KENGARAGS

Когда ему выгодно,то умеет и разъединять Два ХА

В свежем номере британского еженедельника Autosport размещено любопытное объявление. Новая серия «Формула 2», идею создания которой оперативно воплотили в FIA, объявляет набор гонщиков. Краткие условия изложены в тексте, который поместился в рамках объявления. Под характеристиками машины и серии - разработка Williams F1, 400-сильный турбомотор, способный добавлять 50 сил в момент обгона, восемь европейских этапов, право сесть за руль Williams на тестах для победителя и суперлицензии FIA для трех призеров, обозначена цена - 195 тысяч фунтов без учета налогов. Заявляя об организации серии, в FIA говорили о гарантиях стоимости в 200 тысяч Евро за сезон, теперь она увеличилась до 240 тысяч Евро по действующему курсу, а с налогами возрастет до трехсот. Впрочем, для полноценного гоночного чемпионата это все равно немного. Первым внес заявленный депозит чемпион Формулы BMW Саймон Мосс, его отец - Терри Мосс - неоднократный призер южноафриканских серий. Итак, один участник уже есть, интересно, появятся ли в этой серии молодые россияне? Тесты в Williams – приз весьма лакомый… Здравствуйте! Я к вам по объявлению! Вам чемпионы нужны?

Сегодня чемпион мира Льюис Хэмилтон получил поздравление от Ее Величества королевы Великобритании Елизаветы II. Поздравление от монаршей особы было вручено ему во время торжественной церемонии в Технологическом центре McLaren в присутствии всего коллектива команды. «Я рада вашему успеху: вы выиграли первенство мира и стали самым молодым чемпионом в истории Формулы 1, – говорится в королевском послании. – Мои самые теплые поздравления в связи с этим замечательным достижением».

Я думаю, что поехали ожидаемо и прогнозируемо И НАНДО серьёзно рассматривал только два варианта: РЕНО и ФЕРРАРИ . Решение не обнародовал только потому,чтобы нервничали конкуренты по борьбе за КК Динамика выступлений ФЕРНАНДО в сезоне 2008: 4-8-10(столкновение)-Х(двигатель)-6-10(столкновение)-Х(коробка/авария)-6-8-11(разворот)-4-Х(столкновение)-4-4-1-1-4-2

Извини,но тут ты не прав . Может АЛ меня поправит, но в РЕНО уважали НАНДО и за умение работать с техникой и за взаимопонимание с инженерами. Личных качеств не касаясь,тут противопоставлять МШ и НАНДО не стоит.

Это было даже не нытьё,а откровенный шантаж Типа:а то в ХОНДУ уйду! Там тоже машина не едет,зато бабла немеряно Вот ФЛАВ и дополнительное финансирование выбил. Притом ,что в этом сезоне команда РЕНО в ранге экономичных команд уже не ходила

Это более-менее логично Хотя ТАЙССЕН говорил,что движок тогда будет стоить не менее 10 млн.

Несмотря на свое послание Гамильтону, в котором чемпионский титул был назван "заслуженным", президент Ferrari не смог удержаться от выражения сдержанного недовольства. “Я бы хотел немедленно изменить систему начисления очков. Масса выиграл шесть гонок, Гамильтон – пять, но англичанин является чемпионом мира”, - заявил президент Ferrari в интервью La Stampa. Как справедливо отметили многие фанаты автогонок, по старой системе начисления очков, которая действовала до 2003 года, чемпионом 2008 года стал бы именно Масса.

В Renault обошлось без неожиданностей: после долгого томления команда объявила – в 2009-м в ее составе будут выступать прежние пилоты. Особо радоваться должен Пике-мл. Алонсо, кроме всего прочего, продлил контракт еще и на 2010-й, что безмерно обрадовало Бриаторе. “Преданность Алонсо подтверждает его веру в команду и мы рады работать с ним и дальше. Он стал большим преимуществом для нас во время сложного сезона, его лидерские качества и талант гармонично совпали с трудолюбием и решимостью команды, которые вновь позволили вывести ее в ранг ведущих производителей Формулы-1”, - заявил Бриаторе. “Я решил остаться в Renault поскольку, как я часто повторял, они всегда оставались первым выбором для меня. Мне хорошо и комфортабельно с этой командой. Это крепко спаянный коллектив с ментальностью победителей и приятной, теплой атмосферой. Это мне очень подходит”, - заявил Алонсо. Нельсон Пике-мл. остается в Формуле-1 по крайне мере еще на один сезон . “Несмотря на то, что год у меня выдался сложным, я научился многому. Я планирую использовать этот опыт для следующего года”, - уверен бразилец, который поблагодарил команду за поддержку. Менеджером Пике-мл., по странному стечению обстоятельств, является руководитель команды Renault. К слову, ходят слухи, что со следующего года место на капитанском мостике Renault займет Бруно Мишель – давний соратник Бриаторе. Итальянец, как известно, намерен перенести часть своего внимания с команды на молодую супругу.

