KENGARAGS

Вы в курсе, кто составляет большой процент БДСМщиков в Европе? Правильно — домохозяйки! Скромные европейские тетеньки очень любят плети, цепи и пр. Они же и есть основная аудитория телеконкурса… Поэтому имею полное право сказать: «Евро» — фестиваль для фриков. Вот есть гей-парады, а в их рамках идут всякие садомазолюди, утыканные иголками и цепями обвешанные (цепи к гениталиям крепятся и через нос, например, проходят). Чистой воды клиенты «Евровидения», клянусь! Но у нас, в России, что хоккей, что «Евровидение» — надо непременно встать с колен, да так, чтобы у всех промеж ног затрещало. Поэтому к невинным развлечениям и спортивным играм Россия подходит с решимостью Александра Невского на Чудском озере. Ну и заодно кто-то наверняка пилит какой-нибудь бюджет (а как поднимать с колен без бюджета?). Поэтому выбор, скажем, Билана, оказался идеальным: он и попсовик качественный, и за Россию в ответе, и Плющенко в рояль посадит. А домохозяйки аплодируют: за своего принимают... В описанном выше контексте выбор Петра Налича для поездки в Осло выглядит эдаким компромиссом с обеих сторон. Для «России-1» он, безусловно, фрик — но фрик симпатичный и популярный. Пусть в его новом англоязычном шлягере нет, к примеру, залихватской печали легендарного хита про «Gitar», но он вполне романтичен; кустурица из него не то чтобы прет, но где-то на заднем плане наблюдается, да и сам обладатель оперного тенора, находящийся в вечном образе молодого московского художника из хорошей семьи со старой дачи где-нибудь в Кратове, вполне адаптогенен для Европы. Правда, не как поп-музыкант… Я прочитал с интересом А если кого-то заинтересовало,то полностью тут: http://starikkozlodoev.f5.ru/post/206149

Если уже покрасил,то откуда жалобы на наждачку ? Перекрашивать надо?

Норвежские организаторы «Евровидения» не одобрили выступление Петра Налича. Из-за отсутствия театрализованных действия на сцене они посчитали его очень «скучным». Режиссеры шоу заблокировали выступление на первой же репетиции. Постановщики конкурса настаивают на том, чтобы Петр держал в руках портрет девушки, который он самостоятельно нарисовал. Также музыкантов будут сдувать ветром и посыпать снегом. Однако все эти идеи Наличу не понравились, он жалуется на то, что бумага, из которой сделан снег, залетает ему в рот и мешает петь. Петр надеется на то, что за оставшееся время они придумают что-то другое. Налич также поспорил с модельером Игорем Чапуриным по поводу одежды, ему не нравился пиджак, в котором его заставляют выступать, так как он напоминал ему домашнюю кофту. Однако модельер настоял на своем, и все ребята из группы Налича будут одеты в дизайнерские вещи. Петру Наличу букмекеры отдали всего лишь 29 место

У меня Microsoft Security Essentials и молчал всё время ,и сегодня прогнал тест, ничего не нашёл .

А этот момент стюарды проспали,а конкуренты тоже смотрели в другую сторону Или правила опять в каком-то подпункте поменяли?

