Defacto

А насчет бреда... так ведь, кто в армии служил - тот в цирке не смеется народно-армейская мудрость

Джера, от того, кто из военачальников будет (или не будет) признан виновным (пусть косвенно виновным) в данном деле, сильно зависит расклад сил в генералитете... То, что дело вообще вытащили на свет божий, результат подковерной борьбы; кому-то край надо было "ослабить" позиции действующего министра обороны. Но лишь затем, чтобы произвести определенные кадровые ротации, а не перекроить ситуацию с неуставняком в армии... Сейчас что-то изменилось, кто-то с кем-то договорился (или не договорился) - и дело потянули к тормозам, дабы аккуратненько спустить его туда же, куда и все дела до этого...

По сабжу. Настроение так себе... с одной стороны, учил одного товарсча ездить, с другой - не знаю, как хорошо он все понял

По нашим ценам 200$ - большая царапина(ы) на крыло и дверь (покраска 2х элементов с переходами)

А-а... т.е слегка цепанулись? Ерунда, с кем не бывает...

Но хоть за чужое железо не платить... А вообще, создавай в Средствах Передвижения темку ДТП.. (какой там номер) - схему и что в протоколе написал - на форум... может подскажем что на разборе сказать, чтоб по минимуму проскочить

Поздравляю...

+ 1 ...

Поскольку один рекламный ролик здесь уже был, рискну предложить второй http://www.buf.fr/WORK/popup.php?kind=movie&id=777 классно, на мой взгляд, там рекламщики постебались, да еще и деньжат срубили с Пежо

Сегодня долго и нудно поминал всех родственников одного человека, явно самой нетрадиционной ориентации (во всех смыслах)... На дороге, ведущей из квартала, где я живу, оставили бутылку из под пива... Прямо на дороге... Результат не заставил себя долго ждать - водитель Газели-"скорой", едущей с вызова, не заметил (или не смог обрулить) данное западло, и пробил два колеса... Я лишь проезжал мимо и увидел осколки, а метрах в 100-150 - машину на домкрате и водилу, чешущего затылок. В общем долго он бы придумывал как ему из этой ситуевины выкрутиться (имея только одну запаску) и больного наконец передать в руки больничных врачей... Я около одного из домов узрел грузовую Газель... Подошел к водителю.. За 200 р. он согласился одолжить свою накачаную запаску, и поехал вместе со "скорой" (чтоб по прибытии на станцию скорой помощи свое имущество забрать ). Так что все закончилось более-менее благополучно... Только вот очень хочется найти того [censored] [censored], который бутылки по проезжей части разбрасывает, и думает, что это типа круто... Так бы ему об пустую башку эту бутылку и расколотил...

Считаю, что Алонсо не повезло... Именно не повезло, ибо Райконнен, как и было сказано, "сам виноват", смотреть надо, куда едеш, а Шумахеру в его сходе сильно помогла команда (да и сам малость руку приложил).

1. 2. Возможны два варианта: 1-й. Смесь образуется по соотношению 14,7:1 (иногда с некоторым переообогащением). 2-й. Соотношение берется из памяти компа, по последнему "рабочему" соотношению (например 14,5:1). У тебя, поскольку BMW и доволно свежее, должно идти по вторму варианту, если комп не обнулять полностью... 3. anton уже написал, что лямба может загнуться даже через 10 тыс.км., уж не говоря про 3-4 года эксплуатации. Вообще лямбду рекомендуют менят не реже 1 раза в 70-100 тыс. км. Так что думай сам ...

Не-е... там две легковушки в багажник помещаются (у пацана - Роллсы). Или ты про то, чтоб по коридору ездить? Так тады лучше электроскутер... чего педали-то крутить?

Тут один пацан с Борнео себе самолетик прикупил, чтоб туда-сюда свою тушку перемещать, вот сижу, думаю, мож тоже взять... говорят недорого и комфортно. Салон, правда, так себе, однако третий сорт - не брак, зато движок мощный 4 цилиндра, объем точно не знаю, но на глаз - приличный Или ну его, ероплан этот? Кто что посоветует, а ?...

Выход свечей из строя не имеет ничего общего с их "засратостью"... Есть небольшой приборчик, проверяющий сопротивление и еще чего-то в свече. Только по нему можно судить - исправна ли свеча. А грязь на свечах - свидетельство неправильного смесеобразования... для контроля уровня кислорода в выхлопных газах, на основании чего блок управления впрыском делает коррекцию соотношения воздуха/топлива в смеси. от чего угодно... даже просто "от старости"

Для упрощения задачи можешь попытаться сделать "мертвую петлю" на дирижабле... принципы движения те же Это, я так понимаю, ты обратил внимание на слово "переворачиваться"? Так вот, по моему, речь идет о том, что такая лодка сможет сделать не "мертвую петлю", а "бочку" (переворот вдоль продольной оси). Это проще, ибо центр масс не надо гонять по глубинам, а закрепить аккумуляторы (особенно "сухие") вполне реально...

