KENGARAGS

Последний месяц сложился как нельзя лучше для Льюиса Гамильтона: британец в доминирующем стиле одержал две победы подряд - одну перед родными трибунами, а другую на глазах нескольких тысяч сотрудников Mercedes-Benz - и сейчас с отрывом в 4 очка от Фелипе Массы возглавляет Личный зачет чемпионата. Своими успехами на трассе Гамильтон заслужил похвалы уважаемых в паддоке людей - бывших чемпионов мира, в частности Мики Хаккинена, Джеки Стюарта, Ники Лауды и Дэймона Хилла. “Да, мне было приятно слышать их высказывания,- заявил Льюис в интервью IBNLive.com.- Сейчас я не испытываю давления, поскольку последние две гонки провел без сучка и задоринки. Впереди еще много этапов, главное - не недооценить своих конкурентов. Нам еще многое предстоит сделать, а до конца сезона я могу одержать еще восемь побед”. Самыми лучшими гонщиками Формулы-1 Гамильтон считает Сенну и Проста. “Айртон и Прост - лучшие гонщики всех времен, за ними я бы выделил Михаэля Шумахера, Дэймона Хилла, Нельсона Пике и Ники Лауду”,- заявил Льюис. Из-за невероятного интереса к своей персоне и больших налоговых сборов у себя на родине в Великобритании, в межсезонье Льюис перебрался жить в Швейцарию. “Чуть более года назад меня никто не знал. Тогда я мог спокойно гулять по улицам, но теперь, приезжая в Лондон, мне всегда нужно думать о том, как идти, что делать, чтобы не привлекать к себе внимание”,- объяснил британец.

Аудиторская фирма BDO, занимающаяся ликвидацией бывшей команды Формулы-1 Super Aguri, не нашла покупателя имущества с помощью обычных средств. Это значит, что 29 июля состоится аукцион, где приобрести автомобиль или другое оборудование команды сможет любой желающий. Среди прочих вещей команды на трехдневный аукцион (http://www.shm-group.com) будет выставлен болид Такумы Сато 2006 года. “Это довольно новая модель, поэтому с нами связывались представители других команд Формулы-1 - они хотят приобрести эту машину. Мы предсказываем огромный интерес к аукциону”, заявил Ричард Масколл, организатор аукциона. Помимо автомобиля, на аукционе будут предложены грузовики команды, заправочное оборудование, термочехлы, автоклавы, механические элементы, одежда, рюкзаки и личные вещи бывших сотрудников команды.

В последний, четвертый день тестов в Хересе лучший результат показал гонщик команды McLaren Хейкки Ковалайнен. Большую часть дня финн провел с новой аэродинамикой носовой части болида, однако свой лучший результат - 1:18.385 - Хейкки показал на болиде без этого решения. Как сообщает autosport.com, McLaren до сих пор не решила, будет ли команда использовать новую аэродинамику в Венгрии. Себастьен Бурдэ расположился на второй строчке. Свой лучший круг француз прошел на сликах. Дэвид Култхард стал третьим, за ним места заняли Роман Грожан, Фелипе Масса. За Казуки Накаджимой осталось шестое время, Ник Хайдфельд был седьмым, Зутил, Баттон и Кобаяши заняли последние три места в итоговом протоколе дня.

Вот Сумчатый даёт! Он ни разу за карьеру в Ф1 не проходил допинг-контроля ? Ладно ХЕЙККИ сойдёт за новичка,но Баран остался бараном

Новостное агенство GMM привело слова бывшего гонщика Формулы-1 Дерека Дели,лучшим результатом которого в Формуле-1 было четвертое место, который утверждает, что у Дженсона Баттона больше не будет возможности стать чемпионом мира. В 2003 году Баттон перешел из Renault в команду BAR-Honda, годом спустя подписал соглашение с Фрэнком Уильямсом, но так и остался в американско-японской команде, которая чуть позже была полностью выкуплена компанией Honda. “Дженсон потерял тот запал, характерный Гамильтону и Кубице, а вернуть его очень сложно”,- пишет Дели в своей новой книге Race to Win. ИМХО он прав Нужно что-то экстраординарное,чтобы ДЖЕНСОН стал стремиться хотя бы в команду рангом повыше

