KENGARAGS

Помимо ожидаемого наказания McLaren, всемирный автоспортивный совет FIA намерен обсудить ряд животрепещущих проблем – среди них могут быть идеи о существенном ограничении бюджета и введении стандартных деталей – все уже в 2010-м. Ferrari выступает против. “Последнее слово еще не сказано. Не может такого быть, чтобы в конце апреля мы не знали правил для следующего сезона. Сейчас нам нужен период стабильности, потому что в прошлые сезоны мы допустили слишком много перемен”, - заявил Лука ди Монтеземоло (цитата по Motorsport-total.de). Босс Ferrari не собирается подчиняться идее об ограничении бюджета. “Мы выступаем в Формуле-1 без перерывов с 1950-го года и никогда не собирались уходить. Для этого есть три причины. Во-первых, соперничество – у нас в крови. Мы начинали как гоночная команда и только затем стали автопроизводителем. Во-вторых, мы побеждали во всех категориях – спорткаров, горных гонок – во всех, кроме картинга. Мы хотим, чтобы в Формуле-1 сохранялось технологическое соперничество и мы выступали со своей собственной КПП, своим собственным мотором и своей электроникой. Эти технологии мы хотим передавать нашим дорожным автомобилям. В третьих, мы выступаем в Формуле-1 потому что она представляет собой неверотяную конкурецию между гонщиками, технологиями, командами, машинами и конструкторами. Мы хотим, чтобы это все сохранилось. Поэтому мы против стандартных моторов или похожих предложений”, - отметил президент Ferrari. “Ferrari выступает против идеи ограничения бюджета. Проблема с бюджетом заключается в том, что у разных команд в прошлом были совершенно разные структуры и были сделаны абсолютно разные инвестиции”, - вторит боссу и Стефано Доменикали. Макс Мосли не шутил, когда предложил несколько недель назад единый всемирный мотор – одинаковый агрегат для Формулы-1, ралли и еще 9-ти чемпионатов. Как пишет GPWeek, FIA уже заказала исследование целесообразности такого двигателя. Работу провела придворная компания FIA – Ricardo. Она, особенно не смущаясь, предложила рядный четырехцилиндровый двухлитровый турбо-мотор, который можно будет использовать (затаите дыхание) в Формуле-1, IRL, GP2, A1, LMP1, LMP2, Grand-Am, DTM, WTCC, WRC и Ф3 уже к 2013-му году. Самое важное: Ricardo не предусматривает возможности для сторонних компаний строить силовые агрегаты под надзором FIA. Иными словами, 57-ми страничный документ предполагает, что между FIA и автопроизводителями начнется кровопролитная война в рамках которой Федерация будет выдавливать автопроизводителей из автоспорта. Стоит отметить, что в документе содержатся серии, на которых FIA не оказывает почти никакого влияния - IRL, GP2 и DTM в первую очередь. Бруно Мишель, промоутер GP2, пока не готов обсуждать радикальное предложение Мосли: “У нас есть двигатель, которым мы очень довольны. Я вообще не могу предположить, является ли эта идея полезной и снизит ли она расходы. Пока все звучит довольно сложно”.

Рубенс Баррикелло опроверг очередной раунд слухов о своей отставке, после не слишком убедительного выступления в Сахире. “Я вам обещаю – меня вы будете наблюдать весь оставшийся сезон. Формула-1 стала довольно странной. До эры интернета была правда и неправда. Сейчас по всему миру люди пишут неверные факты и они распространяются очень широко. Я вообще не понимаю, почему люди изобретают такие вещи. На этой неделе я слышал что Бруно будет выступать в моей машине, а меня уволят. Людям стоит сконцентрироваться и вернуться обратно к правде”, - заявил Рубенс Баррикелло в интервью GPWeek.

