Slavik

Впечатления о гонке: нафиг нужна Феррари была бензовозная тактика, она явно проигрышная. Мои соболезнования пилотам Вильямса, сколько можно над ними издеваться? Порадовали в целом и оба Шумахера, и Барик, бывший быстрейшим на трассе и наконец то навязавший хоть какую то борьбу. Я не знаю о чем думает Вильямс, глядя на выступления Физикеллы. Какие то Диксоны с Вильневыми непонятные... Оба Мака с Джорданами в очках - это подвиг, хоть и при таких обстоятельствах. Еще хотелось бы отметить то, что слип-стрим в современной Ф1 отсутствует ваапще. Поэтому и обгонов не было. Барик с трудом Кими с дохлым Илмором обогнал. Поэтому и в прошлогодней Канаде паравозики были.

Вранье. вдесятеро? Это что ж за ракета? Чем меньше скорость самолета, тем больше вероятность поражения из-за элементарной ограниченности маневра. Это что ж за радар стоит на стелсе? Особенно в задней полусфере. Да и какой это стелс с радаром:D:D "The F-117A cannot rely on radar for navigation, weapons aiming, or weapons delivery because the transmission of a radar signal would tend to give away the location of the aircraft and hence defeat the whole purpose of stealth. " На самолете только FLIR/DLIR, INS и SPN/GEAS для навигации стоит... Ракета последнюю часть пути летит без работающего двигателя. Засечь Р73 со спутника? Да вы не в себе, любезнейший... Короче столько бреда и ахинеи я давно не слышал.

лучший форум ИМХО на airbase.ru коль по теме сказать нечего, валяй, переходи - мне по барабану... Это уже выше моей логики. Классическое задание Стелса: ночь, две GBU, нужно нанести точечный удар. Наземные радары с легкостью вычисляют его, взлетает самолет (СУ27 к примеру) на перехват. Пилот F117 видит что его облучает наземный радар дальнего обнаружения, о взлете истребителя он и не подозревает. Пилот сушки наводиться с земли не включая радар естественно и залетает в хвост этому стелсу и используя ОЛС банально расстреливает его из пушки или пускает ракету с ТГС. После захвата пилот Стелса получит сигнал о том что самолет облучается лазерным дальномером. Что он может сделать? Оторваться от Сушки - это даже не смешно, учитывая поганые ЛТХ. Отследить ракету с ТГС невозможно. Смертник, одним словом... ЗЫ Именно с помощью тепловизора по оптическому каналу и сбили F117 в Югославии. Пилот сказал, что до взрыва СПО самолета даже не пикнула. Стелс - система мер по снижению заметности самолета в различных диапазонах. Все остальное - ваша буйная фантазия. Ракета значительно быстрее и при этом значительно маневреннее. F117 cамолет 20 летней давности, планировалось выпустить 100 штук, но вышло только 60 с гаком. Его рубленые формы вызваны только тем, что не было вычислительных возможностей, позволяющих расчитывать стелсовость кривых линий. И ЛТХ принесены в жертву "невидимости" на радарах, в результате поганой аэродинамики. Боевая нагрузка ограничена не столько весом, сколько размерами отсека вооружения. Под брюхо ему бомбы не подвесишь. Потеряно вроде 7 самолетов по различным причинам. Ф22 и Б2 совсем другая песня и технология. Достаточно посмотреть на их плавные формы Ф22 в первую очередь это истребитель 5 поколения с выдающимися ЛТХ, главное новаторство в которых - крейсерский сверхзвук. Стелсовость на втором плане. Грубо говоря раньше РЛС обноруживала такую цель за 80 км, а сейчас за 50. Системы постановки помех к примеру и другие методы радиоэлектронной борьбы в целом гораздо более эффективны и соответственно более разрабатываемы, как в авиации так и в ПВО. В Ираке и Югославии Стелсы выполняли свою задачу в достаточно успешно. Но ни там не там не было современных систем ПВО, преодоление которых и есть основная задача F117. И технологии за это время ушли далеко вперед.

Су-37 это "демонстратор технологий". Та самая летающая лаборатория на пути к 5 поколению. Кстати, борт 711 уже не является Су-37 по факту, т.к. на нем стоят счас двигатели без изменяемого вектора тяги. Что касается "незбиваемости" стелсов, то у крылатых ракет ЭПР меньше, но тем не менее это типовая цель для тех же МиГ-31.

