KENGARAGS

Williams, к примеру, радоваться нечему. Согласно отчету самой команды, суммарные финансовые потери в прошлом и позапрошлом сезонах оцениваются в $88 млн. Последний раз команда Фрэнка Уильямса была прибыльной в 2005-м - тогда доход составил $60 млн! Сейчас же Williams снова вынуждена обращаться за кредитом. Кредит команда получит, но аудиторы уже дают понять, что если в ближайшее время Williams не представит четкой и внятной долгосрочной программы развития, "конюшне" придется совсем тяжело.

Льюис Гамильтон немедленно отозвался на попытку Берни Эклстоуна заявить о том, что расизм в Формуле-1 стал "шуткой". “Мне не кажется, что это шутка. Это на самом деле произошло, но все теперь в прошлом. Для меня было очень важно, что в моем распоряжении была поддержка британских фанатов. Коль скоро моя страна стоит за меня горой – я горжусь ею. Я горжусь, когда вижу, как мои соотечественники держат британский флаг”, - заявил Гамильтон (цитата по Daily Mail). Справедливости ради, иногда британские газеты перегибали палку – обвинять бразильцев - жителей страны с огромным количеством граждан, чьи предки были выходцами из Африки – немыслимо.

Кроме того,что есть общие завязки в ГП2, я даже в сети упоминания о спонсорах Нельсиньо не нашёл

В ИНДИ его ждут, но : "двигаясь к своему четвертому титулу (!) в ChampCar, Себастьен заработал всего $611 тыс." и "зарплата (без вычетов) Себастьяна Бурде в 2008 году может варьировать в диапазоне от 1,5 до 2 миллионов евро. " Поздно он понял,что машину под него подгонять никто не хочет,а на стоны,что никак он не может приспособиться,не среагируют.

Если в сердцах РОСС БРАУН обозвал "болид" передвижным рекламным щитом , то и отвечалка такая:ехали медленно,чтобы все успели рассмотреть

Бурный финал чемпионата мира не разрушил единый фронт команд – ассоциация FOTA единогласно поддержала предложение ввести в 2010-м клиентские моторы за EUR5 млн. Таким образом, стремление Мосли к доминированию со своей идеей стандартного мотора пресечено. В настоящее время, позиция FIA по вопросу единого мотора остается пугающе неопределенной. С одной стороны, Федерация объявила тендер на поставщика единого мотора и рапортует о том, что к конкурсу проявляют интерес. С другой стороны, возмущение команд пресекается письмами о том, что их неправильно проинформировали.

Разве удивительно? Гонщики меняются,а зрители нет Если бы ФИА тащила МАССУ,то бы вытащила . При манере езды ХЭМА , как и ШУМИ ,его запросто бы подловили на замере доски скольжения ФИА со всех сторон выгоднее пилота МАКОВ иметь чемпионом,а такого кандидата как ХЭМ им бог послал Не смотря на то,что ФИА на ходу меняла регламент,чтобы остановить победное шествие ФЕРРАРИ ,некоторые до сих пор считают,что ФЕРРЫ у ФИА любимое детище,а остальные пасынки

11080 . Всё в норме.

http://kolyan.net/foto2008/november/06/prikol17.jpg_http://kolyan.net/foto2008/november/03/prikol08.jpg

В ближайшие выходные в Китае пройдет очередной этап серии A1GP. В качестве участников заявлены Марко Андретти и Николас Прост. Марко – сын Майкла Андретти и внук Марио Андретти, чемпиона Формулы-1 1978 года. В настоящее время он весьма успешно выступает в IndyCar. В A1GP он будет представлять команду США. Николас – сын Алена Проста, четырехкратного чемпиона Формулы-1. Заявлен как пилот сборной Франции. Кстати, менеджером команды Франции является Оливье Панис, экс-пилот Формулы-1, победитель Гран-При Монако 1996 года.

