Slavik

Я думал ты после Австралии пытался удавицца в сортире, но видимо неудачно, а из психушки только на мацларен.ру выход в инет... ты саффсем пизданулся даун? где ты там видел что б Шумахер маршалов толкал?

в прошлогодней Испании Райкконен уже "дрюкнул в начале"

А что за ситуация-то? Банальный сход. Приятного мало, но это явно не повод что бы руки распускать, я еще понимаю на кону титул бы стоял, решающая гонка была-бы. И ведь та же картина на ГП Европы прошлогоднем была... Че то Хаккинен не кидался ни на кого после схода на последнем круге в Испании. Барик вон в прошлом году в Бразилии обидно сошел - достойно принял ситуацию.

Короче сказать нечего...

Тебе же ясно сказано было, у Ральфа проблемы после столкновения начались...

Кстати, а когда Шумахер так же поступал?

оба-на, что, уже выздоровел после отсоса мацларена?

а говоришь справедливость

Ну что ж, перед бриджстоуном снимаю шляпу - великолепная резина. Шумахер всю гонку играл с Монтоей в кошки-мышки, и в принципе, особых шансов ему не оставил. В целом, провел гонку безупречно. Монтоя тоже сильно провел гран-при, выступив, как я понимаю на максимуме возможностей машины. На последнем отрезке поступил совершенно верно, сбросив сорость. Баттон главный герой ГП, выступил очень уверенно, в борьбе завоевал место на подиуме, провел прекрасную дуэль с Трулли. Ждем продолжения. Барик в очередной раз слил Малайзию, тактика затянутого первого пит-стопа себя не оправдала совершенно. Пилоты Рено выступили неплохо, но я ожидал большего. Пока не самый удачный ГП. Макларен выступил вполне ожидаемо - один сход, и борьба за попадание в 6-ку. Райкконен опять после схода повел себя как говнюк. Видать мало ему Шумахер в Японии отвесил. Ну и Массе поздравления - опять впереди Физикеллы и в очках. Еще хочецца отметить приличное количество борьбы в первой половине гонки, ну и то, что сезон все же не будет бенефисом Феррари а-ля 2002, конкурентам не спать...

Ерунда, просто Феррари придержали лошадей. Тот же Масса, на том же Бриджстоуне и Барикелло опередил, и Шумахеру чуть чуть проиграл. В конце концов, главное в такой жаре износоустойчивость и стабильность резины. Че толку от лучшего времени, в прошлом году Феррари в гонке были на уровне кругов пять только, потом Барик планомерно начинал сливать Кими. Шумахер в интервью сказал, что Бриджстоун в этом компоненте сильно прибавил. Посмотрим...

ИМХО, по этим статьям можно понять об атмосфере в командах и уровне их работы соответственно. Результаты свидетельствуют о том же. Круто:)

http://www.stars.f-1.ru/news/20040316_05.html Читаю я все это и думаю, а что собственно удивительного в том, что Вильямс с Маклареном уже сливают Рено с Баром, а до Феррари им как моисееву до карузо …

Cчаз тебя макофобом объявят

(падая ниц, воздевая руки и горько плача) спасибо благодетель наш, за мудрый (и главное справедливый) совет, за наставления на жизненном пути...все пойду пить 500 капель валерианки ...

А так блин хотелось наверное, да повода не дали... Ну ниче на "шумасупах" отыграемся...

Ловко так, с темы о герое гонки перейти на личности болельщиков. В лучших традициях шумофобов. Комплекс неполноценности прям какой-то...

Это не значит, что Хэд обязательно говорил неправду, тем более, что в первой части цитаты он хвалит Жака. Все он правильно сказал, тем более, что факты (типа скандала в Германии и соответствующего результата) вполне соответствуют этому заявлению. Отличное шасси, великолепный мотор, аэродинамика - все было у ФВ19 на чемпионском уровне, включая приемлемую надежность. Феррари же после первых тестов выгнали Барнарда (Шумахер сказал, что не то что за победы, за очки сложно будет бороться), срочно отозвали с пенсии Бирна. В конце сезона от первоначальной F310B ниче не осталось, почти все перепроектировали. А мучения с резиной? Где чуть выше температура была, или на трассах где износ резины традиционно велик, чудовищные траблы возникали. Бразилия, Канада, Венгрия, Испания - типичные примеры. И по мощности двигла Феррари уступали и Рено и Пежо и Мерседесу...

