Newsmaker

Предстоящий Гран При Бельгии обещает стать особой гонкой – ведь именно в Спа 20 лет назад дебютировал в Ф1 юный Михаэль Шумахер. Накануне предстоящего юбилея немец вспоминает о прошедших годах, событиях и тех людях, с кем сводила его жизнь на трассе в предгорьях Арден. «Дебютная гонка закончилась для меня уже через 500 метров после старта из-за поломки сцепления, – рассказал Шумахер. – Полагаю, этого было бы легко избежать, но хозяин команды [Эдди Джордан] не захотел тратить лишние деньги и менять узел, хотя старый стал барахлить уже во время воскресной утренней разминки. На мой взгляд, цена вопроса не превышала 500 немецких марок». Однако даже в таком виде выступление Шумахера в Спа не осталось незамеченным – ведь в квалификации дебютант показал седьмое время, на 0,7 секунды опередив своего опытного напарника по Jordan Андреа де Чезариса. При этом стоит добавить, что прежде Михаэлю никогда не доводилось гоняться на сложной бельгийской трассе. «Наверное, в команде сочли, что старое сцепление выдержит – возможно они и прежде поступали именно так, а может быть, просто решили, что я не пойму, в чем дело, – размышляет Шумахер. – Но де Чезарис поднялся по ходу гонки на второе место, хотя затем сошел незадолго до финиша. Мое время круга было почти на секунду лучше, чем у него – так что каждый может сам подсчитать, чего бы я мог добиться в первой же гонке. Так что исход Гран При, разумеется, очень огорчил меня». К моменту Гран При Бельгии команда Эдди Джордана, для которой сезон 1991 года тоже был дебютным в Ф1, оказалась в непростой финансовой ситуации. Мотористы из Cosworth требовали погасить долги, угрожая в противном случае прекратить обслуживание двигателей. Грузовики даже были на какое-то время арестованы, и хотя в итоге ситуацию удалось разрешить (прежде всего, благодаря тем 500 тысячам долларов, что за выступление Михаэля заплатила компания Mercedes), сам гонщик – будущий миллионер и семикратный чемпион мира – вынужден был жить по ходу уик-энда в Спа в одной комнате с механиками на молодёжной турбазе практически без удобств. Но в ту пору гонщика это не заботило. «Я быстро понял, что все обитатели паддока – обычные люди. Даже Сенна, Прост и Мэнселл – пилоты, которые, как мне казалось, где-то очень далеко, вдруг оказались рядом со мной, – продолжает рассказ Шумахер. – И я неожиданно для себя осознал, что могу соперничать с ними – и это сразу укрепило мою веру в собственные способности. Именно в этом был главный итог того уик-энда, и я чувствовал себя просто здорово». Как известно, Михаэль оказался в Jordan после того, как штатный пилот команды Бертран Гашо угодил за решетку по приговору лондонского суда, нашедшего «преувеличение необходимой самообороны» в действиях бельгийца, который брызнул таксисту в лицо из газового баллончика. Правда, поначалу Эдди Джордан рассчитывал пригласить опытного Стефана Йоханссона. Когда ирландцу впервые позвонил менеджер Вилли Вебер, то услышал в трубке лишь «Что еще за Шумахер?» И лишь когда в дело вмешался представитель молодежной программы Mercedes Йохен Неерпаш и назвал сумму спонсорских денег, Джордан согласился дать Михаэлю шанс. Первые тесты прошли в Сильверстоуне во вторник накануне уик-энда в Спа. «Помню, что сначала я проехал несколько кругов совсем медленно – чтобы привыкнуть к машине, прогреть резину и проверить, все ли в порядке, – вспоминает победитель 91 Гран При. – Потом ненадолго вернулся к механикам – и снова отправился на трассу. Получив возможность использовать машину на все 100%, я так и сделал – и вдруг понял, что боюсь. Прежде мне доводилось пилотировать самую разную технику, но никогда еще она не была столь быстрой, столь острой в управлении и экстремальной по своим характеристикам. И страх навел меня на мысль – а не перебор ли это? Может, я еще не готов к выступлениям в Формуле 1?» К счастью, в замешательстве будущий чемпион оставался совсем недолго: «Я проехал круг, потом еще один – и смог немного расслабиться. А затем и вовсе забыл все опасения и ощутил себя совершенно комфортно». Сам Эдди Джордан не приехал на тесты, доверившись своим помощникам. И те с изумлением наблюдали, как с каждым последующим кругом малоизвестный немец мчится все быстрее. Гонщика поспешили пригласить в боксы – не хватало лишь разбить машину, когда у команды и так проблемы с деньгами. По итогам дня Шумахер показал время на секунду лучше, чем пилоты Jordan по ходу Гран При Великобритании. «После этого я понял, что смогу рассчитывать на хороший результат, хотя