maaaah

Если ты имел в виду любопытные домыслы - согласен. А факты там были самые что ни на есть известные и, прямо скажем, мало любопытные. Хотя, это смотря кому, конечно. http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif А "убиваюсь" я из-за любопытного факта уничтожения двух топиков, а вовсе не по самим топикам. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Пусть Райкконену теперь хотя бы секунду привезет. http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif

2moor: Правило звучит так: 131) Any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the pole position time will not be allowed to take part in the Warm Up or race. Under exceptional circumstances however, which may include setting a suitable lap time in a previous free practice session, the stewards may permit the car to start the race. Should there be more than one driver accepted in this manner, their order will be determined by the stewards. In either case, a Team will not be able to appeal against the stewards' decision. Таким образом, FIA не нарушало свое же правило 107%, допустив Сато на старт. А для чего существует это правило, в принципе понятно. Оно нужно, чтобы обеспечить безопасность гонки. Представьте, например, что в Малайзию приехала Phoenix и стабильно показывает времена на 10 сек на круге медленнее лидера. Резонно будет не допустить таких пилотов на старт, потому что их присутствие на трассе попросту создаст проблемы остальным. В этом свете, кстати, очень интересным выглядит заявление Макса Мосли о возможном одновременном участии в гонке болидов Ф-1 и Ф-3000.

Добрый ты. А главное - внимательный. Это вовсе не квалификация была, а вторая практика. А в квалификации было: 1 M.Schumacher Ferrari 1'13.780 +0.000 2 R.Schumacher Williams/BMW 1'14.090 +0.310 3 M.Hakkinen McLaren/Mercedes 1'14.122 +0.342 4 Montoya Williams/BMW 1'14.165 +0.385 5 Coulthard McLaren/Mercedes 1'14.178 +0.398 6 Barrichello Ferrari 1'14.191 +0.411 Устраивает?

Все очень просто - к 2002 г. поменялись правила http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Было: 55) The stewards may impose a 10 second time penalty on any driver involved in an Incident. However, should such penalty be imposed during the last five laps, or after the end of a race, Article 56b) below will not apply and 25 seconds will be added to the elapsed race time of the driver concerned. Стало: 55) The stewards may impose any one of two penalties on any driver involved in an Incident: a) A drive-through penalty. The driver must enter the pit lane and re-join the race without stopping at the pit; b) A ten-second time penalty. The driver must enter the pit lane, stop at his pit for at least ten seconds and then re-join the race. However, should any of the above penalties be imposed during the last five laps, or after the end of a race, Article 56b) below will not apply and 25 seconds will be added to the elapsed race time of the driver concerned. К Монтойе применили новый вид штрафа - drive-through penalty - вот и все. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Знаешь, Антон, при беглом взгляде на регламент (как спортивный, так и технический) никаких препятствий вроде не обнаруживается. Если предположить описанный тобой вариант, то купленные шасси по правилам придется перекрасить http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif и, возможно, пройти крэш-тест. В пункте о крэш-тестах непонятно, что считается прошедшим крэш-тест: конкретное шасси или конкретное шасси определенной команды. Больше нюансов пока мною замечено не было.

Меня не посчитал. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif [Это сообщение было отредактировано maaaah (19-03-2002).]

Конструктивно.

[Это сообщение было отредактировано maaaah (14-03-2002).]

Доброго времени суток! Статью пока не читал - поэтому сейчас ничего не скажу. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Меня мучает другой вопрос: куда и почему подевались оба топика, посвященные предыдущей статье?

Интересно как бы он его вынес? Зашел бы внутри поворота по своей траектории и делов то. Вот уж нет! Баррикелло своим движением внутрь обозначил свою траекторию! А потом резко ее изменил! Для этого и введено правило однократной смены траектории, чтобы пилотам было понятно, что хочет сделать оппонент, а не чтоб каждый раз пытаться "предвидеть маневр". А представь, что Ральф "предвидел" бы маневр Рубенса? Т.е. затормозил бы не так, как нужно в этом месте, а намного раньше! Вот Маки бы удивились!

Успел бы. Ральф находился снаружи и точка его торможения была позже, чем у Баррикелло. А Баррикелло тормозил раньше, т.к. был внутри поворота, а потом на торможении метнулся наружу. Если бы Баррикелло продолжал идти внутри, ничего бы не случилось - оба пилота затормозили бы с учетом своих траекторий.

Да, это FW16 с Эдрианом Ньюи за рулем! (По-моему на Фестивале Скорости в Гудвуде)

Ну сейчас-то может и он. Остепенился вроде бы. А вот раньше... Вспоминается пресс-конференция (кажется проведенная Mild Seven) накануне ГП Японии-94. Шумми тогда сказал бессмертную фразу: "Если в этот уик-энд и суждено кому-то стать чемпионом мира, то это буду я. Единственный пилот, достойный быть чемпионом мира это я." http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Ты видел телеметрию с машины Ральфа?

