Slightly Mad

Итак, сходили мы на один из двух картодромов с двухтактными машинками, что есть под Парижем. На самом деле, мы сходили уже на оба, но покатались только на одном, поскольку на другой завалились уже после его закрытия. Часы работы, указанные на сайте и не совпадающие с реальными - нормальное дело во Франции. Оказалось, что добираться туда - удобнее не придумаешь. От меня - три станции на RER. Правда, это уже третья зона, и мне надо брать дополнительный билет (вот поэтому я туда и не ездил до сих пор), а кроме того, RER-овская ветка, которая туда ходит, работает по-придурошному: последний поезд с картодрома в Париж идет всего лишь в 23:43. Так что плюхнулись мы с друзьями в электричку - и в путь. Попутно я выслушал от них несколько отзывов о местном пригородном транспорте ("как ровно идет - не то, что наши зеленые, которые мотает туда-сюда", "как мягко - аж укачивает", "блин, мы несемся, а ночной поезд справа нас как стоячих делает - у него-то какая скорость?"). Потом думали, как искать картодром. Оказалось, что искать не надо - он находится аккурат возле платформы, и стена склада, где он помещается, увешанная соответствующими плакатами, отлично видна с железной дороги. И даже звук моторов слышен - вовсе не такой, как у Хонд, а низкий и монотонный, будто мотодельтаплан реет над колхозным полем, разбрызгивая над ним нитраты. Стали искать вход, для чего понадобилось здание обойти. Тогда, когда мы глядели на него со стороны платформы, оно не казалось чем-то особенным - ангар ангаром, величиной примерно с ДД. Однако повернули мы за угол и обомлели. То, что мы видели, было торцом здания, а в длину оно тянется еще метров на 100-150. Не уверен, что туда влезут три картодрома типа ДД, но два там разместятся с комфортом. А уж Вэймартов туда можно целую пачку засунуть! Оказалось, что вся жизнь (ресепшн он же бар, раздевалка, сортир и выход на трассу) сосредоточены у другого торца здания. Остальное трасса. В связи с этим, дабы обеспечить некоторую просматриваемость происходящего на картодроме (а ситуация усугублялась тем, что все сооружения находились аккурат на уровне трассы, а не на возвышении), на трассе установлено несколько камер, а в районе ресепшн - несколько телеящиков, на которые осуществляется трансляция. Правда, режиссер там автоматический - картинки сменяются в одной и той же последовательности через равные интервалы времени. Ресепшн убогий. Он, как я уже говорил, совмещен с баром, и заведует им тот же хрен, что и машинки заводит. После того, как мы отдали ему бабки, он дал нам билетики, которые, оказалось, действительны на обоих "двухтактных" картодромах (как заявлено, единственных в Европе закрытых картингов, где ездят на двухтактниках), и ключик от камеры хранения. Без залога причем - тырить ключики на память во Франции еще не догадались. Раздевалка. Йоп твою мать, скажу я вам! Арну по сравнению с этим благолепием просто нервно курит в коридоре. Здесь тоже все аккуратно развешано по размерам, но, более того, самих размеров гораздо больше, костюмы разных размеров отличаются друг от друга цветом, и самих этих костюмов - до фига и даже больше. И, кстати, размеры более адекватные: у Арну, например, мне приходится брать размер 46-48, который мне в пору по ширине, но короток. А 50-52 уже будет слишком широк. Тут же все оказалось ОК. Трасса. Конфигурация, в общем, незамысловатая (как я понял, существуют три ее разновидности, и на всех трех есть повороты только двух типов: 90 и 180 градусов). То, от чего я до сих пор не могу прийти в себя - ее ширина. В самом УЗКОМ месте там в ширину спокойно пройдут три машины - между ними еще место будет. В остальных местах и четырем не тесно будет. В финишной параболике во время нашего заезда механик развлекался тем, что обкатывал машинки, гоняя их против движения. При этом вся траектория чистая, а с учетом того, что она покрыта асфальтом, а не "прорезиненной краской" мой товарищ, как в Арну, сцепление там отменное, и можно обгонять при наличии навыков как угодно - в том числе по внешней траектории. У нас, правда, навыков не было (мы взяли три заезда, но проехали только один, так как не успевали на обратный поезд), поэтому с не слишком шустрым товарищем мучались довольно долго. Тем более что меня он в итоге отправил в отбойники. Тем не менее, опыт покатушек оказался удачным: я показал второе время в заезде, причем только секунду проиграл рекорду. Об управлении двухтактниками. Я понял, чем CART отличается от Ф1. Ф1 - это Хонда: резво стартует, зато потом почти не разгоняется. А еще разбалансируется в поворотах - за счет большего веса. А еще ей надо тормозить перед поворотами. А еще она плохо в этих поворотах держится. Иное дело двухтактник. Разгоняется медленно, но уверенно. А уж как разгонится, то аж страшно становится. Тем не менее, благодаря отменному покрытию и небольшому весу, тормозить надо чуть-чуть и только в двух шпильках. Еще две шпильки, которые следуют вскоре за каждой из тех, перед которыми надо слегка нажать тормоз (слегка - потому что не дай бог задний мост пойдет гулять: мигом потеряете обороты и наберете их обратно только через полкруга), проходятся газ в пол по широченной траектории - от одного отбойника до другого. А все потому, что надо держать обороты. Почти все остальные повороты идутся тоже в пол. Лично мне такое вождение оказалось в кайф: оттачивать траекторию и аккуратно дозировать подачу газа и тормоза - просто супа! Лучший способ готовиться к зимненму треку на асфальте - это ездить на двухтактнике, очень похожие требования к пилоту. Но моему товарищу все же больше понравились Хонды... На вкус и цвет, как говорится... Думаю, что подобные машинки не скоро появятся у нас. Во-первых, на наших тесных и узеньких картодромах им делать нечего - Хонды их надерут, а двухтактникам негде будет развернуться, и народ не поймет, за что бабки платит. Во-вторых, таким машинам нужны надежные тормоза, а ни на одном из известных мне картодромов механики не в состоянии обеспечить адекватную работу ВСЕХ машинок. Здесь это - вопрос безопасности, так как тормоз - единственный способ затормозить двухтактник. Если Хонду в случае чего можно поставить боком, то с ним этот номер не пройдет: даже срыв в занос - только тормозом. О машинках: 80 кубов, мотор называется не то Comer, не то Comea. Тормоза - механические (тросик; на Арну - гидравлика). Передние колеса не закрыты защитой, передний обтекатель также оригинальный, пластиковый.