Дэвид Култхард считает,что система аккумулирования кинетической энергии (KERS) на стадии ее создания и тестирования опасна для гонщиков и персонала команд. Задымление помещения на заводе Red Bull, вызванное проблемой с батареей, а также поражение механика BMW-Sauber электрическим током во время первого дня тестов в Хересе говорит о том, что новая система как минимум не полностью безопасна. “Совершенно очевидно, что со внедрения KERS начнется новая эра в истории Формулы-1,- написал Култхард в своей колонке на сайте ITV.- Сейчас можно засунуть голову в песок и молчать, но у меня есть свое мнение. Возможно, некоторым оно покажется неполиткорректным, но в ходе разработки и тестирования новая система несет угрозу здоровью гонщиков и персонала команд”. Как мы уже сообщали, некоторые гонщики сомневаются, что KERS появится уже в первой гонке следующего сезона. Шотландец не будет выступать в Формуле-1 в сезоне-2009, но советует командам не спешить с внедрением KERS. “Я знаю, что существует целая группа экспертов, которые изучают все вопросы, связанные с KERS. Надеюсь, что они смогут предложить разумные решения. До начала следующего сезона осталось не так уж и много месяцев”,- считает шотландец. Ник Хайдфельд выразил уверенность, что система KERS в будущем будет абсолютно безопасной для гонщиков и персонала команд. На этой неделе в первый день тестов в Хересе механик BMW-Sauber получил удар током, дотронувшись до болида Кристиана Клина, оснащенного системой KERS. “KERS очень новое решение,- заявил Хайдфельд.- Наша команда стала одной из первых, кто опробовал ее на трассе. Все знают, что произошло в первый день тестов, но команда усердно работает, чтобы система была полностью безопасной. При внедрении новинок подобные вещи случаются. Я практически уверен, что в будущем система будет безопасна. KERS без проблем используется на дорожных автомобилях, поэтому команды Формулы-1 смогут достичь этого уровня”.

Тактик - оператор гиперкомпьютера ?! ХАУГ сказал,что они ожидали,что СК свалит на три круга раньше Маршал с метлой обманул супер-компьютер! Если бы ФЕРРЫ получили от этого выгоду,то я бы принял его в КрасДоз Рон Деннис не принял совет Джеки Стюарта, который предложил руководителю McLaren попросить Хейкки Ковалайнена помогать Льюису Гамильтону в борьбе за титул. Это значит, что McLaren продолжит придерживаться одного из своих главных принципов - равенства пилотов. “Я очень уважаю сэра Джеки Стюарта, он действительно один из величайших чемпионов мира. Мы всегда приветствовали конструктивную критику, но британцы переживают за Льюиса и поэтому иногда дают не совсем однозначные советы. Джеки ушел из автоспорта в далеком 1973 году, 35 лет назад, с тех пор многое изменилось. Он предложил, чтобы Хейкки помогал Льюису, но этого просто не произойдет. Правда в том, что Льюису не нужна помощь. Он и Хейкки - отличные напарники, они оба очень конкурентоспособны и сами принимают решения”.

За отставку,против отставки А это надо привязывать к скандалу? Многие были против МАКСА и до скандала ,а если проголосуют за отставку,то получится,что ЭТО единственная причина неприязни

Сегодня то же самое В других разделах писал без проблем, а в этом проходит только смайлик.

