KENGARAGS

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло не жалеет о том, команда решила удержать Фелипе Массу и Кими Райкконена, лишив Фернандо Алонсо надежд на выступление за Скудерию в ближайшие несколько лет. Алонсо в интервью различным СМИ не раз выражал свою заинтересованность в сотрудничестве с Ferrari, руководство итальянской команды со своей стороны также не скупились на похвалы в адрес двухкратного чемпиона мира. “Мы могли подписать контракт с Алонсо еще 4 года назад, но довольны тем, что имеем сейчас. Второй год подряд мы пробуем выиграть титул с разными гонщиками, они оба могут завоевать Кубок конструкторов для нас. Гонщики никогда не доставляли нам проблем. У Кими, правда, был спад в середине года, но Масса провел сезон необычайно сильно”. После Гран-при Китая отставание Массы от Льюиса Гамильтона выросло до семи очков. Судьба титула решится в Бразилии. “Мне жаль, что гонка в Китае стала для нас едва ли не самой худшей в году с точки зрения конкурентоспособности. Мы лидируем в Кубке конструкторов и можем выиграть приз самого лучшего автомобиля чемпионата. Перед началом сезона своей целью я ставил восьмой Кубок конструкторов за десять лет. Такого еще никому не удавалось добиваться”.

Надо восстановить берёзки,пострадавшие при народных гуляньях

http://kolyan.net/foto2008/oktober/22/prikol41.jpg http://kolyan.net/foto2008/oktober/22/prikol73.jpgПредыдущая картинка появится,как только хозяин сайта оплатит хостинг

Хватит отмечать ! Давай клик-клик ! Только +85 за сутки 10085

Вчера судья Модены Джузеппе Тибис завершил сбор информации по делу Степни, закрыл расследование и перевел дело в контекст саботажа. Приобщенные к делу результаты экспертизы порошка несомненно станут отягчающим обстоятельством для Найджела. В скором времени ожидается обвинительный вердикт. Ferrari и McLaren также провели переговоры по поводу того, каким образом закрыть шпионское дело. Тибис присутствовал. Он предоставил Скудерии огромное поле для инициатив, начиная от судебного преследования, заканчивая мирным соглашением. Ferrari уже отказалась от преследования McLaren как юридического лица, соглашение об этом было подписано ранее, но еще не закрытыми остаются дела на отдельных сотрудников: Мартина Уитмарша, Падди Лоува, Майка Кофлена, Джонатана Нила и Роба Тейлора. Пока что итоги встречи неизвестны.

Выдающиеся выступления Фернандо Алонсо в последних нескольких Гран-при, судя по всему, убедили испанца продлить соглашение с командой Renault. “Я на 99 процентов знаю, где буду выступать в 2009 году,- сказал Алонсо в интервью Formule 1 Race Report.- Сразу же после Бразилии это узнают все”. Honda не скрывает, что предложила Алонсо контракт, однако испанец доволен тем, как сейчас идут дела у Renault: две победы и три четвертых места - таков результат последних пяти Гран-при для Фернандо. “В Японии не было сэфти-кара, но я смог победить,- добавил Алонсо.- Никто не может отрицать, что мы попросту были быстрейшимим в Фудзи. Уже в середине сезона мы знали, что конкретно нужно доработать в машине, и сейчас, кажется, наши труды начинают приносить плоды”.

Титульный спонсор команды Renault банковская сеть ING проводит ежегодный опрос болельщиков. Ответьте на тридцать несложных вопросов, касающихся событий на трассах, трансляций и просмотра гонок в живую, а также правил Формулы-1. Каждый, ответивший на все вопросы, имеет шансы выиграть шлем с автографом двухкратного чемпиона мира Фернандо Алонсо. Для участия в опросе перейдите по ССЫЛКЕ. Результаты опроса будут опубликованы в начале 2009 года в журнале F1 Racing.

Как сообщает итальянская Gazzetta di Modena, вчера в суд Модены было предоставлено экспертное заключение, подготовленное профессором Стефано Миглацио), о порошке, найденном в карманах Найджела Степни, его квартире и в баках болидов F2007. Напоминаем, что Найджел Степни, помимо незаконного распространения конфиденциальной информации Ferrari, обвиняется в саботаже. В 2007 году камеры наблюдения зафиксировали подозрительные действия Степни возле автомобилей F2007. Чуть позже в баках был обнаружен загадочный порошок белого цвета, такой же по внешнему виду порошок нашли в карманах штанов Найджела, а также в его квартире во время обыска. Изучение состава порошка отняло больше года. Сегодня итальянская пресса обнародовала первые детали экспертного заключения. Порошок, состав которого до сих пор не обнародован (некоторые издания говорят о минеральный добавках), действительно мог негативно сказаться на работе двигателей болидов Ferrari - речь идет или о полном его отказе, или о частичной потере мощности. Кроме того, порошок, найденный в доме и штанах Степни, по составу полностью идентичен порошку, обнаруженному в баках автомобилей Ferrari. Стоит отметить, что Найджел Степни продолжает писать автобиографию под названием “Красный туман”, в которой планирует раскрыть перед читателями тайны Ferrari и своей карьеры в легендарной итальянской команде. Дебют книги должен был состояться в июле 2008 года, но пока информации нет, даже на официальном сайте Найджела. Сам Степни настаивает на своей невиновности. Судебный процесс продолжается,

