KENGARAGS

Льюис Гамильтон остался очень доволен тем, как проявили себя новые аэродинамические обновления болида MP4-23, которые McLaren привезла в Будапешт. Сегодня британец показал лучший результат во второй практике (1:20.554), оставив позади себя всех остальных претендентов на чемпионский титул. “Утром трасса была очень грязной, поэтому нам понадобилось немного времени перед тем, как начать работу по запланированной программе,- сказал Гамильтон.- По ходу свободных заездов мне не раз мешал трафик, но машина зарекомендовала себя с лучшей стороны. После обеда мы впервые установили новый ародинамический пакет - по-моему, с ним машина стала еще лучше, что не может не радовать”. Хейкки Ковалайнен также провел продуктивный день и по итогам второй сессии расположился на третьем месте. “Уже утром машина выглядела довольно сильно, а по ходу дня становилась еще быстрее. После обеда нам удалось найти очень хороший баланс, мы переключились на сравнение типов покрышек и старались больше не обращать внимание на времена кругов. Резина немного гранулировалась, но в целом ситуация выглядит обнадеживающе”,- заявил Хейкки. Норберт Хауг в интервью Premiere традиционно предостерег общественность от поспешных выводов: состояние трассы в Венгрии может измениться - лидерство McLaren пока не гарантировано. “Мы работали по нашему плану. Показатели на круге отличались постоянством. Но еще не все решено. Условия на трассе могут измениться - вполне вероятно, что это произойдет после нанесения резины на трек. Но сегодняшний день прошел очень неплохо”, - заявил Хауг. “Здесь жарко, но не так жарко, как предсказывали. Мне кажется, что сегодня мы прекрасно поработали - ехали быстро и стабильно. Нашей сильной стороной являются длинные серии кругов. Но как я сказал: все может измениться. Речь не идет о том, что кто-то намеренно скрывает свой статус. Мы видели немало раз, как другая машина начинает ехать быстрее на трассе, которая покрыта тонким слоем резины. Надеюсь, что наши машины нормально адаптируются к особенностям трассы, так что весь уик-энд останется на том уровне, на котором начался”, - отметил Норберт.

Чемпион азиатской серии GP2 Роман Грожан завоевал поул-позишн в квалификации перед первым заездом на трассе в Будапеште. На второй позиции расположился Энди Цубер, третьим стал Лукас ди Грасси. Лучший круг Грожана составил 1:27.762, Цубер остал от француза на 0,082 секунды, ди Грасси, в свою очередь, уступил Энди лишь 0,002 секунды. Очень достойно в квалификации выступил Виталий Петров - завтра россиянин уйдет в бой с четвертого места. Карун Чандхок будет стартовать пятым, за ним гонку начнут Майк Конвей, лидер личного зачета Джорджо Пантано и бразилец Бруно Сенна. С последней позиции старт примет Пастор Мальдонадо, чья бригада механиков перед квалификацией не успела привести в порядок поврежденный во время свободных заездов болид.

Robert Plant - Colours Of A Shade

Мля! Чего только не накопают ! Макс Мосли в очередной раз очутился в эпицентре небольшого расистского кризиса, когда журналист таблоида Evening Standart обнаружил потенциально взрывоопасное интервью Мосли студенческому оксфордскому изданию Parson's Pleasure. В нем Мосли спрашивают, поддерживает ли он “противоречивые” взгляды отца - лидера британских фашистов Освальда Мосли. “Поддерживаю все, с которыми знаком”, - заявил Мосли. В конце 50-х на территорию Британии начали прибывать темнокожие иммигранты из так называемой Вест-Индии - с островов Карибского моря. У Мосли были по этому поводу свои мысли: “Мне кажется, иммигранты из Вест-Индии должны вернуться домой”, - заявил Мосли. Будущий президент FIA также выступил против смешанных браков: “Я против смешаных браков, но я бы не запрещал их - до тех пор, пока мы не получим больше фактов о результатах (этих браков)”. Разумеется, дед Гамильтона приехал с острова Гренада в Британию, а его мама - белая. Таким образом, пилот является тем самым “результатом”. Гамильтон, при помощи корреспондента Evening Standart, ознакомился с содержимым интервью полувековой давности в Венгрии. “Конечно, это не делает меня счастливым”, - признался пилот. Представитель Мосли развенчал претензии газеты - передав слова президента. “Все, кто меня знают, осознают - я питаю отвращение к предрассудкам. Я старомодный либерал. Я не помню этого интервью или моих комментариев, которые относятся к событиям полувековой давности”, - заявил президент.

