Мурлыка

Так, подожди, даже если программа (в данном случае трансляция) своя, от неё же польза должна быть, нет? Ведь речь идёт о том, что при показе по РЕН-ТВ эта трансляция, даже своя, будет откровенно убыточной. Потому как смотреть её почти никто в России не сможет... Ну и зачем кидаться делать резкие движения? Даже популярности каналу это не добавит, разве что раздражение дополнительное появится. А уж если всё едино ставить тарелку, мало приятного настраивать её на беплатный канал - проще сразу на ту же РТЛ...

2Djon Я, возможно, совсем глупая, но мне казалось, что если есть верианты: 1. можно показывать свою трансляцию (программу и т.п.) по своему каналу, при этом гарантированно её мало кто увидит; 2. можно продать трансляцию, скажем, ещё на год-два другому каналу, получить хорошие деньги, вложить их в систему ретрансляции своего собственного канала, после чего показывать на нём всё, что душе угодно, зная, что все желающие смогут этот канал смотреть - здравомыслящие человеки склоняются ко второму варианту... Нет?

А немцам эта глупость зачем понадобилась??! Чем показывать по РЕН-ТВ, проще вообще не показывать, хоть деньги на ветер выбрасывать не придётся! Если уж РТР-Спорт не везде принимался (в смысле - не в каждом телеящике России), то РЕН-ТВ вообще принимается очень изредка... Даже в Москве. У меня в районе вообще все дециметровки только на спецантенну типа тарелочки можно ловить, нормальным образом идут только метровые каналы. Зачем транслировать что-то, если точно известно, что большинство зрителей смотреть это что-то не будет (причем независимо от собственного желания - даже если захочет, всё равно не сможет!) ? Не, ну если эти самые немцы решили по тупости наших переплюнуть - тады ой. А если всё-таки не решили - неплохо было бы сначала систему передачи/приёма сигнала канала наладить, а потом уже о самостоятельных трансляциях по России задумываться. ЗЫ. Кю Ну скажите, что это грустная шутка, а?..

2 dj romiros Это каким-то боком к контракту с Тойотой? Тойота вроде в Японии, а ролик-то в России! Не, по-моему, они всё же решили, что в России шины продавать есть кому, и большинство из потенциальных покупателей фанатами Ф1 не являются, и могут даже не подозревать, что классическое превосходство Бриджей (в Ф1) в этом году...м-м-ммм... несколько пошатнулось ЗЫ: Самое смешное, что в целом сия логика может быть очень близка к реальности ...

На меня в субботу приступ трудолюбия напал , в очередной раз прослушала по Спорту ролик Бриджстоуна и не поленилась записать слоган. В общем, текст следующий: "Когда нужно победить - на помощь приходит Бриджстоун. Бриджтсоун - шины для любых дорог и погодных условий. Бриджстоун - шины для победителей!" Вовремя они это, правда? ЗЫ: кто за рулем не помню, но кажется мне что Мишина физиономия где-то там присутствует...

2 dj romiros Во-во, что-то в этом роде, но на фоне последнего сезона мне всё время становится так смешно от этой рекламы ( в смысле - нашли же время разместить!? ), что я никак слоган точно запомнить не могу

Бедолага Жак, времена меняются, а он так к ним привык Ну не будет МШ давить енту Массу, токо при чем тут конец карьеры? На кой ему Массу давить, если та Масса сама удобно-плоская?

2 KENGARAGS Не ведаю как у вас, но у нас именно после этого сезона и бочек вылитых на него помоев Бриджстоун выпустил на ТВ ролик типа "Хотите быть чемпионами - это вам к нам" (не дословно, но смысл соблюден ). Там как раз вроде на Ф1 намекают Видимо, решил, что народ в большинстве своем Формулу не смотрит?