А чем плоха школа в Люблино?

Девятый нахх и ниибет! Про Мишлен и Денниса понравилось.

Блиа нахх, сначала надо пленку дощелкать, потом ее проявить и отсканить. Только после моего приезда, короче. Зато вот вчера мои друзья таки взяли с собой цифровик. Тем более что народ на двухтактном картодроме оказался повменяемее.

Последнее время поисковик как-то странно работает и не находит нужных постов. Например, я точно знаю, что существуют посты от моего имени, содержащие слово "хомячок" в именительном падеже - а однако не находит их ни форумский поисковик, ни даже Гугл. Че произошло?

Шайтан! Судя по тому, что ты исправилась, ты знаешь, где находится сообщение. Подскажи, пожалуйста, а то у нас какая-то хрень с поисковиком творится...

Мое мнение (и не только мое) - что может. Только в случае с Такумой, мы, ИМХО, имеем что-то другое.

Если б она одна была...

Я проверил - результаты те же.

Отвечаю всем. Даты предварительные. Сейчас, например, выяснилось, что 30-31 июля Русинов едет в Лада Развалюшн, так что есть вероятность, что ему будет не до нас. Пресс-служба, правда, говорит, что все будет. Но не факт, что мы сможем насладиться его обществом столько, сколько захотим. Вообще, при прочих равных я пытаюсь договориться именно на выходные, так как есть народ, который в будни работает. Впрочем, если обнаружится, что есть достаточное количество людей, которые хотят и могут прийти в будни, постараемся сделать в будни - Роман вроде должен приехать в Россию 27-го. Но встретиться с ним 1 августа, как я понимаю, не удастся - он уже улетит. Вопросы из провинции приветствуются - я еще перед встречей с Уховым думал устроить такую феньку. Сомневающимся: чем сомневаться - лучше приходите. Уверен, не пожалеете. Обе встречи, которые были до сих пор, прошли отлично. Когда на встрече с Уховым я сказал, что мы сидим уже 3 часа 15 минут и уже пора бы расходиться, в мой адрес раздались обвинения в том, что я подкрутил стрелки часов. Повторились за две встречи, кажется, только два вопроса. Качество самих вопросов, по крайней мере, на встрече с Уховым, не оставляло повода для претензий. И вообще, для гонщиков подобные мероприятия в новинку, так что им самим перед началом страшновато. Не говоря уже о том, что на подобных мероприятиях надо ввести правило "глупых вопросов не бывает" - главное, следить за тем, чтобы какой-нибудь Вова-Вильямс не увел разговор в сторону обсуждения различных интернет-форумов. Хотя в прошлый раз участники, очень корректно, и не называя имен, попытались выяснить у Ухова, виноват ли Райкконен в своем сходе в Австралии или нет (если помните, эта тема очень живо обсуждалась на форуме тогда). И последнее. Я недавно взял интервью у Романа (его фрагменты висят на сайте Автоспорта, а остальное появится на Пегасе), и оказалось, что он очень дружелюбный собеседник и отличный рассказчик. Ему будет, что сказать. За скупыми строками пресс-релизов (которые, кстати, он сам и пишет зачастую) стоят ТАКИЕ истории!..