Два раза зрителей медики выносили

Глава Ferrari Лука ди Монтеземело прояснил роль Михаэля Шумахера в команде – семикратный чемпион мира остается ее консультантом. В адрес Михаэля обрушился шквал критики после Гран-при Малайзии, предполагалось, что именно он принял решение поставить дождевую резину на болид Кими Райкконена намного раньше, чем это было нужно. На последующих двух гонках Шумахер не появлялся в боксах Ferrari. По информации некоторых агентств, Шумахер обиделся, но ди Монтеземело рассеял все слухи. “Михаэль часть нашей семьи, часть нашей истории. У него очень хорошие отношения с Стефано Доменикали и он продолжит делиться своими идеями и советами, останется консультантом. В прошлом году он посетил несколько гонок, в начале сезона он также был с командой. В будущем Михаэль опять присоединится к команде. Но у него нет устойчивой роли в коллективе, потому что ему не хватает времени, чтобы постоянно находится в Маранелло. Пресса многое выдумала, ведь у Михаэль очень четкая и ясная позиция. Когда Шумахер покинул Формулу-1, я спросил у него: “Хочешь стать менеджером? Хочешь быть правой рукой Жана Тодта, а через год сменить его?” Он ответил: “Нет”. Очень жаль, так как у Михаэль очень способен, но я понимаю, что у него другая жизнь. Вы можете спросить: “Почему же он так редко появляется на гонках?” Но главной обязанностью Михаэля является работа над дорожными машинами. У него хорошие отношения с нашими инженерами”.

Стараемся Если бы постоянно отлеживали нахождение города в списке,то темп был бы ещё выше. Но и так неплохо 108700

Из пилотов никто,а вот за БМВ проголосую

Четвёрочка.

Вот это точно! Может,что ФЕРРЫ за подиум не борятся,так мне и скучно? А ФЕТТЕЛЬ с ДЖЕНСОНОМ у меня на одном уровне симпатии, хвала Господу не подводят

КИМИ за первые очки сезона для себя и ФЕРРОВ

http://kolyan.net/uploads/posts/2009-04/1240549077_83701061.jpg

В субботу во время сессии свободных заездов и квалификации в боксах команду Ferrari поддерживали сразу несколько знаменитостей. Оказать моральную помощь любимой команде в Бахрейн приехал Ник Мэйсон, британский музыкант, архитектор и автогонщик. Ник - единственный человек, который был в составе легендарной группы Pink Floyd с самого ее основания. Мэйсон известен своей любовью к ретро-автомобилям. Несколько лет назад он прикупил Ferraro 250 GTO 1962 года за цену в $10 млн. Помимо Мэйсона в боксах находился Эрик Клэптон. В перерыве между практикой и квалификацией певец провел небольшую беседу с вице-чемпионом мира Фелипе Массой. Также вместе со Скудерией были ее экс-гонщики Жан Алези, Джанни Морбиделли и британец Джонни Херберт. Все они приехали в Бахрейн для того, чтобы принять участие в заездах серии Speedcar, которые проходят как гонки поддержки этапа Формулы-1.

Фелипе Масса: “Кажется, мы сделали небольшой шаг вперед, хотя перед нами по-прежнему долгая дорога. Лично я доволен, что смог вернуться в топ-10, надеюсь провести хорошую гонку. Утром машина хорошо управлялась, однако после обеда стала хуже - появилась избыточная поворачиваемость. Возможно, виной тому другие условия на трассе. Завтра будет очень жарко, что может отразиться на надежности и эффективности резины. Мы постараемся финишировать и заработать несколько очков. Возможно, нам поможет KERS, особенно на старте”. Кими Райкконен: “Было сложно выступить лучше. В первых двух сегментах квалификации машина выглядела лучше, чем мы ожидали, но в Q3 у меня не осталось новых покрышек, все четыре комплекта я уже использовал. С KERS машина стала лучше. Завтра нас ожидает тяжелая гонка из-за высоких температур. Посмотрим, как мы справимся. Наша цель - финишировать в очках. Стефано Доменикали: “Мы знали, что, принимая во внимание нынешнюю расстановку сил в пелетоне, будет сложно пройти в Q3. Посмотрите на результаты второго сегмента - пять машин оказались в одной десятой. Малейшая ошибка автоматически выбивала бы вас из дальнейшей борьбы. Понятно, что этот результат не отражает амбиции Ferrari, но мы должны выступить лучшим образом с тем, что у нас в распоряжении. Завтра главное финишировать. Такие температуры станут настоящим испытанием надежности. Наша цель проста - сделать так, чтобы в зачете Кубка конструкторов напротив Ferrari больше не было цифры ноль”.