Нико Росберг не горюет по поводу того, что его не взяли на место Фернандо Алонсо в 2007-м. “Я не о чем не сожалею. Это бы мне не помогло. Я смотрю вперед и стараюсь принимать решения, которые в данный момент являются самыми верными. Я уверен, что прийдет время, когда мы будем колесо в колесо бороться с Льюисом. Иногда у гонщика не сразу появляется возможность оказаться в конкурентоспособной компанией. Мы должны обладать терпением. Кроме того, в следующем году изменится регламент, так что, вероятно, мы окажемся впереди”, - отметил Росберг в интервью Auto Motor und Sport. “Я рад за Хейкки, он работает в прекрасной команде. На меня это никак не влияет”, - заявил немец. “Я всегда привожу в пример Мику Хаккинена. Ему пришлось ждать 6 лет до того, как он стал чемпионом мира. Я пока провожу свой третий сезон”, - отметил Нико. Росберг шутливо опроверг притязания Тимо Глока на титул 2010 года. “Чемпионом стану я”.

А поскольку ШУМИ претензий за зеркальце не выставил,то и протокол не составляли А британец в одном интервью пожаловался,что у жены была истерика от хохота, когда он ей объяснял причину задержки с работы

Ник Хайдфельд признался, что поиск настроек проходил туго, однако в самой последней попытки у него получилось продвинуться вперед. “В начале у нас было немало проблем с балансом, мы не были довольны. Затем мы сделали несколько небольших изменений. Перед последним выездом я сделал большой шаг вперед. Затем, к счастью, все исправилось. До этого результаты были скромными”, - заявил Хайдфельд. В целом, результаты позитивны. “Да, было важно, что мы добились роста скорости в конце. Без последнего выезда я был бы более разочарован”, - отметил Ник. Пятничная тренировка начиналась не так, как этого хотелось Нико Росбергу, однако по ходу сессии немцу удалось добиться определенного прогресса. В итоговом протоколе дня Нико расположился на 10-й позиции. “День начался не лучшим образом, но мы внесли некоторые изменения в настройки болида и добились неплохого прогресса. Если говорить о выборе покрышек, то мы еще не определились. Пока нам не до конца понятно, какие составы следует выбирать, мы изучим собранную информацию сегодня вечером. Соперники конкурентоспособны, особенно Renault”,- отметил Росберг. Второй пилот Williams Казуки Накаджима закончил день на 14-м месте. “Утром мы были не так быстры, как нам хотелось, но в перерыве между сессиями команда внесла изменения в настройки автомобиля. После обеда это помогло мне показывать лучшие результаты. Ночью нас ожидает немало работы над болидом, кроме того, я должен поработать над своим темпом”,- заявил японец. Сэм Майкл, технический директор Williams:“Квалификация имеет ключевое значение в Венгрии, поскольку на этой трассе обгоны очень затруднены. Гонщикам и инженерам предстоит серьезно поработать, чтобы постараться выжать больше из нашего болида”. День для Феттеля прошел нерезультативно. Придется получить консультацию у Бурдэ, пишет Adrivo.de. Себастьян Феттель так и не смог провести нормальную тренировку - после пяти кругов его автомобиль вновь замер на трассе. Себастьян, каково это - провести почти весь день без возможности выступать? Я все еще здоров, все в порядке - это самое важное. Но, конечно же, времени на трассе у меня было маловато. Особенно на треке, где не было тестов. Сейчас необходимо взглянуть на результаты работы моего партнера по команде. Что вы можете увидеть из телеметрии Бурдэ? Трудно сказать. Коллега по команде - это другой человек, другой гонщик. Совпадают лишь немногие вещи. Мне просто не хватает ритма, надеюсь, завтра в тренировке я его найду. Почему схожая проблема произошла дважды? В начале у нас возникла проблема с гидравликой. Затем что-то случилось со сцеплением - но мы не знаем пока точную причину.

