KENGARAGS

А чего удивительного? Идёт в Прибалтике 4-й сезон . САБЖ: Скачал и посмотрел АСТЕРОИД 2009-го года. Сюжет уже избитый,но с нюансами В астероид врезается комета,тот меняет траекторию и мчится на Землю Это так стремительно, что с момента обнаружения до первого камнепада проходят сутки. Казалось бы,что и течение фильма должно быть стремительным, ан нет :фигвам: ,заснуть можно. Потрясают два неубиваемых персонажа. Один - бывший коп-маньяк с жаждой мести,второй - девушка астрофизик,которая все ТРИ часа фильма добирается до Командного Пункта. Уже и все ядерные ракеты у капиталистов закончились,и в КП метеор попал,а она всё едет,всё считает траектории на своём ноуте,дозванивается по сельскому телефону до важных шишек ,чтобы сообщить какие-то цифры,в полёте перепрограммирует русские ракеты ,которые спасут Мир! Если отключить мозг и убить три часа времени,то разок посмотреть можно. Но не надейтесь,что прогресс шагнул за годы так далеко, что спецэффекты стали общедоступными . Этим и до первых Звёздных войн далековато

Льюис Гамильтон и бывший спортивный директор McLaren Дэйв Райан до последнего отказывались признавать свою ложь, даже тогда, когда у стюардов было доказательство в виде записи радиообмена между действующим чемпионом мира и его командой. “Льюис послушал радиообмен. После этого на вопросы он стал отвечать очень расплывчато. Затем мы включили интервью, в котором он произнес: “Мне сказали пропустить его (Трулли)”. С этого момент они оба (Гамильтон и Райан) начали чувствовать себя очень некомфортно, однако по-прежнему отрицали свою вину. Все выглядело сюрреальным: после прослушивания радио доказательства и интервью они оба стали давать абсолютно разные толкования того, что произошло на самом деле. Однако слова были очень, очень понятными”,- поведал представитель FIA. То, что Льюис Гамильтон более одного раза говорил неправду, подтвердил и гоночный директор FIA Чарли Уайтинг. “В ответ на вопрос, сознательно ли он пропустил Трулли, мы услышали “НЕТ”. Льюис твердо настаивал на том, что не замедлялся и не пропускал Трулли намеренно”,- сказал Уайтинг.

На заседании Международного апелляционного суда у McLaren не будет активной роли. Представили McLaren действительно намерены присутствовать на слушании 14 апреля, однако этим участие команды в нашумевшем деле о диффузорах и ограничится. Официально протесты против Williams, Toyota и Brawn GP подали четыре команды - BMW-Sauber, Ferrari, Red Bull и Renault. “Отвечая на вопросы журналистов в прошлом, сотрудники McLaren выражали свое убеждение в том, что диффузоры, которые используют на своих машинах Brawn GP, Toyota и Williams, созданы благодаря выходу за пределы утвержденных в регламенте правил. Именно поэтому мы посетим слушание во вторник, однако не собираемся делать каких-либо устных презентаций. Роль McLaren на слушании не является активной, тогда как, по нашей информации, BMW-Sauber, Ferrari, Red Bull и Renault предстанут перед Судом с устным выступлением. Международный Апелляционный Суд поставлен в известность, что McLaren не будет делать заявления во время слушания”,- сказал неназванный представитель команды.

86300 И шестая высотная избушка !

Второй день солнце и +15. Но воздух холодный,по ночам около нуля.

