KENGARAGS

В первый день тестов в Хересе лучшее время осталось за Себастьяном Феттелем, вторым стал тест-пилот команды McLaren Гэри Паффетт. Британец, правда, уступил результату Феттеля довольно много - 0,335 секунды. Третье время показал Лука Бадоэр. Итальянец весь день работал с настройками аэродинамики для 2009 года. “Мы выполнили намеченную программу,- сказал Бадоэр.- Утром мы погрузились в технические моменты и попытались понять, почему у нас возникли проблемы в Хоккенхайме. Мы собрали много информации и в ближайшие дни продолжим поиск решений для предстоящих гонок”. Четвертое время осталось за Нико Хюлькенбергом, пятым стал Себастьян Буэми, шестым - Роман Грожан. Ярно Трулли весь день работал над изучением сликов и показал седьмой результат. Его Toyota также была настроена под аэродинамику для 2009 года. “Мы хорошо начали тесты и собрали немало интересной информации для разработки машины для следующего сезона,- сказал Трулли.- Завтра я начну подготовку к Гран-при Венгрии”.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752694.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752696.jpg http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752697.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99753082.jpg

Пришлось по четыре того и другого ,чтобы в норму привести . 4423 / 175

Иногда такое случается ( Кими произносил это предложение после Гран-при Австралии, Монако, Канады, Франции и Великобритании)

У МАССЫ были проблемы тормозами Он же говорил,что хотел войти в поворот на позднем торможении,а в итоге калитка превратилась в ворота. А сколько помню Формулу,так столько помню крики типа: а посадите вашего ШУМИ в МИНАРДИ,пусть докажет,что он супа У нас нет шансов увидеть шоу-гонку,в которой пилоты меняются болидами . Хотя если Ф1 будет деградировать настолько,что потеря зрителей станет катастрофической, то и такой вариант гонок может прокатить . А без него рассуждения о том,покажет ли пилот резалты на во-о-он том болиде , пустой выхлоп

Уроки адаптации надо было у ЖАКА брать

Да механик получил ссадины на руке,когда от неожиданности шлёпнулся на пол А вот в регламенте появится требование заземления болида Догадайтесь чем?

Японская команда не заинтересована в том, чтобы трудоустроить двухкратного чемпиона мира на один год. По мнению Ника Фрая, этот период слишком короткий для того, чтобы гонщик успел прижиться и стал приносить реальную пользу команде. В нынешнем сезоне Honda выступает не лучшим образом. Подиум Рубенса Баррикелло в Великобритании лишь отчасти подсластил пилюлю - болид RA108 сам по себе крайне неудачный. Не для кого не секрет, что Honda уже сейчас думает о сезоне-2009 и готова переключить все усилия на подготовку к нему. “Наша цель - разработать конкурентоспособный автомобиль, который должен помочь Россу Брауну в управлении командой”,- заявил Фрай. ПОТРЯСНАЯ ФОРМУЛИРОВКА ФРАЯ ! Получается,что на сегодняшний день команда - это неуправляемое сборище анархистов ?

Накануне появились предположения о том, что FIA начнет специальное расследование последствий аварии Глока и реакции на нее сотрудников трассы и маршалов. Главная претензия относится к маршалам и команде извлечения. Проведя визуальный осмотр Глока после аварии, маршал мгновенно показал большой палец и начал помогать Тимо выбраться из автомобиля. Между тем, у пилота вполне могла быть травма позвоночника или другие тяжелые переломы, которые могли лишь усугубиться его порывом покинуть кокпит. В состоянии шока, Глок мог не чувствовать боли. Разумеется, сидение на складном стульчике тоже не повлияло бы позитивно на здоровье немца - если бы у него были повреждения. Специфика посадки гонщика в кокпит не позволяет врачам оценить повреждения на месте и по этой причине команда извлечения достает гонщика - при желании: вместе с сиденьем. После этого пилота доставляют в медицинский центр для дальнейшего обследования. Судя по всему, на остальных Гран-при маршалам и командам извлечения будет даны инструкции четко соблюдать все нормы безопасности.

а кто сказал, что та машина была ему изначально неудобна?!" Я ответил скорее на это А в последней гонке именно КУБИЦА жаловался,что не мог прогреть резину

Ну,есть у нас прошлогодний пример,когда ХЭМ сел и поехал И как ,гадёныш, поехал!

http://media3.washingtonpost.com/wp-dyn/content/photo/2006/05/26/PH2006052601727.jpg После уорм-апа перед гонкой серии IndyCar в Мид-Огайо между девушками, выступающими в престижной американской оупен-уиллс серии, произошел конфликт. Дэника Патрик пришла на пит-уолл команды Милки Дуно, чтобы выразить недовольство маневрами венесуэльской гонщицы и узнать причины, по которым Милка несколько раз ее якобы блокировала. Разозленная Дуно отказалась разговаривать, попросила Патрик уйти и два раза бросила в лицо Дэники полотенце. Видеозапись инцидента можно посмотреть здесь. По мнению Патрик, Дуно уже не первый раз создает проблемы другим гонщикам свой медленной ездой.

