maaaah

Ну ты насмешил http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Хорошо "догнали" http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Это была свободная практика... Херберт лишь единожды опережал Шума в квалификации - в Бельгии-95. А тот случай, который ты имел в виду и который нам стал известен относительно недавно от самого же Херберта, имел место быть в Аргентине-95. Кстати Джонни знаменит своей плаксивостью. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Более того "не фуфло" Херберт вчистую проиграл сезон-2000 тому же Ирвайну.

Я хочу сказать, что читать не умеешь ты. А Рон Деннис сейчас может хоть стихи писать - ему мало что поможет. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Спрашиваю. Рассказывай. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вот я и вижу... На всякий случай соответствующий пункт регламента можешь посмотреть в топике -----GP BRAZIL-----.

А ты регламент-то читал?

А ты подумал, почему ФИА ограничилась лишь просьбой? - это насчет гибкого крыла, а точнее, одного его элемента. Не потому ли, что тесты показали, что все О.К.? Просто ФИА не догадалась проверить ВСЕ элементы крыла, а теперь нарвалась. То же самое и с днищем. Похожая ситуация имела место в Williams в прошлом году, когда команда, следуя букве правил, нарушила их дух, прорезав отверстия в диффузоре. Команда прошла тесты, но тест не учитывал возможность наличия таких отверстий. Так что же, Williams надо было дисквалифицировать? ФИА точно также ограничилась просьбой.

Угу. А великий Сенна можно подумать отличался сверхчестностью. Достаточно один лишь 1990й вспомнить.

3.15 Aerodynamic influence : Any specific part of the car influencing its aerodynamic performance (with the exception of the cover described in Article 6.5.2 in the pit lane only) : - Must comply with the rules relating to bodywork. - Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any degree of freedom). - Must remain immobile in relation to the sprung part of the car. In order to ensure that this requirement is respected, the FIA reserves the right to introduce load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion. Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the ground is prohibited under all circumstances. No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane. То есть подвижен ли элемент аэродинамики выясняется с помощью нагрузочных тестов/тестов на гибкость. Очевидно, что Феррари такие тесты прошла, а теперь выяснилось, что мол у них гибкое днище и т.п. Значит эти тесты несовершенны, раз они не смогли выявить "нарушения". Таким образом, если ФИА сейчас по наущению конкурентов дисквалифицирует Феррари, то она просто распишется в собственной некомпетентности. Кстати, исходя из этого пункта, можно объявить нелегальным любой болид, "протестировав" его нагрузкой тонн эдак в 50. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Меня удивил такой эпизод во время трансляции: представитель Bridgestone в боксах Ferrari неким металлическим предметом очищал (углублял?!) канавки на изношенной шине?! Действо продолжалось секунд 5, после чего камеру загородила широкая спина механика Ferrari и представитель Bridgestone мгновенно удалился в боксы. В свете пункта 81 спортивного регламента: 81) Wear of tyres : The Championship will be contested on grooved tyres. The FIA reserve the right to introduce at any time a method of measuring remaining groove depth if performance appears to be enhanced by high wear or by the use of tyres which are worn so that the grooves are no longer visible. эти действия выглядят мягко говоря странными. Кто что думает?

Если все будет именно так, как ты говоришь, а именно "отчасти и квалу", то эту самую квалу просто обязан выиграть Баррикелло. http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Вот что интересно: очень часто в форуме и не только звучат фразы типа "пилот сжег двигатель" и т.п. А можно ли вообще "убить" машину? Насколько я знаю, на машинах, к примеру, стоят ограничители оборотов двигателя. В свете этого, вышеупомянутая фраза становится очень странной. А что насчет других компонент? Тормозов, подвески и т.п.? Можно ли сломать машину?

http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif http://www.f-one.ru/formula-1/pic/ubb_gremlins/sperm.gif Узнал?

