KENGARAGS

Пилоты: Рубенс Баррикелло (Honda), Дэвид Култхард (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren), Фелипе Масса (Ferrari) и Нельсон Пике (Renault). Вопрос: Нельсон, что Вы знаете о трассе Интерлагос? Сколько гонок Вы здесь провели? Нельсон Пике: Честно говоря, немного. Мне придеться так же знакомиться с трассой, как я это делал, например, в Австралии и Китае. Если мне не изменяет память, то я провел на Интерлагосе всего одну гонку, в 2005-м. Мы с отцом выступали тогда в 12-часовом заезде за рулем Aston Martin. А когда я начал свою карьеру в Формуле 3, то в Бразилии не гонялся, сразу же отправившись в Англию. Так что особого опыта выступлений здесь у меня нет, но думаю, мотивация и родные болельщики помогут мне добиться хорошего результата. Вопрос: Последние гонки сложились для Вас очень неплохо. Каковы, по-вашему, шансы на сохранение места в Renault на следующий сезон? Нельсон Пике: Думаю, хорошие. Команда довольна моей работой. Я имею в виду, что все ребята на моей стороне и не вижу причин для беспокойства. Да, это был непростой сезон, но я многому научился, узнал много нового, и значительно прибавил как в скорости, так и в мастерстве пилотирования. Этот год сложился очень тяжело, но я уверен, что все будет в порядке. Вопрос: Так Вы надеетесь или уверены? Нельсон Пике: Уверен. Вопрос: Дэвид, какие чувства Вы испытываете перед этой гонкой? Дэвид Култхард: Полагаю, все эмоции выплеснутся в воскресенье, когда я, в последний раз выйдя из машины - надеюсь, что это произойдет уже после клетчатого флага - осознаю, что эта часть моей жизни подошла к концу. Тем, кто находится сейчас здесь, за исключением Рубенса, который выступает в Формуле 1 намного дольше меня, сложно представить каково это - уходить из гонок. Но я не завершаю свою карьеру потому, что мне больше не нравится пилотировать гоночный болиды или я разлюбил гонки - мой спортивная карьера заканчивается естественным путем, поэтому, когда в воскресенье я буду покидать паддок, именно так это и будет выглядеть. Вопрос: В этот уик-энд Вы будете выступать на машине специальной раскраски. Расскажите нам об этом. Дэвид Култхард: Да, здорово, что все команды одобрили мою инициативу выступать на машине иной раскраски. Уверен, несколько десятилетий назад подобное, возможно, уже происходило, но, по-моему, в современной Формуле 1 это случится впервые. Моя машина будет раскрашена в цвета фонда "Wings of Life" ("Крылья жизни"), который с 2004-го года занимается исследованиями травм спинного мозга. Большинство людей думает, что подобные травмы получают лишь те, кто занимается экстремальными видами спорта, но статистика показывает, что на самом деле экстремальные виды составляют всего три процента больных. Все остальные пациенты, а в год их количество составляет около 130000, оказываются прикованными к инвалидному креслу после бытовых травм, автомобильных аварий, инцидентов в повседневной жизни. В данный момент, правительство выделяет очень малое количество средств на финансирование подобных исследований, а фармацевтические компании в этом не заинтересованы, поскольку вы не можете купить таблетку, которая поможет справится с подобной травмой. Данный фонд был основан Дитрихом Матешицем, владельцем Red Bull, и Хайнцом Кинигарденом, чей сын, в результате падения с мотоцикла, получил повреждение спинного мозга. Все средства, собираемые через общественные организации и личные пожертвования, идут на финансирование различных институтов, расположенных по всему миру, которые в свою очередь работают с другими фондами, такими как "Фонд Кристофера Риива". Их общая цель - найти лекарство. Вопрос: Дэвид, на Ваших глазах решалась судьба многих чемпионатов мира. Что Вы думаете о нынешнем? Дэвид Култхард: На этой неделе мне не раз приходилось отвечать на подобные вопросы, поэтому сидя перед двумя претендентами на титул, скажу то же самое, что сказал прессе. Учитывая преимущество в семь очков, скорее всего чемпионом станет Льюис. Думаю, здесь все предельно ясно. Он лидировал в личном зачете большую часть нынешнего сезона, поэтому предстоящая гонка должна стать обычной формальностью. Что касается Фелипе, то я считаю, что за этот год он прибавил больше всех остальных пилотов. Мы всегда знали, что он очень быстр на трассе, но некоторые гонки, особенно в Будапеште, где до победы ему не хватило двух кругов, просто не сложились, но его обгон Льюиса в первом повороте доказал всем, что он один из самых агрессивных пилотов в Формуле 1. Все было сделано очень профессионально, но в любом случае, каждый из них достроен того, чтобы стать чемпионом мира. Тем не менее, стоит отметить, что Льюис имеет солидное преимущество, поэтому для Фелипе и всех бразильских болельщиков, своеобразным утешением может стать победа, а Льюис займет одну из позиций, которая принесет ему необходимые очки. Но как мы знаем, произойти может все что угодно, поэтому мне также, как и всем, натерпится узнать кто в итоге выйдет победителем. Вопрос: Рубенс, а что Вы думаете о нынешнем чемпионате мира? Рубенс Баррикелло: Потрясающий сезон. Да, у лидеров были и взлеты и падения, но они на равных боролись на протяжении всего чемпионата, уверен, нас ждет не менее интересная концовка. Как правильно заметил DC, на стороне Льюиса солидное преимущество, но я предполагаю, что в воскресенье может пойти дождь и бразильцы смогут увидеть весьма захватывающее