KENGARAGS

Никто не знает, в какую погоду пройдет завтрашняя гонка. Вероятность дождя оценивается в 50 процентов. В ночь с субботы на воскресенье риск дождя начнет снижаться, температура воздуха не опустится ниже 11 градусов по шкале Цельсия. Неизвестно, будет ли дождь завтра. С одной стороны, если смотреть на метеорадар, погода в Монце начнет улучшаться за счет того, что циклон постепенно уходит в сторону. С другой стороны, в районе автодрома по-прежнему будут находится небольшие области низкого давления и только Богу известно, зацепят ли они трассу. Вот работа! 50 %-ая ошибка на размер премии не влияет !

ХЭМ: “... Мы думали, что все сработает, но уровень сцепления был очень слабым и я вернулся в боксы для смены шин на полностью дождевые. ... вновь начался дождь и я пропустил период, когда трасса оказалась самой быстрой. Было очень трудно выбирать точки для торможения....Такое со мной в Формуле-1 случилось в первый раз...” Вот блин, короткая память у парниши ! Я не говорю о том, что это первый косяк в его карьере по его мнению, а о том,что совсем недавно он публично рассказывал,какой он СУПЕРПИЛОТ с чутьём машины ,точек торможения и т.п. Правда тот,перед кем он распинался, расположился на старте по соседству А вот МИНАРДИ на поуле ..... Рекорды непредсказуемости Да и Force India с ФИЗИКО прошли во вторую сессию.

Не волнуйтесь,резервы есть Главное ,чтобы заходили вы ,всё равно куда,да ещё и приглашали кого-нибудь

Заезд серии GP2, стартовавший через час после окончания квалификации Формулы-1, подарил немало борьбы и обгонов. Победителем стал Лукас ди Грасси, а Джорджо Пантано выиграл титул. Гонка начиналась за машиной безопасности, после двух кругов пейс-кар ушел в боксы и заезд стартовал. Уже в первом повороте Андреас Цубер спровоцировал завал из трех машин, за рулем одной из которых находился россиянин Виталий Петров. Несмотря на мокрую трассу, гонка проходила в спокойном ключе - лидировал Пантано, за ним следовали ди Грасси, Пастор Мальдонадо и Себастьен Буэми. Бруно Сенна, единственный соперник Пантано в борьбе за титул, прорвался с 12-го места на седьмое. За полчаса гонки трасса серьезно подсохла, Лука Филиппи первым рискнул перейти на слики. Следом за ним в боксы за резиной для сухого асфальта отправился Альваро Паренте, однако по каким-то причинам механики не смогли заменить левое заднее колесо на его автомобиле. Из большой четверки первым на слики перешел Сенна. За несколько кругов до своих пит-стопов позициями обменялись ди Грасси и Мальдонадо - вперед вышел пилот команды Нельсона Пике. Джорджо Пантано после своего пит-стопа вернулся на трассу с заметным отрывом от преследователей, но через несколько минут получил повестку на отбытие штрафа - итальянец, возвращаясь на трассу после-пит стопа, не проявил внимательность и пересек белую линию. На трассу после проезда по пит-лейн Пантано вернулся девятым. Впереди продолжалась борьба за победу - ди Грасси восстановил статус-кво с Мальдонадо, а к двум лидерам приблизился Себастьен Буэми. Оставшиеся несколько кругов прошли без серьезных перестановок в очковой зоне - разве только Сенна прошел Ролдана Родригеса, а Лука Филиппи наехал на лужу, потерял машину и “сбрил” об отбойник передний обтекатель. Расстановка пилотов на финише была следующей: ди Грасси, Мальдонадо, Буэми, Грожан и Сенна. Пантано увидел клетчатый флаг 10-м, но за этап до конца стал чемпионом, поскольку отрыв в 9 очков, именно эта пропасть разделяет итальянца и Бруно Сенну, отыграть за спринт невозможно. Для Сенны же победа ди Грасси стала плохой новостью - теперь в борьбе за вице-чемпионский титул между бразильцами всего одно очко.