Мнения разные Вопрос: (Фредерик Феррэ - L’Equipe) Вопрос всем гонщикам об "акульем плавнике". Как он влияет на процесс пилотирования машины и на ее поведение на трассе? Тимо Глок: Я не тестировал его. Испытания этого элемента проводил Камуи (Кобаяши), наш тест-пилот, в последний день тестов в Хересе, поэтому сказать о своих ощущениях я смогу сказать, возможно, только завтра. Поживем - увидим, надеюсь, он поможет нам улучшить поведение машины и ее стабильность на трассе. Фернандо Алонсо: Во время тестов я не нашел отличий. Мы решили оставить его на машине только из-за результатов продувки в аэродинамической трубе, которая на цифрах выявила некоторую положительную динамику. С точки зрения пилотирования, никаких серьезных изменений. Хейкки Ковалайнен: Лично я его не тестировал, но команда опробовала его в Хоккенхайме. По-моему, за рулем той машины был Льюис. Повторю слова Фернандо - особой разницы мы не заметили, именно поэтому в дальнейшем команда решила его не использовать. Думаю, нужно еще немного поработать, чтобы выяснить все плюсы и минусы этого решения. На данный момент, мы не собираемся использовать его в гонках. Кими Райкконен: Нет, я не тестировал его. Думаю, мы будем выступать с ним завтра и посмотрим на него в деле. По-моему Фелипе работал с ним в заключительный день тестов. Посмотрим завтра. О настройках: Вопрос: (Дэн Кнутсон - National Speed Sport News) Кими, когда Вы настраиваете машину на гонку, Вы сравниваете свой вариант с настройками Фелипе Массы или же на 100% доверяете только себе? Кими Райкконен: Разумеется, пилот всегда сравнивает свои настройки с выбором напарника, после чего выбирает лучший на его взгляд вариант. Иногда, они бывают очень близки, иногда достаточно различны друг от друга и могу сказать, что в этом сезоне, наши настройки во многом больше близки по своим значениям, чем в прошлом, но на самом деле все зависит от конкретной трассы, так что какого-то стандарта не существует.

Вопрос: Хейкки, поговаривают, что Ваша роль в McLaren заключается в поддержке и помощи Льюису Хэмильтону. А как Вы сами оцениваете свою роль? Хейкки Ковалайнен: Прежде всего, я думаю, что Льюис не нуждается в чьей-либо помощи. Он уже доказал, что способен сам преодолевать все возникающие трудности без посторонней помощи. Что касается меня, то в первую очередь я стараюсь добиться максимально возможного результата для себя и уж тем более не помогаю в этом другим пилотам. Команда не дает мне никаких указаний или приказов. В прошлом McLaren пропагандировал равенство между своими пилотами, и оба имели в ней равные возможности. У меня такая же машина, те же возможности и все, что я делаю - это работаю над улучшением своего темпа и своих результатов. Последние гонки принесли небольшое разочарование, но единственный путь преодолеть трудности - продолжать упорно работать и в конце концов добиться успеха. Интересно, что после каждого интервью возникают подобные разговоры, что я играю роль помощника или что-то в этом роде, но я так не считаю. Интересная оговорка

Вот и темка о моторах подвернулась, спасибо ТОХЕ Вопреки устоявшемуся мнению, жаркая погода не сильно влияет на мотор - его просто нужно охлаждать при помощи дополнительных "жабр" воздухозаборников. “С точки зрения технологии - это не очень большая проблема, если мотор не разогревается выше определенного уровня. Для этого необходимо сделать больше охлаждающих отверстий. Это влияет на аэродинамику, но с точки зрения мотора - абсолютно безразлично, каким образом достигается его охлаждение: путем обдува из-за большей площади воздухозаборника или из-за низкой температуры за бортом”, - заявил Тайссен в интервью Adrivo.de.

Я уже внёс в списоктех новичков,которые заходили более двух раз . СЕКУРИТЕФОРУМ отозвался,подкинул ёлочек,а то их лесопарк перестал справляться со смогом Займусь сейчас индустриализацией,правопорядком и транспортом .

“Я никогда говорил о своей отставке. Я только утверждал, что у меня контракт до конца следующего года, затем кто-то придумал историю о моем желании прекратить гонки. Но я такого не говорил”, - отметил Райкконен. “Мне нравится Формула-1, я провожу прекрасное время с командой. Конечно, делу не помешает, если мы поедем чуть быстрее, но это гонки - я уверен, мы окажемся там где желаем находиться”, - заявил Кими.