и не догадывался, что из всего этого в итоге выйдет», – вспоминает Михаэль. Контракт к тому моменту подписан еще не был. «Мне позвонили и сказали, что нужно ехать в Спа, хотя переговоры еще не завершены, – рассказывает пилот Mercedes GP. – Лишь вечером в четверг стало окончательно ясно, что утром следующего дня я сяду за руль и проведу весь уик-энд за Jordan. Это был мой билет в Формулу 1. Любопытно, что с компанией Mercedes, которая профинансировала моё выступление, мы объединили усилия почти через два десятилетия». Прошел ровно год – и там же, в Спа, Михаэль Шумахер вышел на новый уровень – 30 августа 1992 года он выиграл свою первую гонку в Формуле 1. Тот этап проходил в сложных погодных условиях, но они не помешали молодому спортсмену переиграть за рулем Benetton Сенну и Мэнселла. «В тот момент, разумеется, это событие стало важнейшим в моей карьере, ведь машина не позволяла нам рассчитывать на победу. Но погода помогла – и я внезапно оказался на первой позиции, которую смог сохранить до самого финиша, – рассказал гонщик. – В тот день сбылась моя мечта». Прошло еще три года – и Шумахер вновь блеснул в Спа. На пути ко второму чемпионскому титулу он переиграл под дождем Деймона Хилла и вновь поднялся на вершину подиума, хотя стартовал только 16-м. Но не все Гран При Бельгии складывались для Михаэля успешно. Достаточно вспомнить 1998 год, когда под проливным дождем он лидировал на Ferrari, но столкнулся с отстающим на круг Дэвидом Култхардом, напарником своего главного конкурента Мики Хаккинена. Шотландец остался на гоночной траектории и чуть приподнял ногу с педали акселератора – и Шумахер врезался в него сзади. «Я помню все так, словно это произошло вчера, – продолжает рассказ немец. – Когда вы оказываетесь в пелене дождевых брызг, разглядеть что-то практически невозможно. И если пилот, находящийся впереди, сбрасывает скорость – это имеет такой же эффект, как если бы он начал тормозить. Заметить его невозможно: только что были брызги – и вот у вашей машины уже нет переднего колеса после контакта с соперником». Оба пилота довели разбитые машины в боксы, после чего Шумахер в ярости направился в гараж McLaren, где лишь вставшие стеной механики заставили Михаэля отказаться от своих планов. «Ты хотел убить меня», – крикнул тогда гонщик своему принципиальному сопернику. Как вспоминает сам Дэвид, он в тот момент был еще в шлеме, потому ничего не мог сказать в ответ. Много позже он признал свою вину в случившемся. «Он был напарником Мики Хаккинена, с которым мы в тот момент вели спор за титул, – объясняет Шумахер. – Потому некоторые выводы напрашивались сами собой. Кроме того, после аварии я был буквально разъярён тем, что столь опытный пилот допустил такую непростительную ошибку. Этим и объясняются мои действия». Прошло два года – и судьба снова свела Шумахера с соперником из McLaren в Спа. На этот раз немец вел поединок с Микой Хаккиненом. Он лидировал, но в финальной фазе гонки Ferrari выглядела не столь быстро, как McLaren финна. И когда в конце длинной прямой Kemmel пилотам попался на круг BAR Рикардо Зонты – они обогнали его с разных сторон, и в итоге Мике удалось опередить Михаэля. «Разумеется, этот момент расстроил меня, – говорит Шумахер. – Ведь до того мне удавалось удерживать лидерство. Затем я увидел Зонту – он двигался ровно посередине трассы. Мне быстро стало понятно, что в такой ситуации шансов остаться впереди почти нет: у Мики в тот момент была куда более высокая скорость. Я выбрал одну сторону, он – другую, и дело было сделано. Этот эпизод получился очень зрелищным и позволил ему выиграть. А мне пришлось поздравить его – досадно, ведь я дорого бы отдал, чтобы одержать в тот день победу… Но именно за такие моменты болельщики и любят спорт, это лучшее, что есть в гонках». Несмотря на локальную неудачу в Спа, в 2000 году Михаэль завоевал свой первый чемпионский титул в составе Ferrari – после чего оставался на вершине до 2004-го. Он смог прервать полосу поражений в Арденнах и довел число побед на этой трассе до шести. «Я всегда с удовольствием приезжаю сюда, – признается 42-летний гонщик. – С кольцом в Спа у меня связано множество особых воспоминаний. Среди них – и 1992 год, и 1995-й, и 1998-й, и другие. Помню я и 2004-й – несмотря на то, что та гонка принесла мне только второе место, именно она позволила завоевать седьмое чемпионское звание. Можно сказать, что круг замкнулся. Здесь произошло столько приятных и интересных событий, что для меня это, без сомнений, особенная трасса».