ИМХО: В этой квале все были в равных условиях. То сильнее, то слабее дождь лил непрерывно, у команд и гонщиков было время определиться с резиной , а в последнем повороте летели аки фанера и ХЭМ,и НАНДО, и КИМИ РОН молчит о ХЭМЕ, утверждает,что у ХЕЙККИ суперская стратегия,а судорожный поиск дождевых настроек и прижимной силы ни к чему хорошему команды не привёл. Парадокс? Герхард Бергер был удивлен показателями Себастьяна Феттеля не в последнюю очередь потому, что его машина была настроена на сухую погоду. “Честно говоря, на машине Феттеля - особенно на машине Феттеля - мы использовали очень хорошие настройки для сухой погоды. Так что его поведение в дождь стало для меня удивительным”, - заявил Бергер в интервью ITV. Себастьян Феттель стал самым юным пилотом, который завоевал поул-позицию. Этот рекорд он отобрал у Алонсо. Феттелю сегодня - 21 год и 74 дня. Он ровно на 200 дней опередил Алонсо, который начинал гонку в Малайзии первым в 2003-м в возрасте 21 года и 274 дней. На третьем месте - Рубенс Баррикелло, со своим эпохальным поулом в Спа в 1994-м. Бразильцу было 22 года и 97 дней. Поул-позиция Феттеля стала первой для Германии после Михаэля Шумахера. Из двух команд Red Bull именно Феттель удостоился чести стартовать с первого места. Вообще, Дитрих Матешиц может радоваться - три из первых четырех мест заняты машинами с красными быками на борту.

Такими темпами СТР заслужит отдельного топика у нас

МАССА спешит оценить трассу в наихудшем варианте?

Точно - пиранья клуб ! Достижения забываются быстро, а слова помнят долго КИМИ разместился поближе к ХЭМУ,чтобы демонстрировать класс и точки торможения

И в том же месте,перед финишной прямой и КУБИЦА изобразил мёртвую петлю, вылетел из з-й сессии

А перед ГП вся ТОЙОТА плакалась,что эта трасса вусмерть им не подходит ХЭМ в том же месте.что и КИМИ выписал фигуру высшего пилотажа.

Что бы не имел в виду Роберт Кубица, намекая на то, что BMW-Sauber слабо поддерживает его в борьбе за чемпионат, Тайссен это резко опровергает. “Это неправда. Конечно, последние несколько месяцев мы были озабочены проблемами Ника. Но в прошлом году мы работали и с Робертом, когда у него были свои проблемы - с новым автомобилем и покрышками. В его случае все, возможно, прошло быстрее, чем у Ника”, - заявил Тайссен (цитата по Motorsport-total.de). Тайссен намерен ознакомится с интервью Кубицы и разобраться с тем - что он на самом деле говорил. “Не стоит преувеличивать значение высказываний, особенно если они сделаны после гонки. После Гран-при Спа Роберт был, безусловно, расстроен, так как его неудачный пит-стоп лишил его хорошей позиции. Он не мог принять такое же решение (сменить покрышки), как Ник, поскольку ему пришлось бы ждать”, - заявил Тайссен. Немец отверг все предположения о саботаже усилий Кубицы.

Крохотный чемпион Японии по картингу Сена Сакагучи (его назвали в честь Айртона) стал почетным гостем телеканала Fuji в Монце и пообщался с Дженсоном Баттоном. Сена Девятилетний Сена пообщался с Дженсоном Баттоном - мальчик спросил у Дженсона совета - как ему преуспеть в гонках. “Будь сильным, психологически устойчивым. Возможно, ты не всегда будешь соглашаться с тем, что тебе говорят, но слушать других - очень важно”, - заявил Баттон. “И, главное, не напрягайся”, - заявил Дженсон. (Цитаты по International Herald Tribune). “Наконец-то, Ник Хайдфельд перестал быть самым низкорослым человеком паддока”, - ерничает The Red Bulletin.