Откуда у тебя такие выводы из инфы? ФЕРРЫ (а не Николя) положили глаз на ФЕЛИПЕ в 2000-м году,когда он стал дважды чемпионом . 2000: Формула-Renault. Итальянская серия. Чемпион; Формула-Renault. Европейская серия. Чемпион. Он уже отработал в ЗАУБЕРЕ,а когда стал тестером в ФЕРРАХ,тогда и его пригрел ТОДТ-мл. НИКОЛЯ был заинтересован в ФЕЛИПЕ-ферровце,а не пилоте второго десятка в ЗАУБЕРЕ. Так что ты понапрасну упорствуешь в своих заблуждениях ЗЫ:Николя ещё менеджер СЕБАСТЬЯНА БУРДЭ Какие выводы наструячишь?

Скажу я с вашего позволения МАССА был в программе молодых пилотов Феррари с 2001 года. 2001: Формула-3000. Европейская серия. Чемпион (6 побед в 8 гонках) В 2002 году он был опробован боевым пилотом в ЗАУБЕРЕ. В 2003 году взят тест-пилотом в Феррари,его менеджером становится Николя Тодт. Очень уж дальний прицел на гонорары,если в 2004-м Фелипе отправили набираться боевого опыта назад в ЗАУБЕР аж до 2006-го года,в котором он сразу стал третьим в чемпе пилотов

Берни Эклстоун в свойственной ему манере подверг критике ненавистников Льюиса Гамильтона. “Это молодой человек, который прилагает все усилия. Меня расстраивает, когда люди говорят, что он наглый ублюдок – и подобную чушь. Льюис добился феноменальных результатов и каждому из нас будет чертовски сложно подняться на его уровень. Вместе с тем, очень многие желают ему поражения”, - заявил Эклстоун в интервью The Times. По словам Берни, Гамильтон привлекает столько же негатива, сколько в свое время Михаэль Шумахер. “Конечно, он несколько излишне самоуверен, но не забывайте - те же вещи в свое время говорили о Шумахере. Я уверен, что он вырастет до уровня, которого достиг Михаэль, на это понадобится время. Ему нужно быть очень осторожным в своих словах. Больше опасаться ему нечего”, - уверен Берни.

Bild публикует описание первой встречи Хауга и Феттеля после Гран-при Бразилии. “Ах ты паршивец, иди сюда, я тебя отшлепаю!” – в шутку пригрозил Норберт. Феттель, улыбаясь до ушей, лишь заметил, что “для всех все завершилось очень хорошо”. В конечном итоге немцы обнялись – Хауг был в исключительно приподнятом настроении. А вообще - тоскливо

Не знаю к чему,а что-то вспомнилась история о священнике,который взлетел на воздушных шариках,чтобы быть ближе к Богу ЗЫ:закончилось плохо

А я бы не удивился,если бы МАКИ признали,что в 7 лимонов баксов вошёл ещё расчёт разумного и достаточного ограничения оборотов,чтобы ХЭМ не спалил поношенный движок

"И я этого дождался, и немножко счастлив." А что будешь делать дальше,когда жажда мести утолена ? Или захочется большей эйфории ?

Ранее в этом году журналисты GMM уже сообщили, что за победу в чемпионате мира Рон Деннис пообещал Льюису Гамильтону McLaren LM стоимостью $8 млн. В Бразилии британец стал чемпионом, но Деннис изменил условия соглашения. По новым правилам для того, чтобы забрать из Уокинга оранжевый McLaren LM, Гамильтону нужно выиграть еще два чемпионских титула. “Мы договорились, три титула. Я буду прилагать все усилия, чтобы выиграть три чемпионата и получить ключи от машины”, - заявил Льюис. Существование договоренности подтвердил Рон Деннис. “По крайней мере в ближайшие два года нам не придется отдавать ее, однако эта машина - небольшая цена за три титула”, - заявил руководитель McLaren.

