Slavik

Во-во, только 2 лучше

Спасибо! Я, если честно, сам удивлен такому результату, ибо ранее Имола никак не входила в число моих фаворитов. Трасса сложная, ошибки возможны практически во всех поворотах, и очень важно придать "резкость" мотоциклу для перекладывания в шиканах, в чем мне помогли настройки от Dolz'a (они ваще подходят моему стилю). Первые кругов 8 проходились в ураганном квалификационном стиле, без всякой экономии резины, и с 10 круга с ней начались проблемы. Самый экстрим начался за 3,5 круга до финиша, но серьезные ошибки были только на последнем (сказались нервы).

Кстати, в Имоле только Тозу можно было проходить по разному (для остальных курв оптимальное прохождение наличиствует в единственном числе, ИМХО) - самый быстрый вариант для меня - очень позднее торможение и разгон от внешней кромки. Правда этот вариант чрезвычайно тяжело реализуем и крайне рискован, и в гонке такая штука малоприменима и проскакивала у меня только при ошибке на торможении. В Хересе же масса затяжных (как медленных, так и быстрых) поворотов, а некоторые и с парой апексов, так что найти оптимальную траекторию весьма сложно. Меня, к примеру добивает 1й поворот - никак не могу найти точку для лучшего разгона.

Минимум 2 года не будет.

Кому как. Я вот катаюсь, разные байки пробую - на Сузуки 99 года 1,44 разменял, а на родной дуэновской Хонде 1,45 с трудом показываю - слишком при разгоне радиус выхода увеличивается, не получается мощь чемпионской Хонды реализовать. Приходицца мудрить с траекториями входа, делать их шире, потом резче (и на меньшей скорости) ломать траекторию и тогда уж начинать разгон. Позднее торможение, необходимое при такой технике тоже чревато. Надо искать другие настройки. На Ямахе все получается гораздо плавнее.

FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP BELGIAN GRAND PRIX SPA-FRANCORCHAMPS 25-26-27 AUGUST 1995 R.F.P - Route du Circuit 55 - 4970 Francorchamps Tel 087/27 51 46 - Fax 087/27 55 51 Francorchamps, August 27th, 1995 STEWARDS DECISION NR 5 ---------------------- From: The Stewards of the Meeting To: The Team Benetton Formula Ltd., and driver Michael Schumacher The Team Williams Grand Prix Engineering Ltd. cc: The Race Director The Secretary of the Meeting The FIA Press Delegate The Clerk of the Course ------------------------------------------------------------------------ A protest was received at 16h30 from Competitor Williams Grand Prix Engineering Ltd., which dealt specifically on the behaviour of driver Mr. M. Schumacher of car No. 1 regarding infractions on the rule detailed in appendix L - Chapter 4 titled "Code of driving conduct on circuits". The Competitor representative Mr. R. Standford started, when lodging the protest that their prayer did not include a protest against reclassification of the results. The official result was declared final at 17h55 on receipt of the Technical Scrutineering report. The Stewards requested the Race Director as to whether it was possible to have more elements concerning the protest and the Race Director submitted new videos taken entirely from the helicopter. As the Stewards considered the new video images to be a new element, the procedure covered by Article 179b of the Sporting Code was followed, even if the protest lodged by Williams Grand Prix Engineering Ltd., could have been considered out of time. The Race Director was heard on the protest and he declared that he had nothing to report. The Stewards called in the driver of car No. 5, Mr. Damon Hill and made him comment on the videos shown to him namely the video shot from the helicopter and the video used in the broadcast of the Grand Prix. Mr. D. Hill gave his comments on an ongoing basis specifying the various areas where overtaking attempts were made and subsequently hindered. He specifically mentioned one maneuver where the cars touched one another. The driver Mr. M. Schumacher was then called in with the Competitor representative Mr. Villadelprat and shown the same videos. Mr. M. Schumacher stated that he was following his racing line as the track was wet and only that racing line was sufficiently dry. On being questioned as to whether he maintained this line without the proximity of car No. 5, Mr. M. Schumacher replied in affirmative. Mr. M. Schumacher also confirmed that the two cars had touched during one maneuver. It is to be specifically accepted that car No. 5 was driven on wet tires and car No. 1 was was driven on slick tires under wet conditions. The Stewards then looked at the racing line normally taken by Mr. M. Schumacher on different laps when racing alone and concluded that this line was not maintained when car No. 5 was trying to overtake, on more than one occasion. The Stewards concluded that Mr. M. Schumacher was guilty of an infringement of appendix L - Chapter 4, Article 1.a and 1.c with greater emphasis on "Maneuvers liable to hinder other drivers such as premature direction changes..." or "any other abnormal change of direction..." and repetition of the offense. The Stewards then decided after examining the infringement to pass sentence of suspension from one FIA Formula One Grand Prix. This sentence is suspended for the next 4 (four) FIA Formula One Grand Prix on the condition that no similar infringement of appendix L of the FIA Sporting Code will occur. Protest fees are returned to Williams Grand Prix Engineering Ltd. Signed by the Stewards of the Meeting: N. Hoosein (chairman) Ch. de Fierlant S. Mehta [ADDED=Slavik]1082223240[/ADDED] http://www.fia.com/resources/documents/171564477__31_08_1995_F1_Schu_Appeal.pdf - это Бриаторе отозвал протест против дисквалификации (прошлогодний горький опыт)

Гонку отправил.

