KENGARAGS

Тогда вот вам фантазия: КИМИ работает на МАКОВ,в следующем сезоне заменит ХЕЙККИ . А НАНДО вместе с ФЛАВОМ перейдёт к ФЕРРАМ . ФЛАВ покажет как надо строить чемпионскую команду! :D

Вот это была работа на команду и на того,кто мог взять титул .А КИМИ эгоист до мозга костей Он и МАССУ пропустил потому,что исход ему уже безразличен. Был бы НАНДО ближе,он и его бы пропустил

Тут с РОНОМ мнения расходятся Даже в случае победы ХЭМА РОН будет считать сезон проваленным

Есть только миг Пачка сигарет

Сапоги жене справил ? А не пойти ли ему в АО МММ ?

http://www.lionblog.net.ru/uploads/posts/2008-10/1223980454_pacet.jpg Кто-нибудь издалека с таким пакетиком тебя увидит - и всё! Даже этот трамвай обгонит,чтобы перехватить ЗЫ: Ошибся темкой

http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/100954658.jpg Может и баян Юра — мужик загадочный. Непредсказуемый мужик. Дружить с ним сложно, ибо причинно-следственные связи его поступков запутаны, как коридоры в Останкино. «Снежок с утра выпал, пора фломастеры заправить» — самая осмысленная фраза из обширного Юро-русского разговорника. Она до сих пор цитируется Юриными знакомыми вместо хрестоматийного «В огороде бузина, а в Киеве дядька». Специальность Юрина — геодезист-картограф. Сразу после окончания института Юра отрастил мохнатую бороду, сжег (по другим сведениям — съел) диплом и ушел в пампасы, на вольные хлеба. Вольные хлеба добывались им в котельной, в городском морге и, чуть позже, в серверной некого предприятия. А вот сисадмин из Юры вышел знатный — два-ноль-два росту, борода полностью закрывает на футболке слово «IRON…», открывая взору лишь круглое пузо с остатком названия «…MAIDEN», угрюм, нечесан, молчалив. А еще он умел пить. Не в смысле «знал меру» или «пил много, но не пьянел». Вовсе нет. Пил Юра, я бы сказал, высокохудожественно. До розовых слюней, до потери компаса, до беспилотных взлетов и посадок. До ночных прогулок в одних трусах по карнизу третьего этажа. До драки с четырьмя девочками-скрипачками, случайно вышедшими из музучилища. До кражи из автобуса «ЛиАЗ» запасного колеса, намертво принайтованного к стене в пассажирском салоне. До проглатывания на спор (не вру!) четырех лампочек от фонарика. До обнаружения себя поутру в запертой снаружи трансформаторной будке. До разговоров с дверными ручками, до поедания «китекэта», до отклеивания паспортной фотографии. Красиво пил, виртуозно! В один из таких чудных вечеров Юра убрался до полного паралича и уснул за столом, не теряя, впрочем, достоинства — никаких «мордой в салат», строго вертикально, не склонив головы. Осанисто, гордо, аки Илья Муромец на границе с татарами. Агрегатное состояние ему было — дрова. Собутыльники потыкали в тело прутиками и, не обнаружив признаков жизни, принялись глумиться. У кого-то в мобильном до сих пор хранится фотография, на которой запечатлен могучий сисадмин, спящий со вставленными в уши сигаретами и с розовым ковшиком на голове. После в тыквы друзьям пришла гениальная идея — подровнять Юре бороду. Сделать из немецкого Карла Маркса отечественного Владимира Ильича Ленина. Фотография Юры в роли вождя мирового пролетариата любовно хранится в том же самом мобильнике. После Ленина настал черед Гитлера — и на Юрином лице, лишенном почти всей растительности, остались лишь поганенькие квадратные усики и прилизанная сгущенкой косая челка. Фотка тоже есть. Ржали так, что разбудили всю хрущевку. Ползали под столом в самом буквальном, не падонковском смысле, и оттуда хрипели и пищали сорванными голосами: «Ой, мля, я не могу больше!..» Спустя полчаса головы вандалов чуть просветлели. Стало понятно, что бороды не вернуть, и Юра завтра же с утра разорвет всех присутствующих на тысячу маленьких медвежат… Вариант «подклеить немного пакли» был отметен сразу же. После раздумий решение было найдено — добрить Гитлера начисто, и назавтра сказать ему, что это он сам. Добрили. Сфотографировали. А наутро Юра продрал окуляры, похмелился теплым пивом, умылся в ванной, внимательно глядя в зеркало… и ушел. Как после выяснилось, ушел в институт, ко второй паре. В институт, который закончил шесть лет назад. В институт, в котором у него не было никакой бороды. Рефлекс сработал.