НАНДО перенёс объявление о своих планах на осень ? “У меня долгосрочный контракт с компанией Renault. Но, конечно, в конце каждого сезона необходимо оценивать свои возможности. Сейчас, в середине августа, не время думать про это. Но, как мне кажется, в сентябре или октябре я над этим подумаю”, - заявил Алонсо.

ХЭМ,ты фаворит в битве за титул? "Нет, я так не считаю", - ответил пилот на прямой вопрос журналистов. “Конечно, мне казалось, что эта возможность существовала у меня с самого первого дня. У меня было несколько плохих гонок, но я никогда не терял надежды на победу. Я могу быть уверенным в том, что я делаю и в том, что мне нужно предпринять. Но пребывание на вершине турнирной таблицы не означает автоматической победы. Я был фаворитом почти весь прошлый сезон и не выиграл”, - заявил Гамильтон (цитата по The Guardian). “Я провожу гораздо больше времени со своими инженерами, анализируя события, пытаясь определить - что пошло не так во время уик-энда. Команда всегда обладает решимостью и силой для того, чтобы предлагать новые компоненты для автомобиля”, - отметил Гамильтон. Льюис Гамильтон приветствует продление контракта Хейкки Ковалайнена. Англичанин уверен, работа с финном создает "фантастическую" атмосферу в команде. “Я про это решение знал уже некоторое время назад. Для меня это не новости. Атмосфера в команде - прекрасная. Во многом потому, что здесь находится Хейкки и мы в состоянии работать вместе. Я приветствую такое положение вещей, надеюсь он останется здесь подольше”, -заявил Гамильтон. Гран-при Венгрии в прошлом году стал ареной самого жесткого противоборства коллег по команде новейшей истории Формулы-1. После того, как Гамильтон не подчинился стратегическим указаниям команды и не пропустил вперед Алонсо во время третьего сегмента квалификации, Фернандо Алонсо маневром, который не имел ничего общего с честной борьбой, “задержал” Льюиса Гамильтона на пит-стопе, не позволив англичанину начать решающий быстрый круг.

Если верить фильмам,то независимо от того,кто виноват,если водитель видит,что пешеход жив, то он достаёт бумажник быстрее,чем произносит знаменитое Ю О,КЕЙ? А вот ШУМИ не сделал ни первого ,ни второго и британец решил,что его добьют и начал орать ХЭЛП !

С появившимся хобби МАКСА с кем-нибудь посудиться, может и проговорится

Так теперь речь идёт о конкретных именах !

Это становится интересным: ни единого дня в последнее время не проходит без новостей о Михаэле Шумахере. На этот раз Шумахер ни в кого не врезался - он всего лишь принял участие в футбольном матче. Он прошел в Будапеште с участием команды гонщиков Формулы-1 и дружины “Всех звезд” Венгрии. Почетным тренером команды Шумахера был Плачидо Доминго. Матч, который проходил перед глазами 10 тыс. человек завершился ничьей 6:6. Вся прибыль пойдет венгерской детской клинике.

Герхард Бергер признался, что почти не в состоянии найти недостатки в Феттеле. Молодому пилоту нужен только опыт. “Феттель просто нужен опыт. Все остальное у него уже есть. Он один из пилотов, у которых я почти не могу определить слабых сторон. Он превзошел время, для своего возраста - он невероятно зрелый пилот. Быстрыми являются многими гонщики, но Феттеля характеризует комбинация преданности делу, зрелости и интеллекта. Он может принимать верные решение и мотивирует команду”, - заявил Герхард Бергер в интервью APA. “Конечно, Red Bull - это хорошая альтернатива для него. Он может многому научиться. Его ожидает длинная и успешная карьера. Уход Феттеля из нашей команды станет невосполнимой утратой. Он прекрасный пилот”, - отметил австриец.

Норберт Хауг уверен, что в составе команды McLaren Хейкки Ковалайнен сможет бороться за победы. “Мы довольны продолжением сотрудничества с Хейкки и считаем, что вскоре он не только сможет завоевать поул-позицию, как на предпоследней гонке в Сильверстуоне, но и достигнет подобных высот в гонке”, - заявил Норберт Хауг, который подтвердил участие Ковалайнена в гонках в составе McLaren в 2009-м в интервью SID. Пилот появился в составе “серебряных стрел” в 2008-м году, причем сложилось впечатление - с подачи некоторых СМИ - что Хейкки был далеко не первым выбором “Серебряных стрел”.

