Black Alex

zdvig: я считаю основным прогрессом Макларен, равно как и Рено шины Мишлен. ИМХО, здесь кроется такой рывок этих команд. Так и я о том же - шины очень хороши, но не они секрет рывка. Вильямс у Мишлен - номер один, но проку больше у Маков и Рено, очевидно, что дело все же не в шинах. zdvig: Феррари очень сильна технически. И намного превосходит их. Этот вывод я делаю из того, что Феррари быстрее на сильно уступающей резине. На "сильно уступающей" - это вряд ли товарищ Сухов. Если Бриджстоун и уступает Мишлену, то самую малость, я вообще считаю, что не уступает. То, что французы подтянулись, не значит, что японцы сразу проиграли. Просто кто-то решил шинами оправдать неудачи Феррари - напрасно, возводить поклепы на Бриджи как раз незачем. zdvig: кстати про "обуть": уж не намекаешь ли ты, что Мишлен чето там нечестное использует? Не-а, не намекаю zdvig: У Райкина нет опыта. Испания это подтвердила. А по-моему, опыта нет у Пиццонии, и вот как раз это Испания и подтвердила zdvig: Култ не способен на чемпионство, ИМХО. Он второй гонщик в команде. Всегда им был и будет.... Увы. Ну так титул не у него и будет, но все равно в Макларен zdvig: Следуя твоим рассуждениям о том, что GA не быстрее прошлогодней машины, я делаю вывод, что не факт, что и новый Макларен будет намного быстрее. Ну... Я сужу по Испании, а ты - по мне Лестно, чертовски лестно! :D zdvig: см. ответ Шумофила. См. мой ответ на ответ Шумофила

Ну вот! Отказываешь в удовольствии сразу двум :D

Оппа! Я представляю уровень веселья, если бы не одной ногой, а двумя Впрочем, ты сейчас, как Шумахер в 99-ом - раны, добытые в битвах :D

sasa, на кубок не приду, хотя хотелось бы... А вот на праздника покататься - это запросто! Кто там инструктировать обещался?

Мактере хрю, товарищи! Приняли свинку, но членов стало больше, такой вот наш свинский парадокс :D

Эт точно товарищ Сухов

Ох, интересный же ты человек, Надюша! Согласна почти со всем, но - серебристые шоры... Ах, эта загадочная женская душа...

Елки, он же на Вершинах жил, где ж там он ее, родимую, нашел, выше Вершин только небо ведь... Вот я и спрашиваю, когда же он из оттудова (или другого нибудь-откудова) вирнус сделает?

Я так и не понял, когда кончится юмор и ты начнешь-таки объяснять? Но вообще юмор мне понравился, над "просто трактором" смеялся от души. Пошути еще чего-нибудь

Для одной уже почти-почти время подошло, но все-таки рано. Да и не про Маков она вовсе... А второй еще не время и не место...