НАНДО сделал слишком много прогулок за пределы трассы

RTL сейчас показывает . Мест для аквапланирования хватает ХЕЙККИ кидает нипадеццки

Судя по всему, Гран-при Германии после 2010 года в Хоккенхайм не вернется. Об этом в общении с региональной газетой Mannheimer Morgen ("Утро Мангейма") заявил мэр Хоккенхайма. Это утро оказалось не слишком хорошим для болельщиков в Германии, так как мэр заявил: “Устраивать гонки Формулы-1 после 2010 года - неоправданно в текущих обстоятельствах”, - заявил мэр - Дитер Гуммер. Администрация Хоккенхайма владеет 94% доли автодрома.

Если принять во внимание желание остаться на ещё один срок, то иначе как обострением не назвать Макс Мосли вчера появился в Монце в боевом настроении, адресуя угрозы "заказчикам" его разоблачения, оскорбляя критиков и намекая на то, что его правление продолжится и после 2009 года. Мосли с ходу отверг робкие предположения некоторых наблюдателей о том, что после разоблачения Мосли он должен был подать в отставку. “Это смешно. У нас сейчас на дворе 21 век. Оставьте меня вне этих разговоров. Предположим, есть очень талантливый директор большой компании, который прекрасно разбирается в том, что он делает. Он лучший в своей отрасли, других таких нет. Внезапно вульгарная пресса разоблачает, что он - трансвестит. Что касается меня, если бы я был держателем акций, я бы сказал - ну и что?” - цитирует Макса The Guardian. Вульгарная пресса, стоит отметить, не осталась в стороне. Daily Mail начала сегодня статью о Мосли с фразы: “По стандартам Мосли, пятница прошла довольно банально. Ни плеток, ни цепей”. Мосли, как пишет The Times, грубо оскорбил бывшего Архиепископа Кентерберийского Джорджа Кери, который раскритиковал президента FIA за “невыразимо неприличное поведение”. В ответ Мосли назвал Кери “глупым старым епископом” и сказал, что в “его церковь” он не ходит. Макс уверен, что через несколько месяцев мир узнает имена заказчиков его разоблачения. “Тот факт, что Лорд Стивенс (руководитель сыскного агентства, куда обратился Мосли) ведет себя тихо, не означает, что он сидит сложа руки. Мне кажется, в этом деле была замешана не только всего лишь одна девушка. Заказчики - не из моего личного окружения. Они связаны с автогонками”, - заявил президент, подтвердив, что ведет речь о Формуле-1. В конце общения с журналистами, Мосли позволил себе сенсацию: “Это звучит, как хвастовство с моей стороны, но я получаю просьбы со всего мира - остаться после 2009 года. Это означает - у людей есть впечатление, что я могу остаться. В настоящий момент, я решительно готов уйти в отставку, но нужно принимать во внимание то, что говорят люди”, - заявил Мосли.

5 из 13 Гран-при нынешнего сезона остались за Фелипе Массой и только 2 гонки выиграл действующий чемпион мира Кими Райкконен, напарник бразильца по Ferrari. Этот момент не остался незамеченным комментатором ITV Мартином Брандлом. “Без сомнения, Масса по всем правилам претендует на титул в этом году,- выразил свое мнение Брандл.- Он продолжает улучшать свои показатели, стремится к новому уровню, хотя ошибки иногда допускает. Некоторые гонки в исполнении Массы в этом году можно считать первоклассным, без всяких “если”, “но” или “возможно”. По словам Мосли, для автоспорта в целом было бы замечательно, если бы Льюис Гамильтон выиграл чемпионат. Правда, босс FIA заявил, что он сохраняет нейтралитет по этому вопросу и призвал McLaren больше никогда не тревожить вопросами Уайтинга. “Для австоспорта было бы замечательно, если бы Льюис выиграл титул. Я бы хотел это увидеть, но это не значит, что мы будем помогать. Мы - абсолютно нейтральны”, - заявил Мосли в Монце (цитата по Daily Telegraph).