В последние годы Берни Эклстоун несколько раз предлагал определять чемпиона особенным способом: не по сумме очков, а по количеству побед, завоеванных за сезон. Идея нова для автогонок, но из года в год используется для определения страны-чемпиона на Олимпийских играх. За этап до конца сезона по нынешней системе Льюис Гамильтон находится в неплохом положении - в Бразилии британцу достаточно финиша на пятом месте, чтобы удержать первую строчку в Личном зачете. По системе, предложенной Эклстоуном, все было бы не так однозначно. В нынешнем сезоне Масса и Гамильтон одержали по пять побед, на счету каждого также есть по два вторых места. По третьим местам Льюис опережает Фелипе (3-2). Очевидно, что, проиграв гонку Массе, Гамильтон рисковал бы проиграть титул по системе Эклстоуна. Для чего нужна новая система? Вспомните Гран-при Сингапура, когда после последнего рестарта оставшуюся часть гонки Льюис Гамильтон просидел за спиной Нико Росберга, боясь потерять 6 очков за третье место в случае аварии и схода с дистанции.

ПОЗДРАВЛЯЮ СООБЩЕСТВО Ф-УАН С 10 000 -м ЖИТЕЛЕМ! УРА!!!

http://alive.org.ua/video/8197-formula-1.-sezon-2008.-jetap-17.-gran-pri-kitaja..html Формула 1. Сезон 2008. Этап 15. Гран-При Сингапура. Гонка. Premiere + звук ... Формула-1. Сезон 2008. Этап 16. Гран-При Китая, Шанхай. Квалификация. Premi ... Формула 1. Сезон 2008. Этап 07. Гран-При Канады. Гонка. Premiere + звук Мег ... Формула 1. Сезон 2008. Этап 10 из 18. Гран-При Германии. ГОНКА. Premiere + ... Формула 1. Сезон 2008. Этап 11 из 18. Гран-При Венгрии. ГОНКА. Premiere + з ... Описание: Картинка с канала Premiere (широкоформатная - 16:9). Видеореклама Premiere вырезана там, где совпадает с рекламой Мегаспорта. Присутствуют 2 звуковый дорожки: 1 - синхронизированная канала Мегаспорт (Максим Подзигун и Владимир Некрасов) 2 - официальной трансляции Ф1 (во время заездов только шум двигателей, до и после - интервью на англ. и нем.) По умолчанию - Мегаспорт. Доп. информация: Начало за 10 мин до старта прогревочного круга. Комментарий начинается через 6,5 мин. Пресс-конференция полная и с переводом, до и после гонки - короткие интервью

http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102283283.jpghttp://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102283280.jpg

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102283083.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102283084.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102283028.jpg

Пятое место на Гран-при Китая позволило Нику Хайдфельду набрать 200-е очко в Формуле-1. Ник дебютировал в 2000 году в составе команды Алена Проста. Напарником немца тогда выступал опытнейший Жан Алези. Сезон не сложился для обоих пилотов, поэтому в межсезонье Хайдфельд покинул Prost и перешел в Sauber Petronas, за которую уже в Австралии финишировал на четвертой позиции. На прошлой неделе в квалификации Ник показал шестое время, но уже через несколько часов стюарды вынесли решение наказать немца за инцидент с Дэвидом Култхардом. В итоге гонку Хайдфельду пришлось начинать с девятой позиции. “Я поставил перед собой цель опередить три машины прямо на старте. Было очевидно, что старт - решающая фаза гонки. Несмотря на то, что зачастую надежды не совпадают с реальностью, на этот раз для меня все сработало идеально”. На старте Ник обошел Себастьяна Феттеля и столкнувшихся Себастьена Бурдэ и Ярно Трулли. “Всю оставшуюся часть дистанции я провел в гордом одиночестве. У меня не было шанса приблизиться к Фернандо Алонсо, а мой напарник находился в нескольких секундах от меня. Ближе к финишу я принял решение ограничить обороты мотора, чтобы поберечь машину и двигатель”. Теперь, имея в активе 200 очков, Хайдфельд занимает 37-е место в истории Формулы-1 по этому показателю. Учитывая то, что BMW-Sauber продлила контракт с немцем еще на один сезон, у Ника есть отличная возможность в следующем году значительно улучшить свою позицию в этом рейтинге.