“Для Фелипе и Ferrari титул стал бы очень приятной новостью, - заявил Кими в интервью RTL. - Но, если честно, мне без разницы, кто выиграет”.

9810 озеленяем!

FIA пытается сгладить общественное восприятие, опубликовав "сопроводительные документы" для встречи в Женеве. Стоит отметить, что эти документы поступили в распоряжение команд еще задолго до того, как FIA объявила - в одностороннем порядке - о проведении тендера на поставщика стандартного мотора. Как пишет сама FIA, существовало три варианта решения вопроса с силовыми агрегатами. Несмотря на предложение трех вариантов, FIA в одностороннем порядке решила использовать первый. На сегодняшний день не совсем понятно, чего добивалась Федерация - ведь, теоретически, третья сторона уже может понести определенные издержки, подготовив техническую документацию для объявленого тендера, который затем будет признан ошибочным, если завтра в Женеве FIA и FOTA не достигнут согласия. По мнению Autosport.com, с Максом Мосли встречаются только Лука ди Монтеземоло и Джон Хауэтт для того, чтобы в ключевой для Формулы-1 момент команды не начали выяснять отношения друг с другом в ситуации, когда им нужна единая позиция.

Власти итальянского Тавуллиа снизили максимально разрешённую скорость на дорогах этого населённого пункта с 50 километров в час до 46. На первый взгляд, странное решение. Но объясняется оно очень просто. Дело в том, что Тавуллиа - родной город знаменитого гонщика, многократного чемпиона мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP Валентино Росси. А «46» - это номер его мотоцикла. Такая вот дань уважения почётному гражданину городка... Ещё бы: прославленный спортсмен недавно пожертвовал родному населённому пункту 500 тысяч фунтов стерлингов. Местные жители, как ни странно, изменение скоростного режима одобрили. Один из городских чиновников даже выступил с речью: «Росси - сын нашего города, и это прекрасно, что он решил пожертвовать деньги на развитие Тавуллиа. Изменение скоростного режима - подходящая дань уважения человеку, который сделал наш город знаменитым своими победами в гонках!»

Всем спасибо !

П-№-Пилот/Команда------------------------Время-------------Кр. 1-22-Льюис Хэмильтон/McLaren Mercedes---1:36.325-13 2-1-Кими Райкконен/Ferrari-----------------1:36.483+ 0.158--14 3-3-Ник Хайдфельд/Sauber BMW------------1:36.498+ 0.173--56 4-2-Фелипе Масса/Ferrari-------------------1:36.591+ 0.266--36 5-5-Фернандо Алонсо/Renault---------------1:36.659+ 0.334--56 6-12-Тимо Глок/Toyota---------------------1:36.727+ 0.402--56 7-4-Роберт Кубица/Sauber BMW-------------1:36.854+ 0.529--56 8-6-Нельсон Пике/Renault-------------------1:36.996+ 0.671--56