Метеорологи сходятся во мнении - в субботу в Монце будет дождь. Вероятность выпадения осадков колеблется от 70 до 100 процентов. Всю ночь с пятницы на субботу в Италии будет идти сильный дождь. Утром выпадение осадков не прекратится, время от времени интенсивность дождя будет снижаться, а затем вновь увеличиваться. Если верить источникам Weatherbug и Weather Underground, дождь неизбежен. Остается только узнать, как много воды будет на трассе. Согласно forecast.com, в первой половине дня выпадет 10-20 миллиметров, а после обеда - 4-10 миллиметров осадков. Этот сезон точно будет рекордным по дождевым гонкам

Президент FIA выразил поддержку стюардам, которые вынесли 25 секундное наказание Льюису Гамильтону, попутно обвинив британскую прессу в "предвзятости". Мосли воспомнил о том, как британские газеты встретили 25 секундный штраф Льюису Гамильтону. “Мне жаль про это говорить, но британская пресса просто билась в истерике по этому поводу. Они не могут описывать события беспристрастно. Доказательство этому - пять гонщиков, которые на пресс-конференции в четверг рассказали о своем видении ситуации. Это мнение не совпадало с позицией британской прессы. Я тут пробежался глазами по обзорам (британских) газет - никто про их слова не писал”, - заявил Мосли (цитата по Guardian). Вспомнил Макс про Алана Доннелли и про его давние связи с Ferrari. “Я считаю, что это сущая ерунда. В Формуле-1 нельзя найти человека, который обладал бы какими-либо познаниями в спорте и не был бы связан с какой-либо командой в прошлом”, - отметил Мосли. “Я уже не могу вспомнить, сколько раз мы обсуждали вопрос со стюардами. Мы пытались внедрить роль постоянного стюарда, который раньше был руководителем команды - Петер Уорр из Lotus. Этого хотели команды, но это не сработало. Затем у нас были “полу-постоянные” стюарды. Мы пробовали все системы принятия решений, которые могли придумать, однако фундаментальная проблема заключается в том, что Формула-1 - чрезвычайно сложный спорт, если сравнить его с футболом или крикетом”, - заявил Мосли. Некоторые колумнисты британских газет в открытую обвинили FIA в предвзятости, а Чарли Уайтинга в двуличности. У Мосли есть ответ критикам: “Команда McLaren не должна была запрашивать у директора гонки Чарли Уайтинга мнения, сделал ли Льюис все правильно. А он не должен был отвечать. Когда над одним из самых быстрых треков в мире начался дождь, большинство пилотов были на псевдосликах. Ситуация была очень опасная. Если бы две машины столкнулись или произошел бы разворот, на трассе могла случиться катастрофа. Чарли находился под большим давлением, команды не должны спрашивать его совета. Он не находится в положении, которое позволяет предлагать взвешенное мнение. Его обязанность - следить за тем, чтобы никто не погиб” - заявил Мосли.

В квалификации Джорджо Пантано сделал огромный шаг к победе в чемпионате серии GP2 - итальянец, показав 1:31.220, завоевал поул-позишн перед завтрашней гонкой. Два очка за поул позволили Джорджо увеличить отрыв от Бруно Сенны до 13 очков. Второе место занял Лукас ди Грасси. Себастьен Буэми стал третьим. Итальянец Лука Филиппи продемонстрировал отличное выступление, завоевав четвертое место. Виталий Петров квалифицировался пятым, опередив Пастора Мальдонадо, Энди Цубера, Ролдана Родригеса и Хавьера Виллу. На десятом месте расположился Карун Чандхок, Роман Грожан стал 11-м, а Бруно Сенна - лишь 12-м. Из результатов квалификации видно, что Пантано имеет все шансы для того, чтобы стать чемпионом уже завтра.

