KENGARAGS

Уже на нашем городе угрожают Сегодня получат очередную У нас боезапас 187 .

ещё не случилось,но уже: ==================================== - Смотри что пишут, и не стесняются: "Налик поможет России выиграть Евровидение-2010"! - Там написано "Налич". Но ты молодец, умеешь читать между строк. ===================================== Приблизь крах Евро - проголосуй за Грецию на Евровидении.

Было бы больше,но у меня ГИДРА сегодня зависала постоянно Да ещё эти бомбу блокировали раза три за день.

Перемирие? Може в покое их оставить? Нерентабельное это дело - бомбёжка . 1000 кликов это нам + 1000 челов (грубо) или им минус 400 Переписка в их городе: Анти-Дед-Мороз : БУМ! Г-ЛАНД: Вот же кому-то удовольствие КИКИНЕР:не очень хорошие люди, которые бросают бомбы на города. Г-ЛАНД:Он хорошо развлекаться Я думаю, вы знаете что происходит £££££££ : antiville is using hydra. User name Kengarags. If you open an account there you can block it.

т.е. переднее антикрыло опять станет нерегулируемым,опять запретительство,опять выброшены деньги в трубу

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/thumbs/1274865227_291294_vsyo-pravilno-sdelal.jpg

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/thumbs/1274865148_tai4erodebfb.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1274814378_440469.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1274814355_351944.jpg

Какой смысл в такой блокировке ? Конкурент остановил меня на отметке 300,я снова ввёл ссылку и догнал до 600

Роберт Кубица отказался говорить о том, каковы его планы на сезон-2011. "Сейчас не время говорить об этом. У меня ещё будет время на то, чтобы подумать, остаться в "Рено" или нет. Сейчас ещё слишком рано. Надо посмотреть. Когда я почувствую, что пришло время принимать решение, я сделаю это. Когда я подписал контракт с "Рено" многие говорили, что я совершенно не прав и это неправильный переход. Многие говорили, что мне надо было остаться в "Заубере", а когда я перешёл в "Рено", то будущее было неясным. Я доволен своим решением и надеюсь, что в будущем также смогу полагаться на свои решения. Я доволен тем, что я сделал и куда я перешёл", — цитирует Кубицу Autosport. Те,у кого шансы набрать очки в сезоне,не торопятся в надежде поднять планку зарплаты повыше А у кого дела похуже,те держат глаза и уши враздрай

"Для меня это звание стало неожиданностью. В августе прошлого года ни за что бы не поверил, что оно достанется именно мне. Что ж, спасибо руководству за доверие, бойцам из команды — за характер, а моему второму отцу Владимиру Юрзинову — за уроки тренерской мудрости", — сказал Знарок. "Лучшей телекомпанией объявлен канал LTV7 (Рига, Латвия). " Двойная неожиданность и для меня http://forspo.ru/style_emoticons/default/smile.gif Поздравляю! http://forspo.ru/style_emoticons/default/drinks.gif

"Феррари" открыла новый сайт команды "Феррари" открыла новый сайт команды. Ранее вся информация о команде содержалась в одном из разделов сайта компании "Феррари", а теперь у неё будет отдельный портал. Сообщается, что на сайте будут доступны репортажи с Гран-при, эксклюзивные фотографии, аудиоинтервью, видео и многое другое. Ознакомиться с новым сайтом можно здесь: http://www.ferrari.com/English/Formula1/Pages/Home.aspx

KANSAS-DUST ON THE WIND

Motorsport отмечает, что большей частью автодром будет спонсироваться из частных капиталов, однако штат Техас также будет выделять деньги. Мэр города Рик Перри подписал письмо Берни Экклстоуну, в котором сообщается, что Техас будет ежегодно выделять $ 25 миллионов на проведение Гран-при.