То ли продолжение, то ли другое интервью Как полагает Джонатан Ноубл из Autosport.com, Льюис Гамильтон - пилот номер один в McLaren, а в Ferrari равенство. Последует ли решение о выделении первого пилота? “В настоящий момент мы очень недалеко друг от друга по очкам. Конечно, когда мы увидим, что один из пилотов оторвался дальше - у него больше очков, мы оценим наши возможности. Но пока речь об этом не идет и в настоящий момент мы ничего менять не планируем. Мы работаем на одинаковом уровне и продолжим придерживаться этого принципа”, - отметил Масса. Бразилец подчеркнул, что концентрация McLaren на Льюиса Гамильтоне не является негативным фактором для Массы. Как изменилось поведение машины после введения “акульего плавника”? “Он ничего не меняет в машине, все остается прежним. Это очередной продукт развития, еще одна эволюция. На каждом тесте в нашем распоряжении - разные элементы и многие остаются для вас невидимыми. Иногда ничего нового в вроде бы не видно, но это не означает, что так оно и есть”, - заявил Масса. По словам Массы, в Германии он не смог эффективно защищаться от Гамильтона. “У меня не было возможности бороться. Я сражался со своей машиной и с тормозной системой. Если бы у меня был нормальный болид, он бы меня не прошел”, - отметил бразилец.

Дорожные рабочие вышли на ликвидацию ям и колдобин, менты сажают ёлочки Пошёл в поход по старым друзьям,а то что-то узкий круг нас посещает А вот новые набиваются в друзья , а почти все с одного департамента

IRON MAIDEN - MOONCHILD

Как ожидают наблюдатели, команды Формулы-1 сегодня подадут официальные заявки на участие в чемпионате 2009 года. Сегодня последний день, когда это можно сделать. Как ожидает Motorsport-total.de, те команды, которые не подали заявки ранее (а такие были) собираются сделать это сегодня - прямо на Хунгароринге. Пока неизвестно, будет ли FIA чинить какие-либо препятствия. Ранее предполагалось, что команды намеревались коллективно проигнорировать срок подачи документов для того, чтобы Федерация отодвинула “дедлайн” приема предложений по новому регламенту. Команды должны сформулировать свои мысли до 3 октября, многие коллективы настаивали на том, чтобы отложить крайний срок до конца года.

Если верить британскому таблоиду Mirror, аварии Михаэля Шумахера продолжаются. Накануне пилот попал в ДТП с участием пешехода. Шумахер ехал на скромном фургоне FIAT Ducato и, обгоняя машину впереди, задел зеркалом пешехода - Мартина Кингхэма. Вместо извинений, как утверждает жертва, Шумахер вел себя вызывающе. “Ожидать такого невозможно: попасть в аварию с Шумахером - это просто невероятно. Он попытался обогнать машину с двумя пожилыми женщинами. Когда я понял, кто врезался в меня - подумал, что получил сотрясение”, - говорит пострадавший. Шумахер, как пишет таблоид, ехал к своему личному самолету. Мартин стоял на тротуаре - он опускал ворота гаража и по этой причине был вынужден выйти на проезжую часть. Мартин утверждает, что сдедил за движением на дороге, однако Шумахер ударил его сзади. “Шумахер кричал, какого черта я вышел на проезжую часть. Я вызвал полицию”, - заявил пострадавший. Прибывшая полиция удостоверилась, что Михаэль не пьян и подвергла его допросу. После этого, Шумахер был доставлен в участок - полиция проверила его документы и удостоверилась, что речь идет действительно о Михаэле Шумахере. Поскольку повреждения были минимальными, офицер предложил сторонам обменяться адресами и разрешить проблемы самостоятельно. Однако Шумахер не извинился и даже не поговорил c пострадавшим. Сабина Кем подтвердила Mirror: “Произошло ДТП, однако никто не пострадал. Михаэль сотрудничал с полицией. Ничего больше я сказать не могу”. Полиция Кента, где произошел инцидент, не намерена выдвигать обвинения. Хрень какая-то ШУМИ пытался устроить гонки с двумя пожилыми женщинами в аэропорту, или он туда направлялся? Я думаю,что при правостороннем движении ШУМИ был вдвое осторожнее, а этот кент повис на зеркале желая срубить деньжат Хотел напугать ментами,ан нет!- наш ШУМИ отправил его к епископу Кентерберийскому почти вежливо