Radja

Похоже вырисовываются ещё две темы. На точность названия не претендую, но примерно: Поведение в потоке (город, трасса,...) и Спецприёмы по управлению а\м. Кто-нибудь может системно задать алгоритм обсуждения? Кстати "чуть быстрее потока" - мой любимый режим - позволяет быть в тонусе, готовности к неожиданностям при достаточном запасе по безопасности.

Не всегда! Я думаю о этом еще будет тема - обязательно поговорим.

Четырёхкратного чемпиона мира с юбилеем!!!!! Интересно у него сайт есть? Мож состряпать ему поздравление!

При обучении в автошколе инструктор подсказал мне следующее: Перед началом выполнения движения ногами (левая отпускает сцепление, правая нажимает на газ) правая нога делает короткий качок педелью газа буквально на мгновение (сейчас это движение не занимает отдельного времени, а совпадает по времени с другими движениями, например движением рукой при включении передачи), получается, что к моменту трогания движок чуть раскручен и тронуться можно быстрее.

Мне самому сейчас уже трудно вспомнить свои ощущения при обучении и соответственно также трудно их передать. Но так или иначе у большинства по жизни возникают ситуации, когда необходимо помочь научиться управлять а\м друзьям (детям, родственникам, ...). Могу поделиться как мне удалось реально помочь освоить уверенное трогание на а\м с ручной коробкой. 1) Для того чтобы почуствовать что такое сцепление и "где оно находится", полезно ученику несколько раз (лучше много) тронуться с места на ровной площадке без педали газа на холостом ходу. В жизни вряд ли пригодится, но зато ногой прекрасно чуствуется момент срабатыванияя сцеплепния и вырабатывается навык (быстро) не бросать педаль сцепления при попытке машины заглохнуть. 2) установить газом обороты 2-2,5 тыс (на некоторых наших машинах непросто ) и удерживая газ (не работая им) отпускать сцепление плавно, но быстрее, чем в первом упражнении. 3) суперполезный навык - умение держать машину в горку газом и сцеплением (без тормоза). Жизнь этому конечно и сама научит, но когда? Гораздо лучше потренировать этот навык, тем более, что для этого нужно найти любой небольшой уклон, на котором а\м скатывается назад без тормоза. Выполняется в виде удержания машины на месте, впоследствии доводится до умения передвигать а\м по уклону вверх, вниз (скатываясь) без использования тормоза вовсе. Перемещать а\м как вверх, так и скатываться вниз (задом естественно) лучше на несколько метров (не более) до заданных ориентиров. Кстати Скорпион очень прав в том, что не каждому дано умение обучать, только потому, что он сам умеет. Мне пришлось быстренько обучить начальным навыкам дочку моего друга, при том что его (друга) стаж сродни моему, даж чуть больше. И еще, уверен, крайне важно сразу в начале обучения объяснить, ну и дать попробовать ученику работу педалью тормоза! Важно быстро понять, что педаль тормоза не "выключатель" типа ON - OFF, а очень похожа на газ, но со знаком "минус". Отдельное обращение к начинающим передвигаться по дорогам общего пользования: все манёвры, связанные с перестроениями желательно выполнять с набором скорости, а не на торможении - это намного безопаснее.

Так этож пока не тема, а выяснение какие темы будут полезны (интересны, нужны). Я наверно зря последний вопрос бросил в своём посте? Ни в коем случае не хотел, чтобы он был провокацией! Тут ведь какая ситуация: с одной стороны ваш спор со Скорпионом принципиальный, важный и для некоторых интересный; с другой стороны этот спор не имеет никакого отношения к управлению гражданским автомобилем на дорогах общего пользования. И главное чего я хотел - это чтобы из этой темы в результате короткого обсуждения выделять по мере необходимости новые темы для их самостоятельного развития. Кстати ко всем просьба: формировать свои мнения с учетом целесообразности открытия (или наоборот) новых тем.

И мне не чужды фигуральные выражения. Только в данном случае: "в три раза" - это фигуральное выражение, а "на три порядка" - это оскорбительное. А по твоему вопросу интересными фантазиями-предположениями народ обменялся в теме "Какая формула была бы с Сенной"

1) Замени пластмассовые жердочки на деревянные + всевозможные деревянные "игрушки" (веточки, брусочки, и т.п.) и ещё как правило они обожают терзать всякие канатики (верёвки короче) 2) А вот совместное проживание с котом заканчивается как показывает опыт всегда одинаково. Но к этому придётся отнестись философски. Хотя врочем бывают отдельные экземпляры .... котов, при которых птицам удаётся прожить долгую и счастливую жизнь.