Коля, я никому вопросов не задавал Просто объяснил свою причину. Опять же, каждый волен согласиться или не согласиться, тем более что я не навязываю свое вИдение остальным. Я его строю на том, что вижу и знаю. Ты можешь его оспорить - да, потому что это не арифметика, однозначных вещей здесь не бывает практически в принципе. Но чтобы я в чем-то изменил свое вИдение, надо бы аргументы покрепче. Тем более, что Schumofil: 1. Техника Макларен. Отточенная, вылизанная, проверенная… Но недостаточно быстрая. Как уже не раз упоминалось коллегами, только повальные косяки красных позволили Макам оторваться так далеко То же самое, что и я сказал. Надежность - главное. Про косяки Ферров - в п.7, со знаком "плюс". Schumofil: 2. Шины Michelin. ОЧЕНЬ хорошие шины. Я о том же. В прошлом сезоне, между прочим, песня была совсем иная. Schumofil: В Имоле же был бы дубль Феррари, причем с большим отрывом, если бы не ... Мы говорим о том, что есть, или о том, что "было бы"? Если о втором, то в Австралии был бы серебряный дубль, если бы не штраф Кими, в Малайзии - еще один, если бы не проблемы у Култхарда, в Бразилии - третий, если бы не авария Веббера, и четвертый - позавчера, если бы не Трулли и Пиццония. У этих "бы" шансов уж куда побольше, чем у твоих... Не начинай, одним словом. Schumofil: 3. Тактика. На самом деле, здесь, в тактике, не стоит искать каких-либо откровений. Бензовозная тактика – это не новинка для Маков, знаешь. Равно как и многопитстоповая тактика езды в чистом поле для Феррари. Каждому подходит свое. Само собой. Никто велосипеда не изобрел. Но суть в том, что обладая более медленной машиной (см. п.1), удачная тактика Маков позволяет им если не обыгрывать Феррари, как в Малайзии, то уж держаться вплотную, как в Имоле. Schumofil: 4. Пилоты. Вечно второй неудачник и молодой необстрелянный оленевод не мой – довольно слабое место. Ерунды за шумасупами не повторяй, и я тебе не скажу, что позорно пятикратному дуть молодому необстрелянному оленеводу. "Слабые места" возглавляют оба зачета. Сам подумай, какими местами величать всех остальных, особенно если учесть, что лучшая машина - отнюдь не у Маков... Schumofil: Хотя мотивации у Кими хоть отбавляй, несколько раз она сыграла с ним злую шутку. В последний раз – вчера Вот диковинка, а я-то думал, что это Пиццония пошутил, оказывается - кимина мотивация Schumofil: 5. Новый 18-ый. Во-первых, неизвестно, существует ли оный в природе. Пока никто толком не придумал, что за прок Деннису пускать такую проигрышную утку - существует. Schumofil: Во-вторых, новая машина по определению ненадежна. Пока не пройдет обкатку. А у нас времени на оную уж куда побольше, чем было у GA, к которой, похоже, твое определение не относится. Или "определения" - удел конкурентов? Schumofil: Я готов признать, что новый Мак МОЖЕТ быть быстрее. Но вот надежнее ли? Посмотри на надежность нынешней модели и сам прикинь. Schumofil: 6. Новая GA. …сделала необходимый результат в своей дебютной гонке Да кто ж спорит-то? Только результат ожидали другой... Schumofil: 7. Феррари. Спада в команде нет Росс Браун Пардон, а ты чего ожидал услышать? Само собой, спада нет, есть только "повальные косяки красных" Schumofil: 9. Шумахер Михаэль. Это тогда, конечно, было полу- или даже просто сладкое игристое, а сейчас он пьет самый настоящий трудовой брют Ага, позавчера особенно - чуть не лопнул от натуги Schumofil: Но я бы попросил автора пояснить – КТО давил на Шумахера в Спа в 98 году? Хилл, ехавший в полуминуте позади? То же, что и сейчас - личный зачет. Schumofil: Ну вот мы и нашли то, что Шумахер в Ф1 еще не делал. Тем интереснее задачка… И тем меньше шансов на решение... Schumofil: 10. Власть. Понимаешь ли ты, ЧТО ты сказал? Ты сам признал, что МОЮ команду топят в пользу ТВОЕЙ. Да неужто? Schumofil: Тебе нужна ТАКАЯ победа? Простите, но если нужна, я первый скажу «да подавитесь». А что, ты возражал против ТАКИХ побед, только у Феррари? Что-то не припомню... А двойным стандартом запахло, это да... Я понимаю, конечно, Феррари можно, остальным нельзя, но надо же и честь знать! Schumofil: От себя скажу – я никогда не считал (и не считаю), что победы Шумахера в чемпионатах были одержаны при помощи ФИА. Если бы так считал, ты бы за него навряд ли болел, насколько я тебя знаю. Но вся фишка в том, что я как раз где-то так считаю. Ты просто недооцениваешь мощь больших денег. Понятно, что сейчас начнется с этой фразы, поэтому сразу предупреждаю: тему развивать не буду. Schumofil: но мне никто не сможет доказать на фактическом материале (такого просто нет), что ФИА подыгрывала Шумахеру административными методами. Историю с тормозами, между прочим, никто не отменял, как ее ни называй. А если не брать в расчет технику, то пожалуйста: Перед Хересом-97 с Вильнева чуть ли не задним числом сняли 2 очка за ерунду, чтобы вернуть Шумахеру лидерство в личном зачете. После Хереса Шумахера даже не оштрафовали. Снятые очки - это для детей. За превышение скорости на пит-лейн они платять по 5000$ за км/ч. За таран, выходит, - ... в 1998-ом ФИА сперва запретила командные обгоны после просьбы Феррари, потом несколько раз "не заметила" таковых у нее, родимой, и в конце концов разрешила взад, опять же, по просьбе Феррари. В 1999-ом Феррари сперва дисквалифицировали в Малайзии, а потом "помиловали" - в Париже вообще анекдот был, насмешили всех, кого могли. Почитай заключение - обхохочешься. В 2001-ом по просьбе Феррари отложили на 4 этапа введение трекшн-контроля. К тому моменту Френтзен уже уличил Феррари в его применении. В 2002-ом за два однотипных инцидента с участием Монтойи и Шумахера, но противоположных по распределению ролей, штрафовали исключительно Монтойю. А говоришь - нет... Забыл?