Ню-ню. "Всем". Я тоже могу сказать: всем понятно, что Райкконен спалил мотор. ЗЫ Сход Райкконена, ИМХО был предопределен, весь вопрос во времени, максимум. Думаю проблемы начались до атаки Массы. Клин мотора на прямой, что б задние колеса заблокировались - ваще явление редкое (Панис на БАРе в Австрии 2002 только вспоминается) и опасное, хотя скорее всего, окончательно мотор сдал уже во время торможения и переключения вниз. Так что вопрос: стоило ли сопротивлятся Массе действительно можно поставить. Нафига рисковать если не своей безопасностью, то хотя бы безопасностью соперника? Шумахеру в Аделаиде 94 это ставили в вину, кстати - дескать на сломанной машине полез на траекторию. Есть в Райкконене единственная черта, которая мне не нравиться - не умеет уступать, даже когда ситуация диктует обратное (Германия 2003, к примеру).

Ну и? Это отменяет факт технического превосходства Вильямса?

Ну превосходство Вильямса было видно невооруженным взглядом. Как и то, что Вильнев самостоятельно многи гонки сливал, да и команда помогала, но никак не в плане техники. Вильямс имел отличную машину, а Феррари фактически пришлось перерабатывать полностью свою по ходу сезона, да еще и с покрышками "не дружили" [ADDED=Slavik]1078914892[/ADDED] Таланта собирать вокруг себя команду? Очевидно нет - смотри те же слова Хэда... [ADDED=Slavik]1078915245[/ADDED] Оху*нные док-ва. Я тоже могу сказать: один чудом боролся за титул на машине середнячке, другой ваще 8 место в чампе занял. (Тоже пилоты не лохи, замечу)

Патрик Хэд вспоминает годы сотрудничества с Жаком Вильневом: "Я считаю, что его лучшим сезоном был сезон 1996 года. Он был очень обособлен, настроен искать свои собственные настройки и был очень близок к тому, чтобы выиграть свою первую гонку и свой первый чемпионат. Что касается 1997 года, когда он стал чемпионом, Жак потратил на поиски настройки машины гораздо больше времени, чем это былo необходимо, ведь наша машина заметно превоcходила машину Михаэля Шумахера. В тот сезон, если я говорил: "Ты едешь на слишком жесткой машине, думаю, настройки можно было бы сделать чуть помягче", - он искал Джока Клиа и говорил ему, что хочет, чтобы в следующей сессии настройки были более жесткими, чем до сих пор...

Это я уже понял. И даже причины. Но вот безаппеляционность навешивания ярлыков все равно удивляет...

Не ты первая, боюсь и не последняя. Прям как сгоревшие Мерседесы... Cлышал о системах охлаждения, формах воздухозаборника, настройках и т.д. и т.п.? Я думаю слышал, так вот, они у Феррари с Заубером РАЗНЫЕ! Только это страшная тайна, никому больше не говори...) И ваще - это называется с больной головы на здоровую, так что мимо кассы... PS Cгоревшие моторы Заубера ваще не редкость и в прошлые годы были... Понимаю желание хоть как то подъебнуть, после того как мой критический взгляд на команду Макларен не то что оказался объективным, а ваще реальность превзошла самые пессемистические ожидания. Теперь, после падения серебрянных шор, синдромов горького похмелья остается только изливать свою желчь. Впрочем понятно, что многие на форуме ни выигрывать достойно, не проигрывать не могут. Соболезную вашему поведению... ЗЫ Рону Деннису претензии лучше напиши, у него в провале правда шины виноваты, но ты ему слова Пэта Симмондса можешь ткнуть:"Our tyres were fantastic"... ЗЗЫ Ну че спорить будем, что у мерса еще будут сгоревшие двигатели в этом сезоне, или это у тебя так, дешевые (как выяснилось за это межсезонье) макосупские понты?