Так, ну ладно, сезон уже скоро, однако - действовать пора! Итак, команду делаем новую (ну, если повезет - покупаем у Мидланда: не внушает он мне доверия ). В пилоты срочно выкупаем у Матешица Клиена, вторым после совещания с помощниками берём молоденького мальчика из младших формул (только чур не без таланта и спонсоров ), спортдиректором срочно вытаскиваем Эддичку Ирвайна (на условиях совмещения обязанностей тим-менеджера и тестера), до кучи организовываем конкурс и приглашаем человек 7-10 наших родных российских инженеров и электронщиков. Опасайтесь нас, господа-коллеги-соперники, мы уже почти есть ЗЫ: Коллега Kromgod, остаюсь в восхищении твоими талантами и количеством команд (и денег ). Пожалуй, соглашусь с твоими доводами - в пятую команду Сато можно и попробовать...

2 /dev/null Ты прав, сорри, наоборот. Но даже если допустить, что сам МШ в этом был абсолютно неповинен, всё равно не вижу причин так сильно желать многих проблем для Альбертса...

2КАА Немного нечестно желать неуспеха пилоту, все грехи которого в том, что в него один раз въехал МШ, ты не находишь? А насчет Мидланда согласна, очень похоже, что ничего лучше аутсайдера им не светит. Продали бы кому-нибудь приличному, что ли...

Пусть будет 12-13, но из них 2-3, не больше - уровня Минарди/Джордан. Иначе ГП само собой разделится на два класса, но интереснее от этого, боюсь, не станет. А вступительный взнос и правда лучше бы даже не совсем убрать, но наполовину уменьшить. Тогда он мог бы служить неким гарантом финансовых возможностей новой команды (хотя бы на ближайшие пару сезонов) и серьёзности намерений её владельцев-основателей. С таким размером вступительного взноса, как сейчас, он сам по себе серьезная нагрузка, и существенный ограничитель количества участников.

2 Kromgod Благодарю! Если я правильно понимаю твоё решение, вероятно, ты пригласишь его на пару тестовых сессий, и уже по их результатам и своим ощущениям примешь решение: приглашать ли пилота Сато в свою команду Тойота?

2 Kromgod Ах, коллега, я понимаю твою симпатию к Такуме. Он неординарен, активен, нацелен на яростные атаки и обгоны. В конце концов, он азартен, и может передать этот азарт некоторым зрителям. Признаться честно, я даже разделяла твоё мнение, ещё буквально недавно, какой-нибудь год назад... К немалому моему огорчению, в последнем сезоне его развитие/прогресс, на мой отстраненный взгляд, были недостаточно ощутимы. И, учитывая его возраст, упомянутый выше высокочтимым КАА, я была бы очень признательна, если бы тебе удалось изыскать немного времени для более детального описания достоинств пилота Такумы Сато...

2 SergT and -DC- Ну вот ещё чего придумали, зачем это Клиена тестером? Он и в гонках вполне прилично смотрится, с чего бы вдруг изолировать публику от молодого и способного пилота? Не-е, раз уж такое дело, я его лучше в нашу команду призовым заберу!

А как насчет их возраста? Если все пилоты в команде опытные, но возрастные - это, конечно, здорово, но с перспективами могут быть некоторые трудности, нет? И, к тому же, ещё один вопрос: на мой взгляд, у тебя получается комплект с повышенной надёжностью, но лидерские возможности всех участников далеки от максимума. Стабильно и хорошо ехать вторым номером в команде, или, к примеру, на слабой машине, которая не может лидировать ни при каких обстоятельствах - это одно; стабильно и хорошо ехать первым (номером в команде) на конкурентноспособной машине - другое, ты не находишь? Ни в коей мере не хочу навязывать руководителю команды-соперника своё субъективное представление (так как ратую исключительно за высокий уровень Ф1 и интереса к ней наших дорогих зрителей) , но у всех перечисленных тобой пилотах исторически сложилось в некотором роде отсутствие именно лидерского опыта. Не настораживает ли это тебя, коллега?

