KENGARAGS

С Днюхой!

РИРУ хозяин посещал всё реже,у нас отписывался раз в месяц. Наверно энтузиазм иссяк Плюс РИРУ был конкурентом СЛАЙТЛИ Мы его выташили с 25% экологии.А сейчас,хоть и россиянин,то можно на нём проверить глубину падения в экологический кризис

Дженсон Баттон надеется напомнить о себе уже в следующем сезоне. Руководитель команды Росс Браун пообещал британцу, что в следующем году новый болид Honda позволит бороться за подиумы. “Росс сказал, что мы будем бороться за подиумы и в целом выступать на уровне BMW. Но лично я надеюсь на большее. Мы должны быть настроены очень позитивно, не могу дождаться, когда я начну тестировать новую машину”,- заявил Баттон. Летом 2008 года Honda первой из всех команд сосредоточилась на создании автомобиля для сезона 2009.

http://www.autosport.com/gallery/picture_free.php/dir/2008novtest1/image/DSC_3753-2 http://www.autosport.com/images/space.gif Как и обещали представители команд, внешний облик автомобилей, созданных с учетом изменений, внесенных в регламент Формулы-1, поверг общественность в шок. Сегодня появилась первая фотография болида Williams FW30 с установленными на ней новыми антикрыльями. В сентябре Williams уже обкатывала новое заднее антикрыло на тестах в Барселоне, но передний обтекатель перед общественностью сегодня появился впервые. Регламент соревнований запрещает изощренную аэродинамику. Элементы упрощены, новое переднее антикрыло ниже и шире, чем то, что использовалось в этом году. Пилоты также получат возможность корректировать угол атаки антикрыла прямо из кокпита автомобиля. Заднее антикрыло уже и выше, чем у автомобилей 2008 года. Все эти изменения были внесены для того, чтобы улучшить зрелищность гонок - разгрузить болиды аэродинамически, снизить турбулентность и позволить позади идущим автомобилям держаться прямо за соперником в быстрых поворотах. Фотография не дает окончательного представления о внешнем облике автомобилей 2009 года. Не стоит забывать, что на болидах будут установлены новые диффузоры, слики, KERS, регламент также запрещает изощренную аэродинамическую архитектуру на всей площади шасси. Обкатал FW30 сегодня Джонатан Кеннард.

Странно Пропустил ГЛОК, а МАКИ облизывают Индию

Рисунки по теме http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=921378&postcount=6116 http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=921379&postcount=6117 Было ещё

http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752698.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752718.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752723.jpghttp://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752724.jpg

http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752720.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752680.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752687.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/xlarge/102752695.jpg

В следующем сезоне на стартовой решетке Формулы-1 появятся сразу три чемпиона. Два бывших – Фернандо Алонсо и Кими Райкконен, и действующий - Льюис Хэмильтон. В последний раз сразу три чемпиона участвовали в гонке в 2006 году (Фернандо Алонсо, Михаэль Шумахер и Жак Вильнев). Одновременно четыре чемпиона выступали в 1999 году (Михаэль Шумахер, Жак Вильнев, Мика Хаккинен, Дэмон Хилл). 2008 – 2 (Райкконен, Алонсо) 2007 – 1 (Алонсо) 2006 – 3 (Алонсо, Шумахер, Вильнев) 2005 – 2 (Шумахер, Вильнев) 2004 - 2 (Шумахер, Вильнев) 2003 - 2 (Шумахер, Вильнев) 2002 - 2 (Шумахер, Вильнев) 2001 - 3 (Шумахер, Вильнев, Хаккинен) 2000 - 3 (Шумахер, Вильнев, Хаккинен) 1999 - 4 (Шумахер, Вильнев, Хаккинен, Хилл) 1998 - 3 (Шумахер, Вильнев, Хилл) 1997 - 2 (Шумахер, Хилл) 1996 - 1 (Шумахер) 1995 - 2 (Шумахер, Мэнселл)

Еще до окончания сезона владелец команды Force India Виджей Малья заявил, что доволен своими пилотами и готов продлить с ними контракт. Но официального подтверждения не последовала, а теперь, с началом сотрудничества с McLaren-Mercedes, кто-то из текущих пилотов может потерять место. Виджей Малья признался, что Mercedes продвигает своих протеже: “Они дали рекомендации, и теперь я должен принять решение. Пока не могу посвятить в детали”. Похоже, Mercedes предлагает кандидатуру молодого шотландца Пола ди Реста, вице-чемпиона DTM. Кому из пары Физикелла-Сутил придется поискать другое место работы, узнаем довольно скоро.

Между тем, не выпадают из поля зрения и бразильцы – Бруно Сенна и Рубенс Баррикелло. Сенна проводит тесты за Honda, а Баррикелло, чьи представители обращались в Toro Rosso, по данным Autosport.com, предложили собрать спонсорский бюджет – такого с бразильцем не случалось с первой половины 90-х.