Могу перекопать реношный топик в поисках цитаты Но лениво Но НАНДО заставил понервничать половину команд и пилотов ,пусть меньшую , неопределённостью со своим местом работы. Сомневаюсь,что тот же ХАЙДФЕЛЬД не допускал мысли,что этот сезон за БМВ последний А это значит,что за рулём симулятора он думал больше о запасном аэродроме,а не о резалтах

САБЖ: Эдди Ирвайн – персона, несомненно, любопытная. 9 лет назад, выступая за Ferrari, он был в одном шаге от чемпионского титула, но в последней гонке 1999-го года уступил Мике Хаккинену. Так что ему вполне понятны чувства, которые переполняют героев Формулы 1 наших дней. В своей очередной колонке, которую Ирвайн, ныне успешный бизнесмен и один из самых состоятельных граждан Ирландии, пишет для Vigin Media, он подводит итоги чемпионата… Эдди Ирвайн: «Подобный сценарий финала сезона, пожалуй, нельзя было придумать при всем желании, верно? Не припомню более драматичного финиша гонки за все годы, что я связан с Формулой 1.Судьба титула решилась в последнем повороте последнего круга последней гонки – это же уму непостижимо! Кто-то может сказать, что Льюису повезло: он финишировал пятым только из-за проблем Тимо Глока. Однако он мог завоевать титул и досрочно, но помешали разного рода неудачи. Если бы не сомнительные штрафы FIA, Хэмилтон вышел бы на старт Гран При Бразилии чемпионом мира, но в итоге все закончилось хорошо: гонка была фантастической, и поработал он отлично. И не надо ни в чем обвинять Глока или Toyota: они решили рискнуть, и этот риск был оправдан, ведь, если бы дождь начался минутой позже, Тимо финишировал бы четвертым. Но, как потом сказал Масса: таковы гонки! Льюис старался провести Гран При спокойно, избегая проблем, но, похоже, ему это не удалось. Для него все складывалось не лучшим образом: McLaren явно уступали Ferrari в скорости: Ковалайнен, например, вообще отстал. Надо признать, что в этом году машины Ferrari были лучше: доказательством этого служит Кубок Конструкторов. Но при этом, видимо, Льюис был лучшим гонщиком, хотя разница между ним и Массой невелика. Так что итог чемпионата можно считать справедливым. Конечно, можно только посочувствовать Массе, ведь он, пересекая линию финиша, уже подумал, что выиграл титул! Но, увы, ему не хватило одного очка. Я знаю, что это такое! Не знаю, какой у Фелипе характер, и как много времени ему потребуется, чтобы справиться с подобным разочарованием. Лично я в 1999-м году понимал, что, вероятно, уже больше никогда не буду претендентом на титул, поскольку переходил в Jaguar, которая была в самом начале своего пути. Но Масса, похоже, с каждым годом ездит все лучше и лучше, ему комфортно в Ferrari, поэтому, вполне возможно, в следующем году он снова будет сражаться за победу в чемпионате. Впрочем, у меня есть на этот счет свои сомнения. То, чего добился Льюис за каких-то два года карьеры, – очень хорошо для Формулы 1. По-моему, он первый “нормальный” чемпион за долгие годы. Вспомните, Шумахер и Алонсо, когда вылезали из машины, сразу становились жутко скучными. А Льюис красиво говорит, сам симпатичный парень, и подружка у него – поп-звезда. Именно это и нравится публике! Предположим, еще пару титулов он выиграет вместе с McLaren, и у него отличные отношения с Роном Деннисом, но, все же, в будущем ему стоит перейти в Ferrari. Я выступал за Скудерию и знаю, что это такое: обстановка там здорово отличается от всех прочих команд. У меня такое чувство, что Льюису прямая дорога в Ferrari, и он придет туда, уже будучи суперзвездой».

Прям трудно голосовать Без рассуждений о том,какой пилот "супее" итогами недоволен Несколько гонок были восхитительны, меньшее количество можно было проспать,остальные на уровне . Бесили стюарды. Снова проснулся интерес к АЛОНСО. А ФЕТТЕЛЬ - будущий супа ! Четвёрку поставлю.

Многие забывают,что НАНДО стал чемпионом и миллионером ,когда ему перевалило за двадцать лет. ИМХО это не тот возраст,чтобы адекватно реагировать на жизненные коллизии. Чьё-то высказывание (ХАУГА? ) ,что по интриганству в Ф1 ему нет равных,можно считать комплиментом. Сейчас он повзрослел,трезвость ума плюс опыт ставят его в более выгодное положение,чем в маковский период. А если бы машина так шла весь сезон ? Говорили бы не о КУБИЦЕ,как о претенденте на титул