ПОЗДРАВЛЯЮ ! :роза:

Ещё и это: Над участием Mercedes-Benz в Формуле-1 вновь нависла угроза. Как сообщает региональное радио Sudwestrundfunk, Daimler намерен созвать заседание Совета директоров. По некоторой информации, Daimler терпит грандиозные убытки, и на собрании будут предприняты меры по экстренному снижению издержек. Один из возможных вариантов – сокращение зарплаты руководителей. Еще один потенциальный объект урезания расходов – участие Mercedes-Benz в Формуле-1. Пока вслух никто о предполагаемом уходе не говорит, и вопрос об этом не ставит, но ситуации совсем не помогает разразившийся накануне скандал вокруг Гамильтона и Райана, а также тот факт, что McLaren в этом сезоне неконкурентоспособна. Команде понадобится дополнительный бюджет для преодоления отставания. Ранее Норберт Хауг заявил в интервью немецким СМИ, что он “не уверен, останется ли Mercedes-Benz в Формуле-1 спустя 10 лет”. По мнению автоспортивного босса Mercedes-Benz, текущий экономический климат не способствует долгосрочным прогнозам.

А я уверен,что главный интриган там был ФРАЙ А сделав РОССА 100 % владельцем команды, обезопасил себя от обвинений в корысти. Именно у него были возможности изобразить в нужном свете обстановку в команде с учётом японского менталитета .

А что скажет ХЭМ,когда его спросят о РОНЕ ? Что перевесит,провозглашённая честность или преданность подставившей команде ?

Сразу несколько источников сегодня указали на то, что Федерацию весьма интересует роль Рона Денниса в событиях на Гран-при Австралии. The Daily Mail предполагает, что Деннис мог дать прямое указание Льюису лгать перед стюардами. “Между концом гонки и тем моментом, когда Райан и Гамильтон предстали перед стюардами, прошло чуть больше часа. Есть вопрос, что именно сказал им Деннис, или что он им не сказал”, - заявил источник газеты, осведомленный о происходящих событиях. Команда McLaren отказывается от каких-либо комментариев, указывая на то, что ситуация сейчас фактически представляет собой продолжающийся судебный процесс. Макс Мосли является публичным противником Рона Денниса, назвав последнего “не самым острым ножом в ящике” во время памятной пресс-конференции на Гран-при Франции в 2004-м году.

Алан Доннелли, советник FIA и координатор работы стюардов (с неопределенными, но широкими полномочиями), полагает, что дисквалификация McLaren по итогам Гран-при Австралии – достаточное наказание. Мосли считает иначе. Об этом сегодня в The Independent пишет авторитетный специалист Дэвид Тремейн. “Приглашение McLaren идет наперекор мнению, который Макс Мосли получил от своего полевого советника Алана Доннелли. Последний полагал, что дисквалификация станет достаточной мерой. Это дает основания предполагать, что FIA вновь пытается провести показательный процесс над McLaren, как это было в 2007-м году, когда Федерация оштрафовала команду на $100 млн. за их предполагаемое участие в Степнигейте”, - пишет Тремейн. По мнению Тремейна, у FIA есть широкий инструментарий наказаний, который может включать и исключение команды из итогов чемпионата мира 2009 года, как это произошло двумя годами ранее. Робин Херд, один из коллег Макса Мосли по команде March (Мосли в этом названии принадлежит буква "М", Херду - "H"), позволяет заглянуть в таинственный внутренний мир президента FIA. “Как и все мы, у него есть недостатки. Но он был лучшим коллегой, с которым я когда-либо работал. Он был просто сенсационен, необычен: полностью предан делу. У нас никогда не было ссор. Но для Макса существует либо белое, либо черное. Я помню, в ранние дни команды March в 1973-м мы отправились в ресторан на Кингз-роуд. Уотти (Джон Уотсон) был с нами. За круглым столом места для еще одного человека не было. Макс отсадил Уотти за другой стол и сказал: “Теперь четко видно, кто не является пилотом March. Правда?”. Это мне запомнилось”, - заявил Херд в беседе с Джоном Савардом, который приводит ее в своем блоге. “Макс презирает Рона и может быть очень жестоким. Но почему? Он просто приходит к такой мысли – вот и все”, - отметил Херд.