Нет Хилл никуда не подбирался. Сенна, по моему твёрдому убеждению, явно более талантливый гонщик, чем Хилл. Но "это как-то показывает соотношение сил..." и "на 3 порядка слабейший " - это совсем разные вещи, если только ты не имел целью просто оскорбить Хилла. Я просто пытаюсь помочь тебе разобраться с логикой. 3:0 по квалам - значит на три порядка (т.е. в ТЫСЯЧУ раз) сильнее? Странно, как минимум! Тогда 15:0 по квалам, при нуле очков у Сенны, не должно казаться тебе удивительным. Почему занимаюсь этой фигнёй? - да потому что считаю вопрос темы, не имеющим ответа в принципе! Еще никому не удалось ответить, что значит "великий"? А уж что такое "крутой" - этого по-моему вааще никто не знает!

Привет коллеги! В полном соответствии с законами подлости мне "пришлось" заболеть в момент открытия подраздела и соответственно не удалось принять участие в его "открытии". Предлагаю посвятить данную тему обсуждению того, а чему же мы можем научиться (научить друг друга) здесь в нашей Автошколе. Мне кажется принципиально неправильным, если если мы сделаем здесь некий филиал картинга по обмену опытом вождения спортивных автомобилей (не важно каких). Нет, участие здесь автоспортсменов наверняка будет суперполезным, за что им заранее спасибо! Как минимум двоих, уже активно делящихся опытом, я имею ввиду персонально. Ну а теперь попробуем разделить мух и котлеты! Итак, сначала предлагаю несколько тезисов: - гражданский автомобиль и спортивный - это несколько разные вещи? - жители форума имеют очень разный уровень водительской подготовки. - многие из приёмов спортивного вождения нецелесообразно (невозможно, вредно, опасно) использовать на дорогах общего пользования? - задачи по управлению а\м при езде на дачу (на работу, из гостей, в дальняк по трассе,...) и в гонке отличаются настолько сильно, что требуют разных навыков? Если тезисы принимаются, предложу несколько вопросов, на которые считаю полезным получить ответ не только мне: - минимум навыков, без которых выезжать на улицу опасно? - оптимальный "набор" навыков, при котором можно беспокоиться о безопасности "себя любимого" и своих пассажиров? - какие именно приёмы спортивного вождения могут реально оказаться полезными при езде по дорогам общего пользования? Ну и отдельный вопрос автоспортсменам: езда "на зацепах" (кольцо) и езда "в скольжении" (ралли) разве не разные вещи? Разве не разных приёмов требуют? Впрочем может это и отдельная тема (или две) ? Наверняка есть ещё куча вопросов, так что давайте эту кучу сюда свалим, а потом попробуем разобраться.

Привет всем! Услышал знакомое слово "логика". Могу проконсультировать: на твоём утверждении "на 3 порядка слабейший Хилл" - никакой логики построить невозможно в принципе! Т.к. утверждение неверно!

А ведь действительно, мы так и не выяснили: мешает ли длительное пребывание в виртуальном пространстве реализации любви к живой природе путём приобретения, холения-лелеяния, кормления и всяческой заботы о домашних (хотя какие животные сейчас не домашние? ) животных. Для начала предлагаю отметиться у кого какая именно живность имеется (можно отмечать несколько пунктов). Единственное/множественное число животных одного вида в голосовалке не учитывается: если есть кошки, то кошка точно есть .

Про хлеб с маслом надо смайлы ставить. Была тема, что-то типа нужен ли Кулхард в Ф1. Я остался при своей уверенности, что пока в чампе не будет 10 пилотов однозначно сильнее Кулхарда, ему уходить просто нельзя (в 34 года-то, при его здоровье). Мешает ли он приходу молодых? Если чамп считать курсами повышения гоночного мастерства, то пожалуй да. А если борьбой команд за достижение своих (командных) целей, то это проблема молодых. По крайней мере КР и ДБ он ничем не помешал - дано им ездить в топах, вот и ездят. Полагаю - если Кулхард уйдёт, то чемпионат сильнее не станет. Так что ему решать. Прёт его от гонок - ну и замечательно пусть гоняется.

