Slavik

Нюрбургринг 02:D:D:D

Все правильно, до перестройки трассы Тоза была одним из самых обгоняемых мест, причем именно путем перекрещивания траекторий. (т.е. атакуемый как и Шумахер в прошедшей гонке закрывал внутреннюю траекторию, а атакующий нырял внутрь на выходе) Но тогда шикан в тамбурелло и вильневе не было, да и машины другие были.... С выходом по внешнему радиусу в тозе обогнать практически не возможно, из-за того, что внешняя траектория легко перекрывается, что и было продемонстрированно Шумахером.

Монтоя перетормозил в повороте и не мог идти по внешнему радиусу без потери скорости (т.к. Тоза поворот весьма крутой ныне). Было ясно, что Шумахер на выходе будет впереди, соответственно он имел право маневрировать как угодно.

Да ладно, с кем не бываить

Случай с Маклареном 2003 стоит рассмотреть особо. Дураку было понятно, что МP4/17D уступала и Вильямсу и Феррари. Но, Феррари завалили начало сезона - раз, Мишлен догнал и перегнал Бриджстоун - два, система начисления очков - три, Вильямс не упел довести машину - четыре. В середине сезона перед руководством Макларена встал выбор после неудачи с МП4/18: а)доводить 17Д для того, что бы за титул все же побороться, б)забить на чамп и делать новую машину. Был выбран вариант а), который позволил команде отбороться (хотя и неудачно) за титул. Какие последствия. Самые тяжелые. На сезон 2004 Макларен остался без машины. А это, при нынешнем раскладе в мире Ф1 означает, что и сезон 2005 будет слит технически. Фактически, счас надо забить полностью на чамп и готовить новую машину. Серьезно готовить. Все ресурсы бросить. И при этом не стоит торопиться выводить ее в этом чампе. Задача - сделать сезон 2005 года подготовительным для решающего рывка наверх. Вот как мне представляется наиболее быстрый выход из кризиса для Маков. Одновремнная работа над новыми разработками и глобальной доводкой дельфина только усугубит кризис. Все это мое ИМХО, естественно.

При чем тут торможение и АПС? А вылетел он, как и в случае с Кульком, от того, что уступать очень не любит. Перед вылетом в Австрии он несколько раз очень жестко Блокировал Шумахера, их даже Верстаппен догнал. И тот же Сильвер 2002 - Монтоя в клабе весьма жестко атаки Шумахера отбивал. И в монце 2003- в той борьбе на воздухозаборнике Мишки отметина красовалась.

Ты Ведьмедь че то путаешь. Пять дублей подряд при абсолютном доминировании и командной игре в поддавки - тогда Феррари могли проиграть только в случае своего неучастия в ГП...

Чем отличаются, к примеру 4 и 5 место в личном зачете (да и 3-4 тоже, хотя я с трудом себе представляю Алонсо на 3м месте)? Да ничем, по большому счету. Бриаторе такой человек, что когда надо будет (а он обещал уже следующий год), будет и жесткое разделение. А счас то зачем? А для кк это разделение роли не играет, даже наоборот хуже бывает... Так же и в Маках - в 98-99, 2003 КТ процветала. Ну а счас, какая к черту КТ...

Ну вот Австрия 2001, к примеру...

Так уж и никто. Я предсказывал подъем БАРа еще в начале , а провал Макларена в середине прошлого года, после того как стало ясно, что МП4/18 - настоящее фиаско. Самый большой сюрприз этого сезона - форма Феррари, ИМХО.

Разделение на 1-й, 2-й в топ-команде необходимо только при борьбе за титул.

Там циферки наверху написаны, в общем то. Все 16 гонок по старой. И этот год по старой.

Ну вот чемпионские графики за 10 лет последних. Пока у Феррари все нормально. (Красным выделены лучшие показатели).

В лучшем случае 2006 год. И это очень оптимистичный (практически макосупский) прогноз.

Да уж. БАР уже больше очей, чем за весь прошлый сезон набрали. Я, лично, жду первой победы.

Типа сравнение с прошлым годом:

Три вывода за гонку: Очередное нытье Монтои - саффсем потеря лица, т.к. следом Ральфа он еще хлеще выдавливал с трассы... Барикелла, блиа, гонку провел как Шумахер Венгрию прошлогоднюю... Ситуевина с Алонсо/Ральфом живо напомнила ЮСУ прошлогоднюю. Тогда Монтою наказали, посмотрим кого счас. По логике должны Алонсу.

Получается, что в BAR оклеветали Ferrari. Джеф Уиллис недавно намекнул, что причиной запрета спорного элемента заднего антикрыла стал протест Ferrari, но сначала представители Ferrari заявили о том, что не вели никаких переговоров по этому поводу с техслужбами FIA а вчера вечером технический директор Williams Патрик Хэд сказал, что запрет стал следствием обращения персонала Jaguar: "После разъяснений толкования регламента инженеры команд обратились к Чарли Уайтингу за разъяснениями и Ян Покок из Jaguar обратил внимание на "акулий хвостик" одного из элементов заднего антикрыла BAR. Чарли сказал, что окончательное решение примет в Имоле и в четверг, перед началом уик-энда, заявил, что элемент является незаконным. Представители Ferrari не присутствовали на этой встрече, ну а мы взяли в Имолу четыре варианта задних антикрыльев, чтобы быть готовыми к любому решению FIA, подобным образом поступили и в BAR". f1news

Он занимается организацией общественного движения "идущие на х*й", претендуя на лидерские позиции.

Ну что, есть еще неверующие в прогресс БАРа? А Макларену с Хэдом учицца работать, а пока сасать...

Вопрос, как я понимаю, риторический...

Куда уж больше, все на 3 пита пойдут. Да еще и первый ранний будет. Места в квале критически важны будут....

Ник у тебя тоже на "А" начинался?

Я там отправил почту, теперь открываитца?

А ты внешний вид попробуйhttp://forum.f-one.ru/images/smilies/tongue.gif [ADDED=Slavik]1082730892[/ADDED] Песенка есть у группы Annihilator, называецца "Speed" I'm on a mission, I'm gonna break the speed of sound my pulse is racing, I'm gonna have to chase you down acceleration gotta, gotta go faster give me more speed they say I'm crazy and I'm headed for disaster give me more speed no competition,left in my dust - they'll never learn this is my rocket, my aviation fuel is set to burn you wanna rock and roll at a million miles an hour just put your foot to the floor, c'mon and feel the power I know exactly what I'm after I know exactly what I need I need the speed [ADDED=Slavik]1082731078[/ADDED] Вот, кстати, реальные резальты 98 года, кому интересно. Чамп был захватывающим. (особенно до дисквалификации Бьяджи) http://www.motorcycle.com/mo/mcmail/1998/gp/