В начале декабря пройдет традиционный картинговый турнир International Challenge of Go-Kart Champions, который Фелипе Масса организует в бразильском Флорианополисе. По словам пилота Ferrari, участием в гонке, которая неизменно собирает множество бразильских звезд и гостей из Ф1, уже заинтересовались Пастор Мальдонадо, Адриан Сутил и Серхио Перес. А вот Михаэля Шумахера, который прежде не раз добивался успеха во Флорианополисе, на этот раз бразильские болельщики не увидят. «Наши соревнования пройдут в те же дни, что и Гонка чемпионов, поэтому Михаэль не сможет приехать», - сказал Масса. Также от участия в International Challenge of Go-Kart Champions придется отказаться и всем остальным пилотам, кто решит выступить в Гонке чемпионов. В 2010-м сильнейшим в картинговых соревнованиях, организованных Фелипе, стал Лукас ди Грасси. Он набрал столько же зачетных баллов, как и Рубенс Баррикелло, Ана Беатрис и сам Масса, но опередил земляков по дополнительным показателям.

УЕФА обнародовал сумму призовых, которую заработали участники Лиги Европы-2010/11. Сумма, которая была распределена среди участников турнира, составила ?150,36 млн. Больше всего в сумме заработал «Вильярреал» (?9 млн), который проиграл «Порту» (?7,837 млн) в полуфинале. Что касается российских клубов, то «Зенит» заработал ?4,141 млн, ЦСКА – ?3,523 млн, «Спартак» – ?2,140 млн, а «Рубин» – ?298,151 тыс.

УЕФА обнародовал сумму призовых, которую заработали участники основной сетки Лиги чемпионов-2010/11. Сумма, которая была распределена среди участников группового этапа прошлого розыгрыша Лиги чемпионов, составила ?754,1 млн. Больше всех заработали финалисты турнира – «Барселона» (?53,197 млн) и «Манчестер Юнайтед» (?51,025 млн). Что касается российских клубов, то «Рубин» заработал ?13,746 млн, а московский «Спартак» – ?13,713 млн.

Экс-чемпион мира в первом среднем весе IBF 38-летний россиянин Роман Кармазин свой следующий поединок проведет 6 октября в Барбанке (США). Соперником Кармазина станет 30-летний Осаману Адаму из Ганы. Встреча бойцов состоится в рамках турнира-четверки организованного IBF, победитель которого получит статус обязательного претендента на титул IBF в среднем весе и встретится с чемпионом – австралийцем Дэниэлом Гилом. Однако, по словам Кармазина, его возвращение в бокс может и не состояться. Причиной тому повреждение, которое россиянин получил в бою против Дэниэла Гила. Кармазину был поставлен диагноз: диагноз внутреннее кровотечение. «Контракт на поединок подписан, я уже начал готовиться к нему, – рассказал Кармазин. – Если честно, я уже жалею, что согласился на участие. Родственники против моего возвращения, да и сам по себе чувствую, что тяжело. Почему согласился? Мне очень польстило то, что IBF настаивала именно на моей кандидатуре, хотя было множество других вариантов. Учитывая то, что я проиграл свой последний бой нокаутом и по сути, должен был провести, как минимум один рейтинговый бой прежде чем выходить на элиминатор, решение Международной боксерской федерации я расценил, как жест уважения, и дал добро на участие. Но я все еще не уверен в том, что вернусь… Сомнения одолевают по поводу своего самочувствия. Я уже ощутил некоторые изменения в организме после боя с Гилом, и теперь всерьёз опасаюсь за последствия, которые могут случиться после очередного поединка. После того, как мне поступило предложение от IBF, я первым делом пошел и проверил голову. Мне сказали, что все хорошо и я могу выступать. Но сам по себе я ощущаю, что что-то не так. Сейчас я послал свои анализы в Москву, и жду ответа. Если же врачи скажут мне, что выходить в ринг мне будет даже мало-мальски опасно, я откажусь от участия».

Чемпионат Турции начнется 9 сентября, сообщает официальный сайт федерации футбола страны. Напомним, старт первенства был отложен из-за скандала о договорных матчах, в который оказались вовлечены сразу несколько клубов, включая чемпиона "Фенербахче". В заявлении федерации отмечается, что все команды начнут сезон с равным количеством очков. Пока вина ни одного из подозреваемых клубов не была доказана.

ФИФА отказалась предоставить членство в организации Футбольной ассоциации Занзибара (ZFA), мотивировав это решение отсутствием государственного суверенитета, сообщает Goal. ZFA подала заявку на вступление в ФИФА в 2010 году, чтобы сборные страны имели возможность выступать на международных соревнованиях. В 2002 году ZFA отделилась от Федерации футбола Танзании (TFF) из-за того, что ее интересы игнорировались TFF. Объединенная Республика Танзания образовалась в 1964 году в результате слияния Республики Танганьики и Народной Республики Занзибара и Пембы.