Выслал.

Ты, наверное, хотел написать "абразивный"? http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/tongue.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/tongue.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/tongue.gif http://www.f-one.ru/ubb/biggrin.gif http://www.f-one.ru/ubb/tongue.gif

Полностью согласен. После того как Баррикелло сместился внутрь поворота, Ральф стал тормозить с тем учетом, что Баррикелло снаружи не будет. Когда же Рубенс метнулся наружу, Ральф уже ничего не мог поделать.

2 LatStar, Rost: О.К. Но не раньше понедельника. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Отвечаю: 2002 F1 Sporting Regulations SUPPLY OF TYRES IN THE CHAMPIONSHIP AND TYRE LIMITATION DURING THE EVENT 81) Wear of tyres : The Championship will be contested on grooved tyres. The FIA reserve the right to introduce at any time a method of measuring remaining groove depth if performance appears to be enhanced by high wear or by the use of tyres which are worn so that the grooves are no longer visible. Здорово, правда? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Особенно фраза "The FIA reserve the right to introduce at any time a method of measuring remaining groove depth ..." http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

В этом у меня нет сомнений! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Трасса была заблокирована! Но "стало ли необходимым остановить гонку, потому что она заблокирована" - совсем ДРУГОЙ вопрос! Если тебе напишут: http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif ЗАГОТОВКА ЗАПАСОВ Станет холодно, потому что наступит осень, человек N пойдет заготавливать запасы. то это ведь не будет означать, что если наступит осень, обязательно станет холодно! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Это не эквивалент "если наступит осень, то станет холодно"!!!. Точно также и тут: "станет необходимым остановить гонку, потому что трасса заблокирована". Форма та же самая! Заметь, они не писали ни if ... ни in a case ... ни must ... ни have to. Не думаю, что правило чисто случайно сформировано в такой извращенной, наполовину обезличенной форме. А что, есть какая-то особенная "юридическая точка зрения"? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif То, что ты хочешь сказать и как ты это обосновываешь, я прекрасно понял. Я просто считаю, что это неверно. Ты сказал, что директор гонки нарушил правила. Я считаю, что ты неправ. Поэтому и дискутирую. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Идёт! А то я уже порядком подустал. Подождем новой темы для обсуждения. http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/xyxwave.gif [Это сообщение было отредактировано maaaah (07-03-2002).]

Это указывает лишь на возможность появления необходимости остановки гонки в этих случаях. В п.155) через запятую перечисляются 2 события из которых состоит остановка гонки. 1) Становится необходимым остановить гонку, когда заблокирована трасса и т.п. 2) Директор гонки отдает приказ вывесить красный флаг и т.п. Т.е. остановка гонки состоит из этих событий. Произошло ли событие 1? А если точнее, то "Стало ли необходимым остановить гонку, потому что заблокирована трасса?" - как ответить на этот вопрос нигде не написано! Да, трасса заблокирована. Стало ли необходимым остановить гонку, потому что она заблокирована? - т.е. выполнена ли 1ая часть п155? - ???? Решает директор гонки.

Нет! Пункт 155 описывает последовательность событий, которая происходит при остановке гонки из-за блокирования трассы и т.п. А когда становится необходимым остановить гонку из-за блокирования трассы и т.п. ничего не говорится! [Это сообщение было отредактировано maaaah (06-03-2002).]

[Это сообщение было отредактировано maaaah (06-03-2002).] [Это сообщение было отредактировано maaaah (06-03-2002).]

Хорошо, давай переводить точнее, корявее и дословнее. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif "Should it become necessary to stop the race because the circuit is blocked by an accident or because weather or other conditions make it dangerous to continue, the clerk of the course shall order the red flag and the abort lights to be shown at the Line." Станет необходимым остановить гонку потому что трасса заблокирована происшествием или потому что погодные или другие условия делают опасным продолжение, клерк прикажет показать на Трассе красный флаг и стоп фонари. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Коряво, зато почти дословно и без изменения формы подачи. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Видно, что здесь описана последовательность событий при остановке гонки, не более. Ведь если напишут: "РАСКРЫТИЕ ЗОНТИКА. Станет необходимо раскрыть зонтик, потому что пошел дождь, человек нажмет на кнопку зонтика." ты же не станешь утверждать, что отсюда следует правило, что зонтик нужно открывать всегда, когда пойдет дождь. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А насчет юриста с Atlas-F1 - я, конечно уважаю его мнение ... равно как и мнение других юристов - например тех, которых могли бы нанять команды Ф-1, чтобы наказать нарушителя правил. Если, конечно, факт нарушения имел бы место быть. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif