Slavik

'We have tested many different constructions and shapes and are very pleased with the progress made so far,' said head of development Hirohide Hamashima. He reckons Valencia, where Williams' Michelin-shod Antonio Pizzonia yesterday set a new track-record, has not always been a good circuit for Bridgestone. 'But our results indicate we may have changed that,' Hamashima maintained. 'We've been looking really quite competitive.' While lap-charts suggest otherwise, Hamashima says based on average times, Bridgestone is about one to one-and-a-half seconds quicker than Michelin rivals. Ferrari and Sauber now head to Circuit de Catalunya (Barcelona) while Bridgestone-shod Jordan continue their programme at Silverstone in February. от 30 числа новости

Ну это далеко не всегда. Завтра во Фиорано F2004 дебютирует.

Машина смотрицца великолепно - стильный аппарат.

рекорд опять бит Valencia - 29/01/04 1. A. Pizzonia - Williams-BMW - 1'09"161 - 64 laps 2. M. Schumacher - Ferrari - 1'09"412 - 93 laps 3. M. Gene - Williams-BMW - 1'10"437 - 88 laps 4. G. Fisichella - Sauber-Petronas - 1'10"466 - 76 laps 5. J. Button - BAR-Honda - 1'10"474 - 66 laps 6. C. Klien - Jaguar - 1'11"240 - 103 laps 7. C. Da Matta - Toyota - 1'11"298 - 91 laps 8. A. Davidson - BAR-Honda - 1'11"717 - 93 laps 9. Z. Baumgartner - Minardi - 1'13"304 - 103 laps

А я тебе объясню Коля, "неоднозначная ситуация" по Олдману - это Хилл потерявший машину на торможении (в роджии, если память не изменяет) при обгоне кругового и четко впечатавшийся в зад Бенеттону Шумахера. Шумахер правда с кулаками полез к неспешившему покидать машину Хиллу, но был оттеснен маршалами. Хилл же в итоге получил условную дисквалификацию до конца сезона.

Согласен, колеса круглыми остались. Да собственно рекорда уже нет. Вернее он есть, но принадлежит не Макларену.

Игры в которые я конкретно врывался: Warcraft 2 вся серия Flanker & Lock On соответсвенно. Thief 2 Diablo 1/2 NFS4/5 Grand Prix 2/3/4 из шутеров Unreal Tournament нравицца. А еще в футбольный манагер от EA погамицца люблю с друганами, особенно када на кону что нибудь стоит.

Поздравляю! Всех благ...

Присоеденяюсь к поздравлениям!

Все основные узлы? Акромя двигла, коробки и монокока. Нет, я не спорю, Макларен вместо доводки МП4/18 до состояния МП4/19 вторую половину сезона занимался пересадкой кормы на МП4/17Д (цель - победа в ЧМ не была достигнута, значит ресурсы впустую были выкинуты (см. кевин п.№1)) но все равно прошлогодний и нынешний Мак - две абсолютно разные машины с различной концепцией. И проблем связанных с этим не избежать, буть уверен.

Объясняю. Вкратце содержание было описано в теме о рационализации постов. Теперь подробнее. Ф2004 и ФВ26 являются развитием предыдущих моделей. Про Феррари так и сказано было на презентации, про Вильямс Монтоя говорил, что он управляется так же. Команды поедут на ГП уже зная, что ожидать от своих авто, какие базовые настройки выбрать, резину, стратегию и т.д., еще, в свете новых правил появляется возможность сэкономить ресурс движка. У Маков же абсолютно новая машина, которая тестировалась, если я не ошибаюсь, только на 2 трассах ГП. С учетом перманентных проблем Макларена с запуском новой машины, таких как надежность и реализация скоростного потенциала на каждой трассе, я считаю, что Феррари и Вильямс имеют неслабый гандикап. Тесты показали, что решающего преимущества в скорости нет ни у одной из топ-команд, и главное будет надежность и стабильность результатов - то, за счет чего Макларен в прошлом году на полу-прошлогодней машине выехал. И бронепоезд тут саффсем не причем...

Одна проблема, обсуждения Деннис/МП4/18 в популярности значительно уступают обсуждениям на тему "величайшего". Так что махрового макофоба-погромщика из меня не выйдет...

спорить не буду, но делаю это только ради разнообразия в списке обсуждаемых объектов...

Это к*йня, вот если бы они на 18-ой воевали...

очень неплохо юзается с п.1 от кевина, прямо таки взаимодополнямые вещи

Феррари с Вильямсом не с нуля машину делают, в отличии от Макларена. По мне так преимущество "боевого" использования куда выше, на всех трассах не натестируешся, а в пятницу ресурс нужно будет экономить.

cамое интересное, что макофилы говорили тоже самое прошлой весной, когда МП4/18 задерживался... неубедительный довод, короче

А тем временем, рекорд Валенсии переходит к Вилам. Шумахер на F2003GA... 1. J.P. Montoya - Williams-BMW - 1'09"306 - 59 laps 2. M. Schumacher - Ferrari - 1'09"432 - 86 laps 3. R. Schumacher - Williams-BMW - 1'09"678 - 82 laps 4. J. Button - BAR-Honda - 1'10"019 - 86 laps 5. A. Pizzonia - Williams-BMW - 1'10"153 - 85 laps 6. R. Zonta - Toyota - 1'10"339 - 84 laps 7. F. Montagny - Renault - 1'10"438 - 103 laps 8. O. Panis - Toyota - 1'10"462 - 92 laps 9. J. Trulli - Renault - 1'10"464 - 84 laps 10. F. Massa - Sauber-Petronas - 1'10"631 - 53 laps 11. T. Sato - BAR-Honda - 1'11"096 - 95 laps 12. B. Wirdheim - Jaguar - 1'11"215 - 106 laps 13. M. Webber - Jaguar - 1'11"379 - 51 laps 14. G. Bruni - Minardi - 1'12"485 - 20 laps 15. Z. Baumgartner - Minardi - 1'22"213 - 4 laps

Блин ну изменили правила, изменили. Авторевю можешь новый почитать к примеру, да везде об этом писали, я не знаю почему для тебя это новостью является...

На Ф1лив описаны изменения...

Посмотри на все новые машины - у всех высокий гребень...

Это песдетс, а еще Шумахер вчистую проиграл сезон 2002 - были бы Вильямс с Маклареном побыстрее и понадежнее - невидать Шумахеру титула :d:d Ps Олдман, продолжай в том же духе, у меня вот уже настроение поднялось от юмористической состовляющей твоих "объективных" постов...

Высоту да (как и ширину боковин заднего антикрылв) - типа Макс Мосли заботиться о спонсорских площадях, а сделать его острым более чем логично.

уж никак не тебе это определять. Олдман

Или решили новым правилам соответствовать...