Олдман, когда нечего сказать, лучше молчать... Особенно когда правда глаза режет. Еще мне понравилось, сколько времени потребовалось для инспекции Бенеттона. (это я про 94-й)

Нарываешся на копирайт Олдман? Ты еще разок перечитай мои посты. А далее будем спорить на деньги, ибо мне в лом доказывать очевидные и широкоизвестные вещи. [ADDED=Slavik]1082213765[/ADDED] Ссылку выше все же прочитай, или ты там совсем обкурился? After the race Williams made a protest about Schumacher's heavy handed tactics during the race, which at one point had him banging his wheels against Hills car to prevent him overtaking. Schumacher was handed a suspended one race ban.

to XXL Спасибо за доки. В 95 еще Хилла дисквалифицировали условно за монцу. Ну это была месть со стороны Бенеттона за Бельгию.

Выложи, иль на мыло кинь мне.

Самое смешное, не сказано в формулировке, что же сделал Шумахер. Как это так, частично ответственнен? Что то мне говорит, что этот документ не был единственным по данному эпизоду... [ADDED=Slavik]1082198279[/ADDED] В 95 условная дисквалификация на 4 гонки. За что - х.з. вроде как за опасную езду. (по протесту Вильямса)

Да. Настолько же, насколько британских стюартов... [ADDED=Slavik]1082197701[/ADDED] Впрочем, тогда велась охота за Шумахером, результатом чего стала совершенно непонятная дисквалификация в Бельгии.

So, all in all, a year of disappointments for Damon Hill. His failure to secure the championship, while driving the best car, led many to question his ability... оттуда же...

И ситуацию надо сравнивать не с аделаидой, а с малайзией прошлогодней. Вот Хилл поступил так, как там Шумахер... [ADDED=Slavik]1082193627[/ADDED] Damon Hill described his collision with Michael Schumacher as "a race accident" but the German driver did not agree. "It was a crazy manoeuvre," declared the Benetton star. "I was surprised". "I thought I saw an opportunity but Michael is a hard man to pass," insisted Hill. Nevertheless, Damon was beginning to look rattled. http://www.damon-and-the-conrods.co.uk/DHC/damon/1995.html

cпасиба Cочуствую AP-Racing`y, Имола - трасса моторофф... Да странности какие то. Рекорд - Шванца стоит. Я 1.46,0 показываю в лучшем случае. Как выхожу из квалы - у Бьяджи всяких 1.43.ххх. Последний я вобщем. В гонке боты 1,49 едут

Коля, не гони. В Сильверстоуне Хилл имел после 2-го пита подавляющее преимущество в скорости и легко догнал Шумахера (1 пит-стоп) (это к вопросу о хреновых стратегиях для Хилла). Только вот атаковал он совершенно по идиотски (его Берни и назвал после гонки идиотом), все кому не лень (включая команду) критиковали Хилла за этот маневр в частности и неумение всти плотную борьбу на трассе в целом... Олдман - ты эти сказки парь кому-нибудь другому, вина Хилла в том столкновении очевидна.

Шурикус, а какой темп у тебя поддерживают лучшие боты в Хересе в гонке?

Хилл лажался в Хоккенхайме, Нюрбургринге, Сузуке, Спа, Сильверстоуне и Монце. Ошибка на ошибке. И хилососы начинают выдумывать басни про то, что Вильямс уступал, что команда его не поддерживала... В АМС рейтинги надежности подводили всех компонентов, включая пилотов. Так вот пилоты Вильямса заняли второе место среди всех команд. С конца...

Шурикус, а когда 100% гонки сменились на 60? Я тут мучаюсь, 25 кругов наматываю... Короче придецца переезжать... Ну теперь после 100, для меня это не проблема Квалу, надеюсь, защитаешь?

Может и так. Может и приоритеты команды были соответственно скоректированы. Но все же Вюрц молодцом выглядел в том сезоне...

Вот это ты зря. Из твоей матерщины Войну и мир можно написать по объему. Впрчем, ты не знаешь, что такое Война и мир...

Зато я буду обращать внимание на твое вранье.

C этим козлом нельзя, он нормальный язык не понимает. [ADDED=Slavik]1082123227[/ADDED] везде [ADDED=Slavik]1082123274[/ADDED] Вот это объективное мнение.

Всякое вранье...