Заполнение БМВ с разницей в полтора литра выглядит как тест на первого/второго пилота в боевых условиях Моральное давление, оказанное на сотрудников президентом компании Лукой ди Монтеземоло, не помогло исправить ситуацию. Крис Дайер: “Не могу утверждать, что мы довольны нашим выступлением, но по крайней мере во второй сессии оба пилота смогли пройти в Q3. На завтра у нас хорошая стратегия. Давайте понадеемся, что оба наших болида финишируют в очковой зоне. Вчера днем мы решили поставить KERS на обе машины. Мы внимательно изучили данные, собранные во время свободных заездов, и приняли такое решение”.

Германия, которая так и не оправилась от отставки Шумахера, похоже, нашла себе нового кумира. Феттель активно протестует. “Я не ощущаю себя звездой. Мне по-прежнему довольно весело, когда кто-то узнает меня на улице и просит автограф. Я довольно скромный. Я хочу заниматься своим делом, мне нравится моя жизнь и спорт, в котором я выступаю. Живу ради этого”, - отметил в интервью RTL Себастьян Феттель. Самая тиражная газета Германии – Bild – практически каждый день выходила со статьями о Себастьяне Феттеле: с ним, а также с его подругой Ханной могли заочно познакомиться миллионы.

Мартин Уитмарш заявил в интервью Reuters о том, что команда McLaren направила в Федерацию официальное письмо с извинениями. “Мы сотрудничаем с FIA, я написал письмо Максу, но, конечно, до 29-го я не могу ничего сказать по этому поводу. Конечно, никаких утечек по этому поводу не было и я не могу комментировать его содержание”, - заявил Уитмарш. В ожидании наказания от Макса Мосли команда предприняла все усилия для того, чтобы загладить вину: Дэйв Райан был уволен; Рон Деннис ушел со всех постов, связанных с FIA; Льюис Гамильтон публично извинился, а Уитмарш сделал это письменно.

Дэвид Култхард уже несколько раз за несколько недель нового сезона в открытую критиковал Кими Райкконена, в том числе и на телевидении, за непокладистый характер финна. Критика от своего бывшего напарника поступила к сведению Кими, в ответ на что чемпион подготовил свой укол. “Его комментарии можно спокойно игнорировать. Чего он добился в Формуле-1? Абсолютно ничего”,- сказал Райкконен в интервью MTV3.

Если собрать заявления всех команд и сделать общий вывод, то получится, что во время первых двух сессий свободных заездов в Бахрейне систему KERS будут использовать семь гонщиков. В пятницу команды гарантированно поставят KERS на болиды Льюиса Гамильтона, Хейкки Ковалайнена, Ника Хайдфельда, Роберта Кубицы, Ферандо Алонсо, Нельсона Пике-младшего и Фелипе Массы. “Я планирую использовать KERS на протяжении всего уик-энда”,- отметил Кубица. Никаких вопросов не вызывает McLaren - KERS британской команды считается лучшей в пелетоне, поэтому в Бахрейне система гарантированно будет стоять на болидах Гамильтона и Ковалайнена. Понятно все и с Хайдфельдом. Масса также, скорее всего, поедет с KERS в гонке. Renault примет решение после свободных заездов. Кими Райкконен отказался использовать KERS в пятничных практиках, хотя на болид Фелипе Массы систему уже установили. В Китае Ferrari отказалась от использования системы, однако после Гран-при Масса, заявил, что болид стал еще медленнее. Кими Райкконен же не собирается возвращаться к использованию KERS. “Мне не нужна KERS завтра. Второй болид будет оборудован системой, тогда мы и примем решение, как дальше поступать. Мы сравним оба болида и узнаем, какие различия дает система. Возможно, на трассе в Бахрейне есть довольно много мест для ее использования, но в последней гонке после квалификации болид был не так плох. С системой мы могли бы быть быстрее здесь, но реальной разницы нет, что ездить с KERS, что без нее”. В BMW-Sauber Ник Хайдфельд единственный пилот, использующий систему, а в Renault после пятничных практик решат, стоит ли использовать систему в оставшейся части Гран-при.