Мир автогонок жесток и несправедлив. Стюарды всегда могли наказывать гонщиков по надуманному поводу и, эпизодически, пользовались этим сомнительным правом в последние годы. Но мнение первой инстанции – не окончательное. FIA имеет возможность обрушить своё негодование и на судейскую коллегию, оспорив вердикт в карманном Апелляционном суде с вечно спящим экс-президентом Мальты. К слову, именно это произошло в 2005 году с Паулем Гутъяром, не признавшим дополнительный бензобак "БАР" в Имоле основанием для дисквалификации. Гутъяр, как известно, заседал в этом году в Монако вместе с Абедом, Калмсом и стюардом-новичком Дэймоном Хиллом. Но чего стюарды сделать не могут при всём желании, так это дать штраф 20 секунд Чарли Уайтингу, хотя бы формально призвав руководителя Центра управления к ответственности. Перед сезоном 2010 года FIA внесла поправку в спортивный регламент, указывающий на возможность бороться за позицию (после ухода в боксы машины безопасности) начиная не с финишной черты круга, а с линии сэйфти-кара. В рамках этой нормы атака Михаэля Шумахера на Фернандо Алонсо была полностью законной. Но в регламенте действует и пункт 40.13, устанавливающий запрет на обгоны в случае, если гонка заканчивается в режиме пейс-кара. В конце последнего круга — предоставляя фотографам возможность сделать снимки победителя, а не очередной рекламный модуль автомобиля "Мерседес-Бенц" SLS, — машина безопасности должна заехать в боксы. Дополнительное разнообразие в Монако внесли явно ошибочные действия Центра управления гонкой, который объявил о прекращении фазы сэйфти-кара меньше чем за минуту до завершения гонки – пересечения Марком Уэббером финишной прямой. В результате ошибка центра позволила Михаэлю Шумахеру обогнать Фернандо Алонсо – тот, правда, утверждал, что его предупреждали по радио о запрете на атакующие действия. И он, вроде как, не сопротивлялся. Конечно, по-хорошему гонка должна была завершаться в режиме сэйфти-кара — как это произошло в прошлом году в Австралии. До самого конца дистанции пилотов стоило заботливо окружить табличками SC и мерцающими жёлтыми сигналами. Но раз уж в Центре управления гонкой приняли противоположное решение, атаку Шумахера можно было бы засчитать. Во-первых, со спортивной и технической точек зрения она была выполнена безупречно. Во-вторых, взрослые люди — коими, без сомнения, являются Чарли Уайтинг и Херби Блаш, – должны нести ответственность за свои ошибки. Седовласое руководство гонкой, впрочем, повело себя парадоксально. Судьи этапа, вопреки распространённому мнению, принимают решение о начале расследования инцидента не сами по себе, а после документа Чарли Уайтинга. Все вердикты стюардов начинаются со стандартной фразы о получении судьями соответствующего рапорта. Подобная бумага о зафиксированном директором гонки нарушении Михаэля Шумахера поступила к стюардам, которые приняли её к рассмотрению. В результате Чарли Уайтинг проявил невероятную для своего статуса двуличность: одной рукой он санкционировал гоночный процесс на участке, где Шумахер обогнал Алонсо, другой подписал донесение стюардам о том, что манёвр немца был незаконен. Подобные вещи происходят с Уайтингом не в первый раз. На Гран-при Бельгии 2008 года англичанин дважды по радио недвусмысленно подтвердил Дейву Райану, спортивному директору "Макларена": Льюис Хэмилтон корректно компенсировал полученное преимущество в борьбе с Кими Райкконеном. Но после гонки Чарли направил стюардам рапорт, большие специалисты по обгонам Тхатти и Дешо его подмахнули, Международный апелляционный суд сонно поддержал федерацию, и Хэмилтон оказался оштрафован. В свойственной ему манере президент FIA Макс Мосли заявил, что не дело демиурга Уайтинга консультировать по радио какие-то там команды – он следит за безопасностью на трассе и вообще, в принципе, не отвечает за свои слова – для этого есть великий профессионал из