KENGARAGS

http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1266147711_kotomatrix_01.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1265895327_483120.jpg_http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/1265895102_482832.jpg http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265895476_483361.jpg

Масса: у меня с Алонсо не может быть никаких проблем Гонщик "Феррари" Фелипе Масса в очередной раз заверил общественность, что у него хорошие отношения с новым партнёром по команде Фернандо Алонсо. "В команде отличная атмосфера, между нами не может быть никаких проблем. "Феррари" просто не позволила бы этого. Он очень умный и спокойный, не витает в облаках. Он знает, как работать вместе, и быстро всё изучает", — цитирует Массу Motorsport со ссылкой на La Nueva Espana.

Тесты в Хересе нарисовали нам идиллическую картину: за победы в 2010 году могут сражаться сразу четыре команды, а все середняки не прочь побороться за очки – благо, новая система позволяет. Прошедшие коллективные тесты в Хересе, богатом на среднескоростные и быстрые повороты, позволяют сделать весьма волнующий вывод: нас ожидает один из самых интересных чемпионатов за долгие годы. Сбылась мечта поколений: в Формуле-1 будут сражаться за победу сразу несколько команд, где трудоустроено немало славных гонщиков. Перспектива того, что, к примеру, Алонсо будет соперничать одновременно с Шумахером, Массой, Феттелем, Хэмилтоном и Баттоном, захватывает дух, заставляет более тщательно следить за тем, сколько времени осталось до первой гонки в Бахрейне. Неотвратимое осознание того, что в Формуле-1 образовалась славная квадрига из четырех топ-команд – "Макларена", "Мерседеса", "Ред Булл" и "Феррари" – вот главный итог второго раунда коллективных тестов Формулы-1. Если кто подзабыл, последний раз за чемпионский титул больше двух команд сражались в 2003 году, когда схлестнулись "Макларен", "Феррари" и "Уильямс". "Феррари" радует фанатов пуленепробиваемой надёжностью – единственная остановка болида на трассе во время тестов была вызвана исключительно желанием "Скудерии" осознать пределы ёмкости топливного бака. 13 февраля Фелипе Масса и вовсе прошёл рекордные для себя 160 кругов за один день, что стало прекрасной демонстрацией его физической формы и великолепного качества болида. Автомобиль "Макларен" хищно оскалился разнообразными изделиями для измерения аэродинамических показателей машины – некоторые агрегаты выглядели так, как будто были созданы для сельскохозяйственной техники. Но, в отличие от прошлого сезона, углубленное изучение аэродинамики не связано с надвигающейся катастрофой – лучшее время тестов Льюиса Хэмилтона тому подтверждение. Консенсус наблюдателей ставит "Мерседес" чуть поодаль от "Макларена" и "Феррари", но Шумахер, который работает на тестах с юношеским задором, уверен, что автомобиль сможет составить конкуренцию этим командам. Форма Михаэля никак не страдает от старой мотоциклетной травмы – единственным пилотом, который жаловался на побаливающие мышцы шеи, стал ещё один ветеран-возвращенец Педро де ла Роса. Марк Уэббер и Себастьян Феттель (последний – в неподражаемой зимней шапке) показали публике новый болид "Ред Булл" и, после первых заездов, сообщили о позитивных результатах. Команда Кристиана Хорнера задержала представление нового автомобиля и пропустила первый раунд тестов – дождевые условия, таким образом, стали для них не самым лучшим подарком. Вместе с тем нельзя не отметить, что базовые принципы RB5 – предвестника RB6 – были переняты многими командами