Охота Тёмной ночью Дракон опустился на лугу недалеко от стен дворца. Здесь по утрам выгуливали принцесс, и он намеревался завтра раздобыть себе новое домашнее животное. Найдя место, где трава была повыше и погуще, Дракон распластался на земле, подобрал крылья и приготовился ждать. «Это хорошо, что я зелёный и плоский, -подумал он, — пока не нападу, никто меня и не заметит. Сами принцессы-то не кусаются, но у самцов, которые их сопровождают, очень неприятные жала.» И в этот момент кто-то ударил Дракона по морде. Совсем слабо, но весьма решительно. Дракон скосил глаза, пригляделся и увидел у себя под носом котёнка. Котёнок стоял, растопырив тощие лапки, выгнув спину горбом и распушив хвост; от этого он казался вдвое больше. И это хорошо, потому что иначе Дракон бы его даже не увидел. — Ты чего? — удивился Дракон. — Ничего, — ответил Котенок. — Я охочусь. — На кого? — На тебя. Дракон моргнул, а Котёнок важно объяснил: — От вон той березы и до забора — мои охотничьи угодья. Раз ты сюда залетел — ты моя добыча. — Да неужели? — усомнился Дракон. — Точно-точно! — Котёнок прыгнул вперёд и накрыл лапками палец Дракона. — Я тебя поймал, теперь ты мой! — И что ты будешь со мной делать? — Дракон заинтересованно склонил голову набок. — Съешь? Котенок задумался. — Нет. Не хочу я тебя есть. Ты красивый. — А что хочешь? — спросил польшенный Дракон. — Играть хочу. В кошки-мышки. Я буду кошкой, а ты — мышкой. Дракон сел на хвост и озадаченно почесал лапой за ухом. — Малыш, ты какой-то ненормальный. Я же Дракон! Ты меня должен бояться! — Я никому ничего не должен! — вскинул мордочку Котенок. — Мы, кошки, делаем только то, что хотим. А я хочу играть. — А больше ты ничего не хочешь? — прищурился Дракон. — Хочу, конечно! — отозвался Котенок. — Я ещё хочу, чтобы мне почесывали брюшко, поили меня молоком и катали на спине. Дракон покосился в ту сторону, где громоздились в темноте башни королевского замка. «Да ну её нафиг, эту принцессу!» — подумал он — Ладно, — кивнул Дракон Котенку, который уже пристроился тереться мордочкой о драконью лапу, и бережно подхватил его когтем под брюшко. — Хочешь жить у меня? — А ты будешь со мной играть? — Буду. И молоком поить, и брюшко почесывать. — Я согласен, — важно кивнул Котенок и вскарабкался Дракону на спину. — Всё таки хорошо, что я тебя не съел!

Или я не обратил внимания,или не афишировали. Показывали подробно,от намотки катушек до отделки и тестирования.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752927.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752928.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99753083.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752930.jpg

http://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/8e95710a93d56c66cc8222d4d33a7cf9_full.jpg_http://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/c7cc40539d360438d32addadbef0e379_full.jpg http://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/58e24eef764426e02c74bd268f29c0cc_full.jpghttp://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/609d1f8c6e397dff023c9986b84e7c68_full.jpg http://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/c2dffa6a12e09375b0b36a95aaa80039_full.jpghttp://de.fishki.net/picsw/072008/23/animal_planet/e1b8dec7f7e24af1c550adc63b0563cc_full.jpg 1.Черепаха рядом с пляжем 'Palm Beach' во Флориде. 2.Самое быстрое на Земле животное - гепард, вместе со своими котятами. Гепард способен развивать скорость до 120 км/ч. 3.Прерия Серенгети (Serengeti) в Танзании. 4.Белая медведица со своим медвежонком. Фотограф Майлз рассказал, что ждал несколько часов, что бы ему удалось снять этот необыкновенный снимок. 5.Тигровая акула. "Возможно, наиболее фотографируемая ныне акула, конечно, после гиганстской белой акулы", сказал автор этого снимка, Марис. 6.Излюбленная тема японских фотографов - сладкая парочка замерзающих макак в парке Гигокунади (Gigokunadi).

Хотел открыть в МАРТИРОЛОГЕ тему о Пуговкине . С фотками,биографией, списком киноработ . В итоге часа мучений только одно: Ваше сообщение слишком короткое. Должно быть не менее 1 символов. Сейчас прошёл смайлик,а при попытке изменить и добавить текст опять: Ваше сообщение слишком короткое. Должно быть не менее 1 символов.