Как только что сообщила пресс-служба FIA, представителей McLaren намерены вызвать на чрезвычайное заседание Всемирного автоспортивного совета, которое пройдет 29 апреля. McLaren обвиняют в нарушении той же статьи, за которую в свое время присудили штраф в $100 млн. Предъявлено обвинение по пяти пунктам. Речь идет исключительно о скандале вокруг Гамильтона и Райана. По заявлению FIA, McLaren нарушила параграф 151c Международного спортивного кодекса. Обвинение команды выдвигается по следующим пунктам: 29 марта 2009 года стюардам австралийского Гран-при была передана заведомо ложная информация, что Льюису Гамильтону не отдавалось приказов пропустить Ярно Трулли под сэйфти-каром; Льюиса Гамильтона, действующего чемпиона мира, проинструктировали поддержать и подтвердить эти неверные данные стюардам; зная, что другой пилот, Ярно Трулли, был несправедливо наказан, команда не предприняла никаких действий, чтобы прояснить ситуацию, обратившись в FIA или каким-либо другим образом. 2 апреля 2009 года на втором слушании со стюардами, команда не предприняла никаких попыток исправить ложные заявления от 29 марта 2009, но по-прежнему настаивала на правдивости своих показаний, несмотря на то, что запись радиообмена была прослушана, и в ней содержались инструкции Гамильтону пропустить Трулли. У команды было более одной возможности внести изменения в свои показания. 2 апреля 2009 года, во время второго заседания, Льюиса Гамильтона проинструктировали поддерживать вводящее в заблуждение заявление от 29 марта, заведомо осознавая его ложность

А вот фигушки. ФИА настроена решительно. Плюс ещё РОН был против извинений ХЭМА, а РОНА не уволить Как пишет сегодня Bild, Энтони Гамильтон начал предварительные консультации с заинтересованными сторонами о возможном переходе Гамильтона еще в Сепанге. Эта информация соответствует данным, распространенным в воскресенье газетой The Times. Как пишет издание, отношения между Роном Деннисом и Льюисом Гамильтоном резко обострились. Бывший руководитель команды был категорически против намерения англичанина извиниться в рамках пресс-конференции. Как указывает издание, одним из немногих топ-менеджеров, который сохранил голову в этой ситуации, стал Норберт Хауг. “Начиная с четверга и вплоть до воскресенья Льюису было тяжело. Он – честный человек. Он все принял близко к сердцу”, - заявил автоспортивный босс Mercedes-Benz в интервью Bild.

Не ты один По словам РОССА БРАУНА запрос, который Red Bull сделала в январе 2007 года, а Renault пятью месяцами спустя, не имел ничего общего с конструкцией двойного диффузора. “В настоящий момент наши оппоненты палят во все стороны, в надежде, что у них получится нанести какой-либо ущерб. Тот, кто говорит “У нас была идея, но мы не спросили FIA, так как думали, что она нелегальна” - все проспали и просто ищут оправдание”, - заявил Браун в интервью Auto Motor und Sport. Босс Brawn GP также подверг жесткой критике всех деятелей, которые утверждают, что двойные диффузоры создают турбулентность. “Как они могут говорить об изменении турбулентности потока, если они вообще не представляют, как работают наши диффузоры?” - вопрошает Браун. Судя по всему, если Браун прав, все идет к тому, что диффузоры легализуют.

Меня тоже цепанул приступ ностальгии ЛУКИ . Если уж он начинает вспоминать "старые,добрые времена", то что-то неладно в Скудерийском королевстве