пелотона, а это даёт возможность косвенно предположить, что эволюционный болид не растеряет наследственной скорости. Как и на первых испытаниях обращают на себя внимание показатели "Торо Россо" – в центре их нового болида находится все та же прошлогодняя машина Эдриана Ньюи. Изменчивая погода и возможность широко манипулировать топливными загрузками не позволили напрямую сравнить показатели партнёров по команде. Нико Росбергу достались дождевые дни, но в схожих условиях, по словам Росса Брауна, он выглядел ничуть не хуже Михаэля Шумахера, хотя в рамках одного дня пара не пересекалась. Дженсон Баттон наконец-то смог подогнать сиденье для максимально комфортного нахождения в кокпите, после чего заявил, что в "Макларене" он начал чувствовать себя "как дома". Вездесущая общественность пока склонна считать, что Хэмилтон всё равно выглядит сильнее Дженсона. Впрочем, стоит вспомнить, что Хэмилтон всю свою сознательную жизнь провёл в "Макларене", а Баттон переходит в коллектив после продолжительного отрезка в "БАРе"/"Хонде"/"Брауне". Лучшие показатели Массы и Алонсо отличаются друг от друга на 0,061. Судя по всему, это как раз тот случай, когда победителя в этой паре поможет выявить только Бахрейн. Тесты в Хересе показали, что на фоне битвы грандов ожесточённое сражение будут вести между собой и середняки. Пока второй дивизион формируют "Рено", "Форс Индия", "Торо Россо", "Уильямс" и "Заубер". Камуи Кобаяси во второй день тестов подтвердил тезис о том, что его команда показывает быстрые секунды исключительно из-за капиталистического желания привлечь спонсоров. Лучшее время тестов японец показал уже после вывешивания клетчатого флага – пилот так стремился на трассу, что обогнал на пит-лейне Кубицу. Тим-менеджер "Заубера" специально уточнил, не против ли коллеги зафиксировать время японца, установленное после завершения тестов. Те не стали препятствовать, и Алекс Заубер – руководитель маркетинга команды – заработал дополнительные очки в борьбе за спонсоров. На фоне "Торо Россо", которая сильна по наследству, "Уильямс" пока демонстрирует смешанные результаты: команда полностью переделала новый автомобиль и в настоящий момент не может похвастаться особо выдающимися показателями. Впрочем, общение гонщиков с прессой сводится к тезису "Мы – не "Заубер" и намёками на то, что реальная гонка все покажет. Впрочем, уже сейчас можно сказать, что "Уильямс" выступает по крайней мере на уровне "Рено". Первые результаты "Форс Индия" позволяют предположить, что команда по-прежнему настроена на отменные выступления на трассах с низкой прижимной силой. Во французской команде активнее всего работал Кубица – Виталий Петров проехал всего 95 кругов: это наименьший результат среди всех 20 пилотов, не считая гонщиков "Вёрджин", у которых были проблемы с разрушением переднего крыла. "Вёрджин" появилась на трассе первой из новых коллективов и тут же столкнулась с поломкой переднего антикрыла. Детали из Британии везли долго, и тесты оказались скомканы. Впрочем, "Вёрджин" и ее революционная методика CFD-проектирования ещё станет темой нашего отдельного обзора. Стоит отметить, что и "Вёрджин", и "Лотус" уже показали свои болиды. О "Кампосе" известно, что "Даллара" – с переменным успехом – машину хотя бы строит. USF1 пока отметилась лишь пиар-мероприятием с Кристиной Фернандес де Киршнер. Судя по всему, даже если бы президентша спела с Питером Уиндзором "Не плачь по мне, Аргентина" с балкона дворца, перспектива появления американского болида на трассе не стала бы более отчётливой. Александр Стельмах