Россия с 2012 года введет понижающий коэффициент при определении цены на газ для Беларуси, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на пресс-конференции по итогам заседания совмина Союзного государства. "В России принято решение со следующего, 2012-го, года ввести в газовую формулу для Беларуси интеграционный понижающий коэффициент", - сказал Путин. По его словам, уровень этого коэффициента предстоит определить в ходе переговоров на уровне хозяйствующих субъектов. "Исходим из того, что в рамках интеграционных объединений мы должны выйти на условия равной конкуренции", - отметил премьер, добавив, что энергетика здесь играет не последнюю роль. Путин сообщил, что окончательные договоренности будут увязаны с приобретением Газпромом оставшихся 50% в Белтрансгазе. "Рассчитываем на то, что этот процесс будет синхронизирован с приобретением второй доли компанией Газпром в Белтрансгазе, где он является 50-процентным собственником", - сказал премьер.

«В 1994 году по итогам сезона британской Формулы 3 Кристиан оказался только 16-м. Он заработал десять очков – столько же, сколько и Джанкарло Физикелла, но последний провел в чемпионате лишь несколько гонок. Причем девять очков Хорнер заработал в Пембри – его теперь впору было называть специалистом по этой валлийской трассе. Лучшим результатом гонщика стало шестое место на финише. В наши дни молодые спортсмены предпочитают не задерживаться в Ф3 и после сезона или двух двигаться дальше. Прежде пилоты оставались в этой категории заметно дольше – и Хорнер не стал исключением. В первой части сезона 1995 года он выступал за знаменитую команду Alan Docking Racing, а затем перешел в стан японцев из TOM's. «По итогам предыдущего сезона я лишился части спонсорской поддержки, потому собрать необходимый бюджет оказалось очень сложно, – вспоминает Кристиан. – Денег было совсем мало, потому сначала я гонялся за Алана Докинга, очень хорошего человека, который был добр ко мне. А потом, когда Педро [де ла Роса] уехал в Японию – я перебрался в TOM's. Полагаю, мне удалось добиться сопоставимых с ним результатов. Машина дорабатывалась по ходу чемпионата, и это был очень полезный опыт. Здорово, что у меня была возможность выступать за эту команду, зимой я провел множество тестов, и все шло к тому, что новое шасси должно было позволить нам бороться на самом высоком уровне. Я начал сезон 1996 года на этой машине – но затем перешел в британскую Формулу 2». Возрожденный после паузы чемпионат планировали разыгрывать на старой технике Формулы 3000 – Хорнер присоединился к команде Madgwick International в тот момент, когда позади осталось уже четыре этапа. Впервые он принял старт в июльских соревнованиях в Олтон-парке. Кристиану даже удалось несколько раз побывать на подиуме, но быстро стало ясно, что уровень Ф2 оказался далеко не таким, как бы того хотелось организаторам первенства. Поскольку к тому моменту у Хорнера уже зародились сомнения в том, сможет ли он стать гонщиком мирового уровня, выход был только один – двигаться вперед, в Международную Ф3000. Причем не одному, а с собственной командой. «Такой переход стал логичным шагом. Прежде мне удавалось двигаться вперед без сверхусилий. Да, приходилось очень стараться, чтобы найти необходимые деньги, и в итоге мне удалось найти спонсорскую поддержку для выступлений в Ф3000 – но её никак не хватало на место в топ командах. Тогда-то мне и подумалось – а может, стоит просто купить машину? В этом случае, по меньшей мере, я бы смог хоть что-то показать к концу сезона, – вспоминает Кристиан Хорнер. – Так – едва ли не случайно – я оказался во главе собственной команды».

В Польше римско-католическая церковь приобщится к подготовке к Euro-2012. Как сообщает "Polska The Times", вскоре церковь проведет в школах занятия, а в костелах будут провозглашаться проповеди на футбольную тематику. В частности подчеркивается, что речь будет идти о толерантном поведении на стадионах во время чемпионата. "Проповедование слова Божия является единственным способом, которым церковь может подключиться к подготовке к Евро-2012", - убежден священник Эдвард Плень, который занимается польскими спортсменами.

Все больше молодых россиян выступает во всевозможных европейских формульных чемпионатах для молодых спортсменов – то время, когда наших земляков на трассах Старого света можно было пересчитать по пальцам одной руки, осталось далеко позади. Сейчас не проходит и месяца, чтобы бело-сине-красный флаг не взмыл над подиумом очередного автодрома. По ходу минувшего уик-энда успеха добился москвич 16-летний Артём Маркелов. Он лишь в этом году перешел из картинга в "большие" гонки, избрав для дебюта немецкую Формулу Master – серию с большим количеством участников и довольно сильным составом. Одна из особенностей этого первенства – по ходу каждого уик-энда проводятся сразу три гонки. Первый этап Артём пропустил, затем трижды подряд финишировал третьим на Заксенринге, после чего сделал еще шажок вверх, и закончил все гонки в Цольдере на второй позиции. После этого стало ясно, что и первая победа не за горами. На австрийской трассе Red Bull Ринг, которая принимала соревнования Формулы Master 13-14 августа, поначалу события развивались не самым лучшим для Маркелова образом. Но в финальном заезде, приняв старт только восьмым, молодой пилот смог пробиться на вторую позицию. А когда судьи оштрафовали гонщика, финишировавшего первым, за излишне жесткую борьбу – именно россиянин поднялся на вершину подиума. В общем зачете серии за три этапа до конца сезона Артём Маркелов занимает четвёртую строчку.