Эт точно товарищ Сухов Но нэкоторые еще желают соперникам "ни одной гонки, не набрать ни одного очка, и вообще не разу не финишировать" Что поделать, Слабость духа... Дык в этом же все и дело!

Вспоминая Австралию, думаю, уже достаточно. Увы, он многим чем не отличается. Шумахер не умеет ездить под давлением. Не существует идеальных пилотов...

Занарди - Мужчина

Ему, наверное, нет, а я вот над "героической обороной" хохотал до слез

А еще пару мыслей придержу про запас. Пока...

Да, Коля, я тоже умею это делать, и совсем неплохо, если ты заметил. Вот только то, что я это делаю в ответ на охоту за моими словами, ты почему-то умолчал. Кажется мне, я знаю, почему... Коля, еще раз: я очень не люблю играть в игру "кто чего сказал". Ага... Поэтому чисто из солидарности Алонсо, атакуя поребрики, зачастую терял темп... А то, что Шум "не наехал ни на один поребрик", ты мне уж не рассказывай Неужели тот диван настолько искажает восприятие?

Шумофилу и Здвигу посвящается Пять гонок и треть сезона позади. Точки над i еще далеко не расставлены, но то, что сама буква вместе с точкой будут серебряного цвета, у меня сомнений не вызывает. В какой-то мере это даже подтвердила прошедшая гонка в Испании. В этом году титулы будут в Макларен. Оба. Хочется кому-нибудь или нет. На это есть ряд причин. Я постараюсь обрисовать главные, расставив в произвольном порядке. 1. Техника Макларен. Самым главным в технике Маков вижу доведенный до ума двигатель, вернее, его надежность. Уроки прошлого сезона явно не прошли даром - ни одного отказа движка в этом сезоне. Второе по важности достижение - электроника. Недаром же Деннис против ее отмены - нам есть что терять! Маклареновская "начинка", похоже, превосходит ту, что в Феррари - впервые с ее введения. Один контроль старта чего стоит! Скептики пусть вспомнят, на какой позиции шел Култхард после первого поворота, когда Трулли "додумался". 2. Шины Michelin. Хороши, очень хороши. Ситуация переломилась в пользу французов, о чем кое-кто из шумасупов уже успел посоплить. Наши сумели-таки как следует в них обуться, теперь будем "обувать" соперников 3. Тактика. Первый и второй пункт вместе дали возможность применять различную тактику. Мне даже кажется, что теперь Макам вообще все равно, с какой позиции стартовать, чтобы выиграть. Главное только, чтобы Пиццония был позади 4. Пилоты. Ну здесь долго медом расписывать не буду, подобные вещи можно про любого из двадцати сочинить. Кими вкусил - вот главное. 5. Новый 18-ый. Глядя на неожиданные, да-да, неожиданные для меня успехи 17-го, можно только представить себе потенциал 18-го... Пожалуй, главной бедой Ньюи в прошлых сезонах была приверженность к революционности, и как следствие - нехватка времени. Теперь у него было времени ни много ни мало почти на полгода больше. 6. Новая GA. Оказалась сырой, как и предупреждали, и совсем не такой страшной, как малевали. Как ни парадоксально, дебют GA, пожалуй, даже дал мне еще больше оптимизма. "Если GA быстрее F2002 на секунду, то Рено быстрее F2002 на 0.8 с" мой. 7. Феррари. Спад в команде прогнозировался давно. Нельзя быть все время самой лучшей зубной пастой, рано или поздно кто-то придумает лучше, это закон. Итальянцы почили на лаврах и расслабились. Как сборная Франции по футболу. За привычку играть в одни ворота пришлось заплатить тремя слитыми гонками, а дальше будут еще. Ну, а везение рано или поздно заканчивается... 