Ну, слава богу. А то я уж думал, что с Формулой-1 что-то случилось. Что ни гонка – то борьба от старта до финиша, интрига, неопределенность. Нет, должно же быть и так, - классически: все разбились, чинно оторвались друг от друга, контролируют разрывы. Ну, парочка на другой тактике, не без этого. Ну, пустили там вперед под конец, чтобы лишние пару очков набрать. Но в целом – все благополучно. Это, конечно, друзья, тоже видимость. Это нам у экранов легко так рассуждать. А им там, в жаре кокпитов, с приличными перегрузками, «через не могу» заставлять себя атаковать каждый поворот каждого следующего круга, при том, что реальной борьбы вроде нет, при том, что вряд ли догонишь соперника… Это тоже можно и нужно уважать. Спорт не всегда виден в буре карбоновых обломков. Иногда он глубже – в потоках пота и до крови закушенных губах под шлемами. Не гламурно. Но это и есть гонки. Остальное – так… А в Бразилии будет еще тяжелее. И температура там с влажностью. И риск ливня. Да и кочки с вписанными в рельеф тоббоганами – это не клинические условия тилькодрома. Там будет больно всему телу. С первых же кругов. И не дай бог сломается система подачи жидкости. Не охлаждающей нет, не тормозной. Просто – питьевой, в шлем… А атаковать придется. Тут ведь теперь как? Массе надо отыграть у Хэмильтона семь очков для титула. Райкконену у Кубицы – шесть для третьего места. Хайдфельду у Райкконена – аж девять для четвертого. А Алонсо и Ковалайнену – семь и девять соответственно у Хайдфельда для пятого. То есть, по большому счету, очной борьбы почти не намечается. Но значит ли это, что все уже решено? Конечно же нет, друзья! Все только начинается. 2009-й год начинается сегодня. В подготовке к Гран-при Бразилии 2008-го. Там будет много микросюжетов. Тот же Алонсо, уже опередивший Ковалайнена… Или сражение двух лидирующих команд. В личном зачете почти выиграл пилот одной, в командном же, - почти одержала верх другая. Вся соль – в этих «почти»! Вообще, если говорить о Кубке Конструкторов, то «Феррари» гарантировала себе место в двойке, если о таком достижении можно говорить всерьез. «БМВ-Заубер» догнать их уже не сможет. Но это не значит, что Мюнхен и Хинвилл уже могут праздновать третье место (прошлый сезон принес им второе – но, - после шпионского скандала «Макларена»). На этот раз у подопечных Марио Тайссена остается шанс опередить серебряные стрелы в очной борьбе на трассе и занять второе место уже без всяких «но». Для этого, правда, придется набрать на Интерлагосе на десять очков больше, но чем черт не шутит? Нервы Льюиса, какая-нибудь очередная техническая напасть Хейкки и, - вот оно! А вот «Рено» уже свое четвертое место у «Тойоты» выиграло официально. Да, не вышло у Фернандо отобрать у Кими подиум, - не беда. Четвертое место вкупе с восьмым Пике доводит счет французской команды до 72-х очков. На 20 больше, чем у «Тойоты» при 18-ти максимально возможных за один этап. Но и «Тойота», в свою очередь, практически гарантировала себе пятое место. Потерять его в Бразилии японцы смогут лишь в случае двойного схода при одновременном… дубле «Торо Россо»! Сегодня Тимо Глок все-таки смог набрать два очка, причем, - единственным из очковой зоны использовав тактику единственного пит-стопа (она же, кстати, позволила в итоге попасть в десятку Дэвиду Култхарду). Ну а Себастьяны полностью провалились,- Феттель из-за не самых правильных моментов для пит-стопов откатился на девятое место, а Бурдэ и вовсе сошелся в первом же повороте с Трулли и потом все гонку, ценой красивых обгонов, пытался проложить путь наверх с последнего места. Вышло только частично. Зато в личном зачете сражения будут лихие. У Трулли с Феттелем поровну очков в борьбе за восьмое место, а за десятое в пяти очках сразу четверо – Глок, Уэббер, Пике и Росберг. И за всем этим нам следить. Бразилия, карнавал, финал чемпионата! Алексей Попов

Вопрос : со вчерашнего дня периодически монитор выдаёт фон бледно-голубого/зелёного оттенка Потом всё в норме,а потом на несколько секунд опять Монитор старого типа (не ЖК)