Британская пресса пишет о том, что Тони Фернандес, вероятно, станет новым совладельцем лондонского футбольного клуба Queens Park Rangers: уже в понедельник может быть объявлено о том, что он приобрел контрольный пакет акций клуба у Берни Экклстоуна и Флавио Бриаторе. Впрочем, детали будущей сделки пока неизвестны: станет ли Экклстоун продавать все 66% акций, и сохранит ли Бриаторе свой 1%, пока неясно. Еще 33% принадлежат индийскому сталелитейному магнату Лакшми Митталу. В свое время Берни заявил, что готов продать клуб за 100 миллионов фунтов стерлингов. «Пока сделка не совершена, она не совершена. Но мы надеемся, что к понедельнику все будет готово, – прокомментировал источник, близкий к главе Team Lotus. – Речь идет о том, что Тони покупает акции клуба, и станет его совладельцем вместе с Митталом».

Сеульская компания Allianz Life Korea, один из лидеров корейского рынка страховых услуг, станет титульным спонсором Гран При Кореи, который пройдет на трассе в Йонаме в середине октября. Как сообщает газета The Korean Times, исполнительный директор Allianz Life Korea Чонг Мин-Кук, и Парк Юн-Юнг, губернатор провинции Южная Чолла, подписали протокол о намерениях, связанный со спонсорским контрактом. Парк Юн-Юнг также возглавляет оргкомитет Гран При. «Надеюсь, что подписанный документ станет важной вехой на пути к успешному проведению гонки в 2011-м году», - сказал Чонг Мин-Кук.

Сразу после окончания Мемориала Ивана Глинки, на котором юниорская сборная России (до 18 лет) заняла третье место, команда вновь собралась на базе в Новогорске для подготовки к очередному турниру - Кубку памяти Сергея Жолтока, сообщает официальный сайт ФХР. Сбор продлится с 14 по 21 августа. По сравнению с составом, вызванным на предыдущий турнир, тренерским штабом были внесены изменения. Так, не примут участие в подготовке Андрей Василевский, Алексей Кудреман и Александр Тимирев - игроки вызваны в свои клубы. А Михаил Григоренко, Денис Камаев, Вадим Хлопотов и Арсений Хацей отправятся в Северную Америку. Вместо них в Новогорск приедут вратари Иван Налимов (СКА) и Евгений Иванчик ("Витязь"), защитник Никита Трямкин ("Автомобилист") и нападающие Павел Макаренко (СКА), Максим Субботин ("Автомобилист"), Егор Дорофеев ("Металлург" Мг), Анатолий Рябов ("Рубин"), Даниил Юнышев ("Серебряные львы") и Иван Петраков ("Витязь").

Бывший чемпион США в беге на 100 метров Майк Роджерс не прошел допинг-тест, поставив под вопрос свое участие в чемпионате мира в Тэгу, который стартует 27 августа, сообщает Reuters. Планировалось, что помимо личных соревнований он выступит в эстафете 4x100 метров. "Майк сделал ошибку, - сказал его агент Тони Кэмпбелл. – В Италии он пошел в клуб с друзьями и решил выпить энергетический напиток. Он думал, что это "Ред Булл", но это был какой-то другой напиток, который содержал стимуляторы".

Бывший технический и административный персонал швейцарского «Ксамакса», который недавно приобрел чеченский бизнесмен Булат Чагаев, подал сразу два уголовных иска против нового владельца, сообщает Inopressa.ru со ссылкой на Le Temps. Первый иск подан техническим персоналом, назначенным, а потом уволенным самим Чагаевым. По мнению бывших спортивного директора Сонни Андерсона, тренера Франсуа Чиколини и тренера вратарей Жана-Люка Эттори, «Чагаев перешел все границы и должен ответить перед уголовным судом за свои высказывания», являющиеся, по их утверждению, «чистой клеветой». Чагаев в одном из интервью заявил, будто они связаны с агентами игроков и действуют в собственных финансовых интересах. Те же самые истцы подали и гражданский иск из-за «невыплаченных зарплат». Второй иск подал административный персонал, уволенный Чагаевым в полном составе. В заявлении истцов говорится, что «все обвинения с первого до последнего, выдвинутые в их адрес владельцем «Ксамакса», – сплошное грубое вранье». Речь идет о фиктивных контрактах на аренду квартир и автомобилей для несуществующих игроков клуба.

