KENGARAGS

http://photofile.ru/photo/comed/95041959/large/96513230.jpg_http://photofile.ru/photo/comed/95041959/large/96513272.jpg

http://photofile.ru/photo/comed/95041959/large/96513251.jpg_http://photofile.ru/photo/comed/95041959/large/96513268.jpg http://photofile.ru/photo/comed/95041959/large/96513267.jpg

http://photofile.ru/photo/comed/95004898/large/96531683.jpg

Официальный представитель Михаэля Шумахера пока не может подтвердить, примет ли Михаэль Шумахер участие в тестах в Монце. Об этом пишет Adrivo.de. “Нет, я не могу этого подтвердить”, - приводит слова Сабины Кем издание. Ранее некоторые источники (среди них Express) утверждали, что Шумахер примет участие в испытаниях на трассе в Монце в конце августа. F1-live.com приписывает Льюису Гамильтону высказывание: “Участие Шумахера в тестах стало бы комплиментом для нас”.

Обновлены списки друзей / врагов . Не ленимся !

4825 . Маловат темп Ресурсы прокси пожрали менты,садоводы и лавочники

Команда Williams предоставила небольшой видеоотчет посещения Москвы в рамках мероприятия под названием Moscow City Racing, на котором были проведены показательные заезды болидов Формулы-1. Видео доступно по следующей ССЫЛКЕ.

Как сообщает агентство ANSA, причиной схода Фелипе Массы на Гран-при Венгрии стал дефектный шатун поршня. По данным команды, конструкция этого элемента применяется с конца 2006 года и не доставляла никаких проблем. Отказ элемента произошел из-за дефекта самого узла, что в свою очередь означает, что отдел технического контроля недостаточно тщательно проверил элемент. Скудерия намерена усовершенствовать методику контроля компонентов, чтобы не допустить подобных проблем в будущем. Стоит отметить, что на Гран-при Германии с такой же неприятностью столкнулась Toyota - неэффективная система контроля фактически привела к поломке подвески Тимо Глока. В том случае команда отрапортовала об изменениях процедуры технического контроля качества.

Я как-то не замечал,чтобы ХЭМ в повороты с дымом из под колёс входил, но помню,что шинники говорили на одной гонке,что ему и три пита не помешали бы А в этот раз сначала говорили,что их супперр-резине никакой стиль вождения не страшен,повреждение боковины механическое,с намёком,что маковцы с ней халатно обращались до установки на машину.

По неподтвержденной информации Михаэль Шумахер намерен принять участие в тестовой сессии в Монце, которая пройдет в Италии сразу после Гран-при в Валенсии. Стоит отметить, что наблюдатели - в первую очередь из Италии - не раз просили Ferrari привлечь к испытаниям Шумахера. Между тем, появление немца на тестах станет невероятным ударом по самолюбию Райкконена и Массы, так как на данном этапе сезона это будет выглядеть признаком недоверия Скудерии своим гонщикам. Никакой официальной информации о планах Шумахера пока не последовало.

Ещё для тех,кто любит порассуждать о настройках и возможностях гонщика В интервью RMC Себастьен Бурдэ признался – причина его слабых выступлений - автомобиль Toro Rosso, который вообще не подходит к его гоночному стилю. Но менять машину никто не собирается. “Я не чувствую себя комфортно в машине”, - заявил пилот в эфире Radio Monte-Carlo. “Но никакого технического решения нет. Речь идет о специфических характеристиках болида, не обо мне”, - отметил француз. По его словам, STR3 характеризуется недостаточной поворачиваемостью и низким уровнем сцепления задней оси. По мнению Бурдэ, из четырех пилотов Red Bull и Toro Rosso только он недоволен автомобилем, а это означает, что гонщика никто не собирается слушать.

Гэри Андерсон, технический эксперт Motorsport Aktuell, полагает, что команда Williams допустила очень болезненную ошибку, сконцентрировавшись на сезоне 2009 года. “Мне кажется, это было сумасшедше рискованное решение, начинать разработку болида 2009 года так рано. Команде не стоит прекращать поддержку конкурентоспособности текущей модели. Команды получают призовые деньги, основываясь на положении в чемпионате мира. Разница между пятым и седьмым местом в Кубке конструкторов - примерно $5 млн., для команды Williams это является значительной частью бюджета”, - заявил Андерсон. По его словам, команда Williams имеет прекрасную возможность провести довольно длинный перерыв в попытке понять: что пошло не так. Стоит напомнить, что в сезоне 2007 года Williams дорабатывала автомобиль вплоть до самых последних Гран-при сезона, выпустив значительное обновление перед гонками в Японии и Китае. На сегодняшний день на счету Williams 113 побед, 125 поул-позишн и 129 быстрых кругов. За последние пять Гран-при команда завоевала одно очко, а на Гран-при Венгрии сражалась с пилотами Force India.