зрелище. Они очень надеются на победу Фелипе, и к счастью у него есть все возможности, чтобы угодить своим болельщикам. Именно для этого он сюда и приехал. Он должен стремиться к победе и не думать ни о чем и ни о ком позади него. Как бразилец, я очень горжусь тем, что в который раз судьба чемпионского титула решится здесь, в Бразилии. Думаю, мой народ заслуживает этого. Вопрос: А что насчет Вашего будущего? Это будет шестнадцатый Гран-При Бразилии в Вашей карьере... Рубенс Баррикелло: Я горжусь тем, что нахожусь сейчас здесь. С того момента, как мы потеряли Айртона, гонки в Бразилии складывались для меня очень непросто. Тяжело было ощущать на себе огромное давление, не имея в руках хорошей машины. И тем не менее, мне удавалось показывать неплохие результаты, так же как в футболе, когда команда проводит матч на домашней площадке, она играет гораздо лучше. Да, прекрасные были времена, но теперь время бежит настолько быстро, что остается лишь успевать наслаждаться своей работой, которой за эти годы я проделал немало. Тем не менее, находиться здесь очень приятно, особенно мне, поскольку я родился всего в сотне метров от парадной двери этого автодрома. Для меня это лучшая гонка в году. Вопрос: Что насчет гоночной карьеры в следующем году? Рубенс Баррикелло: Пока нет ничего определенного, мы просто ждем. Я не хочу уходить из Формулы 1. Не хочу, потому что считаю, что заслуживаю большего. Сейчас я пилотирую лучше, чем во времена выступлений за Ferrari, в которой привык заканчивать чемпионат вторым позади Михаэля. Моя цель - остаться здесь. В этом году мы проделали неплохую работу. Если бы не множество мелких проблем, думаю, команда определенно набрала бы больше двадцати очков и это на откровенно слабой машине. Я постоянно повторяю, что не могу потерять опыт или скорость, поскольку это доказанный факт - я опытен и быстр. Люди знают об этом и об этом же говорит вся моя статистика. Единственное, что я могу потерять - мотивацию. Я всегда честен с собой и когда настанет этот день, тут же повешу шлем на гвоздь, сейчас же я пилотирую лучше чем когда-либо. Все зависит от Honda, именно ее решения мы и ждем. На ближайших тестах в Барселоне они хотят опробовать несколько других гонщиков, но, честно говоря, если руководство желает изменить судьбу и победить в следующем году, им нужен очень опытный пилот, который поможет добиться поставленной цели. Но пока я нахожусь в ожидании. Надеюсь, все будет хорошо. Попутно я провожу переговоры и с другими командами, уверен, все будет в порядке. Вопрос: Льюис и Фелипе. Вопрос к вам. Мы слышали много разговоров о прессинге. Вспоминая более ранние этапы своей карьеры, насколько давление, которое вы испытывали в восьмилетнем возрасте, отличается от нынешнего? Льюис Хэмильтон: Для меня оно одинаково в каждом чемпионате. Предстоящий этап для меня всего лишь очередная гонка, именно такой подход я использовал в прошлом, использую и сейчас. Каждый по-своему наслаждается заключительной гонкой сезона. Это отличное шоу для зрителей, болельщиков, прессы, команд, для каждого. Как команда, мы сделаем все, что наших силах, и надеюсь, в итоге окажемся на вершине. Фелипе Масса: Почти одинаково. Когда вы выходите на старт, не важно за рулем Формулы 1, карта или болида любой другой гоночной серии, вы думаете только о гонках. Нет мыслей о том, что я выступаю в Формуле 1, в королевском классе автоспорта. Вы думаете лишь о предстоящей борьбе, поэтому для меня битва за победу в чемпионате Формулы 1 и сражение за победу в картинге - одно и то же. Когда вы еще очень молоды и выступаете в картинге, мечтаете только о победе. Вас мотивирует победа в гонке или чемпионате. Вы не задумываетесь о Формуле 1, поскольку живете только этим днем и этим моментом. Именно поэтому я не чувствую разницы между прошлым и настоящим. Так же, как и тогда, я хочу победить и сейчас. Разумеется, за это время я набрался опыта, да и прессинг уже совсем иной, но когда выходишь на старт и начинаешь гонку, все мысли об этом тут же улетучиваются. Вопрос: Еще один вопрос. Что для вас значит присутствие здесь ваших семей? Фелипе Масса: Думаю, что когда вся ваша семья в сборе, это очень важно. На протяжении всей карьеры, мои близкие всегда были со мной. В картинге и других сериях с этим было сложнее, поскольку тогда у меня не было достаточно средств, чтобы возить всю семью на гонки. Но по крайней мере они всегда были рядом, звонили практически каждый день. Думаю, что счастье в личной жизни для гонщика очень важно, оно помогает лучше складываться его профессиональной жизни. Когда вы садитесь за руль, то отбрасываете все внешние проблемы. Всегда приятно, когда семья присутствует со мной на гонках. Да, они приезжают не на каждый этап, но достаточно часто и я счастлив. Конечно, я не присушиваюсь к советам, которые дает мне моя мама, в противном случае я бы двигался по трассе слишком медленно! Льюис Хэмильтон: Как вы успели заметить, моя семья всегда со мной. Я знаю, что в любой ситуации я получу от нее необходимую поддержку, знаю, что они гордятся мной, и это очень важно. Поэтому результат этого уик-энда зависит не только от меня, а от работы всей команды и внешней поддержки. В этом году они присутствовали на большей части гонок, на выездных меньше, поскольку на это уходит много времени и моему брату приходиться отлучаться от учебы в школе. Без моей семьи я бы не сидел сейчас