Представители автопроизводителей Формулы-1 не собираются соглашаться с предложениями Мосли и утверждают – единый мотор для некоторых может стать причиной покинуть Ф1. “Для Toyota это станет причиной для ухода из Формулы-1”, - прямо заявил Джон Хауэтт. “Ferrari без мотора Ferrari? Этого не будет”, - сообщил Лука ди Монтеземоло. Два представителя FOTA намерены донести позицию команд до Мосли. Они чувствуют поддержку со стороны Mercedes-Benz и BMW. К Мосли представители команд придут не с пустыми руками - предполагается, что FOTA будет лоббировать вариант в рамках которого рабочий ресурс двигателей с двух Гран-при будет растянут на больший срок. FOTA готова предложить, чтобы срок работы мотора составил три Гран-при уже в 2009-м и 10 в 2010-м. При этом, независимые команды получат возможность получать моторы, КПП и KERS за $5 млн. в год. Новые подробности: саммита как такового не будет. Как и предполагалось ранее, команды очень болезненно восприняли провокацию Макса Мосли и объявление о начале тендера на единый мотор до саммита в Женеве. Руководители команд не собираются встречаться с президентов, к Мосли будет направлен только Лука ди Монтеземоло - председатель FOTA - и его заместитель - Джон Хауэтт. Как нетрудно заметить, в таком формате переговоры проводить никто не собирается - команды намерены представить президенту FIA общую позицию команд. “Совершенно немыслимо, чтобы FIA торпедировала наши договоренности о повестке дня встречи своим радикальным предложением”, - заявил накануне Рон Деннис. Встреча Мосли и представителей FOTA состоится завтра.

Это ещё Баварский Выхлоп молчит,что КУБИЦУ за уши тянут в чемпионство ! А чем не версия:МАКИ модернизировали моторы,даже пользовались джокером,чтобы срочно создать отрыв от ФЕРРОВ в КК,а движки начали глючить от спешки На Гран-при Китая пилоты Ferrari выбрали разные конфигурации автомобиля F2008. Масса выступал с кожухом моторного отсека, выполненным в форме плавника, Кими предпочел от него отказаться. Как пишет Марк Хьюз в The Telegraph, отсутствие “плавника” помогло финну. По словам журналиста, Кими Райкконен предпочитает, чтобы передняя часть автомобиля резко реагировала на движения рулем. “Плавник”, который обеспечивает дополнительную прижимную силу, нагружая заднее антикрыло в поворотах, не позволял Райкконену управлять машиной так, как ему этого хотелось. Как предполагается, баланс машины в Китае - без плавника - полностью удовлетворил Кими.

Не только Фелипе Масса привез на Гран-при своих родителей - Льюиса Гамильтона поддерживали в Китае его мама и мачеха. Именно к Кармен Локхарт, родной матери, и Линде Гамильтон, мачехе, Льюис подошел после того, как выбрался из болида. Рядом с женщинами находился его младший брат - Николас.

А вместо этого три мешка подарков Хейкки Ковалайнен был вынужден начинать гонку ГП Японии на автомобиле с неправильно установленными покрышками. Как пишет The Telegraph, на болиде финна передняя левая покрышка была смонтирована на переднем правом диске. Правая шина, соответственно, на переднем левом. Ситуацию удалось исправить только после второго пит-стопа. Однако и новые покрышки оказались не самыми удачными – передняя правая шина была пробита и, фактически, выбила финна из очков. После этого команда McLaren была вынуждена зазвать болид в боксы - официально из-за сбоя в пневматической системе. По свидетельству очевидцев, настроение гонщика после Гран-при было мрачным, а праздничный торт – у Хейкки вчера был день рождения - остался неразрезанным.

Я бы за него проголосовал если бы он этого не сделал

В приоритетах ТОЙОТЫ мотор на последнем месте,как фактор побед в нынешних условиях. Поэтому "утечка " инфы о модернизации движка неуточнённой команды может быть и провокацией ФИА и МАКСА в пользу унифицированных моторов. Причины прогресса РЕНО совпадают в объяснениях техдиректоров РЕНО и ТОЙОТЫ,а близким соперникам выгоднее маскировать направления разработок.Моторы,топливо,демпферы,всё это гипотезы журналюг.

Закономерный финал Очень уж ДЭЙ нервно играл. Короткие,но потрясающие серии чередовались с ошибками,которые и трезвый школьник не допустил бы

Опять вниз 131

Похоже,что досрочного шампанского не будет ДЭЙ пару фреймов сыграл прилично,а потом слился,казалось ,что будет полный разгром. Ан нет! Вот уже и 8:7

У каждого свои фантазии