Вооруженные автоматами и гранатами люди в камуфляже устроили настоящую бойню под Минском. - Все произошло во вторник днем. Посреди бела дня к строящемуся коттеджу приехала группа солдат. Они были в касках, бронежилетах, с автоматами и дымовыми гранатами, - рассказал "КП в Белоруссии" дядя хозяина коттеджа Павел. - Я сразу подошел к бойцам и сказал: «Уходите, это наша собственность!» - На что получил ответ: «У нас приказ, не мешайте». Дальше началась стрельба, они кидали в дом дымовые гранаты, натравливали собаку. Похоже, они отрабатывали захват дома. Все было, как в кино про террористов. Павел сразу позвонил владельцу дома - племяннику - и рассказал об увиденном. Ошарашенные хозяева вызвали милицию. К моменту приезда опергруппы нежданных бойцов и след простыл. - На следующий день приехал какой-то полковник и извинился. Но почему получилось так, что солдаты тренировались в частном коттедже, остается загадкой, - рассказал Павел. - Надеюсь, милиция разберется. Однако вряд ли стоит на это расчитывать. В Боровлянской милиции, куда обратились хозяева, о происшествии говорят крайне неохотно. - Да, такое заявление вчера к нам поступило, сейчас проводится проверка, - все, что смог сообщить по делу начальник Боровлянского отдела милиции УВД Минского района Анатолий Сущицкий. - Бывший военный полигон передали под строительство коттеджей еще в 1992 году, - рассказал хозяин коттеджа Василий. - К 1996 году сюда уже заселились первые жители. Конечно, мы иногда видим на ближайших полях гусеничные самоходки, но такое здесь произошло впервые. Вокруг базируется много разных военных частей: артиллеристы, танкисты, мотопехота. Понятно, что это были военные, ведь повсюду были гильзы и использованные дымовые шашки. Следов от пуль вроде нет, особых разрушений тоже, но было повалено несколько газосиликатных блоков. В пресс-службе Министерства обороны прокомментировать ситуацию отказались: - Присылайте официальный запрос, и мы дадим ответ в срок, установленный законодательством, - ответила секретарь.

Далеко не все знают, что всего полтора десятилетия назад нынешний руководитель чемпионской команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер сам был быстрым пилотом. О не слишком известной странице из недавнего прошлого британца рассказывает журналист Autosport Эд Стро… «Паддок Формулы 1 переполнен бывшими гонщиками. Там есть и завершившие карьеру звёзды, и бывшие крепкие середняки, и те, кто так и не добрался до соревнований Гран При, ограничившись стартами в молодёжных формулах или свернув после них с главного пути. Кого-то это может удивить, но к числу последних относится и нынешний руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. С 1992 по 1998 год он выступал в формульных гонках, и лишь после этого полностью сосредоточился на руководстве командой Arden в Международной Ф3000. По собственному признанию, британец оказался недостаточно хорош, чтобы дойти до самой вершины, но тот путь, который он проделал от национальной Формулы Renault до Ф3000, помог сформироваться Кристиану Хорнеру, которого мы сейчас знаем: руководителю чемпионской команды Формулы 1. Как и в случае со многими молодыми спортсменами, у истоков карьеры стояли его родители. «Когда я закончил школу, мы договорились, что я пробую найти себя в гонках вместо того, чтобы поступать в университет, – объяснил Хорнер. – Все началось с годичной паузы, потом продолжалось – и в итоге я по сию пору не имею высшего образования!» В 1992 году Кристиан заключил контракт на выступления в британской Формуле Renault с командой Manor Motorsport. Её руководитель Джон Бут ныне является одним из соперников своего бывшего пилота в Ф1. Дебютный сезон принес Хорнеру четвертую итоговую позицию и звание лучшего новичка, титул выиграл Педро де ла Роса. «В тот момент, только закончив выступать в картинге, я хотел пробиться в Большие Призы, – вспоминает Кристиан. – Мне удалось выиграть грант, который принес гоночную лицензию и несколько комплектов шин – начало было положено. В то время конкуренция в Формуле Renault была очень высока. За год до меня в Manor выступал Джейсон Плейто (сейчас – звезда гонок класса Туринг), в серии было много сильных пилотов, таких, как Педро. Мне удавалось прогрессировать, завоевывать стартовые позиции в первом ряду и даже порой выигрывать поулы. Первая победа пришла на валлийской трассе Пембри. Я смог обогнать Педро и победить – до сих пор иногда напоминаю ему об этом!» По словам Хорнера, выступления в Формуле Renault можно назвать самой приятной частью его гоночной карьеры. Вот как вспоминает то время Джон Бут, который вложил немало усилий, чтобы сделать из начинающего пилота победителя гонок: «Придя к нам, он был совершенно неопытен. Педро де ла Роса в том сезоне был очень силен, потому чистая победа над ним в Пембри имела очень большое значение. Мы с Кристианом отлично ладили и вскоре стали друзьями не только с ним самим, но и с его родителями – и продолжаем поддерживать отношения и поныне». Хорнер решил двигаться дальше и перешел в британскую Формулу 3, где в 1993 году выступал на Reynard команды P1 Motorsport в классе B. Правда, после серьезной аварии в Сильверстоуне ему пришлось на какое-то время пересесть на безнадежный Van Diemen, но в остальных гонках Кристиан одержал шесть побед и стал в своем классе вторым вслед за Джейми Спенсом. «Следующим логичным шагом выглядел переход в 1994 году в «главный» зачет Ф3, – вспоминает Кристиан. – В том сезоне, несмотря на сильный состав участников, Ян Магнуссен выиграл почти все гонки. А моя карьера именно в этот момент начала понемногу терять обороты…»