Потому,что в слабой команде он не сможет побеждать .

Сначала было плохо,потом очень плохо,а потом вообще никак

Косаченко: Петров едва не подписал контракт с "Заубером" Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, рассказала о том, что россиянин был близок к подписанию контракта с командой "Заубер". "Предложение от "Рено" я получила 29 декабря. Мы были на грани и буквально занесли уже руку подписывать контракт с другой командой. У нас было пять вариантов, но ближе всего мы пришли к подписанию контракта с командой "Заубер". Мы долго прорабатывали эту ситуацию, и нам этот вариант нравится, потому что базируется в Швейцарии, что удобно с точки зрения логистики, у неё прекрасная история. Но мы остановились на "Рено", — сказала Косаченко в интервью телеканалу "РБК". А мне жаль Я бы предпочёл болеть за ЗАУБЕР ,а теперь невольно придётся и за РЕНО Сезон парадоксов!

"ТРЕУГОЛЬНИК" Компания молодых людей на яхте "Треугольник" попадают в шторм в Бермудском Треугольнике,их подбирает пассажирский корабль и начинается мистика. Если целью фильма было заморочить голову зрителю,то это им удалось Честно досмотрел до конца в надежде на то,что хоть в конце получу объяснение двойникам,многократным убийствам одних и тех же персонажей (или двойников?) ,но в конце они опять отчаливают на яхте Если фильм склеить в кольцо,то неважно,с какого момента смотреть,а спятить можно гарантированно http://kolyan.net/engine/data/emoticons/bm.gif http://kolyan.net/engine/data/emoticons/doktor.gif

Кими Райкконен в сугробе на 10 СУ первого этапа чемпионата WRC сезона-2010 – Ралли Швеции. http://www.youtube.com/watch?v=pgOd6HTG5U4 "Конечно, я не рад тому, что в первый день мы застряли на одном из спецучастков, но с тех пор я, вероятно, добился хорошего улучшения. Это определённо не самое лёгкое ралли, но здесь мы получили ещё больше опыта в работе с машиной и с легендой трассы. Следующий этап будет в Мексике. Я ещё никогда не ездил на "Ситроене" по гравию, но наш темп должен быть стабильным. Я с нетерпением жду этого ралли", — цитирует Райкконена официальный сайт WRC.

Прими и мои поздравления!

Джефф Уиллис: наиболее впечатлил болид "Макларена" Бывший технический директор команд “БАР” и “Ред Булл” Джефф Уиллис признался, что из всех новых болидов наибольшее впечатление на него произвёл автомобиль команды “Макларен”. “Из новых автомобилей на меня наибольшее впечатление произвёл болид “Макларена”. Он будет одним из лидеров в сражении за титул, наряду с “Ред Булл”. “Феррари” и “Мерседес” находятся немного позади”, – приводит слова Уиллиса в своём блоге Джеймс Аллен.

Даника Патрик сошла в дебютной гонке NASCAR Американская пилотесса Даника Патрик не смогла добраться до финиша своей дебютной гонки в серии NASCAR Nationwide в Дайтоне. Как сообщает Autosport, примерно в середине гонки она попала в аварию с несколькими другими машинами и вынуждена была сойти. В аварию попали по меньшей мере 10 машин. Патрик сначала врезалась в одну из машин, а затем в стену. "Больше всего огорчило, что я не проехала ещё примерно 40 кругов, во время которых могла набираться опыта. Машина уже вела себя так, как я хотела, и я чувствовала себя уверенно. Так что я собиралась с пользой использовать оставшиеся круги", — сказала Патрик.

Шумахер навещает моторхоум "Феррари" Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер продолжает посещать моторхоум итальянской команды. Как сообщает официальный сайт "Феррари", в обеденное время на тестах он иногда заходит в моторхоум, чтобы съесть спагетти. Отмечается, что повара "Феррари" готовили Шумахеру спагетти именно так, как он любит. http://photo.championat.net/photo/cache/02-03_formulatests_press/02-03_formulatests_press_17.jpg_mddl.jpg_Кликабельно

Это правда! Иначе поменяли бы не НАНДО,а МАССУ! http://www.forumone.ru/images/smilies/biggrin.gif http://kolyan.net/uploads/posts/2010-02/thumbs/1265882450_d2vry3holzur.jpg

Тесты в Хересе начались на мокрой трассе, дождя пока нет Погода готова вновь помешать командам Формулы-1 извлечь максимальную пользу из тестов в Хересе, сообщает Motorsport. По информации "Заубера", синоптики продолжают прогнозировать в пятницу дожди. В то же время Себастьян Феттель заявил, что разные синоптики дают разные прогнозы. "Англичане говорят, что будет дождь, а немцы предполагают, что будет сухо", — рассказал Феттель. В настоящий момент дождь в Хересе не идёт, и гоночное полотно постепенно подсыхает. Однако небо над трассой затянуто тучами, вероятность дождя очень большая, сообщает Autosport.