Как утверждает испанское спортивное издание sport.es, Флавио Бриаторе, чей контракт с Renault истекает по окончании нынешнего сезона, останется в команде на еще один год. Нынешнее соглашение Бриаторе и Renault подписывалось в конце 2006 года. С тех пор многое изменилось - болиды французской команды больше не побеждали, а вот сам Флавио женился на Элизабетте Грегораччи.

ПОЗДРАВЛЯЮ !

Команда Toro Rosso, помимо своего желания трудоустроить более 50 новых специалистов, заявила о намерении пригласить относительного известного конструктора - Фабио Сегалини. Главным достижением итальянца в карьере стало создание первого автомобиля серии GP2. К 2010-му году под руководством Сегалини команда должна будет спроектировать машину самостоятельно. Впрочем, злые языки утверждают, что Toro Rosso может лишь “усовершенствовать” конструкцию болида 2009 года Адриана Ньюи. Сейчас команда из Фаенцы не проектирует новые детали. Похоже, что Бруно Сенна имеет все шансы оказаться в следующем году за рулем боевой машины Toro Rosso, если, как сказал совладелец команды и друг семьи, Герхард Бергер, "будет лучшим кандидатом на это место". Бергер, который помогал 24-летнему бразильцу во время выступлений в юниорских эшелонах автоспорта, в 90-х был напарником его знаменитого дяди, Айртона, по команде McLaren. Талант молодого Сенны, раскрывшийся во время нынешних выступлений в серии GP2, в последнее время привлекает все большее внимание со стороны боссов Формулы 1, но слухи все чаще намекают на то, что в будущем сезоне Сенна заменит Себастьяна Феттеля за рулем боевого STR. В интервью Daily Telegraph Бергер сказал, что его личные отношения с Сенной, и известное имя молодого бразильца, не являются гарантией попадания в команду. Сейчас австриец, 10 раз побеждавший в гонках Гран-При, сам находится под большим давлением, потому что ему приходиться делать нелегкий выбор - кто, из молодых пилотов Red Bull сумеет стать преемником Феттеля? "Я управляю командой в сотрудничестве с Red Bull и не должен смешивать личные дела с бизнесом," сказал он. "Но если Бруно будет лучшим кандидатом на освободившееся место, мы в любом случае обсудим и этот вариант. Если пилот - чемпион GP2, не важно как его зовут."

Компания Bridgestone не может сообщить никакой новой информации о причинах проблемы с покрышкой Льюис Гамильтона. Представитель компании не смогла подтвердить, что непосредственной причиной повреждения покрышки стала “проплешина” на шине Гамильтона. По ее словам, ” в настоящий момент никакой дополнительной информации предоставлено быть не может, так как покрышка оказалась сильно повреждена, когда машина возвращалась в боксы”. Вполне вероятно, что Bridgestone не будет вообще сообщать о подробностях, сочтя инцидент незначительным. Рабочая версия остается неизменной: снижение давления в шине из-за пореза боковины.

А после этого решил,что бородёнка приносит ему удачу и перестал бриться вообще

Да тут пара заблудившихся постов Остальные реплики по делу.

Ещё на ступенечку поднялись На данный момент порядок . 4800 / 169-е

С Николсоном мне очень нравится ,тут я с критиками согласен Сам Кинг как-то сказал,что ни одна экранизация ни одной книги ему не нравится,вот и затеял пересъёмки самых кассовых проектов под своим руководством. ИМХО они получаются зрелищными,но психологически слабенькими. Из последних понравился ДОМ КРАСНОЙ РОЗЫ .

Норма 10 до следующего.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/100154192.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/100154193.jpg

НАНДО всё время куда-нибудь уходит,вот и задействуем темку Почти 70% опрошенных изданием Marca болельщиков Алонсо не верят, что Алонсо окажется в Honda. Из 18 тыс. респондентов (!), 68% предположили, что Алонсо не перейдет в Honda, в то время как 32% подумали, что это неплохая идея. Во время Гран-при Венгрии Ник Фрай и Росс Браун довольно необычным способом публично предложили Алонсо перейти в команду Honda, обещая серьезный уровень технического развития в 2009 году. Алонсо, по сообщением некоторых источников, рассматривает предложение Honda всерьез исключительно из-за присутствия в команде Росса Брауна. “Команде Renault может быть сложно вновь оказаться на уровне крупной команды. За год сделать прорыв очень тяжело. В следующем сезоне может измениться регламент, но будет очень сложно создать машину, которая будет быстрее конкурентов”, - заявил Алонсо. В интервью Cadena SER Алонсо предпочел не говорить о возможности перехода в Ferrari уже в 2010-м. “Я даже не знаю, что и сказать. Люди хотят одного, но реальность совсем другая. Я сфокусирован на сезоне. Я намерен рассмотреть возможности моего будущего и выиграть снова как можно быстрее”, - заявил испанец.