Нужно просто снять осцилограмму с лямбы (если есть такая возможность) и посмотреть две вещи: 1. Время полупериода колебаний сигнала (должно быть в районе 100 мСек, но не более 120 мСек) 2. Характер сигнала (в идеале должно быть что-то вроде _П_П_П_ . Если же сигнал "смазан", то получится нечто напоминающее синусоиду, а это явно свидетельствует о близкой, либо уже свершившейся кончине лябды, когда еще нет ошибки, но и нормальной работы - тоже)

Согласен. Но при этом обычно обороты "сдвигаются" при всех режимах (хотя не отрицаю, всякие варианты возможны) и лампа "Check Engine" горит... Косвенными признаками "кончины" ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) являются существенное повышение уровня СО (легко проверяется на станции приналичии прибора), повышенный расход топлива и неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах (особенно при легком нажатии на педаль газа). А вот насчет "усредненных режимов"- не совсем согласен... Усреднение берется, либо если компьютер вообще перестанет получать сигналы от ДМРВ (например при нарушении эл.контактов) либо эти показания не уложатся в "допустимые пределы" (зашитые в комп), что будет воспринято как выход ДМРВ из строя и игнорирование его показаний... Но при этом уже не будет "излечения" и вообще, двигатель заметно потеряет в мощности (это будет заметно по "тупому" разгону). Так что в полный отказ ДМРВ я не верю, однако проверить вышеуказанные признаки рекомендую, лишним не будет...

В целом решили правильно В своей практике сталкивался с неисправностью лямбды 2 раза. Один раз - на BMW 530. Правда там движок просто глох через несколько секунд после запуска. Вначале грешили на зажигание, но компьтер среди прочих ошибок (у тебя вон всего две дает, а там штук пять, если не ошибаюсь, было ) выдавал и неисправность лямбды. У дилера деталь имелась, поменяли его - практически все вылечилось... Дополнительно сменили свечи (на нефирменные, но ходят они явно лучше) - все стало в полном ажуре. Еще раз столкнулся уже на изделии родного автопрома (инжекторный мотор 1,6). Симптомы были весьма и весьма похожи на твои - авто после запуска вместо 1200-1300 оборотов давало 1600-2000. После прогрева (от 1 до 2 минут) все приходило в норму. Потому сначала и решил, что дело в "съехавшем" компе. Но все оказалось не так постепенно болезнь стала прогрессировать... Начали гулять обороты на холостых (на светофорах), при этом лампа "Check Engine" обычно загоралась, но иногда "молчала в тряпочку". Затем изредка стали падать обороты и при движении, что уже очень неприятно. Самое смешное, что то ли в компьютере не было ошибки связаной с лямбдой, то ли он ее не опознавал, но пришлось изрядно поломать голову и перепробовать много всего: меняли свечи, "гоняли" зажигание, продували топливную... Что-то еще делали (сейчас уж и не вспомню)... В итоге все излечилось именно заменой лямбды... Так что если проблемы после обнуления компа не решаться, первым этапом меняй лямбду, вторым - свечи (на немецких моторах они бывает вываливаются очень быстро, а фирменные - и того быстрей ), ну а потом уж (если не поможет) - и остальные "мозги" машине вправлять будешь.

Если будешь брать новую Астру (или по крайней мере б/у не более года и с пробегом не более 20-25 тыс.км.), то можешь не сомневаться - все будет нормально Только таймер запуска на зиму я б все-таки поставил. Не только у Астры, но и практически у все немецких моторов (BMW, фолькс), с которыми я сталкивался, "порог" температуры, при которой они заводятся откровенно плохо -25С. Поэтому при морозах таймер помогает сберечь нервы. А предпусковой (Webasto &Co) лучше не брать - он рассчитан на прогрев салона, а не мотора, а салон ты на работающем моторе и так за 5 минут прогреешь. Ну и свечи менять не забывай, на нашем бензине "родные" свечи приказывают долго жить уже после 20-30 тыс.км. Если же речь у тебя идет о приобретении сильно б/у Астры, то обрати внимание на состояние задней подвески (первыми "сдуваются" именно задние амортизаторы и пружины). Кстати, Астра не больший любитель плохих дорог, нежели любой другой европейский автомобиль. Ежели регулярно будешь ездить по грунтовке, практически гарантировано рассыпание задней подвески после 40 тыс.км., если же речь идет просто о неважнецком асфальте, то ресурс у подвески (при аккуратной езде) 70-100 тыс.км. При покупке попроси владельца прокатить тебя (лучше по неровной дороге) и слушай... любой стук в подвеске должен тебя сильно насторожить. Первыми, как правило, кончаются амортизаторы, вторыми - передние шаровые, третьими - пружины. Однако все сделано таким образом, что "вываливание" любого элемента во-первых провоцирует ускорение по "вываливанию" других, и во-вторых сигнализирует о том, что скоро придется менять и остальное Так что, будь внимателен. Моторы у Астры не отличаются новизной технических решений, вполне надежны и служат без капиталки по 200 и более тыс. км., так что с этой стороны подвоха быть не должно. Только посмотри, был ли заменен ремень ГРМ и ролики, если пробег у машины более 80 тыс. км. (декларируется замена на 100-120 тыс.км, но это - понт, не служат они столько). Если да - бери смело, если нет - тоже бери, но обязательно поменяй

Да ты, Тоха, гуманист. Спамерам путь один - вынос аккаунта вперед ногами...

А что именно они пробивают? Номер "по симке"? Или внутренний код (устанавливаемый производителем)? Или что-то еще?

http://reviews.auto.vl.ru/toyota/sprinter/11441/ Букафф многа , но почитать рекомендую

Теперь, Джер, закажи кулон с фианитом, огромным, как ... [вставить нужное сравнение]... И пусть ювелиры удавятся со своими брюлликами :D

ПЗС - плата за соединение... Т.е. если ты "снял трубку" или набрал номер, но никто не ответил, то платы нет. плата идет только в том случае, если снимет трубку тот, кому ты звонишь... И даже тогда есть защитный интервал в 3 сек. на случай неправильного соединения, или, допустим на городском номера "ответил" АО либо факс. Кстати, ПЗС взимается, насколько я понял объяснения челов в офисе пчелайна, только за исходящие звонки. Т.е. если звонят тебе, то ПЗС за ответ на входящий звонок с тебя не берется.