Хюлькенберг: похоже, "Косуорт" лучше "Тойоты" Пилот "Уильямса" Нико Хюлькенберг после первых дней зимних тестов выразил мнение, что мотор "Косуорт" превосходит по своим характеристикам двигатель "Тойота", который английская команда использовала в последние годы. "Это хороший мотор. Я им удивлён. Похоже, он лучше, мощнее "Тойоты", — цитирует Хюлькенберга Motorsport.

AS: "Фольксваген" всё-таки купит "Кампос" Испанская газета AS продолжает настаивать на том, что концерн "Фольксваген" купит команду "Кампос". AS сообщает, что "Фольксваген" пока просто не готов официально объявить о будущей сделке, из-за чего и опровергает данную информацию, называя её нонсенсом. По информации издания, пилотом команды может стать чемпион Формулы-2 Энди Соучек. В то же время испанец рассматривает и возможность стать резервным гонщиком "Заубера".

Зашёл только через http://www.forumone.ru/ Совсем все не проверял,но : Срок регистрации домена all-forums.ru закончился Услуга по регистрации доменного имени all-forums.ru временно не предоставляется. По вопросам продления обратитесь к партнеру RU-CENTER Если администратор домена не продлит регистрацию, домен освободится. _____________________________________________________________________ Срок регистрации домена f1f.ru закончился Которые с редиректом,то выбрасывают на такое же

Продолжение анализа источников, сообщающих "инсайды" из мира Формулы-1. Во второй части обратимся к ведущим европейским газетам. Стоит ли им верить? AS Боевой листок поклонников Фернандо Алонсо в основном бьёт в молоко, обладая более-менее достоверной информацией лишь относительно своего кумира – да и тут слухи подтверждаются далеко не всегда. Чаше всего громкие новости AS не находят своего подтверждения — количество ошибок в принципе схоже с таким ненадёжным источником, как TomorrownewsF1. В общем, относитесь к новостям made in Spain с подозрением. Marca Marca не так часто потчует читателей эксклюзивом из мира Формулы-1, зато в куда большем проценте случаев оказывается права. Обычно сообщения газеты строятся на какой-то базовой информации, а не предположениях и домыслах самой редакции. Правда, получается не так зажигательно, как у коллег из AS. Зато обычно можно верить. Bild Несмотря на спорную славу главного немецкого таблоида, Bild обычно сообщает информацию, близкую к действительности. Абсолютно не подтвердились лишь слухи о поддержке Виталия Петрова "Газпромом" и "Сбербанком", а вот в остальных случаях Bild оказался практически безупречен. Отметим, что именно немецкие журналисты первыми сообщили о контракте Михаэля Шумахера с "Мерседесом" как о решённом деле. В общем, относим немцев к вполне надёжным источникам. Times Не смотрите на небольшое количество новостей и не самые высокие оценки — обычно Times берёт не слухами, а эксклюзивными интервью с сильными мира сего. Как представитель качественной прессы, Times не гонится за непроверенными сенсациями и уж если что-то сообщает, то обычно этому можно верить. Daily Mirror Ещё один вполне надёжный английский источник. Эксклюзивов из Ф-1 у Daily Mirror не так много, но, как и в случае с Times, написанной информации стоит верить — в высасывании сенсаций из пальца газета не замечена. Daily Mail Как и многие другие, Daily Mail попалась на удочку всевозможных слухов, посвящённых замене травмированного Фелипе Массы. Не удалось англичанам и предсказать ходы FIA в войне с командами Формулы-1. В то же время в делах контрактных Daily Mail обычно бьёт без промаха, особенно если дело касается родных британских конюшен. В общем, и тут скорее можно верить. Gazzetta dello Sport В случае с итальянцами шансы на верные сведения — 50 на 50. Примерно половина слухов не имеет ничего общего с действительностью, зато оставшаяся половина на поверку оказывается правильной. При этом никакой градации по степени фантастичности тут не провести — оправдаться может даже информация, кажущаяся маловероятной, зато вроде бы логичные новости в итоге не подтверждаются. В общем, верить-то можно, но в каждом случае не исключать и вероятности ошибки.