здесь, здорово, что на протяжении всего сезона она всегда со мной. Вопрос: Льюис, насколько важен для Вас Кубок Конструкторов? Нет ли конфликта интересов? Льюис Хэмильтон: Нет. На самом деле, все довольно просто - мы приехали сюда за победой. Нам не обязательно выигрывать гонку, поэтому особого давления мы и не испытываем. У нас отличная машина и команда надеется на то, что сможет побороться за титул, мы сделаем для этого все, что в наших сипах. У нас нет цели завершить эту гонку на определенной позиции, но мы понимаем, что и нет смысла отчаянно сражаться за высокое место на финише. Для команды было бы здорово завоевать Кубок Конструкторов. Своей напряженной работой по ходу сезона она этого заслужила. Судите сами, на протяжении всего чемпионата этот коллектив подготавливал для нас две конкурентоспособных машины, которые никогда нас не подводили - все это благодаря их великолепной работе, было бы здорово завоевать для них победу. Мы сделаем все возможное, а там посмотрим. Вопрос: Льюису и Фелипе. Что вы думаете об этой трассе и о том, насколько она подходит вашей машине? Льюис Хэмильтон: Мне нравится эта трасса. Она всегда входила в число моих любимых. В прошлом мы с братом часто играли на ней в компьютерные игры, поэтому я успел хорошо ее изучить. Помню, как наблюдал за гонками на Интерлагосе по телевизору, и каждый раз, не важно в каких условиях проходил заезд, они получались очень зрелищными. А приехав сюда в прошлом году и опробовав ее в деле, я понял, что это трасса для настоящих гонщиков. В некоторых местах правда попадаются кочки, но зато здесь есть несколько очень интересных связок поворотов. Сам трек не очень длинный, но и не короткий - все в меру: длинная прямая, несколько зон для обгона. Трасса с характером. Подобных автодромов в мире очень мало, поэтому мне здесь нравится. Фелипе Масса: Прежде всего, эта трасса - часть моей жизни. Здесь я родился и вырос. В восемь лет провел первую гонку за рулем карта, а в 98-м начал гоночную карьеру в классе машин с открытыми колесами. Я обожаю эту трассу. Она для меня особенная. Как заметил Льюис, на ней приятно выступать. Каждый раз, когда гонщик приезжает на свою домашнюю трассу, он получает дополнительный заряд мотивации и сил, поэтому я постараюсь сделать все возможное, чтобы хорошо выступить здесь, на Интерлагосе. Думаю, что на этой трассе наша машина будет достаточно конкурентоспособна, по крайней мере, в прошлом ей не было равных. Если посмотреть на то, как складывались события в нынешнем сезоне - на одних трассах мы были сильнее, на других - McLaren. Мы испытывали большие проблемы, к примеру, на Хоккенхайме, в то время как они были очень быстры, зато на следующей гонке все оказалось совсем наоборот, поэтому не думаю, что если мы неудачно выступили в Китае, мы также невыразительно выступим и здесь. Думаю, эта трасса подходит нашей машине. Она хорошо выглядит на мягких типах резины, так что уверен, мы будем сильны. Льюис Хэмильтон: Я тоже так думаю. Вопрос: Нельсону и Рубенсу: мне бы хотелось узнать ваше мнение о Фелипе и что вы думаете о его невыполнимой задаче в этот уик-энд? Нельсон Пике: И невозможное возможно, вспомните прошлый год и победу Кими. Я считаю, Фелипе отлично провел этот сезон. Как сказал Дэвид, он значительно прибавил и доказал всем, что может на равных бороться за титул. В его руках одна из лучших машин и отличное мастерство пилота. Если вы хотите знать мое мнение относительно победителя предстоящей гонки, то я считаю, что у Фелипе больше шансов - родная земля, хорошее знание трассы, уверенность в себе. Он уже побеждал здесь и знает, что если выиграет еще раз, сделает абсолютно всех чуточку счастливее. Но Льюис тоже будет очень силен, возможно даже так же быстр, как и Фелипе, но на протяжении всего уик-энда Льюису необходимо сохранять спокойствие. Ему нет смысла атаковать, нужно лишь набрать несколько очков и все. К тому же, мы не знаем в каких условиях будет проходить эта гонка - в дождевых или посуху, всем придется несладко. В этом году они оба отлично справились со своей работой. Они оба заслуживают чемпионского титула, поэтому придется дождаться воскресенья. Рубенс Баррикелло: Он провел фантастический сезон, особенно если учитывать его положение после первых трех гонок. Помнится, ваши итальянские коллеги хотели даже уволить его из команды, поскольку на тот момент в его активе было ноль очков, но все мы знали, что он может побеждать в гонках и бороться за титул - именно это он и делал. Фелипе выиграл два этапа подряд и вернулся в спор за чемпионскую корону. Чтобы сделать подобное, необходимо быть психологически готовым к трудностям и учиться на своих ошибках. Я считаю, что он отлично справился со своей задачей и приехал на заключительную гонку сезона на той же позиции, что и Кими в прошлом году. Да, его миссия кажется невыполнимой, но, как я сказал, он должен выиграть эту гонку, что иметь хоть какой то шанс на общую победу и именно за этим он сюда и приехал. Не думаю, что ему необходимо размышлять о ситуации в чемпионате. Нужно провести предстоящий заезд как обычную рядовую гонку. Вопрос: Льюис, Дэвид сказал, что Вы один из самых агрессивных гонщиков в нынешней Формуле 1. Таков Ваш стиль пилотирования, но в прошлом году, здесь в Бразилии, Вы допустили небольшую ошибку на первом секторе первого круга, которая, возможно, стоила Вам чемпионского титула. Мой вопрос: Вы готовы изменить