Нет уж, если бы я прям так написал, то дальше последовали бы еще три страницы объяснений с Анной из-за слова "всех". Тебя-то Шумма еще не заебал? Или уже пристроился?

Надо-не надо... Водопады тем и хороши, что их можно снимать по разному. Можно с закрытой диафрагмой (у Латстара есть и такие кадры), а можно с минимальной выдержкой, чтобы каждая капля видна была - тоже круто.

Стоп, но там же было "Мне не нравятся ВАША розовая кофточка, ВАШИ сиськи". Насколько я понимаю, с Аллой он на ты. Тогда кто же был третьим? Не думаю, что Кристина. Стало быть, все же Галкин...

Кто не знал - ты или мужик?

На этой неделе у меня гостит товарищ, который картингом увлекается. Познакомились с ним благодаря этому самому топу - спасибо Алексу за его вынесение в отдельную ветку. Вчера сходили с ним к Арну. Вторник был выбран не случайно, так как именно в этот день два заезда дают по цене одного, и этот картодром разом перемещается из разряда самых дорогих в самые дешевые (точнее, в самый дешевый - за 10 евро в Париже и окрестностях больше никто покататься не даст). Поскольку мой товарищ не является обладателем карточки членоклуба, то ценовой вопрос оказался решающим. И зря. Потому что, разумеется, не одни мы пришли на картодром (при том, что в субботу, например, народ даже гонкой не заманишь). Первые два заезда вопреки традициям у нас шли подряд: так как полагается являться в паддок за пять минут до старта своего заезда, то обычно вас ставят в заезды таким образом, чтобы между каждыми двумя сессиями проходила минимум еще одна. В итоге оказалось неудобно: на машине, на которой я поехал во второй сессии, до меня ехал кто-то низкорослый, поэтому сиденье оказалось придвинутым к рулю максимально близко, а времени на его регулировку у меня не было. Но ничего, обошлось. Хуже то, что было много народу. В первом заезде, в который мы попали, ехало - внимание! - пятнадцать человек!!! Завалы чуть ли не каждую минуту и т.д. - видимо, местные супы знают, что во вторник сюда ходить не надо, поэтому ездят исключительно чайники. Сами понимаете, что в таких условиях лучшее время покажет тот, кому на лучшем круге меньше круговых попадется. В двух из трех моих заездов это, впрочем, все равно был я. Мой товарищ тоже проехал очень недурно. В отличие от меня, он взял четыре заезда, и в последней сессии я мог посмотреть на его езду. Не идеально (он в первый раз на трассе), но разница между ним и остальными заметна невооруженным глазом. Причем эта разница - в его пользу. В своем заезде он почти до самого конца был первым и только замаячивший на последних кругах отстающий (которому я бы просто устроил провоз после моста или перед туннелем) помешал ему улучшить время, и один из гонщиков таки успел показать время еще лучше. Человек, с которым мы ездили, раньше катался в Москве на Автозаводской, а теперь осваивает ДД (26,5 на "новой" девятке). Если не считать мясорубки, он остался доволен картодромом. Особенно ему понравились гидравлические тормоза ("сразу чувствуется, что они есть!"), то, как уверенно стоят машины в финишной параболике ("не знаю, как спортивные девятки, но пятерки там бы точно разворачивались"), качество покрытия ("в отличие от ДД, на прямых не возникает впечатления, что едешь по стиральной доске") и первый - быстрый - поворот ("Это ж круто - там можно идти на полной скорости в глубоком заносе, причем этот занос легко контролируется!") Сегодня идем осваивать двухтактники. Из неприятных моментов. Похоже, французы считают, что мой телеобъектив есть профессиональная аппаратура, и очень его боятся (или, наоборот, но это уже другая история). Вчера ко мне во второй раз пристали по поводу фотографирования - мол, не надо этого делать. И это на картодроме, где меня, блин, все давно уже знают! Пора менять трассу, похоже...

