F

Ну не знаю, не знаю. По моему прогресс W налицо. М стал понадёжнее, доводит до финиша свою машину, хотя та и не была полностью исправна, что-то иногда его болтало, и салюты прекратил, тьфу-тьфу! Работы, конечно ещё полно, но помоему W стали получше.

Именно так.

!!!

Гонка получилась интересной, Бариккеллу жаль, что за фокусы вторую подряд гонку! А разметка кривовата, пожалуй! Такая эпидемия её пересечений редко бывает.

Бог-случай дал шанс, и он же его и забрал. Так что не стоит печалиться, всё равно Кими откатался на твёрдое 5. Михаэль и Кулхард - на 5 с минусом (разметка, чтоб её). (А национальность божья известна, и это точно не финн, да и не немец, как догадались? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif )

Тут в другой теме на Новослободскую приглашали, через пиво и подружитесь, или повоюете http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Зайчиха зайцу: -Чего это ты токой гордый вернулся? Грудь колесом, сияешь весь? -Да там лев на поляне помирает, я тоже его ка-а-аак пиннанул!!! - Да?! Ну иди ка теперь, подмети-ка лучше нашу нору....

Станет, если не уйдёт. Хаккинена опять-же пригласть могут. Машину сделают, вот цвет уже правильно выбран, без промашек.

to Rast Цитата: Название "Arrows" не пе- реводится.Оно составлено из фамилий её отцов основателей.Если Вам в детстве удавалось со- бирать кубики(в чём я лично очень сомневаюсь) - то попробуйте,это нетрудно.Итак,AmbRosio, Rees,Oliver,Wass,Sauthgate.Подсказывать не буду,помучайтесь пару-тройку часов..... Помучился http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Слова действительно не переводятся, (они лишь имеют значения примерного соответствия и употребления) переводятся лишь понятия одного языка на понятия другого, поэтому, например "how do you do" это просто "Здравствуйте", а не "как идут ваши дела". Так что-же хотели выразить уважаемые господа основатели, когда составили буквы именно в известном порядке, а не в каком другом? Подозреваю то, что вместе они быстры, как "мчащаеся Стрелы". А если так, то вложенное в название понятие сопадает с самыми распространёнными значениями слова Arrows, и назвать команду по-русски "Стрелами" - ошибка небольшая. Вот в некоторых передачах-фильмах по TV начинают "буквы" переводить, вот где полный капут! ДоБуквенный перевод! Mamma mia!! Слова не совпадают, значения тоже, подтекст ...вообщем умора, да и только. Так что зря вы так злитесь, ей бог зря. PS. В ваш Ник даже не пытаюсь вникать, не то что подыскать ему значение http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Фаворит среди команд - "Феррари", симпатии "Вильямс", "Arrows". Явных антипатий нет. p.s. Забыл сумасшедшего Эдди! Посему симпатии и на стороне Ягуара, хоть и без всяких шансов. [Это сообщение было отредактировано F (18-07-2002).]

Пробовал Holstein 330x3-5, с рыбкой, не понравилось. Теперь беру Shweps 2.0 без всего. Иногда под кондиционер 21С.

Что-то смутно помнится был какой-то поединок между боксёром и ушу-борцом, что-то такое похожее. Получилась полная ерунда, кто-то из них проползал на ринге всё время. Макрей скорее всего выиграет ралли, Шумахер наверняка выиграет заезды на F1, хоть по времени, хоть очные. О чём тут можно спорить? Только о том, как и возможно ли из этого сделать шоу и можно ли на этом заработать. Так на то найдутся организаторы. А мы посмотрим http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

16 месяцев темка пролежала себе тихонечко, интересно, раскрутится ли сейчас? И почему?

Не согласитесь - это понятно, свой опыт он самый верный http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Да вот наверняка собрали то этих сонь в деревенском подвале из отбракованных входным фабричным контролем деталек, по пробной схеме, на печати опытного тиража. А заказывать у Shinca не пробовали? Весьма дорожащая своей репутацией фирма.