Восточной Африки и его коллеги-судьи. Интересно, кого пришлось штрафовать, если бы в последнем вираже в Монако образовался огромный завал и трасса оказалась бы заблокированной? Вовсе неудивительно, что "Макларен", памятуя об особой исторической роли Центра управления гонкой, советовал Льюису Хэмилтону никого не обгонять. Английский чемпион в конце гонки был безмерно удивлён манёвром Шумахера и даже попенял своему инженеру за ввод в заблуждение. Особую пикантность моменту придавал стюард Дэймон Хилл, который впервые присоединился к коллегии судей. В субботу чемпион-1996 хитро улыбался в эфире "Би-Би-Си", утверждая, что по отношению к "одному гонщику" он непременно будет вести себя непредвзято. Хилл и Шумахер в своё время боролись знатно: достаточно вспомнить аварию в Аделаиде в 1994-м и несколько опасных манёвров 1995 года. Все эти мероприятия сопровождались ритуальными завываниями британской прессы – так что воспоминания о тех годах, будьте уверены, у Хилла свежи. Впрочем, не время вспоминать о теории заговора. Коллизия возникла довольно интересная: стюарды получили рапорт из Центра управления, в котором чётко описывалась позиция Уайтинга: гонка финишировала за машиной безопасности, Шумахер — виновен. Призвать к себе для объяснений Чарли Уайтинга или опротестовать решение Центра управления стюарды не имеют возможности. В результате на основе сложившихся обстоятельств Шумахер получил штраф в 20 секунд. Как известно, это наказание является заменой проезда по пит-лейн и, таким образом, не подлежит апелляции. Логика в этом положении отсутствует. Действительно, компенсировать потерянное место пилота после проезда по пит-лейн в гонке невозможно. Но и гонщик не лишён возможности продолжить борьбу: в прошлом году на Нюрбургринге Марк Уэббер был оштрафован подобным образом, но смог выиграть Гран-при. В случае штрафа после завершения дистанции апелляции работают: юристы команды могут доказать ошибочность наказания и спокойно вернуть пилота обратно на то место, которое было отобрано. Впрочем, "Мерседес" подал апелляцию не зря: в случае, если Международный суд стряхнёт дремоту и вникнет в дело, скорее всего, норма регламента, касающаяся поведения болидов в момент завершения гонки в режиме машины безопасности, будет уточнена. Возникает, конечно, вопрос: а почему это Шумахер получил штраф, когда к Себу Феттелю в Малайзии отнеслись более чем снисходительно? Мы можем лишь предположить, что стюарды (а Пауль Гутъяр заседает в этом сезоне почти везде) устали от обвинений в нерешительности... И кратко о Гран-при Монако. Фернандо Алонсо потерял верный шанс на победу в княжестве после того, как расколотил свой болид в субботу утром. В его отсутствие пилоты "Ред Булл" (с дополнительными воздуховодами для охлаждения тормозов) были быстрее всех. Феттель нейтрализовал квалификационный рывок Кубицы в первом повороте, хотя поляк смог занять великолепное третье место. Команда "Мерседес" привезла в княжество короткобазный болид, и Нико Росберг тут же поехал в полную силу. Правда, на старте его обогнал Шумахер, и более выигрышную стратегию получил чемпион. На трассу четыре раза выходил автомобиль безопасности: из-за двух жесточайших аварий пилотов "Уильямса", порнографического наскока "Лотуса" на "Хиспанию" и перекосившейся решётки дренажа. Дженсон Баттон сошёл с дистанции из-за грубой ошибки механика, а Фернандо Алонсо выступал на нетрадиционной стратегии: чрезвычайно ранний пит-стоп позволил ему оказаться в восьмёрке, но к концу гонки покрышки были потрёпаны. Что в итоге и позволило Шумахеру опередить испанца после того, как на разгоне тот почувствовал проблемы со сцеплением. Впрочем, как это часто бывало, Гран-при завершится в суде – даже несмотря на то что результаты останутся неизменными, ещё одну возможность мысленно перенестись на узкие улочки нам любезно подарит Международный апелляционный суд. А.Стельмах

