Nadusha

не нравится, что отрыв первого от второго равен отрыву второго от третьего. 25-20-16 в этом смысле лучше. И еще при такой системе цена схода будет слишком высока - много очков. Выиграет тот из пилотов топ-команд, кто больше гонок доедет до финиша. ....То есть Ральф Шумахер! :D:D

Это было бы справделивым, если бы машины были одинаковые. А так дело же не в пилотах - так некоторые могут весь сезон без единого очка отъездить совершенно не по своей вине. В общем-то это не так страшно теоретически, потому что позиции-то все равно учитываются при распределении мест в итоговом рейтинге чемпионата, но согласись это не то же самое, если по очкам.... Вообще можт отменить эти очки на фиг? Просто считать места. Например, у кого больше всего первых мест - тот первый, вторых - второй и т.д.:) тогда было бы 1.МШ 4 первых места 2. КР 4 вторых 3. РБ 3 третьих :)

А пример можешь привесть в цифрах? Соврменная система Ф1 этому условию не удовлетворяет.

А по старой было бы наоборот. Причем сильно наоборот. Хуан был бы третьим, а Ральф аж шестым. А Алонсо всего лишь пятым.

Точно - этого нельзя допускать. А почему тебе за круги лидирования очки не нравятся? А чем она прекрасна была? Мне она всегда казалась несправедливой. 2Bizarre - мож добавить вариант в голосование, интересно посмотреть, может кому еще нравится...

Ну и хорошо. Смех продлевает жизнь.

Что-то не видны мне они

Что-то не могу выбрать. В каждой системе есть свои плюсы. Например мне нравится идея давать очки всем финишировавшим. С другой стороны - такие сейчас настроения в Ф1, что это может еще усугубить ситуацию с паровозиками, которые теперь будут везде. Старая система не нравится - всего шесть гонщиков в очках - это мало. Новая тоже не нравится, слишком маленький отрыв лидера от второго. В общем наверное это называется свой вариант Моя версия была бы такая. Очки пусть как сейчас или до десяти расширить очковую зону. Отрыв лидера увеличить, например 11-8-6. Или 13-10-8-7 и т.д. если 10 в очках. Из КАРТа надо взять очки за поул и круги лидирования. Есть дикая и наверное кривая идея - давать очки за обе квалы как за гонку - то есть первым 8 или 10 - но в два раза меньше, чем в гоночном варианте.

Вроде у Till13 показывает. да и во многих других регионах. Но не во всех пока. В Москве тоже полгорода не видит насколько я знаю.

Поздравляю! Где правздновать будете? :)

Это тчно не факт. Он сказал, что у него почти с самого начала гонки начали прпадать передачи. Сначала переодически, потом совсем.

не написано, но по результатам похоже

То, что ее не существует! Ты пытаешься навязать свое видение объективности другому человеку. Каждый голосует как считает нужным. Если хочет - излагает свои основания. И все. А тут целая агитационная компания развернулась "так голосовать нельзя!". У тебя была своя точка зрения - героев нет. Нормальная точка зрения. Объективная, даже наверное. Зачем же тогда ее менять только потому, что у кого-то другая (притом, неправильная, вроде как) и он в соответствии с ней действует? Вообще какая-то сплошная КТ на форуме. Никто не сам за себя, все беспокоятся только о "балансе" сил между шумо- в одну сторону и шумо- в другую. Самодостаточнее надо быть, ИМХО :)

А ты бы на что поставила? Я не могу определиться. Мне кажется сейчас шансы 50 на 50.

переговоры не запрещены, но я вообще-то не о них. Запрещено менять настройки болида из боксов. Поэтому Вильямсы не могли "подкрутить" Ральфу обороты, и им приходилось только надеяться на его "добрую волю". Иметь свое ИМХО - это оч хорошо и правильно, но в правилах ФИА ничего такого не указано насчет на финише или на старте. Там всего одна строка "запрещены командные приказы, влияющие на результаты ГП" И все. Принудительная перестановка гонщиков местами - это оно и есть. Поэтому меня и удивляет, что Патрик Хэд и Кулхард так открыто заявляют, что намереваются применить КТ. Хотя год назад били себя в грудь с криками "Да мы никогда, мы бы ни за что!"