Также пладиков не слышал, что бывают ракеты с пассивным наведением, а на наших истребителях стоят отличные ОЛС. Ну сработает на стелсе предупреждение о лазерном облучение, а дальше что? К тому же современные ракеты могут совершать маневры с перегрузкой под 30g, а тот же F117 и при 9 развалиться...

C этими мигами смешная история была связана, проводили америкосы учебные бои с F16: производили захват радаром, но когда пилот мига включал свой радар: захват срывался и восстановить его не предстовляло возможным. Амы вначале ваще в шоке были, типа вот до чего русская продвинутая мысль дошла, потом поняли, что это просто дикое, но совпадение. Пришлось правда все свои радары на фалконах фиксить. Счас эти истребители продали Польше за символическую плату в 1 евро. С учетом состояния проекта Еврофайтер, Германия фактически осталась без современных истребителей.

Такое ощущение, что вы или бредите или совершенно некомпетентны. F22 предназначен исключительно для внутреннего потребления. И создавался именно для войны. И были вложены в него самые передовые технологии. Да и кто будет покупать истребители ценой за 200 млн. зеленых? Американцы для своих ВВС срезали программу до минимума. По причине неактуальности проекта. Для рынка создана программа JSF, и победил в ней F35. И знаете какой главный критерий программы? Цена <35 млн...

На Ф22 поворотные сопла свидетельствуют о чем то другом? Правда они более примитивные, чем на Сушке. А для Ф35 америкосы и вовсе выкупали технологии у Яковлевцев, что касается поворотных сопел - наработки с Як-141... . У системы пока один недостаток - малый ресурс. Тем не менее Индусы уже две эскадрильи имеют, мирятся со значительными расходами на эксплуатацию и не перестают радоваться боевым возможностям самбалей. Это если цель неманеврирующая, ака боеголовка на балистической траектории. Ясен пень, что ее на упреждение надо ловить. А с маневрирующими целями как быть? Работу Пэтриотов мы увидели в Ираке 2003 - сбитый Торнадо, Ф16, а один пилот успел Хармом пальнуть и выиграл дуэль... Только вот и боеголовки счас у России маневрирующие появились. А уж С300В по баллистическим целям куда лучше работает. Я уж не говорю о беспомощности против примитивнейших СКАДов в 91 году, по которым по официальным пентагоновским данным эффективность объявилась в 60%, а ведь пускались по 2 ракеты на цель. А потом был скандал в сенате, и выяснилось, что дела обстоят катастрофически хуже. Все эти Сивульфы, Команчи, Ф22, Б2 (самолет ценой в миллиард баксов, который может базироваться только на одной базе, т.к. в ангарах нужен особый микроклимат и предназначенный для одной единственной цели - отстреливать недобитые первым ударом дивизионы РВСН в сибири) - лишь средство освоить 400 миллиардный военный бюджет США. Там давно уже все насрать на боевые качества и адекватность современным реалиям - главное пролоббировать заказы "своим" производителям. Отсюда и позоры типа как с суперхорнетом. Что касается коньюнктуры рынка, то все страны стремятся обеспечить себе рабочие мечта. Американцы втридорога загоняют б/у F15 Израилю, на которых потом меняется вся авионика по причине указанной Стасом. Счас все последние модификации Су-27 являются лучшим предложением на рынке среди многофункциональных истребителей. На учениях Индийско-Юсовских kill ratio оценили в 4:1 между сушками и F15. Причем сушка предлагается на рынке значительно дешевле. Основным недостатком, до недавнего времени была невозможность применения высокоточного оружия воздух-поверхность, но счас с этим проблем нет, так что на нашу технику появился спрос уже и стран, традиционно находящихся под влиянием США. Да и маркетинг осваиваем помаленьку. ЗЫ Да, 15 градусов угла атаки это нормально для американских истребителей. Су27:"Используется автоматическая система ограничения допустимого угла атаки(30-35 град) и предельной нормальной перегрузки в процесе пилотирования для предотващения выхода самолёта на закритические режимы." Надо заметить, ЭДСУ на Су27 появилось раньше, чем на Ф117 и с ним было куда меньше гемороя. Сушка ваще один из самых надежных самолетов. Система ЭДСУ же имеет 4 кратное резервирование. Среди недостатков системы - некоторое запаздывание на действия пилота. Ал31ф на сушке это опровергает, и мощный и надежный и экономичный....