свой психологический и технический подход к предстоящей гонке, чтобы провести ее в консервативном ключе, стараясь избегать всяческих ошибок и неприятностей? Вы готовы финишировать четвертым или пятым? Льюис Хэмильтон: Прежде всего, хочу сказать, что да, начало прошлогодней гонки получилось не самым удачным, но я не думаю, что это как то повлияло на итоговый результат. Если бы моя машина не остановилась, мы бы победили. Не думаю, что перед нынешней гонкой мне стоит что-то в себе менять. Вопрос: Фелипе, на этой неделе Вы участвовали в большом количестве всевозможных мероприятий и у Вас была возможность пообщаться с болельщиками. Каковы их ожидания? Бразильцы понимают, насколько сложная задача стоит перед Вами здесь, на Интерлагосе? Фелипе Масса: Да, разумеется понимают, но вы же знаете нравы болельщиков, они всегда пребывают в восторге, стараются подбодрить, помочь занять лучшую позицию. Да, сейчас я нахожусь в непростой ситуации, но на этой неделе я отлично провел время в своей родной стране. Болельщики зарядили меня огромной мотивацией, они во всем меня поддерживают - это фантастика. Вы идете в ресторан, едете на машине по улице и все смотрят на вас, приветствуют - от всего этого заряжаешься дополнительной энергией. Это несравнимое чувство, здорово находиться здесь, во-первых потому, что я буду бороться за чемпионский титул на своей Родине, и во-вторых, сейчас я переживаю лучший этап в своей карьере. Великолепное чувство. Вопрос: Фелипе, мы в Великобритании рассматриваем Льюиса как человека, пробившегося наверх с самых низов, но в Вашей жизни также было немало трудных моментов. Не кажется ли Вам странным сейчас, когда на Вас смотрит вся страна… не вспоминаете ли Вы о тех трудных временах и о том, через что пришлось пройти Вам и Вашей семье? Фелипе Масса: У каждого своя история. Начало моей карьеры не сравнится с тем, что было у Льюиса, но думаю, мы быстро повзрослели и многому научились на своих же собственных ошибках в прошлом, и даже сейчас, в Формуле 1. Если бы я вернулся обратно, то не стал бы менять свою карьеру, потому что за это время я многому научился. Начиная карьеру в Формуле 1, не сразу получается показывать хорошие результаты, из-за чего никто не ждет тебя чего-то большего, и вдруг неожиданно вам удается улучшить свои показатели, начать борьбу за титул, выступать за рулем лучшей машины, о которой мечтает каждый пилот - это фантастическое ощущение, особенно когда вспоминаешь прошлое и сравниваешь его с настоящим, в котором вся страна смотрит на тебя и заряжает энергией. Это просто здорово. Чувство, что мечта стала явью. Но мы всегда хотим большего, такова сущность нашей жизни. Когда вы побеждает один раз, хотите победить и второй. Я никогда не становился чемпионом, но думаю, что и в этом отношении правило неизменно: выиграв один титул, вы сделаете все, чтобы выиграть второй. Это психология любого спортсмена. Вопрос: Льюис, насколько Ваше нынешнее состояние перед предстоящей гонкой отличается от прошлогоднего, вспоминая гонку в Китае - тогда Вы сошли с дистанции, а в этом сезоне победили. Вы более спокойны, более уверены в себе? Льюис Хэмильтон: Думаю, особых отличий нет, просто потому что в прошлом году мы приехали сюда, имея за плечами всего одну неудачную гонку, из-за чего я много нервничал, надо мной давлел огромный прессинг и все в таком роде. На этот раз я подхожу к этому этапу, как к обычной рядовой гонке. После успешного выступления в Китае, я знаю, что мы будет сильны и здесь, если не чуточку сильнее. Все выглядит неплохо, по сравнению с Гран-При Китая мой подход не изменился. Мы здесь для того, чтобы выложиться по максимуму и в то же время высокой цели нет. Команда не испытывает давления, нужно лишь избежать ошибок, а выиграем мы или нет, это уже не столь важно. Конечно, как команда, мы бы очень хотели победить, именно поэтому сделаем все, что в наших силах. Таковы гонки. Вопрос: Льюис, пару дней назад Эдди Джордан сказал, что Вам нужно быть очень осторожным, отметив, что Масса намеренно врезался в Вас в Японии. Как Вы думаете, возможны ли подобные странные ситуации в предстоящей гонке и готовы ли Вы к ним? Льюис Хэмильтон: Я не читаю мнения других людей, поэтому и внимания особого на это не обращаю. Мы здесь, чтобы гоняться, и я считаю, что каждый гонщик, выступающий в Формуле 1 - великолепный, уважающий себя и других спортсмен, уверен, что предстоящая гонка пройдет в честной и открытой борьбе. Именно такими я представляю себе автогонки и именно поэтому я в них выступаю. Вопрос: Фелипе, последний раз бразилец выигрывал чемпионский титул в Формуле 1 семнадцать лет назад. Тогда Вам было около десяти. Вы помните тот момент? Можете вспомнить ощущения, которые испытывали тогда и думали ли о том, что когда-нибудь продолжите этот список? Фелипе Масса: Да, конечно, я помню, как Сенна выигрывал чемпионаты, боролся со своими не менее конкурентоспособными соперниками. В Бразилии Сенна был своего рода Богом, а перед ним им был отец Нельсона. Думаю, что с точки зрения хороших гонщиков, наша страна подарила миру немало отличных примеров, и я очень надеюсь на то, что подобная тенденция сохранится. Мне бы очень хотелось выиграть титул, за этим я сюда и приехал, для этого я столько работаю, стараюсь изо всех сил, чтобы претворить в жизнь все свои мечты, попутно поддержав высокую марку бразильский пилотов в Формуле 1. Было бы здорово.