Дженсон Баттон заработал репутацию пилота, который аккуратно обращается с резиной, но после Гран При Монако этот статус может оспорить Себастьян Феттель. Действующий чемпион мира смог сделать невозможное: он проехал 46 кругов на одном комплекте шин и при этом сдерживал Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона на узких улицах княжества, хотя резина не была рассчитана на такую нагрузку. Секрет успеха в умении Себастьяна Феттеля обращаться с шинами: ни один из пилотов не разбирается в составах смесей Pirelli лучше немецкого гонщика. Это позволяет ему добиться высоких результатов. И никто не знает об этом лучше инженера гонщика Кевина Никса. «Себастьян обеспечивает мне самую лучшую обратную связь в сравнении со всеми остальными гонщиками, с которыми я прежде работал», - сказал Никс. Важное замечание, если учесть, что Никс был инженером у Дэвида Култхарда и Михаэля Шумахера, а последний известен своим тщательным подходом к резине: в расцвете своей карьеры он не жалел времени на тесты шин Bridgestone, и это позволяло ему получить преимущество над соперниками. Однако следить за износом резины на RB7 не так просто, и Никс об этом знает: «У машин Red Bull Racing высокий уровень прижимной силы, и они быстры, поэтому резина должна быть подвержена высокому износу, но Себастьян умеет пилотировать на пределе возможностей, сохраняя при этом шины. Он постоянно контролирует их износ и температуру». Это умение отличало его от напарника уже в начале сезона. Инженеры Red Bull Racing долго не могли понять, почему Марк Уэббер никак не мог найти подход к новой резине, хотя отлично работал с прошлогодними шинами Bridgestone. По словам советника Red Bull Хельмута Марко, австралийский гонщик лишь со временем стал справляться с этой задачей. «В начале сезона у Марка были проблемы с адаптацией к новой резине, но сейчас он постепенно сокращает отставание от Себастьяна», - сказал Марко в интервью Autobild Motorsport. Отец Себастьяна Феттеля Норберт давно знает, что его сын бережно работает с шинами. В 2001 году, когда конкуренты будущего чемпиона в юниорских соревнованиях по картингу выбрасывали изношенную резину в мусор, Норберт лишь переставлял шины на другую сторону, поскольку верхний слой был стерт только наполовину.

Немцы пожаловались на поцелуи в офисе Немецкое общество соблюдения правил этикета выступило против приветственных поцелуев на рабочих местах, сообщает телеканал ZDF. Глава организации Ганс-Микаэль Кляйн заявил, что поцелуи с коллегами - это непрофессионально и к тому же многих раздражает. Как рассказал Кляйн, только за последний год он получил около 50 электронных писем, в которых работники немецких офисов из Берлина, Мюнхена, Дюссельдорфа и других городов рассказывали ему о том, что у них на работе значительно увеличилось количество случаев, когда члены коллектива приветствуют друг друга поцелуями. По мнению недовольных таким видом приветствия немцев, традиция целовать собеседника в щеку (а иногда и в обе) при встрече распространена в средиземноморских странах и Латинской Америке, где за час человек может дотронуться до человека, с которым разговаривает, до шестидесяти раз. Кляйн указывает, что подобное поведение не свойственно немцам и не является их давней приветственной традицией. Кроме того, как отметил председатель общества по этикету, многие женщины находят поцелуи на работе слишком фривольными и видят в них эротический подтекст. По мнению главы организации, он и его коллеги должны сделать все возможное, чтобы защитить от поцелуев тех, кто их не желает. В беседе с BBC News глава общества этикета заявил, что формально организация не может потребовать запрета на поцелуи, но зато может снабдить противников таких приветственных вольностей ценными советами. Например, если человек не против поцелуев на работе, он может поместить соответствующее объявление на своем рабочем столе. Также он посоветовал всем постепенно отказываться от привычки целоваться и ограничиваться формальным рукопожатием на расстоянии 60 сантиметров друг от друга. В немецком обществе этикета состоят около 500 человек.

По информации организаторов Гран При Бельгии, продажа билетов на этап Формулы 1 идет полным ходом, а места на трибунах уже практически раскуплены. По словам промоутера гонки Андре Маеса, к настоящему времени уже продано 38 000 билетов. Благодаря интересу к Жерому Д’Амброзио, организаторы гонки ожидают рост числа зрителей по сравнению с прошлым годом. В 2010-м посмотреть за сражениями пилотов Ф1, в числе которых не было ни одного бельгийца, собралось 52500 человек. В этот раз, как ожидается, болельщиков будет примерно на 20% больше. «Несомненно, Жером оказывает положительное влияние на продажу билетов. А в следующем году Гран При посетит еще больше зрителей, ведь тогда он станет более известным пилотом», – пояснил Маес.