Разговоры о переходе Фернандо Алонсо в Ferrari не утихают, меняется лишь дата перехода. Сначала это был 2009 год, затем 2010-й. Теперь двухлетний контракт с Renault связывают с желанием испанца уйти в Скудерию в 2011 году. Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло призывает прекратить разговоры на эту тему. Лука ди Монтеземоло: “Не хочу проявить неуважение к Алонсо или к кому-нибудь еще, но у нас уже есть два пилота. Мы не собираемся менять пилотов, которых уже подтвердили на следующий сезон. Все разговоры относительно перехода Алонсо в команду – полная ерунда, и я хочу, чтобы все разговоры на эту тему закрылись. Есть у нас и два тест-пилота, Бадоер и Жене. Команду, которая выиграла чемпионат, не стоит менять. А ведь мы выиграли”. ЛУКА имеет ввиду,что НАНДО не стоит надеяться и тестером пристроиться?

http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/xlarge/102619485.jpg Самый заметный персонаж паддока – разумеется, Николь Шерзингер – провела несколько дней в Стивенедже в Британии. Николь, которая старше Льюиса на 7 лет, поужинала вместе со своим бойфрендом в доме Энтони и Линды. Затем Николь и Льюис отправились на просмотр последнего фильма о Джеймсе Бонде “Квант милосердия”. Кроме того, Льюис устроил для Николь – которая выросла на Гавайях - специальную экскурсию по местам своего детства. Учитывая, что архитектура Стивенеджа очень сильно напоминает, как написал бы Билл Брайсон, огромную выставку “Железобетон-1957”, а Льюис жил далеко не в лучшей части города в начале своей карьеры, впечатления певица, прославившаяся песней “Мне не нужен мужчина”, получила невероятные. К слову, несмотря на то, что редакционную почту распирает от писем “Пишите о Николь и Льюисе больше” (мы не шутим), это стало последней новостью о Шерзингер в этом году (если только пара не надумает жениться). Отныне – только автоспорт.

В минувшем сезоне некоторые решения стюардов Гран-при Формулы-1 казались необоснованными и лишенными здравого смысла. Причина в том, что стюарды не публиковали пояснения к своим решениям. В следующем году данная проблема должна быть исправлена. Сегодня на заседании Всемирного автоспортивного Совета было объявлено, что со следующего сезона объяснения всех решений стюардов гонок будут размещаться на сайте FIA и FOTA. Кроме того, некоторые объяснения планируется сопровождать фото- и видеоматериалами, которые не попадут в трансляцию, но будут доступны для стюардов. Стюарды также получат в свое распоряжение новую систему воспроизведения событий, происходящих на трассе, которая позволит сократить время принятия решений, а также гарантирует расследование всех инцидентов в ходе Гран-при, кроме случаев, когда потребуются дополнительные доказательства. FIA также откликнулась на призвание сделать стюардами бывших гонщиков Формулы-1. Теперь бывшие пилоты могут получить национальное удостоверение стюарда, проведя перед этим один Гран-при в качестве наблюдателя. На пять Гран-при 2009 года будут приглашены национальные стюарды, отобранные FIA, на должность официальных стюардов.

"Будучи дважды титулованным, в Рено он получал бы довольно смешные суммы, " Ошибаешься Гонорары АЛОНСО в долларах без учётов бонусов: 2005-9млн 2006-22млн 2007-20млн 2008-28млн В 2005 году НАНДО получал наравне с ФИЗИКО, но часть отнимал ФЛАВ ,как менеджер . Остальные годы он в сумме получал на уровне КИМИ ,около 40 млн.,в которые брошенный ФЛАВ уже лапу запустить не мог Двойная потеря АЛОНСО для ФЛАВА была ударом. Он терял не только личную кормушку,но и обоснование для выбивания денежек из концерна. Так что ты ошибаешься в том,что ФЛАВ благословил побег НАНДО

РОН отсоветовал Он сказал королеве,что так ценит ХЭМА,что изменил своё обещание подарить тачку к титулу По новым правилам РОНА тачка впридачу к трём титулам,вот и уговорил королеву поступить аналогично

Почему не годится ? Вы разными словами почти одно и то же Не собирался МАКЛАРЕН ни с кем бороться. Да ещё может и движок придушили,чтобы ХЭМ его не спалил.