http://www.f1-world.ru/img/772s.jpg_http://www.f1-world.ru/img/773s.jpg_13 мая 1950 Родился 30 октября 1906 года в Турине (Италия) Умер 30 июня 1966 года Дебют в Формуле-1 Великобритания 1950

Даже ШУМИ на домашних этапах не всегда побеждал

Неплохой рывок 10600 / 123 !

Перед гонкой в Бразилии победа Алена Проста на Гран-при Австралии воспринималась как исторический анекдот. После того, как ситуация повторилась - пилот с наименьшими шансами получил титул - британская пресса стала более осторожной. Накануне The Guardian опубликовала статью 1986 года - отчет Ричарда Яллопа о гонке в Австралии. Статья доступна здесь и является зловещим напоминанием: в Формуле-1 нельзя быть уверенным в результате до того момента, когда машина пересечет финишную линию. Обратите внимание на иронию судьбы: материал повествует, что перед гонкой партнеры по команде McLaren - Росберг и Прост - договорились о применении командной тактики. По словам Яллопа, Кеке обещал Алену “пропустить его ради чемпионата”. “Он мне очень помог, когда возглавил гонку. Он был словно быстрый кролик. Пилоты Williams были вынуждены давить изо всех сил для того, чтобы его поймать. Так что, спасибо, Кеке”.

В Испании набирает популярность сайт pinchalaruedadehamilton.com (пробейпокрышкуГамильтона.com), в рамках которого более 20 тыс. фанатов упражняются в том, как изощреннее оскорбить Гамильтона. “Прокол британскому клоуну, который превратил Формулу-1 в цирк”, - пишет некто David. “Ты узнаешь, сукин сын”, - возвещает Wiki. “Могила”, - резюмирует Dani. “Где же ты будешь прятаться в воскресенье?” - насмехается Diares. Огромное количество сообщений содержит нецензурную брань и несут расистский характер. Всемирная автоспортивная федерация отреагировала на испанских фанатов. “Позиция FIA очень ясна. Дискриминации и предубеждению - не место в спорте или в обществе. Все в нашем виде спорта могут присоединиться к нам и подвергнуть это оскорбительные комментарии осуждению”, - сказано в заявлении.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер продолжает верить в Ferrari и Фелипе Массу. “До финальной гонки сезона осталось совсем немного и каждый болельщик, в том числе и я, не может ее дождаться. Не секрет, что мое сердце бьется на 100% за Ferrari, поэтому мои мысли абсолютно ясны - я желаю команде выиграть Кубок конструкторов, а Фелипе я желаю стать чемпионом. С кубком конструкторов все выглядит немного проще, McLaren довольно серьезно отстает, да и в течение сезона пилоты Ferrari показали, насколько они оба сильны”. “Если говорить о Фелипе, то титул вполне достижим. В свое время я был известен за приверженность принципцу “никогда не сдаваться” и бороться даже за математические шансы в случае отсутствия других. С тех пор моя философия не изменилась. Кто как не мы, истинные поклонники Ferrari, будем до последнего верить в победу. Вспоминая то, что случилось в последней гонке в 2007 году, можно сказать: ничего не решено до конца, пока не опустится клетчатый флаг! Никто тогда не мог предположить, что Льюис Гамилтон проиграет, и это делает наш спорт очень увлекательным”. “Я также вспоминаю последнюю гонку сезона 2003 года, когда я находился в лучшем положении, нежели сейчас Гамильтон, и мне нужно было всего-навсего добыть одно очко. Как же трудно оно мне далось! Решающая гонка чемпионата - это что-то особенное, с этим вряд-ли кто поспорит. На мой взгляд, Фелипе имеет два больших преимущества в гонке: он едет перед своими соотечественниками и ему нечего терять. Он может только побеждать и я верю в него!”