Норберт Хауг доволен скоростью серебряных стрел, несмотря на то, что Гамильтон и Ковалайнен не смогли забраться наверх протокола. “Мы довольны. Этим утром настал почти конец света - все выглядело, как первая тренировка в Сингапуре. Днем все прошло очень хорошо. Как мне кажется, у конкурентов мы видели несколько разных программ тренировок - с малым и большим запасом топлива. Мы готовились к гонкам в очень консервативном режиме. Тот, кто наблюдал за серией длинных кругов Льюиса, видели, что он выглядел очень хорошо. Он сразу поехал быстро. Кими выглядел прекрасно, но Масса, судя по всему, работал по другой программе. Но мы выглядели здорово. Ковалайн прогрессировал. Я доволен”, - заявил Хауг в интервью Premiere. “Льюис доволен машиной с самого начала - никаких перетормаживаний или проблем с поворачиваемостью. Все отлично”, - отметил автоспортивный босс Mercedes-Benz. “Если Хайдфельд и Кубица выступали с одинаковым уровнем топлива с нами, они - очень сильны”, - уверен Норберт. Механики Red Bull сегодня утром использовали все подручные средства, чтобы спастись от потопа. http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/xlarge/101249612.jpg Импровизированные варианты были весьма оригинальны. Механик с тазиком может забрать главный приз за находчивость http://photofile.ru/photo/kengarags/95117104/xlarge/101249613.jpg http://f1.racing-live.com/f1/photos/2008/gpmonza/diapo_170.jpg

В интервью с Дитером Ренкеном из Motorsport-total.de, Фернандо Алонсо признался, что вообще не говорил ни с кем в Ferrari по поводу возможного трудоустройства. Кими подписал контракт с Ferrari, это стало сюрпризом для вас? Нет. Когда вы узнали про это? Пару месяцев назад. Когда прекратились ваши переговоры с Ferrari? Я никогда не вел переговоры с Ferrari. Эту информацию распространяли мои друзья, итальянская пресса - и так далее. Не Ferrari и не я. Как думаете, открыта ли дверь в Ferrari в будущем? Я не думаю о том, что случится через три года. Я не знаю, что принесет 2011-й или 2012-й. Возможно, я займусь мотогонками или начну играть в гольф. Мне нужно думать о сезоне 2009 года.

В четверг Гамильтон заявил, что Кими ехал очень медленно, из-за чего едва не произошло столкновение. “Он так водит машину! Если тебе не хватает духу тормозить поздно, это твоя проблема. В таких ситуациях лучше тот, кто чувствует сцепление с трассой и выжимает из машины больше. Я знаю, я прекрасно выступаю в таких условиях. Я чувствовал более значительное сцепление, я знал, каким образом расположить свой болид и я на самом деле перемещал его по траекториям - и нашел сцепление”,- заяви британец. Слова Гамильтона не сильно зацепили Райкконена. “Я не против твоего мнения. Каждый волен выражать собственное мнение, но это не то, что произошло в первом повороте. Мы ведем разговор о том, что происходит, когда ты срезаешь шикану, получаешь или не получаешь от этого преимущество. Если бы там была бетонная стена, ты бы никогда не вышел на первое место”,- спокойно ответил Кими.

После скандала в Бельгии FIA наконец-то конкретизировала требования к тем пилотам, которые срезали шиканы и хотят избежать справедливого гнева стюардов. Отныне пилот должен не только пропустить вперед своего соперника, но и воздержаться от атаки в повороте, который следует непосредственно за срезанной шиканой. Только после этого гонщик имеет право атаковать. В случае с Гамильтоном, англичанин не должен был - согласно новому разъяснению - атаковать Кими уже в La Source.

Роберту Кубице не понравилось высказывание, которое Льюис Гамильтон отпустил в адрес Кими Райкконена в четверг на традиционной пресс-конференции. Гамильтон позволил себе прокомментировать стиль езды Райкконена в дождь. “Он так водит машину! Если тебе не хватает духу тормозить поздно, это твоя проблема”,- заявил британец. До сегодняшнего дня Кубица не слышал ничего об этом высказывании. “Новостью” с поляком поделился журналист Motorsport Aktuell. “Он действительно это сказал? Не могу поверить. Мы, гонщики, должны иметь фундаментальное уважение друг к другу”,- отметил поляк.