А я не вижу кнопки "скачать" ?

Прими и мои поздравления!

11 000 / пока 119-е

"Да что тебе ,собака,ещё надо?" ЭДДИ ИРВАЙН . Тьфу,Иван Грозный

Ага! А в прошлом году пришёл ХЭМ и зарубил на корню все отмазки про незнакомые трассы, чуждые машины,резину,к которой невозможно приспособиться ,непослушные шасси с избыточной/недостаточной поворачиваемостью . Паршивец этакий

Да, видели,едва не стал чемпионом ! Если бы не мотор в Венгрии (хотя бы) ,то ХЭМ бы рыдал на сисьге Николь

Откуда такой вывод ? Разве я так коряво написал,что невозможно отделить где о НАНДО персонально,а где о команде? Я в соседнем топике о АЛОНСО выложил его динамику выступлений в сезоне. А если учесть,что ПИКЕмл доехал до финиша только ровно в половине гонок, то на его фоне АЛОНСО и гений, и труженик вдвойне Хотя во второй половине сезона у ПИКЕ второе,шестое,четвёртое место

Моё мнение ,что он изменился. С уходом ШУМИ он считал себя супер-пупер чемпионом, за взгляд на следы которого в пыли должны платить ХЭМ приземлил его довольно резко. Понимание,что на аналогичной машине кто-то может быть не медленнее его,весьма отрезвляет. За истеричность он подвергался вполне справедливой критике . "А кто тут в цари последний? Никого? Так я первый! " "Падал прошлогодний снег" А уж когда осознал,что некоторые команды предпочитают взять молодого пилота на перспективу,чем капризного парнишу с чемпионско-финансовыми амбициями, то поступки и слова стали более взвешенными. Заметьте,что он начал усиленно хаять машину тогда,когда многие соперники-середняки решали:продолжать ли работу над болидом этого сезона или бросать все силы на следующий год . И ему вполне удалось усыпить бдительность конкурентов. Если бы ПИКЕ оправдал надежды хотя бы оруженосца,то РЕНО в КК сделало бы БМВ В разговорах о доработанном моторе что-то голоса только журналистов ,а нет ни одного негодующего вопля инженеров профессионалов . Неужели бы ТОЙОТА,ВИЛЬЯМС,РЕД БУЛЛ смолчали бы? Они орали бы побольше некоторых форумчан,читающих советские газеты Зато отчёт техдиректора РЕНО о этапах прогресса машины совпадает с мнением профессионалов,что на данном этапе развития от мотора болид зависит в последнюю очередь. А уж работоспособность и целеустремлённость НАНДО в этом сезоне не должны вызывать сомнения. А те,кто считает ,что два первых места,одно второе и пять четвёртых ,это только случайность и стечение обстоятельств,должны быть последовательны и отнести это и к другим ( ) гонщикам Уф! Давненько на русском не писал такие длинные сочинения!

Наиболее заметное отличие нового от предыдущего варианта календаря - перенос Гран-при Китая с октября на апрель, в следствие чего Гран-при Бахрейна отодвинулся на неделю дальше. Возможно, в скором времени Гран-при США вернется в календарь Формулы-1. Как заявил Ник Фрай, переговоры на этот счет продолжаются. “Я знаю, что переговоры действительно проходят, все команды очень надеятся, что стороны придут к соглашению. Северная Америка - жизненно важный рынок для автопроизводителей. Возвращение в Индианаполис - одна из опций, но с точки зрения брэнда было бы хорошо провести гонку на территории Восточной части в Нью-Йорке или где-нибудь на Западном берегу”,- заявил Фрай.