика Крым обращается к Организации Объединенных Наций, ко всем государствам мира с призывом признать независимое государство, созданное народами Крыма", - говорится в постановлении. В документе подчеркивается, что "со дня вступления в силу настоящего постановления на территории Республики Крым не применяется законодательство Украины, не исполняются решения Верховной Рады Украины и иных государственных органов Украины, принятые после 21 февраля 2014 года". "Деятельность государственных органов Украины на территории Крыма прекращается, их полномочия, имущество и денежные средства переходят государственным органам Республики Крым, определенным правительством Республики Крым", - подчеркивается в постановлении, размещенном на сайте Верховного совета АРК.

Конструкторы Red Bull Racing нашли оригинальный способ для размещения телекамеры FIA в носовой части машины. В большинстве команд для этого используют специальные панели, расположенные по бокам носовой части, а в Red Bull Racing поместили камеру непосредственно в обтекатель, что позволило снизить сопротивление воздуха. Правила запрещают размещать камеру внутри «углеродной структуры» машины. В Red Bull Racing обошли этот пункт, установив её в накладной панели в носовой части, которые появились в прошлом году, чтобы скрыть ступеньку. Маленькое окошечко для неё можно увидеть между надписями Casio и Pirelli. Чтобы полностью удовлетворять правилам, камера смещена влево, а с правой стороны есть такой же пустой бокс. Однако это решение не позволяет камере снимать назад, и на этот момент уже обратили внимание в FIA. Так, Чарли Уайтинг назвал саму идею Red Bull Racing легальной, но в связи с тем, что таким образом съёмка не может вестись против движения, обещал «посмотреть на неё снова».

Организаторы первой гонки чемпионата FIA по гонкам на электромобилях Формулы E, которая пройдёт в Пекине, представили конфигурацию трассы. Как и на всех остальных этапах серии, для гонок будет использоваться временный городской трек. Он будет возведён вокруг знаменитого стадиона «Птичье гнездо», на котором проходило открытие и закрытие Олимпийских игр 2008 года. Схема трассы разработана дизайнером Родриго Нуньесем, работавшим в тесном контакте с FIA. Длина трека составила 3,44 км, на протяжении которых разместились 20 поворотов. Преодолевать трассу пилоты будут против часовой стрелки. Отдельного внимания заслуживает оригинальный П-образный пит-лейн с расположенной внутри зрительской зоной, благодаря которой болельщики получат возможность следить за ходом пит-стопов с минимальной дистанции. Лукас ди Грасси, пилот Audi Sport Abt Formula E Team: «Трасса в Пекине – удивительное место. Гонщикам будет очень непросто найти на ней пределы и лучшие возможности для обгона. Наиболее очевидные места – это, вероятно, повороты 1, 2, 6, 19 и 20. Трасса также потребует от машин хорошего сцепления с асфальтом и стабильности на торможении, чему поможет система рекуперации энергии. Кроме того, это первый трек чемпионата, так что все пилоты будут рваться в бой! Пит-лейн тоже уникален, а гонщикам придётся учиться всё делать правильно, потому что во время пит-стопа они будут менять одну машину на другую».

Перед началом уик-энда в Мельбурне в паддоке называли разное количество машин, которые в воскресенье смогут добраться до финиша – от «ни одной» до 22-х. Проблемы с надёжностью на зимних тестах решить не удалось, некоторые команды по этому показателю имеют преимущество, но от поломок никто не застрахован. В четверг Чарли Уайтинг сказал журналистам, что если все машины сойдут, FIA остановит гонку. Впрочем, такой сценарий считается маловероятным, а вот пропуск некоторыми командами субботней тренировки вполне возможен, ведь если машина сломается утром, то времени на её восстановление к началу квалификации будет совсем немного – лишь два часа, а на тестах ремонт часто требовал от трёх до пяти часов времени. В этой ситуации отдельные команды могут пожертвовать третьей сессией свободных заездов, чтобы гарантированно провести квалификацию. Чарли Уайтинг: «Как мы знаем, между окончанием третьей сессии свободных заездов и началом квалификации всего два часа. Будет неприятно, если команд возникнут проблемы в конце тренировки, из-за которых они не смогут участвовать в квалификации. Прецеденты уже были, к примеру – авария Фернандо Алонсо, произошедшая несколько лет назад в Монако. Я слышал, что некоторые планируют пропустить третью сессию свободных заездов, чтобы гарантировать готовность машины к началу квалификации. Посмотрим. Команды работают по своему графику, одни говорят, что на замену двигателя нужно семь часов, другие – три, третьи – полтора. Пока мы не знаем, возникнут ли подобные сложности, очевидно лишь то, что ситуация в трёх-четырёх первых гонках будет отличаться от той, к которой мы привыкли».

