Slightly Mad

Как это правильно, как жизнеутверждающе! А ведь могли написать - для правой, левой и маленькой. Чего только не найдешь на колхозном рынке "Красный Чернобыль"! Вторая фраза - с этой самой лекции.

Ты знаешь, не столько даже по стилю... Кристенсен перед стартом рассказывал, что их, грубо говоря, по размеру и телосложению собирали - чтобы в кокпите всем одинаково удобно было. МакРей вообще забил на тесты в плане поиска регулировок машины, заявив, что оставляет их выбор на усмотрение напарников. Еще у меня был материал про то, как составляли экипажи в Пескароло...

До какого момента я могу заявить о своем участии?

Про Тайкун я не спрашиваю - с ним проблем нет.

Позвольте поинтересоваться, х*евые логические цепочки в сортире - это цепочки, касающиеся девочек и/или презервативов?

Не забыл... только тогда там был другой Шумма - один из трех талантливых германоязычных пилотов, а не центр, вокруг которого строится работа в Феррари. А готовить одну и ту же машину не так хорошо... ты че, не видел? Можно покрышки забыть принести, можно топливо недолить, а в Ле Мане так и вовсе вся команда механиков может баиньки отправиться, покуда смена нешуммы идет... Представляешь, приходит очередь Шуммы стартовать, и он идет - лично! - будить каждого механика. Вот это и называется личным вкладом в мотивацию команды на успех.

Че-то я плохо представляю себе Шумму в Ле Мане. Ведь там, в отличие от Ф1, если на одного из пилотов пахать, а на остальных забивать, то победы не будет, потому как все пилоты команды едут на одной и той же тачке.

Причем она рулит в буквальном смысле - мы на прошлой гонке сидели на ее открытке с тачкой Туринг-Лайта, где она каталась, покуда ее не запинали. Теперь вот по паддоку в ошейнике ходит.

По сабжу. Предлагаю кандидатуру Дезавора.

По сабжу: Злобин однозначно! Все рекорды круга при этом разом окажутся улучшены на шесть секунд. А работать на него будет команда спецов, возглавляемая патриархом автомобилестроения в стране-законодательнице мировой автомобильной моды Владимиром Каданниковым.

Ну, если убрать часть про припадочную тряску, то и Медведково, и Вэймарт как раз подходят. Когда карты заводят, то возникает не тряска, а нечто, заставляющее сомневаться в том, что карт вообще куда-то поедет. Честно, в Вэймарте на старте каждого заезда я искренне и по-детски удивлялся, что ЭТО подо мной еще оказывалось в состоянии тронуться с места.

Ах ты, черт! Я ж совсем забыл, что четыре месяца ездил на более мощных машинах! Тогда про разгон претензии снимаются, по крайней мере, частично (до похода в ДД).

Да, блин, вопросец... Вроде правильно все признаки упомянуты, ан все же неясно. Ну, допустим карт не разгоняется - как в Вэймарте, к примеру. Так, с другой стороны, а на хрен вэймартовским картам ваще разгоняться - там же быстро ехать просто негде? Получается, что вроде бы и нет... Если считать убитыми карты без тормозов, то придется к таковым отнести все карты, кроме Медведковских... Не поворачивает - пожалуй, это да, хороший критерий. Люфты в руле мне никогда не мешали, как ни странно. Видать, хреновый из меня драйвер. А чтобы еще и детальки от карта отваливались - такого со мной ваще не было. Короче, ушел много думать

Давай не будем путать отклеившуюся наклейку с треснувшим штыком. Тем более что дело не столько в том, что рама была сломана, а в том, как ее чинили. И в состоянии остальных деталей карта. Если взять за критерий убитости скорость картов, то тогда-то мы с наибольшей очевидностью увидим, что именно в Вэймарте карты убиты больше всего. Они ж почти не разгоняются! Ну вот мы, кажется, и поняли друг друга. Хотя, для тех, кто уже забыл - несмотря на состояние машинок в Вэймарте, мне там понравилось. Так что ждите когда-нить еще.

Да че классного - на сайте Минарди ничего нет. Так что, похоже, там об этом не знают. Но не исключено, что Злобина ждет более радостное будущее, чем карьера в команде из Фаэнцы. Пресс-служба Русинова подтвердила, что Злоба действительно что-то говорил Роману о выступлениях в JMB, а JMB - заводская команда Ferrari, по крайней мере, в классе LM GT серии LMES, где выступает Русинов. Так что не исключено, что Злоба в ближайшее время заменит одного из пилотов Скудерии!!! В самом деле, уже пора бы подыскать достойную замену Супе.