Чего тебя заклинило на какой-то мифической борьбе? Который раз пишешь о правильности решения ХЭМА .На борьбу и намёка не было . ФЕТТЕЛЬ висел на хвосте ХЭМА до совместного пита и пару раз нацеливался на обгон.Тут ещё можно было поверить в лепет ХЭМА о зернении резины,но после пита ХЭМ лоханулся и пропустил ФЕТТЕЛЯ без борьбы. Он попытался догнать ФЕТТЕЛЯ,но нервничал,машину сносило даже на новой резине, ФЕТТЕЛЬ удалялся. Куда он мог полезть? Свистеть СЕБУ вслед ? Борьбой объезд ГЛОКА тоже не назовёшь. Так что на последних кругах борец из ХЭМА был никакой и капец мог ему улыбнуться только при вылете по дурости. А он был к этому близок после сообщения от умников ,что он по пояс в жопе

Последние 28 гонок (!) Ник Хайдфельд стабильно завершил на финише. Его беспрецедентная в истории Формулы-1 серия началась на Гран-при Франции 2007 года и продолжается по сей день. До этого, рекорд - 24 завершенные гонки подряд - принадлежал Михаэлю Шумахеру. Стоит отметить, что Хайдфельд перекрыл достижение и Тьягу Монтейру, финишировав в 100% гонок сезона. Португалец приехал на финиш также 18 раз, но в сезоне 2005 года было 19 гонок. К сожалению, остальные достижения Ника меньше радуют его фанатов. Пилот занимает 4-е место среди всех гонщиков Формулы-1 по количеству гонок без побед, проигрывая только де Чезарису, Брандлу и Уорвику. Хайдфельд – абсолютный лидер по показателю количества завоеванных очков (200) без победы. На втором месте, к слову, Веббер, но он, со своими 100 очками, отстает очень прилично. Ник также является обладателем самого большого количества вторых мест без победы в истории Формулы-1 и идет к новой сомнительной вершине. Всего один подиум отделяет его от титула пилота, завоевавшего больше всего подиумов без победы. В этой номинации Хайдфельд (11 подиумов) спорит с Эймоном (11 подиумов) и Йохансонном (12).

Лука ди Монтеземоло сердечно поздравил Льюиса Гамильтона с победой в чемпионате мира. “Я хотел бы направить мои поздравления Льюису Гамильтону, самому молодому чемпиону в истории Формулы-1. Он стал очень мощным соперником, и его победа, с небольшим преимуществом, была заслужена. В следующем году на его машине будет чемпионская единица, но не сомневайтесь: мы приложим все усилия, чтобы она вернулась в Ferrari”, - заявил ди Монтеземоло. Лука, разумеется, похвалил и собственных пилотов. “У нас в команде - два замечательных пилота: Фелипе и Кими. Они заслуживают наших комплиментов за прекрасную работу. Я думаю о Фелипе - он пересек финишную черту чемпионом, только ради того, чтобы стать свидетелем, как титул уплывает у него из рук спустя несколько секунд. Я могу представить, как ему было тяжело. Я хочу особо отметить Фелипе, не только за доминирующую победу на трассе перед родными болельщиками, но и за его ответственный подход и порядочность за пределами трассы. Он – великий чемпион и прекрасный человек”, - заявил президент.

ПЛИЗ: Команда McLaren сразу после гонки заявила о том, что Льюис Гамильтон не должен был бороться с Феттелем. По словам команды, его ориентировали исключительно на стремительно теряющего скорость Глока. Проблема в том, что Гамильтон эту теорию опровергает. “В тот момент Себастьян Феттель был просто лучше меня. Я тут же понял: я уже не чемпион мира. Команда сказала мне: необходимо немедленно обгонять! Я нажал на педаль газа, но он был быстрее меня, это было ужасно. Я боялся, что моих усилий не хватит”, - заявил Гамильтон вчера - в спокойной обстановке, общаясь с Bild. Нечто подобное Льюис говорил и после Гран-при, но тогда его слова можно было списать на волнение. “Незадолго до того, как я догнал Глока, моя команда вышла в эфир и сказала, что я должен его обогнать. Я молился, чтобы оказаться поближе к нему. Затем он оказался передо мной и ехал очень медленно. Когда я это увидел, я немного успокоился и обогнал”, - отметил Льюис. Таким образом, Гамильтон, скорее всего, действительно боролся с Себастьяном Феттелем всерьез, не рассчитывая на фактор Глока, так как в тот момент именно от Себастьяна зависела судьба чемпионства. По поводу указания не носить форму: В день гонок ФИА призвала ВСЕХ не носить форму вне автодрома,т.к. в пятницу были случаи попыток вооружённых грабежей персонала. Обращение я выкладывал ПЕРЕД гонкой.