8. Вильямс. Вообще что-то непонятное творится с командой. Вернее, с ее техникой. Номер один у французских шинников, самый мощный движок (если верить пропаганде, я лично не верю), сильные пилоты (по крайней мере Монтойя) - и... И... "Ничего" язык не поворачивается сказать, поэтому лучше промолчу. 9. Шумахер Михаэль. Привык, слишком привык к легкому шампанскому. Навыки борьбы подзабылись и выигрывать гонки не с поула стало невероятно тяжело. Это отчасти объясняет такое стремление Феррари обеспечить Шумахеру поул. Нет, я не умаляю его класс как гонщика. Тут аспект чисто психологический. В прошлом сезоне выиграно все и вся, соперники были совершенно unable. А оно даром не проходит, в наше-то время постоянно надо бежать, чтобы только остаться на одном месте ! И проигрывать Шумахер разучился совершенно, уже после Малайзии поползли слухи о досрочном завершении карьеры и все такое. Плюс непреодолимое желание выиграть гонку в первом повороте, которое и наказало его в Сепанге. Часто, слишком часто в прошлом сезоне "выиграть гонку" для него означало "лидирование и чистый трек", помните? А тут надо догонять, теперь не только на треке, а еще и в чемпионате, приходится ездить под давлением, а вот как раз ездить под давлением Шумахер не умеет. Аделаида-94, Херес-97, Спа и Сузука-98, Сильверстоун-99 - каждый раз эта машина давала сбои. И в первую очередь к давлению я отношу положение в чемпионате. Ни разу, ребята, ни разу из своих пяти Шумахер не выиграл титул, догоняя с начала сезона! Лишь однажды - в 99-ом - он догнал и обогнал соперника (Хаккинена) в личном зачете, но потом снова уступил лидерство - и как следствие был Сильверстоун. Так что даже статистика не в его пользу... 10. Власть. Если для кого-то секрет, что именно из-за Феррари случился пересмотр правил формулы-1, значит, мы смотрим разные формулы-1. Как ни прискорбно отмечать, но Ф1, пожалуй, больше бизнес, чем спорт, но мы по привычке раз в две недели садимся перед экраном и переполняемся эмоциями и надеждами, чтобы потом на 13 дней заниматься обсуждениями, своими делами, работой и пр. А тот бизнес не делает пауз. И тому бизнесу сейчас совсем невыгодна победа Феррари. Она была выгодна в 98-ом, 99-ом, 2000-ом и так далее, до середины прошлого года. А теперь - все, маятник качнулся в другую сторону. Тот бизнес подчас бывает куда сильнее лошадиных сил... Он просто не настолько громок, но очень эффективен... Как вы думаете, на что будет сетовать в Австрии единственный добравшийся до финиша пилот Феррари? На шины PS Хочу всем напомнить, что все вышеизложенное - мое ИМХО, попросили - рассказал. Вы можете быть с ним согласны, равно как и несогласны. Это просто мое мнение.

Не думал, но упорно проигрывал А что поделать...

Я тоже за то, чтобы дать парню еще покататься, уж очень приятно он меня удивил.

Фирман :D

Путаешь. В затяжном правом Renault Ральф не удержал болид, он "нырнул" наружу, и Алонсо (в этот момент как раз был ракурс с его камеры) вышел вперед. Вылет был следствием "нырка".

Позвольте, позвольте!... Вылет Ральфа случился сразу после его ошибки, и позади него был не Монтойя, а Алонсо.

На здоровье Насчет "общепринятой" - далеко не факт... На самом деле я гораздо хуже :D

Ты сказал "был впереди". Разница?