Slightly Mad

Я не дале как на прошлой неделе разговаривал с Романом, и эта тема была затронута также. Как сказал Роман, у него есть человек, который помогает ему, выполняя некоторые функции менеджера, но даже с ним он не может подписать контракт, поскольку для этого нужны бабки, то бишь спонсоры, а их нет. У того же Шуммы бабла было, судя по всему, немеряно: за выступления в 1991 году, говорят, он выкладывал по полтора лимона за каждую гонку.

Я бы, кстати, не торопился с биографией пилотов Ф3000. Там сейчас несколько гонщиков командами поменялись, причем не ясно, кто куда перешел. Кстати... http://www.formula-3000.net

Речь шла о ПРОКАТНОМ картинге. А ICC к таковому не относится. То, что Шумма умеет ездить на карте - известно. Бергер говорит, что на шумахерских машинах только сам Шумахер может ездить как раз потому, что Шумахер привык к картинговой резкости в реакции на управление и настраивает машину на очень избыточную поворачиваемость. "Машина с нормальной поворачиваемостью в глазах Шумахера будет иметь большую недостаточную поворачиваемость", - сказал как-то австриец. Кстати, в Берси в 1995 году Шумму поимел Эммануэль Коллар. Потом он как-то был на тестах в Джордане и слил секунды 4, если не шесть, Мартину Брандлу, кажется. Это - имея год (если не один) тестерской работы за плечами. Сейчас, правда, считается одним из лучших пилотов в длинных гонках (GT, прототипы)...

А он-то чем виноват? А вообще, ты прав. Чтобы успешно выступать в автоспорте на международной арене, нужна культура автоспортивная - сильные команды, куча опытных механиков, менеджера и т.д... У нас такого нету пока. Не было у нас в стране ни одного гоночного Порше и ни одной серии, где на подобных машинах ездили бы - так что с чего Кесельман должен сразу поехать быстро? Главное - чтобы был прогресс.

Пардон, перепутал. Тыкай сюда: http://www.motorracing-world.co.uk/ Но тут мало.

Садюга! Жаль время не засек, которое понадобилось на ее одоление. Хорошо, что работа на сегодня уже закончилась. Шурикус пишет как профессионал - сие известно, и этот материал - не исключение. Местами он даже интересный (причем этих мест очень много для статьи такого размера), а кое-где еще и смешной - стиль местами похож на Ф1 Рейсинг. Но если хочешь мое субъективное мнение, то сейчас я опять пойду читать тексты Иванова - потому что из статьи в этом топе я ничего нового не узнал, а только потратил время на изучение пересказа того, что уже видел. Пусть и в живеньком стиле. На экране - все равно как-то живее.

Можешь попробовать f3000.com, но не думаю, что тебе полегчает. Но - в этом-то вся соль и заключается.

Кстати, не исключено, что мы будем наслаждаться йоплей других команд с тактикой - последние пару дней время от времени прыскают дожди... Правда, асфальт даже намокнуть не всегда успевает.

...Особенно лошадь Вова.

Да, Натах, колись давай! Тем более, тебе ж вроде уже сказали, как...

Ребят, зря вы на Кесельмана с Шульцем бочку катите. Ухов сказал, что прокатный картинг - не показатель мастерства для кольцевика. Тот же Шульмейстер рассказывал про то, как после первого финиша за Порше к Кесельману завалился с поздравлениями весь пелетон, хотя он финишировал лишь 19-м. Знаете, почему? Потому, что он оказался первым хрен знает за сколько лет новичком, которому удалось проиграть меньше круга лидеру в дебютной гонке. Сейчас вы от него хотите чего? Вы много знаете русских команд, имеющих опыт соревнований за рулем Порше? Ни одной, так что удивляться нечему. Добавьте сюда то, что Порше - тачка очень специфическая и то, что немецкие пилоты свои трассы знают наизусть. Между тем, в Монако - в Суперкубке Порше, где ездят в том числе и бывшие пилоты Ф1 - он проиграл лидеру только полминуты и, хотя и финишировал последним (в отличие, например, от Монтермини, который вообще не финишировал), приехал на хвосте у двух конкурентов. Он только однажды проиграл лидеру круг и недурно прогрессирует. Причем, насколько я понимаю, он владелец собственной команды, посему вряд ли может считаться рента-драйвером. И Кесельман, и Шульц уже доказали, что они в автоспорте не мальчики для битья - у обоих в активе подиумы в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. Это вам не ОЧМ выиграть... Что до Кесельмана, то он, скорее всего, лучший отечественный кольцевой пилот наряду с Русиновым.

Началось... Мало вам, что ли, что я генеральным спонсором встречи с Уховым был? Дык не последний раз с гонщиками встречались, надеюсь... У нас Русинов на подходе. Вот только приеду...

А мне очень нравится читать то, что пишет Иванов. Он - единственный из отечественных журналистов, кто пишет не пересказ гонки (которую я видел), а делает попытку чего-то аналитического. Он может показать гонки с другой стороны - с той, которую я не заметил.

На самом деле, нынешний Ле Ман очень на это похож. Недалеко от стадионов прямо за трассой находятся огороды, где местные жители сидят и шашлычок жрут на халяву, а не за кучу евров... И гонку смотря тоже, надо думать, бесплатно.

Ни хрена. Он тормозит левой. Во французских комиксах про ГП США даже картинка была про обгон Барика Шумахером после ухода пейс-кара: Шуми: Рубенс, а правду говорят, что ты левой ногой тормозить научился? Рубенс: Да, и офигенно! Смотри! - бьёт по тормозам, Шуми выходит в лидеры.

Блин, Алекс, у тебя прям культ моей личности... то бишь, харизмы... то бишь морды... Или как там ее еще. То команду пытался моим ником окрестить, теперь вот гонку...

Да куда уж мне, бездарю...

В самом деле, что случилось с Массой? Круг он не проехал, как я понял, однако в итоге его поставили на 17-е место - впереди Баумгартнера, который свой круг завершил. Почему так?

Нет, это гуд - сайт Автоспорта, например, уделаем наверняка. Но утро по Москве - это РАНЕЕ утро по Парижу. Чтобы ты прочел новость в десять часов, мне придется встать в шесть (с учетом позавтракать и т.д.). Кроме того, ты не забывай, что мне гонки смотреть негде - так что я в лучшем случае могу писать с чужих отчетов, а для того, чтобы они появились, тоже время нужно.

Надо ж какие засранцы, проигрывать не хотят... Почему их не дисквалифицируют за то, что не бросаются врассыпную по отбойникам, как только супергонщик Спиди появляется на трассе? И вправду, судью на мыло. Вот это мне понравилось - про то, что судьи видно не было... А уж про то, что состав там сильнее, я не сомневаюсь - уж раз сам Спиди был там...

Все равно, я не о том. Развесовка - это у автомобиля, а не у колес.

Ого... Это что-то новое... Я-то думал, что развесовка - это развесовка автомобиля по осям.

ОК, буду регламент осваивать... И открытые трассы.

Эх, жопа... Я только через пару недель приеду.

У нас ее переиздали. Формула Форд там и впрямь должна быть - на обложке заявлено, что там есть мелкие формулы. Еще там и Ягуляр 220 обещан.