В Хересе команда McLaren опробовала носовые крылышки, которые уже успели окрестить “ушками слоненка”. Подобные крылышки уже используются в BMW и Honda. Мартин Уитмарш, McLaren: “В последнее время мы провели тесты различных аэродинамических решений. В Хоккенхайме мы проверили работу плавника, на этой неделе в Хересе – носовые крылышки. Пока неизвестно, будем ли мы использовать эти решения в Венгрии и последующих гонках”. http://www.f1-world.ru/news/mcears.jpg В последний день тестов команда Ferrari опробовала “акулий плавник” – вертикальную плоскость позади верхнего воздухозаборника. Подобное решение уже используют Red Bull, Toro Rosso, Renault и Force India. Не так давно “плавник” тестировали Toyota и McLaren, но эти две команды отказались от использования подобного решения в гонках.

А представителей прессы,которая опубликовала ,что один африканский президент любил закусить проштрафившимися подданными.тоже засудить за разглашение? Или сказать спасибо за то,что раскрыли его облик?

Вижу,что ХЭМ не видел ночную мотогонку в этом году Иначе не говорил бы про тени и прочие факторы. Днём неожиданностей больше . Солнце то в глаза,то в спину

В интервью autosport.com Рубенс Баррикелло дал оценку обновлениям, которые команда Honda опробовала в Хересе. Из слов Рубенса можно сделать вывод: болид стал быстрее, но ожидания команды все же не оправдались. В Херес Honda привезла новую подвеску, новую аэродинамику в области подвески и удлиненный кожух мотора. “Новая аэродинамика, как мне кажется, эффективна, но пока сложно говорить об этом с уверенностью, потому что сегодня на тестах было очень жарко. Если говорить об удлиненном кожухе мотора, то эта идея должна работать на некоторых трассах. Новая подвеска также помогла прибавить, но она не так эффективна, как мы ожидали. В любом случае мы добились прогресса, хоть и небольшого”,- заявил бразилец.

Как это с коментами ещё КЛИНТОН не выступил ? Организовали бы Общество Анонимных Жертв Прессы А МАКС воспрянул духом и идёт в атаку ! Макс Мосли обвинил газету News of the World в клевете. “После успешного дела о вторжению в личную жизнь и попыток редактора газеты и его персонала уменьшить его значение, господин Мосли подал в суд иск о клевете, намереваясь взыскать компенсацию за недостоверные обвинения, опубликованы в номере News of the World за 6 апреля”, - заявил адвокат Мосли. В этом номере издание опубликовало интервью с протитуткой, которая сняла события на камеру и утверждала, что мероприятие носило характер нацисткой оргии. Сама “шпионка” неожиданно извинилась перед всеми участниками мероприятия. “Никакие деньги на свете не стоят того беспокойства, которые эти события доставили всех. Это был наивный, глупый поступок - я жалею, что пошла на это”, - заявила женщина. По ее словам, она неоднократно говорила редакторам News of the World, что никакой нацисткой тематики в действиях Мосли не было. По ее словам, скандальное интервью от 6 апреля было опубликовано под давлением газеты. А в случае выигрыша он отобьёт деньги,которые заплатил шпионке ? И ещё: В отдельном судебном иске Макс Мосли назвал виновными в клевете немецкий супертаблодид Bild, потребовав у его издательства - Axel Springer AG $2,3 млн. По мнению юристов Мосли газета Bild должна компенсировать $1,56 млн., сайт Bild.de - $780 тыс. Газета Bild перепечатала статью News of the World и разместила на своем сайта видеоролики действа.