Это конечно предположение, но предположение хоть как то мотивированное: " После поражения немецкого «Скайлайнерс» от ЦСКА (для ЦСКА эта была 14-я победа подряд), в авторитетной немецкой газете «Die Welt» вышел материал «Совершенно американский ЦСКА мечтает об НБА». Автор статьи Андреас Вагнер, оправдывая проигрыш франкфуртского клуба (бюджет — 3 млн. евро), считает российский клуб с бюджетом в 30 млн. евро командой из другого баскетбольного мира. «Почти все лучшие игроки топ-команд последних лет ангажированы клубом из российской столицы. Поэтому ЦСКА не стесняется и натурализует нескольких американцев», — говорит Вагнер. «Если ЦСКА заполучит больших центровых, то он будет лучше многих клубов НБА», — уверен тренер «Скайлайнерс» Мурат Дидин. Никто в Европе не может противостоять Москве. ЦСКА выиграл все 36 матчей в этом сезоне — и попросту воцарился на баскетбольном троне. Армейский клуб имеет амбициозную цель — участие в НБА, пишет Вагнер. «Если Национальная баскетбольная ассоциация соберется расширяться за счет клубов в Европе, то Москва будет одним из первых городов в их плане. Домашние игры ЦСКА в Москве уже сейчас соответствуют уровню сильнейшей лиги мира. Лазерное шоу, группа поддержки и просто уровень разогрева публики просто фантастические. И даже красно-синие кресла — стандарт в НБА — уже установлены." Даже если это предположение не соответствует действительности вовсе, всё равно интересно отметить тот факт, что ЦСКА в этом сезоне нереально силён и уже побил все рекорды по сериям побед! Любители баскета, ау!? Да и футбольные болельщики - присоединяйтесь Загадка: а смогут ли они так же выглядеть в топ-16??

Да ладно Ники, ты ж в курсе, я не злой! Межнациональные отношения штука очень тонкая, может даже тоньше дипломатии. Ничего я конечно не имею ни против американцев, ни против латышей. Просто пост товарича мне сильно не понравился - нельзя боротся с нацизмом путем оскорбления кого бы то ни было!

А Ява скрипты у тебя не отключены?

Почему же мечтать? Идет наладка конвейера на Автофрамосе (инфа с завода) - это четвёртый мощностью далеко не 5000 тысяч в год. Инфа от московских Реношников: Ниссан завод в России строить будет! И пошло поехало...

Я тоже пока не понял чего у тебя может твориться? Себе включил на всякий случай "стандартный редактор" - всё нормально и с текстом и со смайлами и "еще" работает. Пойду у Антона спрошу. P.S. Какой у тебя браузер? P.P.S. Хотя в стандартном редакторе "еще" всё равно должна работать.

Не согласен: 1) если пошлины константа, то где вариант покупки без пошлины? Полагаю (в этом я согласен с тобой) его нет, поэтому больше заводов хороших и разных! 2) один, два автозавода Для России - это действительно не рынок. А десять заводов - это рынок однозначно, без вариантов. И какие бы пошлины ни были, воевать между собой им придётся!

Так на этом они и прокололись! Я например по здравом размышлении решил, что авто за 10 кб лучше, чем ВАЗ 2112 за 8,5 кб. И одновременно со мной народ записывался в очереди с той же самой целью. Я не хочу сказать, что я "бедный россиянин", но богатым меня точно назвать нельзя.

Если Тойота и Ниссан построят у нас свои заводы, как они обещают, я с такой политикой соглашусь с удовольствием.

А ты через "Управление" менял? Пробовал "Визуальный редактор - расширенный интерфейс"?

Ну, то что они не желают являть лицо народу - это наверное хорошо. А вот то, что ты незнаешь, где их взять - это может быть и плохо. Хотя за их использование денежки снимают, можно в растрату впасть. P.S. Кнопочку "еще" под смайликами нажми (когда пост пишешь)

Пожалуй встряну со своим уточнением. Мне кажется вилка указана неправильно. Как показал рынок в 2004 году цена для ВАЗов 8-9 кб - это "не их" цена! При наличии иномарок за 10 кб, ВАЗы за 8, умрут! Так что вилка ВАЗ всё-таки 3-6 кб, ну максимум 3-7. А количество бедных граждан ..., хочется верить, что качество жизни бедных граждан будет, пусть и медленно, но расти и цена в 10 кб для человека собравшегося купить авто не будет казаться заоблачной. Тем более, что "человек собравшийся купить авто", это не самый неимущий из бедный граждан.

"Конечно, мы не переубедим, не изменим сознание тех пожилых россиян, которые 9 мая будут класть воблу на газету, пить водку и распевать частушки, а также вспоминать, как они геройски завоевали Балтию", заявила кроме прочего Вике-Фрейберга. Если твои папа и мама 9 мая будут класть воблу на газету, пить водку и распевать частушки, то можешь отправить благодарственное письмо Вике-Фрейберге, за то что она их нежно любит! А еще лучше, когда в очередной раз поедешь, поцелуй её в зад! И не надо нести чушь про отождествление, лучше подумай почему глава, уважаемого тобою государства, господина Путина оскорбить не решается, а про россиян позволяет себе высказываться, скажем мягко неуважительно??? Данный текст ...... является полемической реакцией на историографическое заявление латышского президента... Можешь дать свою "полемическую реакцию"? Только аккуратнее, а то самого "наци" (переделанным) назовут. P.S. А знакомые латышы есть не только у тебя.