Название темы понравилось Пригодится Сход лидера за несколько кругов до конца гонки - явление в Формуле-1 редкое. Как ни странно, в такие ситуации попадали в основном чемпионы. “Ключевой момент венгерского Гран-при - сход Фелипе Массы перед финишем. Это сложно назвать неудачным стечением обстоятельств. Это, возможно, важнейшее событие всего чемпионата. Справится ли с ним бразилец? Мне так кажется. Каждый пилот сталкивается с отказами техники, я не исключение. В 1966-м я лидировал в Инди-500 после 192 кругов, но мотор отказал - и я был невероятно расстроен: победа в Инди очень редка. Но в итоге я отнесся к этому философски. Возможно, Масса в понедельник был еще более расстроенным, но он должен понимать, что машина состоит из 5 тыс. элементов - один из них всегда может сломаться”, - заявил Стюарт в своей колонке в издании Motorsport Aktuell. Мы отобрали самые известные, на наш взгяд, технические проблемы на последних кругах - не все они привели к сходу, но лидерства пилотов лишили. 2005-й, Гран-при Европы Кими Райкконен уверенно лидировал, но в первом повороте последнего круга его подвеска развалилась. Ранее по ходу гонки пилот заблокировал несколько раз колесо и образовавшиеся “проплешины” создали жуткую вибрацию. По регламенту 2005 года шины менять было запрещено. “Это грустный результат для меня и для моей команды, которая так хорошо поработала”, - заявил тогда Кими. Учитывая, что в сезоне 2005 года Renault выиграла Кубок конструкторов с перевесом всего в 9 очков - авария Райкконена стала судьбоносной. 2001-й, Гран-при Испании На последнем круге из-за проблем со сцеплением Мика Хаккинен прекратил борьбу и вручил победу Михаэлю Шумахеру. Сезон 2001 года, который стал последним для Мики, начался сложно - авария в Мельбурне и всего 4 очка после 4-х гонок - у Шумахера и Култхарда было по 26. “Я просто не мог поверить в то, что произошло. Очень сложно описать то, что я чувствую - наверное мне придется подождать, пока я приму этот результат”, - заявил Мика. “Мне жаль Мику, таким образом я побеждать не желаю”, - заявил Михаэль Шумахер. 1997-й, Гран-при Венгрии Трасса Гран-при Венгрии идеально подходила покрышкам Bridgestone - команда Arrows в том сезоне считалась главным фаворитом японских шинников. Дэймон Хилл стартовал с третьего места и потрясающим образом вышел на первую позицию, где (не считая первого пит-стопа) оставался до конца гонки - почти до конца гонки. За три круга до финиша у пилота возникли проблемы с акселератором. “Выиграл ли я второе место или упустил победу? Я должен сказать, что когда лидируешь - второе место приносит небольшое расстройство”, - заявил Хилл. Второе место Хилла стало первым подиумом Arrows c 1989 года. И последним в истории команды. 1991-й, Гран-при Канады Со стороны казалось, что Найджел Мэнселл переусердствовал с приветственными жестами для публики - в шпильке его машина внезапно остановилась, как будто бы пилот ошибся с переключением передач. На деле все оказалось куда прозаичнее - электрическая проблема. “Это невероятно, я приехал в шпильку, переключился с пятой передачи на четвертую, как я делал последние 68 кругов, затем перешел на нейтральную передачу и мотор заглох”, - рассказывал Мэнселл. Победа в Канаде досталась Пике-ст. и стала последней в карьере для бразильского чемпиона. Приз зрительских симпатий: Ален Прост, Гран-при Германии 1986 года. Ален Прост не лидировал в этом Гран-при - будучи на четвертом месте его McLaren отказался ехать уже на прямой перед финишем. Француз не нашел ничего лучшего, как вручную толкать машину к финишу, за что заслужил аплодисменты публики. Француз был квалифицирован шестым, до финишной прямой болид он так не довел.

Глок молодец! А может ТОЙОТА? Но голос мой МАССЕ ! Парень показал явно своё нежелание быть вторым номером в команде. Выложился на 100 %. Отличная голосовалка по антигероям,а что тут делают КУБИЦА,ПИКЕ и ТРУЛЛИ не понял