Правило 107% от времени лидера первой квалификационной сессии даёт FIA возможность не допустить на старт слишком медленные машины, но в четверг директор гонки Чарли Уайтинг заявил, что в Австралии оно, фактически, не будет использоваться. Чарли Уайтинг: «Правило 107% придумано для того, чтобы не допустить к участию в гонке команды, которые не могут построить достаточно конкурентоспособные машины. Сейчас мы знаем, что все одиннадцать команд способны на это, но понимаем, что из-за технических проблем скорость машин может оказаться недостаточной. Я уверен, стюарды с пониманием будут относиться к командам, не прошедшим в 107%. Решение, безусловно, за ними, но правила предусматривают допуск к гонке в исключительных ситуациях, поэтому каждый случай будет рассматриваться индивидуально. Стюарды сделают всё, чтобы все команды смогли участвовать в гонке». Руководитель команды Marussia Джон Бут сегодня заявил, что, по его мнению, до финиша доедут пять – шесть машин. Посмотрим, сбудется ли его прогноз.

Сегодня FIA официально опубликовала уточнённую версию спортивного регламента, в которой закреплены изменения в порядке работы с шинами и формате квалификации. В этом году каждый гонщик сможет использовать не более 13-ти комплектов сликов за уик-энд: семь основного состава – обычно, более жесткого, и шесть – опционного, обычно – более мягкого. Комплект считается использованным, когда зафиксирован выезд машины с этим комплектом с пит-лейн. Один комплект более жесткой резины может использоваться только в первые 30 минут первой сессии свободных заездов и должен быть возвращён Pirelli перед началом второй сессии. Второй комплект более жесткой резины, использовавшийся в оставшиеся 60 минут первой сессии, тоже возвращается Pirelli, как и те два комплекта – более жестких шин и более мягких, на которых гонщики работали во второй тренировке. В случае, если по рекомендации FIA или Pirelli перед началом уик-энда было объявлено о предоставлении дополнительного комплекта более жестких или более мягких шин, он должен быть возвращён Pirelli перед началом субботних свободных заездов. Гонщики, прошедшие в финал квалификации, могут использовать один комплект более мягкой резины только в этой сессии, после окончания квалификации он должен быть возвращён Pirelli. Гонщики, не прошедшие в финал квалификации, могут использовать этот комплект более мягкой резины только в гонке. Продолжительность финальной части квалификации увеличена до 12 минут, чтобы гонщики имели возможность проехать две серии с быстрым кругом. На старте гонщики, прошедшие в финал квалификации, должны использовать тот комплект шин, на котором они показали лучшее время во второй части квалификации, если квалификация и старт гонки проходят на сухой трассе.

Не раз сообщалось о финансовых проблемах, которые в последние годы испытывал Нюрбургринг. Прежним владельцам так и не удалось преодолеть трудности, и в мае прошлого года трасса была выставлена на продажу. В списке потенциальных покупателей были Берни Экклстоун, американский консорциум инвесторов, немецкая компания Capricorn и инвестиционный фонд H.I.G. Capital. Наиболее вероятным претендентом на покупку считался Экклстоун, который, к тому же, гарантировал трассе проведение Гран При Германии, но его предложение было отклонено. Сегодня стало известно, что новым владельцем Нюрбургринга стала дюссельдорфская компания Capricorn. Информационное агентство SID сообщает, что сделка обошлась в 102 млн. евро, из которых компания заплатила 77 млн., а оставшиеся 25 млн. будут инвестированы в автодром, чтобы превратить его в так называемый технологический кластер. Новые владельцы уже пообещали, что трасса продолжит принимать не только этапы Формулы 1, но и другие гоночные серии. Кроме того, на территории Нюрбургринга планируется проводить музыкальный фестиваль Rock Am Ring.