Интересно,что РАМПФ говорил,что на такой медленной трассе как Хоккенхайм, болиды настраиваются на максимальную прижимную силу,а ФЕРРЫ жаловались на её отсутствие Глобальная ошибка в настройке заднего крыла? Кто-то должен получить по шее Издание Auto Motor und Sport публиковало интервью с Кими Райкконеном, которое тот дал европейским журналистам. Испанская El Mundo уже ознакомила читателей с некоторыми ответами финна, AMuS дополнило картину: “Свобода - очень важна для меня, по этой причине я покинул McLaren два года надзад. Я прекрасно работал с сотрудниками команды, но один-два случая мне совсем не понравились”, - заявил Райкконен. По словам пилота, он запросто может представить свою жизнь вне автоспорта. “Я вполне могу принять участие в других сериях. Возможно, в ралли. Я провел всю свою жизнь в автоспорте, у меня не было мысли заняться чем-то другим”, - отметил пилот. Может ли Райкконен представить, что он будет выступать в одной команде с Алонсо? “Я могу такое представить, но просто не верю, что это случится”, - отметил финн.

Интервью со Стефано Доменикали, Ferrari Ferrari снова начали преследовать неудачи. Второй Гран-При подряд, McLaren на голову превосходит итальянскую конюшню. В этом интервью Стефано Доменикали попробует разобраться в причинах происходящего… Вопрос: Обычно, гоночный темп Ferrari лучше, чем у McLaren, но в Германии, похоже, все было иначе? Стефано Доменикали: Это был один из критических моментов всего уик-энда. Мы знаем, что McLaren делает ставку на квалификацию, нежели на стабильность и высокий темп в гонке, за счет чего едет намного быстрее нас на дистанции одного круга. К сожалению, в прошедшее воскресенье картина была совершенно иной. В квалификации они снова были очень сильны, но если учитывать количество топлива на борту болидов Льюиса и Хейкки, круг Фелипе тоже можно назвать удачным. В гонке же, в частности на первом отрезке, мы проигрывали им по полсекунды на круге, причины данного явления нам пока не известны, надо будет как следует в них разобраться. Мы детально проанализируем ситуацию и пока не будем принимать поспешных решений, ведь подобных ошибок допускать больше нельзя. Вопрос: Фелипе сказал, что к концу гонки у него начались проблемы с тормозами из-за чего он не смог навязать борьбу Нельсону Пике. Были ли связаны эти проблемы с дефицитом скорости на первом отрезке? Стефано Доменикали: Думаю, причина заключалась в перегреве тормозов, именно поэтому он не мог атаковать в полную силу. Да и в целом, он остался недоволен поведением машины, в частности ее сцеплением с трассой, как на мягкой, так и на жесткой резине. Это и была основная проблема, из-за которой, он не смог навязать борьбу Пике. Вопрос: Вы сказали, что в субботу остались довольны темпом машины, а в воскресенье он вдруг внезапно исчез. Первое, что приходит на ум - это изменившиеся условия на трассе - не могло ли это обстоятельство стать причиной проблем в гонке? Стефано Доменикали: Возможно. Но, как я уже сказал, мне не хочется делать преждевременных выводов, потому что нам нужно тщательно проанализировать ситуацию. Впервые по ходу сезона, в гонке мы так серьезно уступали McLaren по части стабильности и темпа. Очевидно, что им удалось сделать большой шаг вперед в этом отношении. По ходу уик-энда, они неплохо выглядели на длинных сериях кругов. Но с другой стороны, как я сказал, в гонке мы были слишком медленными. Вопрос: Кими не побеждал в гонках с конца апреля, когда проходил Гран-При Испании. Если не считать инцидента в Канаде, где он вынужден был сойти с дистанции не по своей воле, непохоже, что он демонстрирует чемпионскую форму. Вы согласны? Стефано Доменикали: Давайте взглянем на положение в чемпионате. Мне бы не хотелось делать сейчас или в ближайшем будущем каких-либо преждевременных выводов о гонщиках. К примеру, после Сильверстоуна мы не стали критиковать Фелипе, и я также не