Так маленькие команды, они же частные - почти все и етсь комбинации, или нет?

Не, все заводские - это перебор. Во-первых, это будет неинтересно им самим - ведь кто-то должен быть последним, а автопроизводители (разве что кроме ВАЗа ) такой роскоши себе позволить не смогут. Во-вторых, в частных/маркетинговых командах есть своя прелесть и они могут быть очень интересны. Так что получается - и для интереса, и для стабильности чемпионата лучше совмещать команды разного уровня возможностей, в том числе и материальных. Но очень хочется ещё парочку-троечку заводских команд (в смысле, потенциально сильных). Как представлю, какая конфетка может получиться из чемпионата Ф1 лет через 5 - аж обизываюс

Маловато будет VW давно пора заканчивать раздумья и влезать сюда же, не суть важно какой именно их своих марок. Кого ещё не хватает? Предлагаю позвать корейцев. Киа Ф1 - это будет интересно

2PIzekil Вот такие мы, мурлыки, странные существа

2КАА Вообще, если честно, применительно к понятию "гонки" - ты безусловно прав. Я даже точно не могу сказать, о чём мы спорим... Если я похвалила Рубенса и поставила его в число героев (а Мишу не поставила) - это, между прочим, по конкретной гонке и с учетом данных конкретных пилотов. Рубенс для себя (для своего уровня, если хочешь) провёл гонку очень хорошо, точно лучше, чем мог бы. А это, знаешь ли, не то редкостная неожиданность, не то неожиданная редкость За то и разместился в моём личном списке героев данного Гран-При А Шумахер может ехать лучше, чем продемонстрировал в этом ГП. За что и получает по результатам Китая/2005 исключительно сочувствие к его проблемам. Его способность выжать из машины максимум возможного сыграла с ним злую шутку. Потому как максимум возможного - это одно, а заставлять машину сделать невозможное - всёж-таки неполезно, в том числе для результата. Опять-таки, если я говорю про мЕньшее использование пилотом своей машины - это палка о двух концах, может сработать против команды, иногда (реже) может сработать и на команду. Кстати, в данном случае почти сработало. Я не считаю это 100% плюсом! Панимаишь, утверждение сие було онли констатацией... безоценочной по большому счету... ЗЫ. Ну я понимаю, обидно тебе за Мишу, но я ж его не ем! Я вообще пилотами обычно не питаюсь... мирная такая, почти домашняя кисуня Если при мне не обижают несправедливо людей - даже не кусаюсь... обычно...

Джапан. И цирка минимум, и пилоты чудеса творили, ну просто прелесть! Мууррр-мяв!!

2КАА Стоп. Я не говорила, что "Баррик лучше Мишки технику использует". Хотя бы потому, что с точки зрения гонок обычно лучший из пилотов - не тот, кто меньше берет от своей машины, а вовсе наоборот - тот, кто берет больше. То бишь класс пилота МШ выше класса пилота РБ. Но, видишь ли, за продолжительное время, проведенное в общении с хай-техникой, пилот МШ слегка привык к её высочайшему уровню. Ехать быстро он всегда умел; а вот то, что машина его редко подводила - с рАвной долей вероятности можно приписывать и талантам МШ, и высочайшей надежности машины в комплекте с четким разделением пилотов в команде . Во всяком случае, в этом сезоне при наличии больших проблем с комплектом машина/резина Михаэль выглядел явно более быстрым, чем Рубенс, но и ошибок у него было на порядок больше. В руках Рубенса Феррари спокойно ехала так, как могла, очков привозила редко и мало, зато и в среднем держалась в гонке подОльше. Так что извини, но ты зря воспринимаешь мой комментарий как наезд на МШ. Я просто говорю, что подстроиться под слабую машину ему пока удаётся не оптимально.

2КАА Представь, а вдруг она там есть?

Этто што, комплимент? Ну ладно, мууууррррр Миау! ЗЫ. Ну немножко-то слушать можно?