KENGARAGS

Не повезло НАНДО Лидеры на начало выбрали резину потвёрже.

С такой стартовой позиции ничего не светит. Дозаправятся с расчётом на один пит Температура воздуха +29, асфальта +44.

По мнению Льюиса Гамильтона, опасаться старта со второй позиции не стоит - обе стороны трассы, как у обладателя поула Фелипе Массы, так и у него - грязные. “Я не думаю, что я стартую с грязной стороны. Обе стороны довольно пыльные,- заявил британец.- Моя цель - стартовать наилучшим образом. Пока не могу сказать, смогу ли я опередить Фелипе или в первый поворот войду вслед за ним. Сегодня нас ожидает гонка на новой трассе, здесь понадобится умение обгонять и беречь покрышки”. Напоминаем, что три недели назад в Венгрии Льюис Гамильтон проиграл старт Массе, который начинал гонку с третьей позиции.

Солнышко светит,толстые буржуины лежат на песочке у воды рядом с трассой

Опять 163 ! Ёлочек надо насадить.

В интервью, которое взяла журналистка Premiere Таня Бауэр, Роб Смедли не скрывал своей радости по поводу очередного поула Фелипе Массы. Роб, сегодня вы улыбаетесь - ваш гонщик завоевал поул в квалификации. Вы довольны? Я получил удовольствие от выступления Фелипе, он выглядел великолепно. Возможно я скажу чуть больше, чем нужно: вчера Масса не был очень доволен машиной, но ребята работали всю ночь, очень постарались, подготовили для Фелипе великолепную машину, которая позволила ему завоевать поул-позишн. Валенсия - новый трек в календаре чемпионата. Сколько времени вам потребовалось для того, чтобы изучить его? Перед началом уик-энда мы проделали очень много подготовительной работы, симулятор помог Фелипе изучить трассу. Вчера Ferraro столкнулась со сложностями- в реальности все оказалось не совсем так, как было на симуляторе. Выучить трассу несложно, но состояние асфальта и уровень сцепления отличались. Квалификация - это только первый шаг. Впереди гонка. Какие мысли? Я очень уверен перед завтрашней гонкой. В квалификации мы выступили отлично, у нас великолепная машина. Надеюсь, завтра Масса доведет ее до финиша, а не остановится из-за проблем, как это было в Будапеште.

Чёртов оазис обогнал нас второй раз за сутки и ушёл в отрыв

Он имеет такое право согласно пункту 36.2 спортивного регламента «Формулы-1», сообщает Autosport.

«J-демпфер? Не знаю, что это такое. Это не инженерный термин. Объясните, что это, и я расскажу, используем ли мы этот элемент. Могу лишь заявить, что R28 прошла тщательную проверку ФИА», – приводит слова Симондза F1Way.com. «Рено» была замешана в шпионском скандале, предметом которого стали чертежи J-демпфера команды «Макларен». Фактически физическое различие между системами состоит в том, что Рено в своём запрещённом демпфере использовало линейное движение массы, а J-демпфер (известный нам из шпионского скандала Маки-Рено) использует ротационное движение но спирали (вероятно шариковый винт) http://www.f1-live.com/f1/photos/imgactu/zoom08/renault-test-z-21_160408.jpg Из решения по иску Маков к Рено, там есть такие интересные пункты: 6.10. Рено впоследствии представило вопрос о системе J-damper – вращающийся массовый демпфер – к FIA. FIA подтверждал, что демпфер описанный в гипотетическом запросе Рено будет незаконным если используется. Однако, вопрос, заданный Рено показывает, что они не понимали определенные фундаментальные аспекты системы Макларена. 6.11. Оценка техническим отделом FIA заключила, что J-damper’ “не использовался, и при этом это не будет использоваться, на автомобиле Рено. Все демпферы на автомобиле Рено обычного проекта и прибывают от внешнего поставщика.” 6.12. WMSC не видел никакого свидетельства, которое предлагает, что массовый депфер, влиял или имел любое воздействие на подход Рено на развитие его автомобилей F1, ....