Да, кое что есть, давление в баке заправщика создавать запрещено, можно поднять его на 2 метра, сапуны могут быть на болиде, не ближе 250мм от гонщика, диаметр заправочного топливопрода 76.2 мм, посмотрю повнимательнее потом.

Ну ответная то часть в последней гонке как уехала с досады на парочку-другую кругов, так и приехала http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Смазывали-регулировали то, что осталось. 12 кг\сек! И здесь норматив! Но имелось в виду несколько иное: конструктор заправки не ограничен в выборе мощности насоса/привода для достижения необходимой производительности, так удивительно большой на первый взгляд. Горловина высоко, просто если пистолет из двух труб, то и ответная часть на машине-тоже, иначе смысл пропадает, не получится разделить потоки бензина и воздуха. Но ещё раз повторю, это конструкционная версия, не более того. Так можно сделать.

Обычные ~20-25 мм, т.е. по площади сечения раз в 16 меньше. Да и скорость подачи ограничена, иначе всё вспенится, система то открытая, воздух выходит навстречу потоку бензина. Думаю, что в формуле качают прямо в нижнюю часть бака.

В мощности насосов ограничений вроде как нету, чтобы "отдачей" не сбило механика с ног (да и не разлить бензин) можно делать замки на сочленении горловина-пистолет (похоже, что они есть). Внешний диаметр трубы смотрится как ~150-200мм, да и 120 огромная величина. Даже если на топливо останется этак мм 60-80, то подать примерно 6-10 литров в секунду через такое сечение можно. Если не лень будет, попробую прикинуть. Да и пневмоаакумуляторы тоже можно применить, если что.

Ах машина.... Показывают её мельком, но судя по всему заправочный пистолет это труба в трубе, по средней качают топливо, а воздух откачивают вентилятором (или он сам выходит) по внешней. Как лучше - не считал. Так что возможно так она устроена, ну там ещё насосы, баки, предохранители (которые для Ральфа "заедают").

[Это сообщение было отредактировано F (12-07-2002).] [Это сообщение было отредактировано F (12-07-2002).]

MШ = Dil

Карбон Сarbon - углерод, элемент таблицы М. В чистом виде как конструкционный материал не применяется. Углепластик=карбон, композитный конструкционный материал.

Да откуда это вообще взялось -прогрев тормозов? Кто произвёл "вбрасывание" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Вот проблем с рассеиванием тепла и перегревом жидкости там полно. "Прогрев" применяется для удаления воды/льда, после проезда по лужам (в обычной практике дорожного движения). И опробывание тормозов тоже делают все водители, как же ещё? Мне кажется, что причина упорных слухов о "прогреве" вот в чём. Эффективность рассеивания тепла (не эффективность тормозов!) действительно растёт вместе с ростом разности температур (как и системы охлаждения двигателя, к примеру). И посему карбоновые тормоза могут больше рассеять тепла в воздух, оставаясь работоспособными в той зоне температур, где у чугунно-асбестовых уже сильно падает коэффициент трения. То есть за зоной 450- 550 C. Но до того момента, пока тормоза не "набрали" огромных температур, энергия в основном идет на нагрев тела диска и колодок, а теплоёмкость и теплопроводность этих твёрдых тел выше, чем у воздуха. Тоесть тормоза поглощают тепло "на себя" даже эффективнее (менее, чем металлические, но роли это не играет, поскольку температурный предел по коэффициенту трения скольжения не достигнут). Отдача тепла на воздух при этом практически такая-же, как и у обычных тормозов. И доля этого процесса пока мала. Тоесть, если кратко, из огромной эффективности рассеивания теплоты карбоновыми тормозами на больших t вовсе не следует вывод о необходимости их предварительного исскуственного "прогрева". К слову сказать, так в авиации, например, проблема торможения стоит еще сильнее. Там применяются тормоза и с жидкостным охлаждением, (спирто-водными смесями, к примеру).