Команда "Уильямс" недовольна двигателем "Косуорт". Трудно найти в Формуле-1 бренд, который столь бы прочно ассоциировался с любимыми автогонками, как "Косуорт". На протяжении 43 лет, до конца сезона 2006 года, когда измученный проблемами с надёжностью "Уильямс" отказался от моторов английской марки в пользу "Тойоты", а "Торо Россо" сменило агрегаты на продукцию "Феррари", компания, которую в своё время основали господа Костин и Дакуорт, оставалась в Формуле-1. Второе дыхание "Косуорт" получил благодаря затейнику Максу Мосли, который задумал радикально снизить стоимость использования мотора и коробки передач в Ф-1. "Косуорт" к тому времени принадлежал Кевину Калковену и Джеральду Форсайту – бывшим владельцам серии ChampCar – и выиграл тендер FIA. Это стало вторым – радикальным – этапом после заморозки моторов и введения требования о многократном использовании силовых агрегатов. Правило восьми двигателей на сезон не оказало значительного влияния на качество спортивной борьбы из-за поразительного таланта мотористов Формулы-1. Несмотря на ограничение в количестве использования силовых агрегатов, скорости не упали – по сравнению с временами, когда для квалификации использовались отдельные "движки", а проблема с пневматикой – такая, как, например, у "Феррари" – решалась очень просто: создавалась специальная партия моторов, которую без устали испытывали на тестах. Неудивительно, впрочем, что БМВ тратила больше денег на Формулу-1 в качестве моториста, чем в роли владельца собственной команды. Предполагалось, что "Косуорт" в паре с трансмиссией Xtrac станет базовым двигателем для Формулы-1 – команды должны были либо покупать мотор и КПП примерно за 7 млн евро в сезон, либо строить аналогичные "Косуорту" двигатели сами, либо ограничить характеристики действовавших на то время агрегатов, чтобы они не превышали показатели базового варианта. К большому счастью, идеи Макса Мосли остались нереализованными – по-прежнему существуют моторы, которые, несмотря на заморозку и вынужденную долговечность, отличаются друг от друга. В частности, в Монако наблюдатели были поражены эффективностью двигателя "Рено". После того как Макса Мосли утихомирили, казалось, что удел "Косуорта" – работа со слабыми командами вроде "Вёрджина", "Лотуса" и "Хиспании". Учитывая, что часть из них не может разобраться с настройками, запроектировать автомобиль с нормальными топливными баками или выпускает на трассу машину с базовой аэродинамикой, жалоб на мотористов не было бы никаких. Но после ухода из Формулы-1 компании "Тойота" к старым партнёрам из "Косуорта" решила вернуться команда "Уильямс". Решение мгновенно подняло статус мотора, но и добавило инженерам головной боли. Несмотря на то что "Уильямс" явно деградирует последние пять лет (после победы Монтойи в 2004-м триумфов не было) и всё больше напоминает падение "Тиррелла" в 80-х, команда Фрэнка обладает хорошим пониманием механической части болида. Учитывая, что на аэродинамику требуются деньги (которых у "Уильямса" нет), именно механика остаётся главным козырем. Как известно, силовой агрегат "Косуорт" 2010 года является творчески переработанным мотором 2006 года, который специалисты "Уильямса" очень хорошо знают. Кроме того, пилот Фрэнка – Рубенс Баррикелло – обладает уникальным опытом. За последние два года он получил возможность протестировать четыре мотора: "Хонду", "Мерседес", "Тойоту" (в рамках одного из пиар-заездов "Уильямса") и непосредственно "Косуорт". Так что в лице "Уильямса" и Баррикелло "Косуорт" получил чрезвычайно требовательных клиентов. Коллектив Сэма Майкла, как предполагается, потратил немало времени для совмещения мотора CA2010 с шасси команды и был не очень доволен вскрывшимися недостатками. Самый главный – после продолжительного использования двигателя наблюдается потеря его мощности. Учитывая определённые проблемы с аэродинамикой "Уильямса", это создаёт крайне неприятный эффект. Даже новый агрегат "Косуорта" – при достойной пиковой мощности и потреблении топлива – не позволяет эффективно управлять им в режиме гонки. В "Косуорте" проблемы с деградацией мощности честно признают. Однако исправить их не так легко. Мотор CA2010 прошел омологацию 1 марта, и любое изменение его конструкции должно сопровождаться официальным запросом в FIA. Моторист при этом должен точно осознавать, какой именно элемент необходимо модернизировать. Чтобы избежать обвинения в предвзятости, специалисты FIA рассылают информацию о внесённых в замороженный двигатель модификациях всем конкурентам, обеспечивая открытый процесс. Это произошло и в случае с "Феррари", которая исправила свою пневматическую систему и, по некоторым данным, даже получила возможность немного увеличить мощность – в качестве побочного эффекта. Судя по реакции господина Галлахера, представителя "Косуорта", в компании пока лишь догадываются, какие именно изменения в конструкцию необходимо внести, чтобы избавиться от проблемы уменьшения мощности. Вполне вероятно, пауза связана с отсутствием опыта: в отличие от конкурентов, "Косуорт" не имеет опыта работы с заморозкой – правила вступили в действие с сезона 2007 года. Так что удивляться слухам о том, что "Уильямс" посматривает в сторону "Рено", не стоит. Для британской команды, которая в ближайшие сезоны планирует сделать ставку на систему кинетической регенерации энергии, надёжный партнёр-моторист станет возможностью перевести дух. "Косуорт", кроме престижа, тоже ничего не потеряет: в 2011 году к действующим "новичкам" присоединится ещё один нетребовательный клиент – команда, которая займёт вакантное место USF1.