11420 . Норма

Что же наш синий друг ничего не сказал о партнёре,когда говорил о КК ?

ИМХО:Не круче,чем приключения в Куршавеле

Бонусы? Специально для тебя искать не буду, но наёмные руководящие сотрудники,такие как ФЛАВ и БРАУН получают менее (или около) 5 млн. в год! ЖАН ТОДТ получал в ФЕРРАХ 6 млн.,что считается огромной суммой.

БМВ ниже РЕНО! А бюджет прибедняющегося РЕНО отличается от лидера расходов только на 5% , как и прогнозировали на предыдущей странице

Интересно девки пляшут

А-А-А ! Я - царь Ирод ! 435 убиенных в АНОНИМВИЛЕ С ним никаких проблем не было,а вот следующая намеченная жертва - ЧАТРЕЗ-10 сопротивляется Половина проксей отвечает: The URL you're attempting to access is blacklisted by this server. Please select another URL.

Бред ,но как ГЛОКА не попинать? Я точно знаю,что сотрудник,который в форточку выставляет щит с резалтами, подмигивал ГЛОКУ правым глазом азбукой Морзе

Что стоит за решением Виджая Малльи порвать с Ferrari и перейти на сторону McLaren? Энтузиазм, с которым Виджай Маллья начал сотрудничество с McLaren и Mercedes-Benz поражает воображение. Почему рьяный борец против клиентских машин, который, по слухам, успешно отсудил определенную сумму у Дитриха Матешица за Toro Rosso, вдруг превратил болид своей команды в конструктор, главные детали которого – мотор, КПП и система KERS будут поставляться McLaren и Mercedes? Более того – этот конструктор еще и собирается будет не без помощи из Уокинга. В проекте задействована и компания EADS, значительная доля которой принадлежит Daimler (22,41%). Стоит отметить, что никаких политических преимуществ - за исключением потенциальной возможности трудоустроить своих молодых (и не очень) пилотов McLaren-Mercedes не получает. Сегодня между Ferrari и McLaren царит настолько гармоничное согласие, что даже бурный и эмоциональный финал чемпионата его не испортил. И создавать себе верных вассалов McLaren нет нужды. Первичный анализ позволяет предположить, что главную роль в стремлении Малльи порвать отношения с Ferrari сыграла система KERS. Как известно, McLaren и Mercedes вложили значительную сумму в создании системы регенерации, а затем, не без помощи BMW-Sauber и Honda, последовательно защитили планы по внедрению KERS в 2009-м. Маллья сразу говорил, что маленькой команде бессмысленно разрабатывать систему KERS – индийский миллиардер совершенно справедливо собирался обратиться за помощью к Ferrari. Но почему этого не произошло? Главное предположение – KERS итальянской команды, которая производится совместно с Magnetti Marelli пока не совсем готова. Первый прототип системы, по слухам, получился настолько неудачным, что техническое руководство Ferrari было вынуждено выступить в печати с признанием: действительно, проект по создании регенерации энергии движется совсем не так активно, как этого бы хотелось. Именно Magnetti Marelli делает системы для Toyota и Renault. Конечно, у компании такого уровня хватает ресурсов для того, чтобы создавать индивидуальное решение для каждого заказчика, но, вполне возможно, изначальная основа проекта оказалась не совсем эффективной. В то время, когда BMW, McLaren и Honda выражали сдержанный энтузиазм по поводу KERS, Renault пыталась отсрочить внедрение системы, а Toyota утверждала, что в первых гонках KERS особой роли не сыграет. Стоит напомнить, что в Формуле-1 в сезоне 2009 года будут по-настоящему усредненные моторы - это обеспечит FIA - акцент на аэродинамику будет не столь большим, а слики у всех окажутся одинаковыми. В итоге, решающее значение в гонке, кто бы что ни говорил на текущем этапе, окажут две переменные, которые будут контролировать гонщики: возможность изменять угол переднего антикрыла и использование мощность KERS для атаки. В этой связи, стремление Виджая Малльи сотрудничать с McLaren выглядит логичным – однако, разумеется, для того, чтобы понять, работает ли KERS и кто сделал домашнее задание перед сезоном 2009 года лучше всех, необходимо дождаться первых гонок.

Я назначил ГЛОКА крайним потому,что больше некого Должен же быть козёл отпущения? МАССА выложился в этой гонке,ХЭМ нет,но выиграл чемп

11345 . Я на сегодня иссяк

Не знаю,что случилось,но в РИРУ экологическая катастрофа

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102283068.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102729047.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102729127.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102729109.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102729122.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/xlarge/102729100.jpg