Slightly Mad

Кладбище Пэр Ляшез

1. Гы! На то она и новая машина, чтобы быть быстрее старой. Минарди - это тоже команда Ф1, там тоже не лохи работают. Тем более, что машина строится специально под новые правила (в отличие от шасси Джордана) и под новый мотор (который сам по себе мощнее). Так что у нас одних качественных скачков уже два. 2. Посмотри в мартовском Ф1-Рейсинг статистику по объему зимних тестов. 3. Согласен.

Теперь я начинаю понимать, почему на наших картодромах карты настраивают так, чтобы при повороте руля у стоящей машины вывешивалось одно из передних колес. В движении, надо полагать, вывешиваться будет заднее. Только тогда возникает другой вопрос: почему так не делают на французских картодромах, например?

ЛОЛ. Спонсор у них один и тот же. Он же владелец команды.

Фразу тэнгэр хуйсрав надо будет взять на вооружение. Очень жизненно звучит.

Че не могли бы? Им, между прочим, чтобы с Джорданами бороться, надо всего секунду еще на круге найти - куда меньше, чем надо было Феррарям найти с 2005-й по сравнению с результатами 2004-М (или 2004-Г, как ее называют во Франции). Это вполне реально даже с нынешней машиной, если заняться тестами с целью доводки измененных в связи с требованием нового регламента элементов. А они, между прочим, полностью новую машину готовят - под новый же движок Cosworth (сейчас они вроде со старым ездят). Нечто не догонють?

Мдя. Повествование Случайного о подвигах Давидушки вдохновила, но, поскольку я их не видел (поздно включился), то втыкаю на Марка.

Че-то я не понял про Хайдфельда и Уэббера. Понимаю, что Уэббер до сих пор выше пятого места в Австралии так и не поднялся (хе-хе! интересно, долго ли это продлится?), тогда как Ник подиум сцапал в Малайзии (который, если бы не Физико, достался тому же Уэбберу); понимаю, что гонку в Бахрейне я смотрел только после того, как Ник сошел. Но, черт возьми, где кто увидел, что Ник быстрее Марка? На тренировках он пока вроде по скорости весьма уверенно проигрывал...

Дык вот это как раз оно самое и есть...

Можно сказать проще: аватар YanRS.

Мальборо и Ред Булл - вот все-таки самое оно! Примерно как водка и средство от похмелья или мороженое и леденцы от кашля...

Прикольно. Самая знаменитая Парижская психбольница находится в пригороде под названием Кремлен (т.е. Кремль) Бисетр.

Просто, видимо, из-за того, что я изголодалси по гонкам, у меня готовность платить за них резко вверх поползла. Так, я уже привык, что этап в прокате Франции обходится от 70 до 120 евро на нос, так что когда с меня на днях потребовали 53,10 евро за гонку, я подумал о том, что это халява. В этом плане 200 баксов за этап на более продвинутой, чем в прокате, машине, плюс подготовленной - это действительно выглядит весьма приятно. Правда, я в сообщении написал "ПОХОЖЕ на халяву", потому как не знаю точно, какие там еще расходы с моей стороны причитались бы...

Ну, будь! Всего тебе светлого, радостного и до кучи простого админского щазтья!

А я - второй! С днем рождения!

Жопа. Потому как 200 баксов за этап с сервисом - это похоже на халяву.

Да, кстати, а в Суперхонде таки кто-то планирует сдавать технику в аренду?

Это только мои догадки, основанные на том, что прокатных гонок тут почти никто не организовывает (вот, нашел-таки картодром, где есть централизованно организованные индивидуальные гонки; находится в двух часах езды от общаги, причем в воскресенье, когда проводятся соревнования, туда идет два автобуса в день: в девять утра и в семь вечера. Соревнования - с полдесятого до часу дня... в тех краях даже такси не водятся. Но - записался, так что 17-го вроде стартуем). Зато почти на каждом картодроме есть тарифы для дружеских Гран-При - когда заваливается компания от 8 человек, и им гонку делают. Что-то вроде чемпионата F-One.ru - думаю, для него лучшего варианта просто не придумать. Но участники F-One.ru, увы, в основной своей массе не в России живут, а у нас до такого тарифа никто не додумался (или, что более вероятно, не считает нужным его вводить - думаю, понятно, почему). Вот. Такие гонки время от времени проводятся - сам видел. Еще бывают корпоративные покатушки - вот, моя общага собирается заказать одну. А централизовнно организованных гонок почти нет. И, видимо, нет их потому, что французы на них не предъявляют спрос. Я сейчас прохожу квалу для межуниверситетского чемпионата, так кроме меня на том же картодроме (всего квалиться можно на четырех трассах) квалится один-единственный человек. Я - русский, он - испанец. Владельца картодрома уже спросили, не открыт ли этот чемпионат только для иностранцев. Вот, собственно, на этих фактах я и базирую свои рассуждения. Кроме того, вспоминаются слова Русинова о его картинговых годах в чемпионате Франции, когда он говорил, что просто приезжал на трассу, заливал бензин - и ехал. И однажды даже на подиум с такой подготовкой попал. Вот поэтому и есть подозрение, что желающий участвовать в соревнованиях француз просто разведет родителей на карт. Стоимость простейшего готового карта, как я понимаю, равна месячному доходу родителя со средним достатком (на картодроме, где я был в эти выходные, предлагают к продаже 125-кубовую машинку с движком Ямаха - всего за 2315 евро, чуть больше, чем две моих стипендии, у меня аж слюнки потекли; правда, это самое дешевое предложение, что мне дводилось видеть), так что вполне подъемно - тем более, что во французских чемпионатах есть классы, название которых было бы правильно перевести как "прокатные" - как я понимаю, там на Хондах катаются. Автомобиль, чтобы доставить его до картодрома, тоже почти в любой нормальной семье есть. Так что больших проблем участие в соревнованиях не составит, особенно если приплюсовать сюда еще и то, что самих соревнований проводится до кучи - у каждого региона есть свой чемпионат в нескольких классах. А еще это в специализированной прессе освещается... Вот поэтому, наверное, в настоящем прокате гонок мало.

Дык ему уже не первый год подсовывают...

Хорошо. Подвиги де ла Росы весьма гонку оживили... Хотя результаты не порадовали ни хрена.

А у нас, по крайней мере, в супермаркетах с нормальными чаями напряженка. Поэтому беру самый дешевый. В пакетиках, потому как заварочного чайника в хозяйстве нету и места для него в комнате - пожалуй, тоже.

Таки ходят слухи, что машину делают, но сделают не скоро, поскольку китайцы были вынуждены по каким-то причинам сменить команду, которая занимается подготовкой машины.

Отмучился... Жаль его - при жизни. Вот уж кому смерть, должно быть, избавлением была...

Простейшие формулы (типа Renault Campus, за руль которой я таки надеюсь разок сесть до конца своего пребывания во Франции) имеют не монокок, а пространственную раму из труб. Год назад про об этом в Ф1-Рейсинге упоминали, когда про наших в Ф-Рено писали.

К сожалению, не буду. А так сходил бы. Мы в студенческие годы целыми компаниями в консерваторию ходили. Правда, поскольку мы были бедные, то ходили почти исключительно на абсолютную халяву. Визит на Реквием Верди за 24 рубля в начале 1998 года показался дикой тратой денег...