Гран-при Бразилии может пройти под дождем – об этом гласит прогноз погоды. Организаторы уже предпринимают срочные меры по усовершенствованию системы дренажа. Разные сайты дают разную вероятность осадков - от 60 до 85%. Организаторы, памятуя о проблемах на трассе во время Гран-при Бразилии 2003 года - тогда третий поворот начал напоминать Амазонку - принялись спешно создавать специальные канавки в критических местах вероятного скопления воды. Последняя дождевая гонка в Интерлагосе прошла именно в 2003 году и закончилась красным флагом после двух серьезных аварий Веббера и Алонсо. С состоянием трассы не мог совладать даже Михаэль Шумахер. Стоит отметить, что дождь прогнозируется также на пятницу и на субботу - если стихия помешает тренировкам, не говоря уже про квалификацию, командам будет тяжелее подготовиться к гонке. Первыми на финише Гран-при Бразилии нового чемпиона мира будут встречать родственники этого гонщика. Сделать отмашку клетчатым флагом в Интерлагосе организаторы этапа поручат родителям Фелипе Массы (Луису Антонио и Ане Элене) или отцу Льюиса Гамильтона Энтони. “Мы считаем, что момент получится особенным, если родственники примут участие подобным способом”, - заявил Карлос Роберто Монтагнер, организатор гонки.

Он уже тренировался в вышибании соперника с продолжением гонки

Судя по всему, правительству Монреаля и организаторам Гран-при Канады удалось спасти этап Формулы-1. Как сообщает Journal de Montreal, уже в пятницу от правительства Монреаля может поступить финансовая помощь, которая поможет удовлетворить желания Берни Эклстоуна. Промоутер Формулы-1 также выражает свою заинтересованность в возвращении в календарь канадской гонки, ведь недовольство отсутствием этапа на территории Северной Америки выражали все без исключения автопроизводители. Как мы уже сообщали, Монреаль продолжает искать нового промоутера. Пока имена официально подтвержденных кандидатов на это место не назывались.

В преддверии Гран-при Бразилии, во время которого решится судьба чемпионского титула, британские издания продолжают публиковать информацию о ярых болельщиках Льюиса Гамильтона и их эксклюзивных работах. Художник Ян Кук создает портрет Гамильтона, рисуя его радиоуправляемыми машинками. Теперь у него в распоряжении автоколонна из 40 автомобилей, включая миниатюрную копию Mercedes SLR, Porsche 911 (в очередной раз - к ужасу пиарщиков Mercedes) и устрашающего вида внедорожник. Какие конкретно элементы лица Гамильтона Кук рисует при помощи внедорожника с огромными колесами - остается пугающей загадкой. Монументальное творение получает финансирование компании Reebok, чьим лицом (и, в некотором роде, ногами) недавно стал Льюис Гамильтон. Если у Кука не дрогнет рука и огромный внедорожник случайно не замажет лицо пилота толстым слоем желтой краски (что, по мнению ряда наблюдателей, несильно испортит общее впечатление от произведения), картина будет выставлена в тени моста Тауэр в Лондоне. Экспозиция продлится до 2 ноября и это означает, что сам Гамильтон насладиться своим портретом не сможет. Хорошо это или плохо - сказать трудно. ВИДЕО ПРОЦЕССА. Сегодня The Sun разместила на своих страницах фотографии очередного произведения искусства. 34-летняя Никки Даусуэйт собрала изображение Льиюса Гамильтона из 250 тысяч разноцветных кружочков, вырезанных обычным дыроколом. “Я побывала на Гран-при Великобритании за несколько дней до того, как получила высшее образование, именно в это время я решила, чем буду заниматься дальше. Я очень большой поклонник Формулы-1 и следила за этим чемпионатом с раннего детства. Я всегда поддерживала McLaren”,- заявила Никки. Результат усилий рукодельницы можно посмотреть по следующей ССЫЛКЕ.

Марио Тайссен, BMW: “Уверен, что стандартные двигатели не станут реальностью. По крайней мере, наша программа Формулы-1 базируется на этом”. Ещё бы-ни одного отказа в сезоне !

Рон Деннис рассказал в интервью Daily Mail о том, что команда и он лично советуют Льюису Гамильтону не читать газет. “Я с большим уважением отношусь к журналистам по всему миру, многие из них делают свою работу прекрасно. Но мы советуем Льюису: “Не читай газеты. Не заходи на сайты. Это может отразиться на твоей сфокусированности”, - заявил Рон Деннис. “Начало карьеры Льюиса уже стало очень неплохим, если мы сможем продолжить предоставлять ему конкурентоспособные машины, он может побить все рекорды”, - уверен босс команды. Своими успехами Гамильтон породил большое число недоброжелателей. “В любой отрасли, если молодой человек достигает успеха сразу же после своего появления, его соперники не могут с легкостью принять это. А чего еще ждать? То же самое говорили и про Дэвида Бэкхема и про других - не только в Британии. Подобные спортсменты - молодые, но уже успешные - всегда становятся объектом для критики. Это совершенно понятно”, - заявил Деннис.

“Идея одного мотора для нас, автопроизводителей, не подходит”, - заявил Хауг. Вместе с тем, Норберт пока не готов объявить об угрозе Mercedes-Benz покинуть Формулу-1 - как это сделала Ferrari.