Берни Экклстоун заявил, что будущее Гран При Германии под вопросом после того, как было отклонено его финансовое предложение по спасению Нюрбургринга, – сообщает лондонская газета CityAM. Последние шесть лет немецкий этап чемпионата мира попеременно проводится в Хоккенхайме и на Нюрбургринге, руководители которого в 2009 году получили кредит на $370 млн. на реконструкцию автодрома и улучшение его инфраструктуры. Однако новые отели, торговый центр и парк развлечений не стали популярными у публики, и компания, управлявшая Нюрбургрингом, оказалась на грани финансового краха. Автодром получил дополнительную денежную поддержку из местного бюджета, но все это закончилось расследованием, инициированным Еврокомиссией, засомневавшейся в экономической обоснованности предоставленной экономической помощи. Чтобы спасти Нюрбургринг, в мае прошлого года было решено выставить легендарный автодром на торги, и, по словам Берни Экклстоуна, он сделал коммерческое предложение, гарантировавшее трассе проведение Гран При Германии. «У немецкого Гран При проблемы, поскольку у его организаторов нет денег, – цитирует Берни газета CityAM. – Проблема связана с тем, что поддержку гонке оказывали местные власти, но теперь Еврокомиссия заявила, что бюджетные деньги нельзя тратить на подобные вещи. Реконструкция Нюрбургринга обошлась в $370 млн, а я предложил им $50 млн. У автодрома развитая инфраструктура, там есть хорошие отели, много зданий и земли и гоночная трасса. Это неплохие инвестиции». По словам Экклстоуна, решение о новых владельцах автодрома должно приниматься 5 марта: «В среду будет принято решение, устраивают ли организаторов торгов сделанные предложения. Но моего там нет. Когда я принимаю участие в аукционе, я готов предложить некую сумму, что я и сделал, и тогда кто-то может предложить больше. Не знаю, что там у них происходит. Посмотрим. Я лишь дал понять этим людям, что они должны сказать мне, сколько они хотят получить, и тогда я отвечу, готов ли я столько заплатить». Сообщается, что среди оставшихся участников аукциона есть некий американский консорциум, немецкая компания Capricorn и инвестиционный фонд H.I.G. Capital. Экклстоун добавил, что в 2014 году Гран При Германии гарантировано состоится, поскольку он проходит в Хоккенхайме, но вряд ли гонка сможет долго проводиться на этом автодроме, поскольку его хозяева не готовы принимать её каждый сезон. В 2013-м Экклстоун согласился отсрочить выплаты за право проведения гонки (по оценкам экспертов, это порядка $22 млн.), но взамен его бизнес-структуры получили средства от проданных билетов: Гран При Германии в этом году собрал 52 тысячи зрителей. «В прошлом году мы получили деньги, вырученные от продажи билетов, – подтвердил Экклстоун. – Но не собираемся делать то же самое в этом году, потому что в Хоккенхайме в состоянии заплатить».

Центральный районный суд Хабаровска обязал местный филиал «Ростелекома» заблокировать доступ к «Яндексу», «Википедии» и «Кинопоиску». Скан соответствующего судебного решения приводит «Википедия». Причиной такого решения стало наличие на страницах ресурсов ссылок на запрещенные в России материалы. В суд обратилась местная прокуратура. Через «Википедию» можно было найти текст книги Mein Kampf (сейчас ссылку удалили, поскольку она нарушала авторские права), а «Яндекс» давал возможность узнать, где скачать фильм «Вечный жид» (ссылку можно было найти через сайт «Кинопоиск»). По сообщениям жителей Хабаровска, доступ к «Яндексу» уже заблокирован.

Евгений Плющенко успешно перенес операцию на позвоночнике и, возможно, уже во вторник встанет на ноги. – Операция состоялась. Все отлично, – приводит "Р-Спорт" слова Игоря Пятигорского, руководителя израильской клиники, где оперировали фигуриста. – Вынули у него две части болта... Болты нужны для того, чтобы "фьюжны", которые вставляют, – детали позвоночника – схватились с позвоночником. Это все прижилось, поэтому еще и три остальных винта убрали. Теперь у него позвоночник собственный, без винтов, будет – с монолитом, "фьюжнами", которые стали его телом. Операция длилась три с половиной часа. Чувствует он себя отлично. Думаю, уже завтра утром он встанет, будет ходить, как у нас обычно происходит. Я уже с ним говорил. Он отошел от наркоза.