Slavik

Н-да, изменений немного, чуть уже и ниже талия стала, верхний воздухозаборник форму изменил, и вроде чуть короче стала. Впрочем, серьезно переделывать Ф2003-ю с т.з. аэродинамики не имело смысла, т.к. она лучшей была.

ну может ты объяснишь нам уродам, лохи пилоты нечемпионы или не лохи? А то меня сомнения терзают...

Мне больше всего нравицца удивительная непоследовательнось Энди. То он пилотов-нечемпионов лохами представляет, то че то вякает, что Вильнев старший с Моссом был супер-пилотами. Запутался парень в своих шумофобских бреднях...

Не такой уж сложный ты Шопенгауэр, что б тебя не понять: хотел обосрать шума, но вместо этого сам обкакался, в очередной раз...

Самокритично...

Твой альтернативный критерий - полная чушь. Типа у "профессионала" Вильнева в прошлом году было сложнее выиграть, чем у "новичков-непрофессионалов" Райкконена и Монтои. Стирлинг Мосс - непрофессионал? ВСЕ нынешние пилоты Ф1 - непрофессионалы? Да, Энди, вот и выходит по твоей логике, что в Ф1 счас только один профессионал и остался... Ок. Почему тогда у тебя в графе "Посчитаем по Шуму" в 94 году ноль стоит? Кто тут у нас "пиздит" то?

Вот ведь незадача, а как же быть с АПС и снятым фильтром у Бенеттона?

Причем даже не своих...

Ага, у Сенны каждая победа была как Донингтон, а у Шумахера как Австрия. Х*йня а не вывод. Количественная характеристика самая объективная из возможных. Все остальные построены на личных предпочтениях. И опять шумафобы идут путем отрицания, напрямую выходящего из антиболения: был предложен альтернативный критерий количественного соперничества с экс-чемпионами являющийся по настоящему бредовым, типа наличие у соперника титула означает его большую крутость и напрямую влияет на сложность завоевания титула...

х.з. я не помню, что б они запрещены были.

cенна по радио привет Просту передовал на прогревочном круге...

Еще раз, инфа разная прокатывает и очень часо именно об отказе пилота.

По Имоле 94 меня мучает один вопрос. В разных источниках (в т.ч. и результатах гонок) указывается по разному: лидирующий после рестарта Бергер сошел из-за технических проблем или добровольно (вроде как в больницу поехал)?

По вопросу пилотского состава Вилов: че то странное у них творится: Монтоя сбежал, Ральф не подписал новый контракт, Барикелло предпочел Феррари, Баттон заявляет, что не хочет уходить из БАРа... Не поймешь этого Вильямса, то сорит деньгами, то зажимает...

На меня больше результы тестов произвели впечатление, короче, Баттон не просто так понтовался про борьбу за победы в 2004 году. J. Button - BAR Honda - 1'14.607 (85 laps) M. Schumacher - Ferrari - 1'15.410 (95 laps) F. Alonso - Renault - 1'15.506 (102 laps) R. Schumacher - Williams BMW - 1'15.736 (63 laps) L. Badoer - Ferrari - 1'15.767 (86 laps) M. Genй - Williams BMW - 1'15.820 (46 laps) JP. Montoya - Williams BMW - 1'16.251 (97 laps) O. Panis - Toyota - 1'16.507 (98 laps) G. Fisichella - Sauber Petronas - 1'16.529 (66 laps) T. Sato - BAR Honda - 1'16.560 (90 laps) M. Webber - Jaguar -1'17.173 (144 laps) F. Montagny - Renault - 1'17.447 (130 laps) N. Heidfeld - Jordan Ford - 1'17.530 (49 laps) C. Klien - Jaguar - 1'18.029 (46 laps) R. Briscoe - Toyota - 1'18.106 (62 laps) T. Glock - Jordan Ford - 1'18.236 (36 laps) По Зауберу: не сказал бы, что машина сафсем уж копия...

Короче глаза начинают болеть и дизайн нужно править. Работает быстрее и хорошо, что можно кол-во постов на странице регулировать.

Jordan 198

Анна, это EJ13 прошлогодний название точно не помню, че то вроде retro motor racing он назывался, впрочем почти все фотки с него были убраны и автор сайта предлагает купить CD с этими фотками. Адрес если найду, то выложу.

на признание вины - у Хилла трубки ввареной не было... В Бельгии Култхарда со сломанным кронштейном заднего антикрыла не сняли, типа фаталисты...

В целом были более изящные решения

74-середина 76. Там у всех монструозные воздухозаборники были, но этот наиблее одиозен.

А как такой?

я бы даже сказал прошлогодненький

И я присоединяюсь к поздравлениям!