Бразильские журналисты также поведали миру один из секретов Фелипе. Оказывается, завоевав поул в квалификации в субботу, до гонки Масса не меняет нижнее белье. “Стираю ли я его? Может, мне задать вам вопрос: а вы никогда не носили одни и те же трусы два дня подряд?”, - цитирует слова Фелипе Globoesporte. Грязные трусы - талисман ? Если следовать этой логике,то КИМИ не снимает трусы начиная с завоевания титула ! Они дошли до фанерного состояния и мешают его достижениям !

10485 / 126 ! По прежнему дефицит зелени .

Вижу,что 5 ёлок экологию не поправили

Роб Смедли, гоночный инженер Фелипе Массы, считает, что в Бразилии гонщик Ferrari получит преимущество за счет нового двигателя, который будет установлен на его автомобиле. “За счет этого у Фелипе будет больше возможностей, - заявил Смедли. - В целом, это означает, что всю гонку двигатель может работать на максимальных оборотах”. Развитие автомобиля MP4-23 командой McLaren идет без перерывов - делая все, чтобы помочь Льюису Гамильтону стать чемпионом мира, механики подготовили аэродинамические обновления к Гран-при Бразилии. Самым заметным станет новое заднее антикрыло. По информации издания The Guardian, помимо антикрыла команда привезет в Сан-Паулу еще по меньшей мере шесть новинок. “Сезон еще не закончился, но, поверьте, победа в сложных условиях очень здорово поднимет уровень наслаждения”, - заявил Мартин Уитмарш, CEO McLaren.

В ответ на радикальную угрозу Ferrari Международная автомобильная федерация опубликовала далеко не самый блестящий документ в своей бурной истории. Вот его полный текст. “FIA приняла во внимание позицию Совета директоров Ferrari. Судя по всему, Совет был неправильно проинформирован. FIA предложила командам три варианта, один из которых - стандартный мотор (второй вариант, тоже, фактически предлагает ввести единый мотор - прим. ред.). Другой - гарантия со стороны автопроизводителей в том, что они могут поставлять силовые агрегаты независимым командам за меньше чем EUR5 млн. в сезоне. FIA восхищена финансовым успехом Ferrari и выражает надежду, что он сохранится на прежнем уровне. Однако несколько команд оказались в ситуации, когда издержки значительно превышают прибыль. Это неприемлемо. Для команд настало время согласиться на три варианта FIA или предложить конкретные меры по уменьшению расходом. В случае бездействия, FIA примет все необходимые меры для того, чтобы сохранить конкурентоспособный чемпионат для пилотов и конструкторов”. Как оказалось, личная встреча в Женеве Мосли и ди Монтеземоло в представлении FIA является процессом “неправильного информирования”. Кроме того, в совет директоров Ferrari входит Марко Пиччинини, который все еще является заместителем президента FIA, хотя он скоро сложит свои полномочия. Судя по всему, Пиччинини, занимая высокий пост в FIA, тоже был “неправильно проинформирован”. Три пункта Мосли существовали еще задолго до того момента, когда во время тренировки в Китае неожиданно был объявлен тендер на стандартный мотор. Вчера, в ситуации, когда, казалось, FOTA и FIA достигли консенсуса, Федерация решила напомнить, что тендерные мероприятия проводятся с неослабевающей активностью. FIA уже зафиксировала интерес некоторых компании. В процессе создания единого двигателя не участвует ни одна команда Формулы-1 и оправдать происходящее логически - не представляется возможным. После завуалированной угрозы Toyota - крупнейшего автопроизводителя планеты и недвусмысленного недовольства Ferrari - знаменитейшей команды Формулы-1 - процесс “неправильного информирования” грозит привести к фатальным последствиям. Так что, Максу Мосли пора окончательно определиться со своими предпочтениями в ситуации, когда промедление - на фоне кризиса - может подтолкнуть ключевых автопроизводителей к решению покинуть Формулу-1.

10445

На фоне неоднократных проблем с техникой прошлого сезона, команда BMW-Sauber может радоваться: если болиды Ника и Роберта не сломаются в Сан-Паулу, сезон будет закончен со стопроцентным результатом. Команда ни разу не использовала джокер для смены мотора и не потеряла очки из-за механических проблем - в отличие от основных соперников: McLaren и Ferrari. Разумеется, периодически команда сталкивалась с неприятностями технического порядка - однако речь шла о проблемах с настройками, небольших дефектах амортизаторов или ошибках с давлением в покрышках - все эти напасти чаще всего происходили в квалификации.