Фигушки Кранты Кампосу Все от него шарахаются . "Фольксваген" опроверг слухи о покупке "Кампоса" Концерн "Фольксваген" устами своего советника по автоспорту Ханса-Йохаима Штука опроверг информацию испанской газеты AS о том, что может купить команду "Кампос" и выставить конюшню под одним из своих брендов в сезоне-2011. "Это абсолютный нонсенс. Нам приятны такие слухи, но в настоящий момент Формула-1 не стоит у нас на повестке дня. А если мы и задумаемся об этом, то только в случае введения единого мотора для разных серий", — цитирует Штука Motorsport-Total. Опроверг слухи о приходе в "Кампос" на должность тим-менеджера и бывший сотрудник "Форс Индия" Колин Коллес. "Я не работаю на "Кампос". Я знаю, на кого я работаю, что я делаю и почему я это делаю", — отметил Коллес, которого связывают с командой "Штефан".

Рон Деннис посетит несколько Гран-при в сезоне-2010 Бывший руководитель команды "Макларен" Рон Деннис собирается посетить несколько Гран-при Формулы-1 в нынешнем году. Напомним, что в конце 2008 года он передал управление Мартину Уитмаршу, а затем и вовсе разорвал связи с командой, чтобы помочь ей избежать сурового наказания. "Я справился с вызовом — с новым большим проектом в нашей программе производства автомобилей. Это не значит, что теперь у меня появится больше свободного времени, но теперь я смогу иначе проводить его", — цитирует Денниса Motorsport. Что значит "разорвал"? Он ушёл с должности,но продолжает оставаться совладельцем . Он же так и не продал свой пай?

Команды Ф-1 недовольны промежуточными шинами Пилоты и команды Формулы-1 выражают свою обеспокоенность по поводу характеристик новых дождевых покрышек "Бриджстоуна", сообщает Turun Sanomat. Как выяснилось в ходе тестов в Хересе, шины очень быстро изнашиваются, из-за чего результат на круге становится хуже на две-три секунды. "После десяти кругов у меня было ощущение, что я еду под дождём на сликах", - отметил пилот "Заубера" Камуи Кобаяси. Любопытно, что "Бриджстоун" со своей стороны отметил, что не вносил никаких изменений в дождевые и промежуточные шины, лишь уменьшив размеры передних покрышек в соответствии с новым регламентом.

AS: "Кампос" спасут, и он перейдёт к "Фольксвагену" Команде "Кампос" всё-таки удастся начать выступления в Формуле-1, сообщает AS. По информации издания, в деле спасения команды свои силы объединили Берни Экклстоун и Хосе-Рамон Карабанте - нынешний президент команды и один из её соинвесторов. Адриан Кампос покинет конюшню, передав бразды правления Карабанте. Новым тим-менеджером команды должен стать Колин Коллес, известный по работе в "Форс Индия". Более того, по данным AS, к 2011 году командой завладеет немецкий концерн "Фольксваген", который таким образом придёт в Формулу-1. Именно привлечение "Фольксвагена" могло побудить Экклстоуна оказать помощь команде. Сообщается, что "Кампос" выплатит все долги "Далларе" и таким образом получит болиды на 2010 год. Официальное название конюшни (Campos Meta 1), вероятно, изменится перед стартом сезона. При этом AS уточняет, что инвестиции со стороны владельца серии A1GP Тони Тейшейры так и не стали явью.

Что же случилось? Совсем недавно дружно пели совсем другие песни: "...На последней сессии Всемирного Совета была одобрена возможность пропуска командами трех Гран При, даже если они идут не подряд...." Или вступительные взносы уже раздербанили,а некоторые лошадки просят у БЕРНИ овса авансом,а таких лошадей проще пристрелить до забега?

Он был старшим среди трёх братьев,оставшихся в живых,но не восьмым по счёту,это точно