KENGARAGS

С чего ты взял? Он и помощь -то оказать не может Только отставая на круг путаться впереди лидера?

Култхард уже пообещал не оставлять без внимания паддок - в следующем году он будет присутствовать на всех Гран-при. “Ведь ничего не изменится, - заявил Култхард. - Я продолжу работать с Red Bull, буду присутствовать в паддоке во время всех гонок и участвовать в тестах. Главное отличие в том, что в воскресенье я буду смотреть Гран-при по монитору, а не из кокпита автомобиля”. Возможно, следить за гонками в следующем году шотландец будет из комментаторской кабинки BBC. Пока этот слух не был подтвержден или опровергнут.

"Они валялись у меня в ногах и умоляли остаться" "Старики-разбойники" Оп-па! РОН решил изменить своим принципам? Босс команды McLaren готов пожертвовать Кубком ради чемпионского титула своего подопечного. “Главная цель гонок Гран-при - это чемпионат гонщиков. Вторичная задача - Кубок конструкторов. Мы управляем нашей командой именно таким образом. Мы не добиваемся баланса между двумя задачами. Конечно, мы пытаемся выиграть трофей конструкторов, поскольку он оказывает влияние на прибыль, но в данном случае речь идет не о деньгах, а о победе”, - заявил Деннис в интервью The Sunday Times.

Руководство итальянской команды Ferrari заявило о возможном снятии с соревнований чемпионата мира в классе Формулы-1, если идея президента Международной федерации автоспорта Макса Мосли, по которой все команды будут иметь одинаковые двигатели, воплотится в жизнь. Совет директоров категорически против плана президента ФИА Макса Мосли по стандартизации моторов. В заявлении Ferrari сказано, что «совет директоров компании провел заседание под председательством Луки ди Монтеземоло рассмотрел предлагаемые изменения в регламенте Формулы-1 в свете глобального экономического кризиса. Подтверждая искреннюю поддержку к существенному снижению расходов, Совет директоров выразил озабоченность планами стандартизации моторов, как не соответствующие самому духу этого спорта, которому Ferrari предана с 1950 года — духу, основанному на конкуренции и техническом развитии. Стоит отметить, что крайний срок подачи заявки на участие в тендере истекает 7 ноября 2008 года. По сообщениям Autosport, пока ни один из автопроизводителей, представляющий интересы в Формуле-1, не записался на участие в тендере.

Баян Михаэль Шумахер выступил в защиту Кими Райкконена, заявив, что для финского чемпиона 2007 года в команде Ferrari продолжается переходный период. “Команде Ferrari нужно защищать Кими. В середине сезона были внедрены нововведения, которые просто не подошли Кими. Как только команда убрала их - откатилась назад к первоначальному положению, Кими вновь начал показывать конкурентоспособную скорость”, - заявил в интервью BBC Шумахер. “Кими с нами всего второй сезон, для него продолжается переходный период. Фелипе пребывает с нами дольше”, - заявил Шумахер. В интервью британскому каналу экс-пилот категорически отверг предположения о том, что он вернется за руль Ferrari для выступления на Гран-при. Полная версия интервью Шумахера на BBC One выйдет в эфир сегодня в 23:20 по времени Лондона. Будет ли показывать интервью международная версия - неизвестно.

10350

La Repubblica имела ввиду,что титул уже у ХЭМА в руках и надо очень постараться,чтобы в Бразилии его потерять

10275 / 127 !

ERA - KATHAR RHYTHM

ХОРОШО! Надо было в ФОНАРЬ в тему о Хаусе и пристроить

Да,даже у тех ,кого мы обогнали, небоскрёбы посолиднее 10220 / 128 -е место восстановлено!

http://friends.kz/uploads/posts/2008-10/thumbs/1224824524_5420670bm6.jpg_http://friends.kz/uploads/posts/2008-10/1224824547_5420663cge.jpg

Если вы находитесь неподалеку и успеете за день стать членом официального гоночного клуба BMW-Sauber - у вас будет прекрасная возможность познакомиться с главными героями команды - Робертом Кубицей, который до предпоследней гонки претендовал на чемпионский титул и, непосредственно, Ником Хайдфельдом. Но, как показывает практика, в Мюнхене толпы народу, так что гораздо более реальная возможность неформально пообщаться с Ником представится 20 декабря в рамках традиционного рождественского фан-клуба Хайдфельда в Вегберге, неподалеку от Менхенгладбаха.

:( "Я готов простить существование Азербайджана только за Муслима Магомаева" Не помню чьё .

Принимай поздравления !