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156593/large/100644978.jpg Джорджо Пантано стартовал с поула и доминировал на протяжении всей гонки. Уходя на последний круг, итальянец не мог подумать, что победителем будет не он. Всего за несколько поворотов до финиша топливо на машине Пантано закончилось и он, будучи лидером на протяжении всей дистанции, был вынужден припарковать свой болид на обочине. Удивительно, что за три поворота до финиша закончилось топливо и на машине главного конкурента Джорджо в борьбе за титул Бруно Сенны. Правда, он смог увидеть клетчатый флаг… на девятом месте. Самоликвидация Пантано автоматически сделала победителем Виталия Петрова. Второе место досталось Пастору Мальдонадо, третье - Роману Грожану. Перед гонкой представители команд серии GP2 выражали свою озабоченность топливным вопросом. Для того, чтобы пройти дистанцию с одним пит-стопом, многие команды дозаправили свои болиды уже после установочного круга на стартовой решетке. К сожалению, для Пантано и Сенны, для Каруна Чандхока и Сарлоса Иаконалли (на их машинах также закончилось топливо) ситуацию не исправило даже появление машины безопасности. Пейс-кар провел на трассе всего один круг в начале гонки - из-за аварии Камуя Кобаяши и Хо-Пин Тунга во втором повороте. Лукас ди Грасси, напарник Петрова по Campos, стал четвертым. Жером Де’Амброзио финишировал пятым, Себастьен Буэми - шестым, Энди Сучек - седьмым. Лука Филиппи закончил гонку восьмым и завтра будет стартовать с поула.

Округлил до 5600 Преследуемый несколько отдалился,его обгон откладывается на завтра Порядок наведён.

Всем спасибо ! А то меня за 15 минут до начала трансляции вызвали на работу По РТЛ посмотрел сейчас некоторые моменты После того,что в прошлом году творил ХЭМ, и такие отмазки не принимаются

KINGDOM COME - TWO LEGGED SHEEP

Команда BMW-Sauber наконец-то изменила своей тактике и отправила Роберта Кубицу на симуляцию полноценного быстрого круга. В результате, поляк опередил других "симулянтов": Росберга, Бурдэ, Накаджиму и Феттеля. Различные загрузки топливом, фактор трафика и ошибки пилотов создали довольно пеструю картину для тренировки. Команда Renault вновь использовала свой венгерский прием, прогрев покрышки особым способом - быстрый круг и медленная фаза. Особая шинная магия французской команды была заметна невооруженным глазом - Пике-мл. и Алонсо синхронно ехали очень медленно. Как видно, покрышки действительно “имеют память”. Вместе с тем, соперники - как показалось - тактику Renault пока не переняли. В конце сессии Себастьян Феттель сообщил о том, что его машина слегка коснулась отбойника и попросил проверить автомобиль перед стартом квалификации. Ярно Трулли смог проехать всего несколько кругов из-за проблем с КПП (такова рабочая версия). Бруно Сенна в интервью El Mundo, отвечая на прямой вопрос журналиста, согласился предположить: как бы воспринял трек в Валенсии его дядя? “Я уверен - моему дяде этот трек бы понравился. Трасса невероятна. Такое ощущение, что трек в Валенсии был спроектирован для обгонов. На городских треках - в основном в Монако - Айртон одержал немало побед. Мне кажется, Айртону понравилась бы трасса в Валенсии”, - завил Сенна-мл. Вместе с тем, Бруно четко дал понять: “Я никогда не пытался заменить своего дядю - его невозможно заменить. Но, конечно же, я был бы горд представлять свою страну в Формуле-1 - надеюсь, я когда-нибудь смогу выиграть гонку в Сан-Паулу”, - отметил Сенна.

5575 / 163 ! Обогнали выскочку,обогнавшую нас вчера Настало время озеленения!

Сотрудники команд Ф1 (действующие и ушедшие в отставку) создали сайт www.f1handbook.com.

Вчера команды Формулы-1 провели очередное заседание, которое было посвящено мерам сокращения расходов. Как и обычно, мнения разделились. Атмосфера накалилась, как свидетельствует Auto Motor und Sport, когда стороны начали обсуждать возможность заморозки некоторых компонентов болидов и даже возможность свободной продажи некоторых агрегатов. Против этого выступает команды Williams и Force India, которые традиционно противятся любой унификации болидов в рамках “клиентских машин”. Подобный неконструктивный подход злит Франца Тоста. “В автомобильной индустрии постоянно возникают совместные предприятия. И только мы в Формуле-1 пытаемся вновь изобрести велосипед. Mini Cooper (принадлежащий BMW) продается с мотором Peugeot и это никого не волнует. Только в Формуле-1 все должны строить компоненты болида самостоятельно. Сейчас мне нужно набирать целую команду конструкторов для того, чтобы самостоятельно строить машины 2010 года - сумасшествие”, - заявил Тост. Команды должны предоставить свои соображения по этому поводу до конца октября, иначе Макс Мосли оставляет за собой право продавить тот регламент, который ему покажется наиболее оптимальным - без учета мнения команд.