“В прошлом году все только и говорили о Роберте Кубице. Сейчас он выступает в не слишком удачной машине и все переместили свое внимание на Brawn GP”, - заявил астуриец. Баттон является, по мнению Алонсо, человеком, который скорее всего завоюет титул в этом году.

Двукратный чемпион мира выступил со словами поддержки Себастьяна Феттеля, породив вопрос: есть ли в пелетоне хотя бы один гонщик, которому Себ не нравится? “Феттель очень хорош, очень молод и уже побеждал два раза. Мне кажется, что у него есть потенциал однажды стать чемпионом мира. Конечно, это будет зависеть от того, насколько хороша его машина”, - заявил Алонсо (цитата по Auto Motor und Sport). “Почему бы и нет? Дважды в очень сложных условиях он показал, что может выигрывать гонки”, - отметил испанец. Впрочем, фактор машины всегда будет иметь значение.

В конце 2007 года компания Ferrari предлагала Михаэлю Шумахеру возглавить команду Формулы-1, выступая за которую он выиграл пять чемпионских титулов подряд. “Я мог заменить Жана Тодта, но эта работа не для меня, - объяснил Михаэль. - Это произошло бы в неправильное время, кроме того, думаю, Стефано Доменикали может выполнять такие обязанности гораздо лучше, чем я”. Через несколько месяцев Шумахер вновь сядет за стол переговоров и обсудит свою роль в Ferrari, если стороны согласятся продлить контракт. “По окончанию лета я посмотрю, в чем есть смысл, а чем смысла нет”, - отметил немец.