Роль второй после Льюиса Гамильтона скрипки порядком поднадоела Хейкки Ковалайнену. На публике финн никогда не заявлял подобного, однако в кругу своих друзей, по информации The Straits Times, выразил недовольство. В 2008 году в Великобритании Хейкки завоевал первый поул, а в Венгрии выиграл дебютный для себя Гран-при. В прессе Ковалайнен всегда позитивно отзывался о McLaren и атмосфере, царящей в команде. “Я очень, очень доволен командой”,- заявил финн недавно. В McLaren с приходом Хейкки появилось то, чего не хватало в минувшем сезоне - гармонии. Правда, если в начале сезона Ковалайнен мог поддерживать скорость Гамильтона в квалификациях и гонках, то в последнее время британец буквально “избивает” финна. “Если в следующем сезоне интересам Хейкки не будут уделять больше внимания, он может пересмотреть свою позицию”, заявил информированный источник из друзей гонщика McLaren. Хейкки, по словам приятеля, абсолютно не в восторге от того, какую стратегию ему подбирает команда, ведь очень часто финн стартует на более тяжелом автомобиле, чем его напарник. За счет этого уже после квалификации Хейкки оказывается далеко позади. В Китае и вовсе McLaren допустила грубейшую ошибку, перепутав покрышки на болиде Ковалайнена.

Напоминаем, что в мае 2007 года за шесть дней до начала Гран-при Монако видеокамеры зафиксировали странные действия Степни возле машин итальянской команды, позже в топливных баках был обнаружен белый порошок, представлявший из себя пищевую добавку. Порошок такого же состава был найден в карманах штанов Степни, а также в личном доме британца во время обыска. Суд Модены признал факт саботажа. Поначалу Скудерия пыталась обвинить Степни в покушении на убийство, так как, теоретически, его действия могли привести к возникновению аварийной ситуации. Однако от этих притязаний было решено отказаться.

Канадское правительство принимает экстренные меры по спасению Гран-при своей страны. Несколько дней назад представители Монреаля встретились с Берни Эклстоуном, а сейчас, по информации новостного агентства La Presse Canadienne, занимаются поиском нового промоутера. По словам Геральда Тремблея, руководителя Монреаля, у Канады есть шанс получить возможность провести гонку в 2009 году. “Мы должны найти промоутера из частного сектора, который может взять в свои руки управление делами гонки”,- заявил Реймонд Беченд, министр Квебека. По слухам, новым промоутером может стать Ги Лалиберте, занимающийся делами известного во всем мире Цирка Солнца. Правда, информированный источник отказался подтверждать эту информацию. “Ги может согласиться только на роль консультанта. Прямо сейчас мы просто следим за развитием событий”,- заявила Рене-Клод Менард.

Электроника в Формуле-1, впрочем, как и практически на любом автомобиле, созданном в последнее десятилетие, имеет решающее значение. Развитие в этой сфере ведется без остановки. “Если вытащить электронику из машины, она даже не заведется,- объяснил Людвиг Целлер, Главный руководитель отдела электрики и электроники Toyota.- Болид не поедет, не сдвинется с места. Вы можете только смотреть или толкать машину, но на большее не рассчитывайте. ECU в машине - это как центр нервной системы вашего тела. Именно этот блок отвечает за основные функции. Всю электронику в Формуле-1 можно разделить на две группы: одна часть контролирует работу элементов автомобиля, другая позволяет проводить мониторинг поведения машины. На болиде TF108 установлено около 250 сенсорных датчиков, которые дают информацию о 1300 различных параметрах. Данные отправляются прямиком на компьютеры команды. Как и на дорожных автомобилях, аккумуляторная батарея в болиде расположена под сиденьем гонщика. Управление коробкой передач с мгновенным переключением, настройками 2,4-литрового мотора и даже поступлением питьевой воды гонщик ведет прямо из кокпита, щелкая переключатели и кнопочки на руле. “Рулевое колесо - это главный рабочий инструмент пилота,- продолжает Целлер.- При помощи руля можно управлять практически всем оборудованием. Если меняются условия, например, начинается дождь, гонщик может изменить баланс тормозов, настройки двигателя, дифференциала и передаточное число КПП. Он полностью может контролировать машину”. С 2003 года правилами Формулы-1 запрещено использование двухсторонней телеметрии, то есть команда не может внести изменения в настройки электроники путем передачи команды с капитанского мостика. Руль в этом случае является единственной возможностью улучшить поведение машины. “На руле есть два переключателя для выбора режима мотора, каждый из которых позволяет выбрать несколько вариантов работы мотора, которые помогают сэкономить топливо. Иногда очень важно сохранить больше топлива, чтобы, например, оттянуть пит-стоп”. Перед тем, как установить на болид новый элемент, он должен быть проверен на стендах. Для этого Toyota использует систему HIL - “Hardware in the loop”. Она позволяет проводить испытания электроники, не задействуя при этом болид и мотор. “HIL заменяет для электроники саму машину. Мы можем тестировать все, что угодно, можем даже специально проводить симуляцию проблем на нашем болиде”. В отличие от 2007 года, в нынешнем сезоне командам запрещено использовать трэкшн-контроль, системы торможения двигателем и контроля старта. Запрет на эти “игрушки” упростил жизнь сотрудникам отдела электроники, но гонщикам на трассе стало сложнее.