Некоторое время назад я подсел на железные дороги и на игрушки, с ними связанные. В настоящее время я являюсь обладателем левой версии Rails Across America (типа Tycoon) и лицензионной версии Microsoft Trains Simulator от компании Мелкософт. Проблема, однако, состоит в том, что этого мне мало, и я думаю, чем бы расширить свой парк игрушек. В связи с этим я посетил несколько магазинов на родине и впал в ступор, так как обнаружил игрухи, о которых очень мало внятной информации. Во-первых, нечто под названием "Восточный экспресс" (в оригинале вроде Railroad.exe). Это ваще что? Симулятор, стратегия, конструктор или просто гляделка? Инфа на задней стенке диска, равно как и на сайте российского дистрибьютора ничего внятного не говорит. Далее, нечто под названием "Под стук колес" (оригинальное название - Railway Mogul). Типа Tycoon, только непонятно, почему на одном из скриншотов изображен аэродром. Таки это ж/д стратегия или вообще транспортная стратегия? Кроме того, инфа опять крайне невнятна, типа "в этой игрухе все супа и все сасут". И, наконец, российское издание игрухи Trainz, которую я себе собираюсь приобрести. Единственная загвоздка - почему одну и ту же игруху продают под разными названиями? Они что, разрезали на отдельные продукты ее составляющие? Если кто может это объяснить, заранее признателен.

Че-то ты странно пошутил про Aspire полуторатысячной серии - он от 1800 у.е стоит. HP9105 порадовал. У меня коллега месяц назад купил Toshiba A40 S231. У нее есть все что мне надо, кроме Wi Fi, но сей недостаток компенсируется двухлетней гарантией и возможностью ремонта не выходя из Парижу. Так что этот комп пока главный кандидат. Пытался найти инфу относительно гарантии по HP, но чей-то фициальный сайт НР у меня сегодня не открывается.

Ага, помнится, тут устраивались голосовалки на звание самого уважаемого и т.д. форумчанина. Токо заканчивались они тем, что приходил Антипух и рассказывал, как все это аморально. А вообще, мне понравилось, в какое русло дискуссия пошла. Кстати, а кто проверял, что ззз пидор? ссс и ыыы?

Да, только в обществе ты заяву-то катать не в газету пойдешь и не на заборе гвоздем накарябаешь, а пойдешь к кому надо. Вот лень тебе было кнопочку "пожаловаться модеру" нажать?

Еще раз всем... Не знаю, где там новые машинки, но рамы кривые были у всех трех картов, на которых я ехал. Правда, у последнего карта (номер 2) передние колеса не отрывались от земли при полностью выкрученном руле - как вправо, так и влево. Не исключаю, что именно такие рамы в России называются прямыми. Однако, строго говоря, это не так. Тем более что рама в одном из углов лопнула и была сварена уголком - после того, как ее несколько раз не удалось сварить напрямую. Следы многочисленных операций до сих пор присутствуют на машинке. Кстати, еще порадовал чем-то перевязанный бак. Другие два карта (номер 7 и номер 1, кажется) нельзя было назвать прямыми даже по этому признаку - колеса вывешивались. Причем у одного карта вывешивалось колесо при руле, выкрученном вправо, а у другого - при руле, выкрученном влево. То есть, я уже готов поверить, что обновление картов действительно идет - такая асимметрия означает то, что одна из машинок была раздолбана на старой конфиге, а другая - на новой, то есть была приобретена позднее. Причем наезды на уровень жизни во Франции - не понимаю. Один заезд там стоит столько же, сколько и в России при том, что зарплаты персоналу существенно выше, чем у нас. Наплыв толп прокатчиков наблюдается далеко не всегда, и картодромы частенько пустуют - при том, что днем они вообще не работают. При этом, когда толпа таки придет, то мясорубка гарантирована. Так что я бы не сказал, что наши картодромы находятся в изначально менее выгодных условиях. Кстати, Егору: на обоих двухктактных картодромах, где я был, на трассе работал всего один человек - на 12-25 картов. И техника там в гораздо более пристойном состоянии, чем у нас.

А команда Минарди знает, что она об этом сообщила?

Гы-гы. Это ж ЛОЛ ! А я вот в Париже на картодроме Рене Арну (и остальных) вообще ни разу не видел, чтобы карты чинили. И вообще, я там ни разу не видел ни одного механика (не маршала, а механика). Однако угадай с одной попытки, какие места по состоянию техники займут эти картодромы, если включить их в конкурс вместе с нашими? А Петя прав - машинки в Вэймарте на редкость кривые. Если я правильно понимаю, то начинали мы с ним в Вэймарте одновременно. А мой последний визит датируется прошлой пятницей, и могу сказать, что стало хуже.

Оптимист. Как показывает практика, чтобы сын стал хорошим гонщиком, надо, чтобы его отец был как-то связан с автомобилями. Примеры - Шульмейстер и Русинов. Так что я уже подумываю о том, чтобы гонщиками делать внуков... хотя детей еще даже в проекте нет.

Ну, у меня тоже не все от меня зависит. Я поеду - но, скорее всего, 29-го. ПОтому как ехать после двух авиашоу за два дня - это, боюсь, тяжеловато будет.

Хе, не все так просто... Потому как в следующей гонке ФФ планирую стартовать я - не в группе А, естественно. А если говорить о чистой скорости, то разница между мной и Аленкой в среднем равна нулю сотых. Правда, опыта контактной борьбы у меня нет вообще...