Ура-ура! Поздравляю!

Главное - включить в список Марка Жене. А то я вот считаю, что он поул возьмет.

Простите, а можно я тоже влезу не к месту? А чем провокационное надергивание цитаток с другого форума отличается от непровокационного? А что касается топов с заголовками типа "А вот там-то хомячок так-то пукнул", то их обычно вешают Араффат либо Миха, и обсуждение там изначально идет несколько в ином русле, чем хотел бы автор с питерского форума... Интересно, а на питерском форуме есть посты "а вот шумофобы на ф-оне..."?

Втыкать сюда

Итак, потихоньку мы продвигаемся к третьей встрече с гонщиком. На сей раз настает очередь Романа Русинова. Если все будет нормально (то есть если Роман не подпишет еще какой-нибудь контракт), то в конце месяца он будет в столице, и числа 30-31-го мы, вероятно, сможем с ним встретиться. Кто собирается прийти и у кого какие мысли относительно того, насколько подходит это время?

Если всех провокаторов забанить, то постить некому будет

Разбивай отчет на несколько. И оппонентам отвечать удобнее будет, и смайликов наставишь, сколько надо, и в топ-песдуны быстрей пробьешься.

Да я уже час назад как остыл. Просто было немного странно услышать что-то похожее на упреки в свой адрес, тогда как у меня претензий к Шуму не было. Во! Че еще надо ввести на форуме - повесить форму для справки "Претензий к Михаэлю Шумахеру по поводу такого-то эпизода не имею". И потом ее всем в нос тыкать (или пусть другие мой нос потом в мою же справку тыкают).

Ты точно уверен, что это всю картину портит? Мне например похх, кто меня за ненормального признает, а кто нет...

Объясняю. Во-первых, Шумма уже задолбал выигрывать, и пора бы его дисквалифицировать. Разве не так? Так что все - кроме самых заядлых поклонников Михаэля, естественно - следят с особым вниманием за каждым его чихом и проверяют это самый каждый чих на предмет соответствия регламенту. Кима и прочих проверять не надо - они выигрывать еще не задолбали. Во-вторых, Михаэля за обгон на прогреве однажды уже дисквалифицировали - как раз тогда, когда он уже однажды задолбал выигрывать. Почему бы не повторить? В-третьих, гонка выдалась пресноватой, и обсудить особо нечего. Вон, даже Сато никого не вынес. Можно было бы поговорить о красивом решении отправить Михаэля на четвертый пит, но его победы обсуждать хочется не всем. В-четвертых, Шумма опять выиграл (кажется, я это уже писал), причем цинично сделал это в тот момент, когда все уже собрались праздновать вторую победу Алонсо. Посему кое-кто на него просто зол. В-пятых, я не видел, что было на прогреве (это я тоже уже где-то писал), но, возможно, повод для полемики дал тот факт, что Шума выдвинулся относительно Алонсо слишком сильно - гораздо больше, чем некоторые болельщики привыкли видеть или готовы Михаэлю простить. В-шестых, как смотрит на одно и то же действие в исполнении разных пилотов фанат? Ой, вот Кимик с Алонсой поравнялся на прогреве - это Алонсо затормозил. А ты, Шумма, куда по газам вдавил? А ну назад! Дисквалифицировать его! В-седьмых, относительно улета Хаккинена в Бельгии-97 и его возвращения на исходную позицию разговоров было немало - причем отнюдь не на фанатских форумах. Но его и так было за что дисквалифицировать. В-восьмых, почему тебя так беспокоят мнения болельщиков? Они же не могут заставить ФИА рассмотреть этот эпизод? А сама ФИА ничего в нем не нашла - да и конкуренты тоже. Че тогда нервы-то себе портить?