Виталий Петров проведет тесты за Racing Engineering. Судя по всему, самые печальные ожидания Джорджо Пантано подтвердились - несмотря на победу в GP2, его кандидатурой в Формуле-1 никто не заинтересовался. Сам итальянец пристально изучает возможности в IndyCar, а вот руководитель команды Racing Engineering, в которой Джорджо стал чемпионом, подбирает новых гонщиков. В прошлом месяце на тестах в Поль-Рикар команда поработала с несколькими малоопытными пилотами, а на предстоящие в Хересе испытания пригласила Альваро Паренте, Андреаса Цубера, Луку Филиппи и Виталия Петрова.

Гран-при Бразилии, домашний для Рубенса Баррикелло, может стать последним в карьере гонщика-ветерана. Honda до сих не объявила свои планы на сезон-2009, масла в огонь подливают некоторые СМИ, сообщая, что, если Фернандо Алонсо откажется подписывать контракт с японской команды, на место Баррикелло придет молодой Бруно Сенна. Весной в Турции Рубенс поставил новый рекорд по количеству Гран-при, проведенных в Формуле-1. “Я не могу представить предстоящую гонку последней в своей карьере,- заявил Баррикелло в интервью Associated Press.- Это просто очередной Гран-при Бразилии, один из всех, на которые я с удовольствием приезжаю, поскольку поддержка фанатов здесь особенная, она заряжает меня энергией”. Рубенс начал карьеру в 1993 году в составе Jordan Hart, в 1997 году перешел в Stewart, а с 2000 года приступил к написанию самой успешной главы в своей карьере, примерив комбинезон Ferrari. В 2002 и 2004 годах Баррикелло становился вице-чемпионом мира. С сезона-2006 бразилец выступал в Honda, правда, больших успехов не снискал. “Я надеюсь провести хорошую гонку, в Интерлагосе всегда собирается много болельщиков Фелипе Массы и меня”,- добавил Рубенс.

После этого я бы сезон не досматривал

Через неделю с небольшим болельщики Формулы-1 узнают имя нового чемпиона. Уже сейчас понятно, что обладателем титула станет или Льюис Гамильтон, или Фелипе Масса. Шансы британца оцениваются несколько выше, поскольку за предыдущие гонки он смог нарастить 7-очковый отрыв от бразильца. Очевидно, что нас ожидает захватывающая борьба, а чемпион определится по одному из следующих сценариев. Льиюс Гамильтон станет обладателем титула, если: Выиграет гонку Финиширует вторым Финиширует третьим Финиширует четвертым Финиширует пятым Финиширует шестым, а Масса не поднимется выше второго места Финиширует седьмым, а Масса не поднимется выше второго места Финиширует восьмым, а Масса фишинирует не выше третьего места Не заработает очков, а Масса финиширует не выше третьего места. Фелипе Масса станет чемпионом, если: Выиграет гонку, а Гамильтон не поднимется выше шестого места Финиширует вторым, а Гамильтон - не выше восьмой позиции. Если после финиша бразильской гонки у Массы и Гамильтона будет одинаковое количество очков, чемпионом станет пилот Ferrari за счет большего количества побед (6 против 5) или вторых мест (3 против 2 у Льюиса). К слову, год назад у Кими Райкконена был всего один сценарий победы в чемпионате: победа в гонке, финиш не выше третьего места у Фернандо Алонсо и не выше шестого у Гамильтона. Тогда произошло то, что казалось невероятным - финн стал чемпионом мира.

А в Ф1 француза бы подвинули вниз за срыв быстрого круга ВАЛЁ

В интервью испанской Diario AS Рон Деннис подтвердил - McLaren ведет переговоры с Force India по вопросу технического сотрудничества, которое должно начаться в следующем сезоне. “Пока контракт не был заключен, но, полагаю, это вопрос времени”,- отметил Рон. Перед стартом сезона Force India планировала бороться за топ-15 в квалификации и за топ-10 в гонках на машинах, созданных у себя на базе. Ожидания не оправдались, поэтому Виджай Маллья, владелец команды, занялся поисками другого способа сокращения отставания от конкурентов.