Фелипе Масса воспользовался отпуском, чтобы в рамках Фестиваля скорости поучаствовать у себя на родине в тестах турингового автомобиля, участвующего в национальном чемпионате Trofeo FIAT Linea. В нынешнем году в этих состязаниях представлены машины с двигателем мощностью 215 л.с., однако 11 августа на Интерлагосе Фелипе опробовал 260-сильный вариант Linea – такие будут использоваться в следующем сезоне. А в ближайшее воскресенье на Фестивале скорости в Сан-Паулу бразильский гонщик Ferrari снова проедет на этом автомобиле несколько демонстрационных кругов. Чемпионат Trofeo FIAT Linea включает шесть этапов, каждый из которых состоит из двух гонок на крупнейших бразильских трассах.

Отдел контроля за зарубежными активами Министерства финансов США (OFAC) добавил ОАО "Нафтан", ОАО "Гродно Азот", ОАО "Белшина" и ОАО "Гродно Химволокно" в список белорусских предприятий, в отношении которых действуют санкции. Согласно сообщению Минфина США, речь идет о замораживании активов этих предприятий, которые могут обнаружиться в пределах американской юрисдикции. Кроме того, министерство запрещает американским юридическим и физическим лицам финансовые отношения с указанными компаниями. Введенные США санкции направлены на компании и отдельные лица, ответственные за противодействие демократическим процессам и институтам в Беларуси, или связанные с деятельностью по ущемлению прав человека и политическому давлению. Первоначально экономические санкции в отношении "Белнефтехима" были введены США в ноябре 2007 года в связи с нарушением прав человека в Беларуси. Тогда Минфин США заморозил находящиеся под юрисдикцией США банковские активы концерна, его представительств и дочерней компании Belneftekhim USA. С сентября 2008 года по февраль 2011 года санкции в отношении двух предприятий Белнефтехима, ОАО "Лакокраска" и ОАО "Полоцк-Стекловолокно", приостанавливались, но 31 января США объявили о возобновлении санкций в отношении этих предприятий. Это стало реакцией на разгон демонстрации в Минске после президентских выборов 19 декабря и многочисленные аресты ее участников, в том числе кандидатов в президенты.

На легендарном британском автодроме Сильверстоун, где в 1950 году прошел первый Гран При чемпионата Ф1, продолжатся строительные работы. Прошлогодняя гонка прошла на трассе изменённой конфигурации, в этом сезоне увидел свет новый комплекс боксов – теперь владельцы Сильверстоуна намерены заняться инфраструктурой. Пока что представлен согласованный с местными властями план возведения бизнес-парка, технологического парка, образовательного центра, трёх гостиниц, зрительских сооружений – центра приёма гостей и музея гоночной истории, а также трасс для картинга и внедорожных заездов. Управляющий директор гоночного комплекса Ричард Филлипс назвал грядущие изменения «Самой важной инициативой в 60-летней истории Сильверстоуна». «Принятие нашего плана поможет автодрому удержать лидирующие позиции глобального спортивного и технологического центра, места для отдыха и образования, а также приблизит его к званию главной гоночной арены мира», – уверен Филлипс. По мнению Стюарта Рольта из Британского клуба гонщиков BRDC, «представленный план является большим шагом вперед в использовании коммерческого потенциала территории Сильверстоуна, которая составляет 760 акров (чуть более 3 кв. км.). Сроки работ увязаны с процессом поиска инвесторов, который мы сейчас активно ведем – это позволит нам быстрее двигаться вперед».

С 17 по 19 августа в канадской провинции Онтарио соберутся ведущие хоккейные специалисты и аналитики НХЛ, задача которых опробовать возможные изменения в правилах. Возможны следующие нововведения: автоматический проброс без касания шайбы, запрет на смену пятерки при офсайде, различные варианты наказания за нарушения правил вбрасывания, введение проброса при игре в меньшинстве, изменение формата овертайма (четыре минуты - четыре на четыре, затем три минуты - три на три со сменой сторон), изменения формата буллитов (по пять исполнителей и до первого промаха), изменения правил вбрасывания, правила отложенного штрафа (нужно вывести шайбу из зоны атаки), запрет смен во время пауз (кроме пауз, вызванных голами и удалениями), запрет вратарям прижимать шайбу за пределами вратарской, разрешение паса рукой во всех зонах, правило полного отбывания удаления вне зависимости от реализации численного преимущества, разрешение удерживать руками игрока с шайбой в углах площадки и у борта. В роли экспериментаторов выступят 36 ведущих молодых игроков с последнего драфта НХЛ, а руководить ими будут главные тренеры "Питтсбурга" и "Финикса" - соответственно Дэн Билсма и Дэйв Типпетт.