Фелипе Масса пообещал не использовать "грязные" приемы в борьбе с Льюисом Гамильтоном в заключительной гонке сезона, во время которой решится судьба чемпионского титула. Некоторые болельщики и эксперты считают, что в Японии на втором круге гонки бразилец намеренно спровоцировал столкновение с британцем, чтобы не позволить ему набрать большее количество очков. В прошлую субботу на страницах британской прессы выступил Эдди Джордан, который посоветовал Гамильтону “выбить с трассы” Массу, если тот попытается использовать нечестные приемы борьбы во время гонки. “Грязные маневры никогда не были частью моей игры, - сказал Масса. - Сейчас я думаю только о победе в гонке, все остальное от меня не зависит. Стать чемпионом значит осуществить свою мечту. Если не получится, ничего страшного, попробую в следующем году”. Льюис Гамильтон не сможет поменять мотор, который уже прошел Гран-при Японии и встретит гонку в Сан-Паулу с КПП, отработавшей две гонки. Об этом в интервью The Independent сообщил Мартин Уитмарш. Согласно спортивному регламенту 2008 года (пункт f, параграфа 28.4), команды могут менять мотор для пилота без штрафа, в случае, если Гран-при, на котором происходит смена - не последний. Команда McLaren, по словам Уитмарша, попыталась нейтрализовать возможные проблемы с двигателем. “Мы осознанно ограничили обороты мотора Льюиса для того, чтобы ресурс мотора не был исчерпан для Бразилии”, - заявил Уитмарш. На Гран-при Бельгии Ярно Трулли сенсационно заявил о том, что старый мотор, который встречает свой второй Гран-при работает хуже, чем новый. Норберт Хауг, выступая в эфире ITV в рамках Гран-при Китая сообщил, что такое явление наблюдалось ранее, однако сейчас “старые” и “новые” силовые агрегаты почти не отличаются по показателями.

Чемпион мира 1964 года Джон Сертиз призвал Льюиса Гамильтона к спокойствию. В сезоне 1964 года командная тактика, которая применялась командой Ferrari, могла вывести из равновесия истинных пуритан автоспорта, а по сегодняшним меркам - вызвала бы разбирательство FIA. В том году Джон Сертиз прибыл на последний этап чемпионата - в Мехико - с 5-ю очками отставания от Грэма Хилла. Сертиз, выступая на сине-белой Ferrari (это стало частью известного политического противостояния), выиграл титул не без помощи своего партнера - Лоренцо Бандини. Для начала, Бандини навязал Грэму Хиллу агрессивную борьбу и на 31-м круге два автомобиля соприкоснулись - Хилл был отправлен в разворот и потерял шансы на титул. Затем на первое место вышел Джим Кларк, победа приносила ему чемпионский титул. Lotus шотландца не выдержал, и в результате гонку возглавил Дэн Герни. Победа в чемпионате Сертиза зависела от доброй воли Бандини - Лоренцо пропустил на второе место своего партнера по команде, и Джон завоевал титул с минимальным перевесом. Луи Стенли, руководитель команды BRM Хилла, рассказал позже о том, что Бандини явно не хотел выбивать Хилла из гонки: “Лоренцо был в слезах. Все пожали друг другу руки, и вопрос был закрыт”. “Честно говоря, я был поражен тем, что сотворил Грэм”, - заявил Сертиз в недавнем интервью The Times. “Он решил, что единственным способом выйти из шпильки была определенная траектория, но она оставила пространство для Лоренцо, и последнему оставалось только поблагодарить Грэма. Из-за того, что я появился за его спиной, Грэм забыл про Лоренцо - здесь не было ничего противозаконного. Мы не машины, мы люди - и нам свойственно ошибаться”. Какой совет хочет дать Сертиз Гамильтону? “Ему необходимо забыть о чемпионате и думать о гонке. Возможно, мысли о чемпионстве уже посетили его - что-то произошло с ним в Японии”, - заявил Сертиз.

Джанкарло Физикелла уверен, что Гамильтона нельзя сравнивать с великими чемпионами, а пилот McLaren к этому моменту уже должен был завоевать два титула. “Я вообще не люблю говорить о других пилотах. Скажу только вот что. Пилот может стать чемпионом, только когда он делает меньше ошибок, чем другие. Льюис - быстр и в его распоряжении прекрасная машина. Он должен был выигрывать титул в прошлом году и завоевать чемпионство в этом уже несколько гонок назад. У него не получилось”, - заявил Физикелла в интервью Times of India (цитата по F1-live.com). Джанкарло уверен, что Льюиса нельзя сравнивать с Михаэлем Шумахером и Айртоном Сенной. “Нет, он совсем на них не похож”, - заявил пилот Force India. Британская пресса находится в предвкушении – именно так стоит назвать состояние, которое довлеет над журналистами за неделю до решающей гонки в Сан-Паулу. Эд Горман, из The Times, отправился на родину пилота - в Стивенэдж. В общении с местными жителями оказалось, что пилота на его родине знают многие. “Когда он подписывал экземпляры книги тут была очередь на целый квартал. И, как мне кажется, у него есть своя собственная парковка около супермаркета Adsa, но, по-моему, он ею не пользуется”, - говорит молодая сотрудница кофейни. Местному дворнику тоже есть что сказать: “Гамильтон выиграет. У него больше уверенности в себе, в этом году он будет идти на всех порах - как Шумахер. Такой человек нужен нашему городу: посмотрите, во что он превратился: пустые магазины, выбитые витрины - город должен стать ярче”, - заявил он. Сотрудница местного ювелирного магазина записала себя в фанатки автоспорта еще давно: “У нас был Джейсон Баттон (именно Джейсон, - прим. ред.), но Льюис - это просто луч света. Каждый раз, когда он побеждает, я чувствую гордость за него. Я очень рада, что его отец выступает в качестве тренера”, - говорит девушка. Рядом с супермаркетом Asda, журналист Times замечает, что личная парковка Гамильтона занята тривиальным Vauxhall Vectra. Впрочем, вряд ли это парковочное место понадобится Гамильтону, который уже покинул Стивенэдж и живет в Женеве.