2Стас Согласен, предполагать кто и что подумал довольно весело http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Однако, ИМХО, ни один пилот не будет сознательно идти на аварию. В плохом пилотировании - это в каком смысле? То, что Монтойя очень быстр, лично я не сомневаюсь. И лучший круг действительно его. А вот насчет обгонов... Ну хорошо, давай поглядим. -- ЭПОПЕЯ МОНТОЙИ В БРАЗИЛИИ -- 1 20 - COLLISION 19 - Bernoldi - 1.18.814 18 - Barrichello - R 17 - Yoong - 1.18.837 16 - Frentzen - R 15 - Panis - R 14 - Massa - 1.19.188 (PIT) 13 - Villeneuve - 1.17.131 (PIT) 12 - Webber - 1.18.386 11 - Sato - 1.17.320 (PIT) 10 - Irvine - 1.17.569 9 - De La Rosa - 1.17.575 8 - Salo - 1.17.398 (PIT) 7 - Heidfeld - 1.17.782 (PIT) 8 - PIT 7 - Irvine - 1.17.569 (PIT) 6 - Trulli - R 5 - Raikkonen - R Думаю здесь все понятно, но на всякий случай: первая колонка - место; указанное время - лучший круг пилота, за счет которого это место было выиграно ("PIT" означает, что Хуан выиграл место за счет пит-стопа, т.е. не в реальной борьбе); R - место выиграно за счет схода. Видно, что самым быстрым пилотом, которого обошел Хуан, был Жак Вильнев с лучшим кругом 1.17.131. Лучший круг Хуана - 1.16.079. Далее, самым быстрым пилотом, которого Монтойя обошел не на пит-стопе был Эдди Ирвайн - 1.17.569. Да! Достойные у Хуана были соперники! Медленнее на 1.052 и на 1.490 соответственно! Это, оказывается, обгоны за счет преимущества в технике пилотирования!!! Браво!!! Зато когда Хуану попался Дженсон Баттон - 1.16.396 (+0.317) - он поломал зубки. В свете этого, кстати, очень странными выглядят упреки в адрес Ральфа, который не смог обогнать своего брата.

Монтойя сам загнал себя в безнадежную ситуацию. А вот это уже глупо. Неужели ты думаешь, что Шум рисковал своей гонкой, ради одного только вылета Монтойи? Ну да. Поломал себе крыло и финишировал 5м, вместо того, чтобы бороться за победу.

Вот именно, не Ферстаппен. Шум как-то опрометчиво понадеялся, что пилот такого класса, как Монтойя в состоянии затормозить раньше, чтобы не допустить столкновения. Это случилось из-за особенностей шин Michelin 2001 года, а не из-за какого-то особого маневра. Ральф тогда тоже пострадал, если вспомнишь.

Маневр Шумахера, в отличие от того же маневра Баррикелло в Австралии, был абсолютно предсказуем. Если бы Монтойя действовал с холодной головой, он просто не приблизился бы к Шумахеру так близко. Было предельно ясно, что Шумахер закроет траекторию при попытке атаки. А вопли по поводу того, что Шумахер намеренно пытался спровоцировать аварию, выглядят мягко говоря неубедительно. Как-никак приближался поворот и Шуму нужно было затормозить. :-)

А мое мнение таково: Култхард стабильный пилот, когда не едет на пределе. Почти любая его попытка прыгнуть выше головы - их как раз и перечислил Slavik - заканчивается ошибкой. Slavik правда позабыл Имолу-99, когда нервничающий Дэвид долго не мог обойти Паниса на круг и проиграл гонку Шумахеру, да Австрию-99, когда пилот расслабился после пит-стопа, посчитав, что дело сделано и уступил Ирвайну. Дайте Култхарду абсолютно лучшую машину, на голову превосходящую остальные, и сделайте абсолютным первым номером - он гарантированно выиграет чемпионат, поскольку езда на пределе для этого не потребуется. Но если придется сражаться на одинаковой технике, когда нужно постоянно ехать на пределе не ошибаясь, то здесь Дэвид не соперник тем же Шумахеру и Монтойе.

Да ну? http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif А не Каккинен ли?

http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Угу. Это к вопросу о том, что получится, если смешать 1кг варенья с 1кг дерьма.

Ага. А потом проснется, протрет глазки, стартует места этак с шестого и сойдет с горящим двигателем.

Слушай, а не можешь пункт назвать?

Да уж... Кому как не Михе Каккинену это знать! http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif

Еще раз: октановое число оговорено в правилах - от 95 до 102.

Верить мне http://www.f-one.ru/ubb/smile.gif Болиды ездят на бензине с октановым числом от 95 до 102.