Пятый этап сезона GP2 Asia получился для 24-летнего пилота далеко не простым. В субботней гонке Виталий отлично стартовал и мгновенно вышел с шестой позиции на вторую. Однако после раннего пит-стопа гонщик из Выборга оказался в плотной группе соперников – а тут еще тормоза начали барахлить. Так что финишировал Виталий только шестым. Днем позже, казалось, все пошло еще хуже. По пути из боксов на стартовое поле Петров понял, что не в порядке двигатель. Экспресс-диагностика показала, что разрушился один из поршней. Хорошо еще, что начался тропический ливень, и начало гонки отложили на четверть часа. Прямо под струями дождя механики команды Barwa ADDAX и мотористы компании Mecachrome пытались устранить поломку, для чего пришлось фактически разобрать мотор. Сложно передать, что творилось в этот момент в душе молодого спортсмена – все знают, что равных ему в «мокром» пилотаже почти нет. Но будет ли у него возможность вообще выйти на старт? Они успели. За три минуты до сигнала светофора был закручен последний винт и установлен капот двигателя. А уж сам Петров не подкачал – в пелене брызг он моментально разобрался с соперниками и умчался далеко в отрыв, после чего чуть сбросил и спокойно довел гонку до победы. Выступлению пилота аплодировали не только зрители, но и многие обитатели паддока. После финиша к Виталию подошел и поздравил польский гонщик Формулы 1 Роберт Кубица, а боссы нескольких команд Больших Призов – в том числе и лидера нынешнего сезона, Brawn GP – выразили интерес провести переговоры о гоночном будущем Виталия. Нельзя не упомянуть также Чрезвычайного и Полномочного Посла России в Малайзии и Брунее – Александр Алексеевич Карачава уже второй год подряд приезжает на трассу Сепанг поболеть за Виталия и поддержать его, и еще ни разу гонщик из Выборга не обманул ожиданий. В общем зачете малазийский успех позволил Петрову разом подняться с седьмого места на третье, его команда Barwa ADDAX идет второй. Впереди у них финальный этап серии GP2 Asia, он пройдет в последние выходные апреля в рамках Гран-При Бахрейна Формулы 1. Год назад россиянин стал бронзовым призером сезона – и теперь имеет отличный шанс повторить или даже превзойти это достижение. Жаль только, что дождь в Бахрейне идет всего восемь дней в году. В.Петров: «Очень трудный этап, и я невероятно рад тому, как хорошо все закончилось. Я бы хотел поблагодарить всех, кто помогал мне – победа стала нашей общей заслугой. Стоя под дождем на стартовой прямой, я уже смирился с тем, что не смогу стартовать. Но наши механики и ребята из Mecachrome буквально сотворили маленькое чудо – и я победил. Невероятные ощущения! В гонке я старался сохранять голову холодной и рисковать ровно настолько, насколько это нужно. Надеюсь, нам удастся сохранить такую же форму в Бахрейне и закончить чемпионат на высокой ноте. Сам я приложу для этого максимум усилий». http://www.f1-world.ru/news/petrov1.jpg_http://www.f1-world.ru/news/petrov2.jpg

06.04.2009 в 17:07

Российский пилот IndyLights Сергей Мокшанцев начал выступления в чемпионате IndyLights с этапа во флоридском Санкт-Петербурге. В первой гонке Сергей не смог добраться до финиша, во второй занял 14 место, стартовав 27-м и показал неплохой для новичка результат. “Гонка выдалась непростой - помимо жары, неровностей асфальта городских улиц, на узкой трассе с бетонными отбойниками приходилось бороться не только с соперниками - но в первую очередь, скорее, с самим собой. Управление машиной, правила гонок в корне отличаются от того, к чему привык в России и Европе. Ломать стереотипы как пилотирования, так и принципов борьбы, к которым привык - сейчас для меня самое сложное. С машиной я освоился, очень доволен работой команды и напарником. Будем двигаться дальше. Хочется порадовать всех любителей автоспорта в России хорошими результатами уже в этом сезоне”, - заявил Сергей. Пока Сергею ощутимо тяжело бороться с другими участниками сессии, которые имеют за плечами опыт выступления в серьезных чемпионатах: A1 GP, World Series by Renault, Formula 3, Formula Master. За титул в этом году сражаются два чемпиона предыдущих лет. “Мы вполне довольны результатами первого гоночного уикенда. Сергей осваивается в плотном пелетоне, в гоночном режиме, притирается к команде и к машине. Мы хорошо поработали над поиском и устранением небольших недочетов по всем параметрам. Следующая гонка - на улицах Лонг-Бич, пригороде Лос-Анжелеса. Трасса непростая, но мы надеемся там закрепить результат и двигаться дальше. У нас в команде отличный тандем - опытный и талантливый пилот Пабло Донозо и вполне перспективный новичок Сергей Мокшанцев. Будем продолжать готовить чемпионов, как мы всегда делали”, - отметил Брайан Стюарт. Обе гонки IndyLights выиграл Джуниор Строс.