McLaren решит будет ли МР18 дебютирует ли МР18 в Нюрбургринге в конце этой недели, после тестов на надежность, которые пройдут в Хересе. В случае проблем дебют будет отложен до Сильверсоуна, поскольку между Европой и Францией всего неделя - недостаточно для решения возможных проблем.

несколько оффтопик - с Веббером вообще есть проблема, ладно тачки не ахти у енго пока были, но в прошлом году его напарником был Йонг, в этом - Пиццония. Трудно понять, это он на их фоне так выстрелил или сам по себе. Эх, зачем Эдичку выгнали? и возвращаясь к теме- в этом сезоне новичкам (кроме Пиццонии, но он вообще вне обсуждения мне кажется) достались очень опытные соперники, на их фоне, особенно с учетом изменившихся правил, очень трудно блестнуть

Разве такие решения принимает Ньюи? Мне кажется он участвует в их принятии, но точно не единолично решает! Это же помимо прочего денег стоит и немалых. Кроме того, откуда уверенность, что МР18 не окажется суперсамвозкой и Маки в оставшихся 6-8 гонках не будут всех рвать как Ферры в прошлом году? При таком раскладе это красные будут осенью рыдать, что недостаточно поработали над старой машиной в межсезонье, потеряв такие нужные очки в начале сезона. Да и новая машина не так хороша, как надеялись.

Ну в общем да. И в Малайзии тоже, когда Алонсо с 39 гонку провел по такой жаре. И в Бразилии, когда полпелетона раздолбалось, а Физика обогнал Кими на трассе.

хорошо, пусть в гонках - но тут проблема есть, ведь Панис, по-моему, первый раз в Канаде финишировал, нет? Причем каждый раз не по своей вине он сходил? Ты как спец по Тойоте, помнишь, когда он не доезжал - был он впереди или позади даМатты?

Я про пятничные квалы. Там вроде все пустые ездят.

И кстати вдогонку - меня оч удивило, что Монтя не пытался Ральфа атаковать - в Монако, где обгоны невозможны, он из кожи вон лез, я думала что сейчас оба вылетят. А тут - ни намека. Может как раз дело в том, что после такого инструктажа перед гонкой, он ждал, что Ральфа попросят его пропустить? И может так оно и было, просто Ральф эти приказы проигнорировал?

Если бы Хуан догнал его раньше и было бы видно, что он может обогнать Ральфа, мы бы попросили Ральфа пропустить его 1. Если Хуан может обогнать кого бы то ни было - почему бы ему этого не сделать самому? 2. Командные приказы влияющие на результаты гонки запрещены. Перестановка гонщиков местами - это и есть такой командный приказ, разве нет? Это то, за что все так поносят Феррари - они выдвигают вперед гонщика, которого считают более сильным и перспективным. В тексте не уточняется в какой именно момент гонки они бы попросили - да на мой взгляд это не имеет никакого значения, ибо КТ запрещена всегда, не зависимо от стадии гонки. Это не было оставлено на его усмотрение, Просто они понимают, что ничего не смогли бы сделать, если бы Ральф отказался. Телеметрия боксы - болид запрещена.

Голосовала за Вилсона. Не могу сказать, что он чем-то выделяется среди новичков, но у него хотя бы худшая машина - труднее настраиваться на какие-то достижения. А вообще мне никто из них особо не нравится. даМатта слишком сильно проигрывает Панису в квалах, хотя в гонке в Монако был хорош и в ... где он там за Ральфом приехал? В Испании что ли? Я решила для себя, что буду судить о нем по следующему году, когда он уже будет знать и трассы и болид и команду и вообще всю изнанку Ф1 так сказать. Фирман - та же ситуация. Слитые квалы, но в гонках пару раз показал бойцовские качества, чем понравился. В общем тоже непонятно. Пиццония - это вообще тихий ужас.

Ясное дело, что вряд ли они станут чемпионами в БАРе или в Ягуаре. Но что значит менее яркие? Веббер умудрялся Феррари на своем Ягуаре обгонять на квале, это просто так что ли? разве это не яркое выступление? Кими на Маке это не всегда удается! Мне Веббер нравится как раз тем, что на средненькой тачке умудряется выдавать такие результаты. Я себе представляю, что было бы, если б ему Феррари дали. Надеюсь когда-нибудь дадут Я бы не возражала:) А чемпионами будут Кими и Алонсо, если сильной непрухи не будет. Может еще Монтя и Веббер - если повезет с техникой.