Возьмем, например, кота... Речь о тех временах, когда русскоговорящих интервьюеров в израильских военкоматах еще не было, а русские призывники уже были. Из-за того, что они в большинстве своем плохо владели ивритом, девочки-интервьюеры часто посылали их на проверку к так называемым "офицерам душевного здоровья" (по специальности - психологам или социальным работникам), чтобы те на всякий случай проверяли, все ли в порядке у неразговорчивого призывника. Кстати, офицер душевного здоровья - "кцин бриют нефеш" - сокращенно на иврите называется "кабан". Хотя к его профессиональным качествам это, конечно же, отношения не имеет. Офицер душевного здоровья в военкомате обычно проводит стандартные тесты - "нарисуй человека, нарисуй дерево, нарисуй дом". По этим тестам можно с легкостью исследовать внутренний мир будущего военнослужащего. В них ведь что хорошо - они универсальные и не зависят от знания языка. Уж дом-то все способны нарисовать. И вот к одному офицеру прислали очередного русского мальчика, плохо говорящего на иврите. Офицер душевного здоровья поздоровался с ним, придвинул лист бумаги и попросил нарисовать дерево.Русский мальчик плохо рисовал, зато был начитанным. Он решил скомпенсировать недостаток художественных способностей количеством деталей. Поэтому изобразил дуб, на дубе - цепь, а на цепи - кота. Понятно, да? Офицер душевного здоровья придвинул лист к себе. На листе была изображена козявка, не очень ловко повесившаяся на ветке. В качестве веревки козявка использовала цепочку. - Это что? - ласково спросил кабан. Русский мальчик напрягся и стал переводить. Кот на иврите - "хатуль". "Ученый" - мад'ан, с русским акцентом - "мадан". Мальчик не знал, что в данном случае слово "ученый" звучало бы иначе - кот не является служащим академии наук, а просто много знает, то есть слово нужно другое. Но другое не получилось. Мальчик почесал в затылке и ответил на вопрос офицера: - Хатуль мадан. Офицер был израильтянином. Поэтому приведенное словосочетание значило для него что-то вроде "кот, занимающийся научной деятельностью". Хатуль мадан. Почему козявка, повесившаяся на дереве, занимается научной деятельностью, и в чем заключается эта научная деятельность, офицер понять не мог. - А что он делает? - напряженно спросил офицер. (Изображение самоубийства в проективном тесте вообще очень плохой признак). - А это смотря когда, - обрадовался мальчик возможности блеснуть интеллектом. - Вот если идет вот сюда (от козявки в правую сторону возникла стрелочка), то поет песни. А если сюда (стрелочка последовала налево), то рассказывает сказки. - Кому? - прослезился кабан. Мальчик постарался и вспомнил: - Сам себе. На сказках, которые рассказывает сама себе повешенная козявка, офицер душевного здоровья почувствовал себя нездоровым. Он назначил с мальчиком еще одно интервью и отпустил его домой. Картинка с дубом осталась на столе. Когда мальчик ушел, кабан позвал к себе секретаршу - ему хотелось свежего взгляда на ситуацию. Секретарша офицера душевного здоровья была умная адекватная девочка. Но она тоже недавно приехала из России. Босс показал ей картинку. Девочка увидела на картинке дерево с резными листьями и животное типа кошка, идущее по цепи. - Как ты думаешь, это что? - спросил офицер. - Хатуль мадан, - ответила секретарша. Спешно выставив девочку и выпив холодной воды, кабан позвонил на соседний этаж, где работала его молодая коллега. Попросил спуститься проконсультировать сложный случай. - Вот, - вздохнул усталый профессионал. - Я тебя давно знаю, ты нормальный человек. Объясни мне пожалуйста, что здесь изображено? Проблема в том, что коллега тоже была из России... Но тут уже кабан решил не отступать. - Почему? - тихо, но страстно спросил он свою коллегу. - ПОЧЕМУ вот это - хатуль мадан? - Так это же очевидно! - коллега ткнула пальцем в рисунок.- Видишь эти стрелочки? Они означают, что, когда хатуль идет направо, он поет. А когда налево... Не могу сказать, сошел ли с ума армейский психолог и какой диагноз поставили мальчику. Но сегодня уже почти все офицеры душевного здоровья знают: если призывник на тесте рисует дубы с животными на цепочках, значит, он из России. Там, говорят, все образованные. Даже кошки.

Насколько я помню,то он предлагал свои услуги и развернул план карьеры,но СЕБ заявил,что предпочитает идеи из своей головы,а оформить их есть более дешёвый вариант

Сейчас в психушках практически перевелись Наполеоны. Нынешние придурки просто не знают, кто это такой. *** Не, я конечно понимаю, что в женщине должна быть загадка, но когда там квест с неправильным переводом... *** Подзатыльник - самый распространенный в нашей стране способ передачи информации из поколения в поколение. *** Синоптики проспорили ящик водки больному ревматизмом. *** Грешно предаваться унынию. Ведь есть гораздо более интересные грехи.

На заметку дачникам Хотя определённые сомнения,что до кипения, у меня есть http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2009-04/thumbs/1240387196_voda.jpg Две картонные коробки. Маленькая выкрашена в черный цвет, большая оклеена фольгой. В солнечный день нагревают 10 литров воды до кипения за два часа. Изобретатель получил $ 75 000.

Герхард Бергер уверен, что Фернандо Алонсо перейдет в Ferrari в конце сезона. Бывший руководитель Toro Rosso рассказал в интервью Sport Bild, что вел переговоры с Фернандо о переходе в младшую команду Red Bull в сезоне-2009: “Он был заинтересован, но давал понять, что это лишь временное решение на 2009 год. Так как он уже знал, где будет выступать в сезоне-2010. Конечно же, в Ferrari”. Сам Герхард Бергер провел в Ferrari 6 сезонов и стал последним пилотом, с которым подписал контракт лично Энцо Феррари.