Привет ! Решил вернуться к активной жизни ? Могу только посоветовать прочитать темку МАКЛАРЕН . Как раз жизнь Ф1 за два года http://www.all-forums.ru/showthread.php?t=17939

"Вчерашнее заседание, по словам неназванного представителя FIA, было “очень позитивным и конструктивным”. Другой источник назвал встречу “исторической”, поскольку впервые команды работали сообща, обсуждая направление развития спорта." Прям встреча непримиримых президентов Северной и Южной Кореи А вот по поводу унификации моторов пресс-релиз умолчал

У самолета отказали шасси, спасателям пришла в голову оригинальная идея, как смягчить посадку... Они укрепили стопку матрацев на посадочной полосе, в итоге матрацы засосало в турбины и самолет рухнул... http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102279084.jpghttp://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102279088.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102279098.jpg Не вижу опознавательных знаков,но могу догадаться ,кто додумался такое предложить для самолёта вертикального взлёта !

Слухи, ходившие в паддоке DTM уже несколько месяцев, сегодня получили официальное подтверждение - Бернд Шнайдер заканчивает карьеру по окончанию нынешнего сезона. 44-летний гонщик Mercedes-Benz за свою карьеру пять раз становился чемпионом DTM, с 1988 по 1990 год выступал в Формуле-1 в команде Zakspeed. За три года, проведенных в Формуле-1, Бернд Шнайдер абсолютно ничего не добился. Вины немца в этом мало - просто выступать приходилось за неконкурентоспособную команду Zakspeed, болиды которой ехали слишком медленно и очень часто ломались. Шнайдер провел в Формуле-1 34 Гран-при, но на старт выходил лишь 9 раз - все остальные попытки прерывались уже в квалификации. “В 32 Гран-при мне лишь 11 или 10 раз удавалось преодолеть рубеж квалификации,- Бернд уже плохо помнит количество Гран-при и стартов в гонках.- Для парня 23-24 лет подобный сценарий был неприемлем - ты знаешь, что способен на большее, однако выступления не отражают твоих возможностей”. Замечательным примером того, о чем рассказал Бернд, является Гран-при Мексики 1989 года. “Я вывел болид на квалификационную попытку, но уже на первом круге перегрелся мотор. Я вернулся в боксы, пересел в запасной автомобиль, который проехал всего один круг, а затем тоже вышел из строя”,- вспомнил Шнайдер.

Перед Гран-при Бразилии вся Италия пребывает в ожидании чуда. Дубля Ferrari в Интерлагосе не будет достаточно для того, чтобы Фелипе Масса стал чемпионом мира. “Мечты Массы на титул чемпиона мира сводятся к ожиданию ошибки McLaren”,- пишет Gazzetta dello Sport. “Ferrari сделала шаг назад в Шанхае, поэтому у Массы есть все основания быть недовольным. Сейчас только чудо может помочь ему завоевать титул”,- констатирует Corriere dello Sport. “Масса не из тех гонщиков, кто написал незабываемую главу в истории Формулы-1, но он очень приятный парень. Он знает, что это был его лучший шанс на воплощение в реальность мечты о чемпионском титуле”,- сообщает Tuttosport. “В Бразилии Гамильтон может только потерять титул”,- подвела итог La Repubblica.

Когда я предыдущий пост писал,то было всё в норме ! Откуда разруха у вас на мониторе? Счаз ёлку надо

Льюис Гамильтон старается сохранять спокойствие перед домашним Гран-при для его главного соперника в борьбе за титул Фелипе Массы. “Сейчас Фелипе испытывает серьезное давление,- заявил лидер чемпионата мира.- Мне было довольно тяжело в Сильверстоуне, теперь очередь Массы испытывать подобные ощущения в Сан-Паулу”. Последним британцем, становившимся чемпионом в Формуле-1, был Дэймон Хилл в 1996 году. Айртон Сенна был последним бразильским чемпионом. “Победит сильнейший. Чемпионом становится тот, кто конкурентоспособнее на трассе и обладает более сильным характером”,- отметил Льюис.

9905 ! Плюс выцарапали назад 129-е место

McLaren и Force India заканчивают переговоры о техническом сотрудничестве. Ожидается, что в следующем сезоне мы увидим то, что собирался воплотить в реальность Дэвид Ричардс вместе с Prodrive,- выход на старт гонок двух клиентских автомобилей McLaren. Берни Эклстоун не против того, чтобы команды, участвующие в Формулы-1 больше десятилетия, могли продавать технологии своим соперникам. “Если предложение Берни получит одобрение, это станет великолепной новостью для независимых команд. Кроме того, нам удастся значительно снизить расходы”,- заявил Виджай Маллья, владелец Force India. Клиентские автомобили для Force India должны сделать борьбу в пелетоне более плотной, однако все может привести к тому, что худшей командой в чемпионате окажется Williams, которая продолжает самостоятельно разрабатывать шасси, но в последние годы не слишком преуспевает в этом деле.

МАКОВСКАЯ машинка в этом сезоне ИМХО постабильнее будет А у ФЕРРОВ то по мелочи что-то отваливается,то трасса не подходит