хочу критиковать сейчас Кими. Разумеется, он сам не в восторге от происходящего, но я уверен, что в Венгрии он, как и вся команда, сумеет отыграться. Вопрос: Он был очень недоволен прошедшим уик-эндом. Ему приходилось постоянно бороться со своей машиной... Стефано Доменикали: Да, верно, уже в пятницу он жаловался на поведение машины, сказав, что задний мост ведет себя слишком нервно и что он не может добиться должного сцепления с трассой. Если посмотреть на результаты тестов, предшествовавших этому Гран-При, вы поймете почему я не понимаю причин произошедшего, ведь там мы смотрелись очень конкурентоспособно, особенно на последнем секторе. Но как только начался гоночный уик-энд, все изменилось. Нужно обязательно разобраться в причинах. Вопрос: Во время гонки, Кими жаловался на те же проблемы, что и Фелипе? Стефано Доменикали: В основном, да. Он был недоволен сцеплением с трассой. Не мог агрессивно атаковать повороты, постоянно терял контроль над задней частью машины, поэтому и терял скорость, хотя первый отрезок прошел достаточно уверенно. Вопрос: Не первый раз у Кими возникают проблемы с настройками - на тестах все идет хорошо, а на гонках картина резко меняется. У F2008 столь узкий диапазон настроек или ему просто труднее, чем Фелипе, найти оптимальный вариант? Стефано Доменикали: Конечно, чтобы добиться большей эффективности от машины, диапазон настроек должен быть шире, но в целом я не вижу особой разницы. Вопрос: Если проанализировать ход нынешнего сезона, не могли бы Вы сравнить стили пилотирования Кими и Фелипе и их подход к настройкам. Видны ли какие-нибудь отличия? Стефано Доменикали: Единственное, что я могу сказать наверняка - то, что в квалификации Фелипе предпочитает выступать на более легкой машине, чтобы иметь возможность атаковать во время гонки. Кими же, наоборот. Он хочет оставаться на трассе дольше всех, поскольку знает, что скорость по ходу гонки - одна из его сильных сторон. Что касается отличия в выборе настроек, сложно сказать. Разумеется, два пилота предпочитают тонко подстраивать машину именно под себя, но в целом, разница в вариантах настройки не такая уж существенная. Вопрос: 29 июля в Маранелло состоится встреча глав всех команд Формулы 1. Это признак нового духа в Ferrari? Стефано Доменикали: В первую очередь, мы будем обсуждать ситуацию с новым регламентом и предложения, которые изложил в своем письме Макс Мосли. У всех команд будет хорошая возможность поделиться своими идеями. Вопрос: Важно ли, что эта встреча пройдет именно в Маранелло, а не как в прошлый раз - в отеле Hilton? Стефано Доменикали: Разумеется, Ferrari и наш президент горят желанием провести ее именно в Маранелло, ведь Ferrari - это часть истории Формулы 1 и мистер ди Монтедземоло это очень хорошо понимает.

Кто так считает? "...Конечно, я признаю, что подобное поведение вызывает моральное неприятие и отвращение у некоторых людей, однако в свете современной юриспруденции это не предоставляет оправдания для вторжения в личную жизнь истца...." из Вердикта.

Кими Райкконен полагает, что команда Ferrari смогла усовершенствовать болид и бросить вызов F2008. “Мы попробовали немало новых компонентов и теперь гораздо лучше понимаем машину. Болид сегодня лучше, чем вчера, но мы не знаем, сохранятся ли такие ощущения в следующей гонке. По-прежнему остается немало вопросов, но мы более чем счастливы”, - заявил Райкконен. “Нам не хватало скорости (в Хоккенхайме). Мы рассмотрели возможность улучшения ситуации”, - добавил Кими. “Мы больше не лидируем в чемпионате мира, но такое положение продолжается всего одну гонку. Надеюсь, мы сможем вернуть скорость, как в прошлых Гран-при. Гонок в календаре осталось немало, хотя команда McLaren безусловно сильна в последних двух гонках. Нам необходимо привести болид в порядок и попытаться выигрывать гонки. До конца чемпионата еще очень много времени”, - заявил финн.