Да С125, не С75

Барнарду была поставлена задача, из 310 сделать копию Вильямса. На Ф310Б в начале сезона, к примеру, использовали прошлогодний двигатель. На абсолютно разных машинах это было бы невозможно. F310B дорабатывалась весь сезон, и самая серьезная модификация, о которой ты говоришь, пришлась на ГП Венгрии. Тем не менее индекс менять не стали. В Канаде 96 появился всего лишь новый обтекательсо вздернутым носом, в попытке хоть как то уменьшить износ резины на переднем мосте. Выигрыш в скорости был незначителен, по словам пилотов. Новое днище, еще че то по мелочи было спроектировано к Хоккенхайму.

Еще один бред, типа у топ команд в 96 и 97 были разные поставщики резины...

По 96 году: Феррари действительно была третьей по силе. А тем, кто говорит, что выступления Ирвайна были не показательны, по причине того, что вся команда работала на номера 1, я хочу напомнить, что результаты этого номера один так же не показательны но в другую сторону. Феррари чудом зацепились за второе место в КК. Бенеттон явно упустил свое законное второе место, упустив по разным причином вполне возможные победы в монце, хоккенхайме, сузуке, монако, аргентине. И дело даже не в пилотах, а в работе самой команды - возможно она не смогла перестроится на работу с двумя пилотами.

to Oldman: Caustic ответил за меня. to SM: Да скорее всего и то и другое. Хотя не думаю, что права Такумы особо ущемляются.

to Oldman: по Вилсону согласен, не показательно. Это как в этом году: у Шумахера старшего ни одного обгона и не одного пропуска позиции, кроме как стартовых. 12 Montoya 3 1 0 0 1 2 5 8 R Schumacher 0 0 3 0 3 2 0 6 Button 0 1 1 0 2 0 2 5 Fisichella 1 4 0 0 0 0 0 5 Webber 0 3 2 0 0 0 0 5 Alonso 0 2 2 0 1 0 0 5 Panis 1 3 0 0 0 1 0 5 Massa 0 0 0 2 0 0 3 4 Klien 2 0 1 1 0 0 0 3 Bruni 1 2 0 0 0 0 0 3 Coulthard 0 0 1 2 0 0 0 2 Sato 0 1 1 0 0 0 0 2 Trulli 0 0 2 0 0 0 0 2 da Matta 0 0 2 0 0 0 0 2 Raikkonen 0 1 0 1 0 0 0 2 Heidfeld 1 0 0 0 0 0 1 1 Pantano 0 1 0 0 0 0 0 1 Baumgartner 0 1 0 0 0 0 0 0 M Schumacher 0 0 0 0 0 0 0 0 Barrichello 0 0 0 0 0 0 0

Не буду голословным. Прошлый год По статистике обгонов Вилсон с Да Маттой имеют равенство по 11 обгонов, это при том, что Вилсон большую часть чампа на Минарди ездил. Панис совершил 16 обгонов. Лучший - так обсираемый всеми Ральф - 32 обгона. У Баттона 13 обгонов. Стартер да Матта тоже не важный. Сумма потерь/приобретений после первого круга -4 позиции. Худший показатель среди новичков. Лучший Вилсон +31. Баттон +13.

А я всю жизнь думал, что пилот, который пытается обогнать - атакует, а который пытается отстоять позицию - защищается. Ну не видел я тысяч гонок как Вован, поснисходительнее будьте, что ли я и что такое Ф1 не знаю, ваще первый раз слышу что такое автоспорт

Да, и еще, есть разница между борьбой, заканчивающейся красивыми обгонами и ошибками пилотов, заканчивающихся столкновениями. Первое - признак класса, второе - лоховство.

Нет, просто Чамп Кар так же нужен Сато, как и чемпионат зажопинска М Шумахеру.

"Да Матта был лучшим новичком в прошлом году по любому из критериев" Вот извините, бес попутал, хотел услышать "любые" другие критерии. Забыл с кем разговариваю. Барик защищался, Баттон атаковал. Может это Сато должен был действовать по примеру Баттона?

Ссылочку пожалуйста.

а в чемпионат зажопинска охотно бы взяли М Шумахера...

Кстати, Баттон то обогнал Култхарда в прошлой гонке и принес очередной подиум команде. А Сато? Чуть не вынес Барикелло, сломал спойлер чем в значительной степени поспособствовал сгоранию двигателя...

Джон Сертиз выдвинул интересную версию, что на машине Сато обкатывают последние достижения Хонды. Отсюда и поломки и в тоже время приличная скорость. На машине Баттона сделана ставка на надежность. В заокеанском туре Хонда обещает новую спецификацию с увеличенной мощностью, которую счас Дэвидсон испытывает.

Сколько ни пытался услышать другие критерии - так и не удалось...

ну для вашей компании главный критерий - откуда он приехал...