Макс Мосли выдвинул накануне очередную радикальную идею, которая грозит перевернуть мир автоспорта с ног на голову: по мнению президента FIA, к 2013-му году в автоспорте должен остаться "всемирный мотор" - одинаковый двигатель для Формулы-1, Формулы-2 и WRC. “Для Формулы-1 двигатель может работать в турбированном виде, а в нижних категориях - в качестве атмосферного двигателя. В ралли может быть оба типа”, - заявил Мосли. По его словам, команды смогут дорабатывать периферийные элементы, такие как KERS. По словам Мосли, универсальный всемирный мотор позволит сэкономить расходы для всего автоспорта. Год дебюта двигателя - 2013-й. По признанию Мосли, пока проект находится в ранней стадии.

В ближайшие две недели Renault рассмотрит целесообразность использования системы KERS. В Австралии Фернандо Алонсо был крайне недоволен результатами использования KERS, но уже в Малайзии он отметил, что эффект от новой системы куда более заметен. В интервью El Mundo он рассказал: “Сейчас мы находимся не на той позиции, где хотелось бы, потому нам нужно внести множество изменений. В ближайшее время мы должны решить: быть или не быть KERS. В Малайзии KERS доставляла меньше проблем, чем в Австралии. Не могу сейчас сказать, будем ли мы и дальше использовать ее. В Китае мы все узнаем”. На Гран-при Малайзии благодаря KERS Алонсо удался отличный старт, и уже в первом повороте он был третьим.

Автоспортинвый босс Mercedes-Benz, компании, которая владеет 40% доли McLaren, выразил публичную поддержку Мартину Уитмаршу. “Я постоянно контактирую со Штутгартом и докладываю напрямую доктору Цетше. Конечно, на следующей неделе мы обсудим эту ситуацию”, - заявил Хауг в интервью PA Sport. “Мне не кажется, что McLaren создает одну неприятность за другой. Мы выиграли чемпионат мира и Мартину я полностью доверяю. Мы, конечно, не хотели возникновения такой ситуации, но у меня сложилось ощущение, что эти ребята – Гамильтон и Райан – очень боялись потерять четвертое место. В результате, они сказали “нет” в ситуации, когда должны были говорить “да”, - отметил автоспортивный босс Mercedes-Benz. “Сейчас газеты полны статей о нас и они не создают нам хороший имидж. Если бы ситуация была невыносимой, мы бы приняли решение в Штутгарте, но в настоящий момент я верю Мартину. Он прекрасный парень и управляет командой безупречно”, - заявил Хауг.

А любое сомнение трактуется в пользу обвиняемого . Кажется так ?

81300 / 24 !

Ещё и это: Прямо в разгар эфира – во время дождя в Сепанге - в студию BBC 5 Live на трассе в Сепанге, где заседали Дэвид Крофт и Энтони Дэвидсон, ударила молния. “По-моему, в крышу нашей студии попала молния. Я такого никогда в жизни не видел”, - заявил Крофт. Разряды молний пару раз внесли сумятицу в ТВ-трансляцию гонки, “выбив” из эфира некоторые камеры. Режиссеру пришлось спешно переключать “картинку” на других операторов. Дождь в Сепанге не имел аналогов в новейшей истории Формулы-1. На местном канале картинка исчезала,приходилось переключать на РТЛ

Не надо было,так и не интересовался. А сейчас обнаружил,что САБЖ и скриншоты делать умеет