Это Спорт-экспресс выдал намерения за факт "Мерседес" не будет подавать апелляцию на штраф Шумахера Команда "Мерседес" считала, что Шумахер имеет право атаковать, но FIA настаивала, что пилоты должны финишировать в том порядке, в котором едут. Подобная ситуация произошла из-за различной трактовки правил безопасности, в частности правила 40.13. FIA согласилась изучить спорный момент в правилах на следующем заседании спортивной рабочей группы, и "Мерседес" решил не подавать апелляцию.

В прошлом году перед гонкой в Монако немцы показывали вечеринку Hugo Boss ,так ХЭМ выглядел таким замученным, что были опасения насчёт сил на гонку

Rainbow - Stargazer (long studio version) http://www.youtube.com/watch?v=Y6IPBN6ARkE&a=aBIN_ogCXis&playnext_from=ML

Бюджет: 258 000 000 ЕВРО Запустил ГИДРУ на конкурента http://www.all-forums.ru/images/smilies/mad.gif

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1274164520_photopodborka_026.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1274164565_photopodborka_027.jpg

"Феррари" хочет возвращения в Ф-1 запасных машин Глава "Феррари" Стефано Доменикали заявил о том, что хочет добиться права на использование запасных машин в том случае, если основной болид пилота серьёзно повреждён и не подлежит восстановлению до квалификации. Доменикали заинтересовался существующим запретом на использование запасных болидов после того, как Фернандо Алонсо не смог принять участие в квалификации Гран-при Монако после аварии на свободной тренировке. "Нельзя оставлять зрителей без возможности участия одной из главных звёзд в квалификации. Мы обсудим это с другими командами, чтобы посмотреть, можем ли мы изменить это правило", — цитирует Доменикали AS.

Если нажать расширенный режим,то предлагаемый список смайлов воодушевляет

Хилл: мне уже начали приходить письма с проклятиями Чемпион мира в Формуле-1 сезона-1996 Дэймон Хилл рассказал, что поклонники Михаэля Шумахера уже начали присылать ему разгневанные письма в связи с тем, что Хилл вместе с другими стюардами Гран-при Монако принял решение оштрафовать немца за обгон Фернандо Алонсо на последнем круге. "Мне уже начали приходить письма с проклятиями. Я знаю, большинство людей верит, что я вёл себя абсолютно корректно, однако было неизбежно, что некоторые начнут атаковать меня письмами, обвиняя в предвзятости. Мне было слегка некомфортно в роли стюарда. Я думал, что буду объяснять стюардам видение эпизодов глазами гонщиков, а уже стюарды затем будут принимать решения. Ведь у меня есть пилотский опыт, а не опыт судьи или человека, который интерпретирует правила. Конечно, мой дискомфорт частично был связан с тем, что приходилось принимать решение по эпизоду, связанному с Михаэлем. Когда он пришёл в комнату стюардов, то, конечно, были такие недобрые ухмылки. Я полагаю, что для бывших пилотов куда правильнее было бы участвовать в обсуждениях стюардов в роли консультантов, а не самим выступать в роли стюардов", — объяснил Хилл в интервью Daily Telegraph. С чьей стороны ухмылки? ( срочно посмотреть список смайлов! Они все должны быть здесь) ХИЛЛ боится ответственности? Моя хата с краю? Ан нет! Он полноценный стюард,а не консультант. Так глядишь и восторги пройдут от участия пилотов .

Рубенс Баррикелло прокомментировал поступок, который совершил после схода в гонке Гран-при Монако. Рубенса развернуло на трассе в повороте Beau Rivag, после чего его болид заглох посреди трека. Бразилец бросил руль болида на трассу и покинул автомобиль. На этот руль сперва на высокой скорости наехал Карун Чандхок, а затем на обломки руля наехал Бруно Сенна. "Я бросил руль, потому что хотел побыстрее выбраться из автомобиля. После разворота я оказался на опасной части трассы", - цитирует Баррикелло BBC. Совладелец "Уильямса" Патрик Хэд также вступился за пилота своей команды. "Если вы находитесь на середине дорожного полотна в повороте, который проходят на скорости 120 миль в час, то вы будете думать о том, чтобы покинуть болид как можно скорее", - заявил Хэд.

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1273158584_29.jpg

:роза:

Команда "Мерседес" ещё не приняла окончательного решения относительно целесообразности подачи апелляции на решение стюардов Гран-при Монако оштрафовать Михаэля Шумахера на 20 секунд за обгон Фернандо Алонсо на последнем круге гонки. Сказали А, а потом язык в ?

мафиозный

Попробовал три десятка проксей. В МИНИВИЛЛЬ входит только каждый пятый ,десяток тонн подкинул. Полуавтомат на реконструкции .

Решено! Голосую за нервного РУБЕНСА! Болид не ЛЕГО,а то весь по частям бы раскидал

Точно! Там ХЭМ ТРУЛЯ подставил,а здесь НАНДО подставил ШУМИ

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1273769067_2.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1273769141_3.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1273769089_12.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-05/1273769119_33.jpg