Попал на бабки Юрист допустил ошибку,теперь надо по срочному тарифу вносить изменения через Госрегистр предприятий

Вариантов появления кисы в подъезде уйма. Если она возвращается на твой этаж,то это неспроста .Можно предположить.что на 6-м этаже по ней тоскует девочка,но тогда она ,а не ты должна на выходе повесить плакатик с описанием кисы. У нас проще:все найденные/потерянные кошаки через приют.

1 125 000 Г-ЛАНД опять попытался заблокировать бомбу, но 300 килотонн я им подвёз

Конечно почти все знают,что в этой теме пишем о покрышках,но может замутить новую ? Под каким-нибудь расплывчатым названием типа: РЕЗИНОВЫЙ ВОПРОС ?

В таком случае они отгребли только третью А разрыв сократился ещё на 1500

Ахренеть! Это что, место наименьшего вреда для экологии? А в Техасском университете будут преподавать Регламент Ф1? Не слишком ли круто для города с полумиллионным населением заводить такое шоу для студентов и ковбоев? Конечно везде есть наш народ и сайт "Русский Остин" это подтверждает ,плюс форум с 2500 участниками http://forspo.ru/style_emoticons/default/2_169.gif "Весь Техас считается штатом тупых консервативных ковбоев, а Остин считается самым либеральным его городом. Поэтому все, кому не повезло родиться либералом (а также хиппи, художником, гомосексуалистом, и т.д.) в Техасе, сьезжаются туда."

Пришёл в Г-ЛАНД месье Chalande ,развязал рождественский мешок и сунул туда 363 жителя А у нас 1 122 222 жителя

Ещё ИМХО тот период был наполнен такими всякими приятностями жизни,что эти мелодии согревают душу

"Феррари" за сокращение этапов до двух дней и возвращение тестов Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло поддержал идею сокращения гоночного уик-энда Формулы-1 до двух дней и выступил за возвращение тестов по ходу сезона. "Конечно, я за. Вместе с тем мы должны вернуться к тестам между гонками. Нам нужны тесты, чтобы проверять машину, экспериментировать. Для нас это особенно важно, ведь мы передаём технологии дорожным машинам. Кроме того, мы хотим снова использовать трассу во Фьорано, в которую мы инвестировали деньги. Мы конструкторы, гонки для нас не хобби", — заявил ди Монтеземоло. Также президент "Скудерии" отметил, что по-прежнему хочет получить возможность выставлять на старт третий болид. При этом ди Монтеземоло хотел бы, чтобы его использовала американская команда. Например, такую команду могла бы создать группа американских инвесторов, накануне объявившая о желании прийти в Формулу-1. "Я мечтаю о том, чтобы третьей "Феррари" управляла американская команда, чтобы на болиде был звёздно-полосатый флаг", — заявил ди Монтеземоло в интервью Gazzetta dello Sport.

В грузовиках FOM обнаружили нелегальных иммигрантов Пять нелегальных иммигрантов были обнаружены в грузовиках, принадлежащих компании Берни Экклстоуна FOM. Иммигрантов обнаружили в аэропорту Кента, где находится база грузовиков FOM. Предполагается, что они смогли проникнуть внутрь в Кале, где караван грузовиков делал остановку, сообщает Telegraph. "Иммигранты были взяты под стражу. Их прошения о политическом убежище сейчас рассматриваются", - заявил официальный представитель организации UK Border Agency, занимающейся делами иммигрантов. Неужто БЕРНИ решил на грузчиках съэкономить?