Льюис Гамильтон выразил накануне недовольство манерой езды отдельных пилотов на трассе в Валенсии. Эти гонщики намеренно замедляли скорость, чтобы создать отрыв до идущего впереди пилота и позволить себе пройти круг без вмешательства трафика. “Конечно, очень важно создать разрыв, если ты хочешь пройти быстрый круг - оценивать обстановку в поворотах нельзя, так как некоторые из них “слепые”. Некоторые пилоты тормозят прямо перед тобой, их не заботит - кто идет за ними. Они тормозят для того, чтобы создать разрыв для себя, но это, в свою очередь, нарушает твой быстрый круг”, - заявил Гамильтон. Стоит отметить, что тактика, которую описал Гамильтон, строго запрещена в квалификационных условиях. Сам англичанин был удовлетворен первым днем выступления на трассе в Валенсии. “День прошел неплохо, не считая небольшого разворота - мне кажется, мы начали выступление с правильного ритма. Мы медленно увеличивали нашу скорость и завершили запланированную тестовую программу”, - заявил Гамильтон.

Герхард Бергер продолжает удивляться - как в пределах городской зоны Валенсии удалось построить трек, который больше всего похож на настоящий автодром. “На трассу я не выходил, но, как мне кажется, она чертовски тяжела”, - заявил Бергер, который трижды выигрывал на треках, находящихся в пределах города - в Монреале и в Аделаиде. “Эта трасса несколько атипична для городского трека - она широкая и гладкая. Напоминает стандартную трассу. Отбойники, конечно, присутствуют, однако в правильных местах находятся зоны вылета. Трасса очень хорошо спроектирована”, - отметил австриец в интервью Motorsport Aktuell. “Вот что я заметил - несмотря на то, что мы находимся на городском треке, пилоты меньше жалуются на недостаток сцепления. Мы заметили, как состояние полотна постепенно улучшается. Это необычно”, - отметил босс Toro Rosso. Офтопчик: Морин Мадджи победила в прыжках в длину, принеся Бразилии золотую медаль. Разумеется, Мадджии - экс-супруга Антонио Пиццонии, бывшего пилота Jaguar и Williams. Она прыгнула с лучшим для себя результатом в сезоне - 7,04

Известно, что Франсиско Кампс, лидер региона Валенсии, тешил себя надеждой привезти Формулу-1 в Валенсию – на автодром в пригородном Честе. Однако рискованное предложение Эклстоуна провести гонку в городской черте не привело к неприятным неожиданностям. “Эту гонку стоило назвать Гран-при Мира, а не Гран-при Европы”, - заявил Берни Эклстоун, чья компания чрезвычайно удовлетворена состоянием трассы и инфраструктуры. Ник Фрай, один из величайших маркетологов Формулы-1, человек, которому первому пришла в голову гениальная идея отказаться от всех спонсоров для команды Формулы-1, удивился - на трассе в Валенсии мало рекламы. “Мы тут поговорили с Джоном Хауэттом из Toyota - и мы оба пришли к выводу, что это очень хорошая трасса, но ей не хватает рекламы по обеим сторонам трассы. Ее нужно оживить”, - заявил Фрай в интервью The Independent. Вместе с тем, трасса еще не “разогналась” до максимума. По компьютерным подсчетам команд, идеальное время быстрейшего круга установлено на отметке 1:37,0 (виртуальная Williams FW30 под управлением реального Росберга прошла круг с временем 1:38,0) - быстрейшее время Райкконена вчера составило 1:39,477.

Нет лучшего способа выставить человека дураком, чем написав перед его словами "Сохранена оригинальная орфография", вне зависимости от наличия в них ошибок.

Так нормально?

Улыбнуло http://www.lastfm.ru/music/KISS/+videos/+1-OrWoo2l6tJg

Cream - Sunshine of your Love

5545 / 164 . Мы обогнали,нас обогнали Пока всё в норме.