http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752695.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95156589/large/99752924.jpg

Как пишет авторитетный журналист Дэвид Тремейн в Independent, Льюис Гамильтон едва не врезался в сэйфети-кар на 41-м круге. Этот момент не попал в трансляцию. Гамильтон следовал за машиной безопасности через повороты Стадиона. Поскольку Бернд Майлендер не мог атаковать бордюрные камни с эффективностью болидов Формулы-1, Гамильтон несколько сбавил темп. Однако затем пилот McLaren резко ускорился в момент, когда Бернд Майлендер решил еще более сбросить скорость. По словам очевидца, между болидом англичанина и сэйфети-каром оставались всего лишь сантиметры. Как нетрудно предположить, если бы Гамильтон не удержал болид, последствия были бы катастрофическими. Последний чемпион McLaren Мика Хаккинен надеется на то, что в нынешнем сезоне он лишится этого звания и Льюис Гамильтон принесет команде Рона Денниса первый с 1999 года титул. Ошибки Гамильтона, допущенные британцем в Канаде и Франции, уже забыты и сейчас подавляющее большинство экспертов и наблюдателей сходятся во мнении, что именно Льюис станет чемпионом. “Сейчас, основываясь на своей карьере, я могу рассказать о том, что происходит с Льюисом,- сказал Хаккинен.- Будучи молодым гонщиком McLaren, я всегда старался выступать на максимуме. Временами эмоции поглощали меня и я допускал ошибки. Мне нужно было время для того, чтобы немного успокоиться, а затем вновь приходили результаты. Похожую ситуацию я наблюдаю с Льюисом. Он остыл и повзрослел. До конца чемпионата еще очень далеко, всякое может произойти, с моего последнего титула в McLaren прошло очень много времени и я надеюсь, что в этом сезоне Льюис сможет стать чемпионом”. Хаккинен считает, что сейчас McLaren не должна останавливаться на достигнутом и призывает команду сохранять веру в себя и как можно активнее совершенствовать автомобиль. “Им просто нужно продолжать работать,- заявил двухкратный чемпион мира.- Формула-1 меняется от гонки к гонке, так было и будет всегда. Гонщики совершенствуют свои навыки. Если работать не покладая рук, каждый может выступать на уровне, который продемонстрировал Льюис в Германии”. Мика в очередной раз возвысил управленческие качества Рона Денниса и Норберта Хауга. “Рон и Норберт собрали в команде двух невероятно талантливых молодых гонщиков. Они быстры, мотивируют всю команду, прогрессируют, становятся сильнее, стабильнее и помогают развивать автомобиль. Сейчас McLaren-Mercedes очень сильная команда, в которой царит позитивная атмосфера на трассе и за ее пределами”.

Ну так и сама ответила При одинаковых машинах один пилот приспосабливается быстрее.находит необходимые для себя настройки, а партнёр пол-сезона мучается . Кто из них лучший пилот, если второй потенциально быстрее на подходящей ему машине?

Пока всё в норме 4414 / 175

Марк Веббер уверен: второе место Нельсона Пике-младшего на Гран-при Германии стало ярким примером всей глупости нынешних правил машины безопасности. Результат Нельсиньо, по мнению Веббера, превращает Формулу-1 в посмешище. Австралиец надеется, что в ближайшее время команды и FIA придут к консенсусу в вопросе по правилам машины безопасности, который муссируется в формульных кругах уже на протяжении нескольких месяцев. “Сэйфти-кар меняет ход гонки и приводит к сумасшедшим результатам, я считаю эти правила глупыми,- пишет Веббер в своей колонке на сайте BBC.- Я рад за Нельсона, но Формула-1 - более профессиональный вид спорта, в котором нет места подобным правилам. Парень стартовал с 17-го места, по ходу гонки обогнал только одну машину, Williams Казуки Накаджимы, поскольку его развернуло в одном из поворотов, но он почти выиграл гонку. Это противоречит духу Формулы-1. Нельсон должен согласиться с тем, что он не заслужил финиша на втором месте. Абсолютно все гонщики недовольны нынешней системой - нам не нравится, когда результаты определяются в лотерее”.

Впервые в этом сезоне был погрызен САБЖем на чужой даче. САБЖ был крупным как Б-52, но бесшумным как Стеллс . http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/large/99753402.jpg

Мюллер выглянул в окно. По улице шел Штирлиц, ведя на поводке крохотную, зеленую с оранжевыми полосками, шестиногую собачонку. "Странно, - подумал Мюллер, - этого анекдота я еще не знаю..." ------------------------------------------------------------------------------------ - Почему, если мужчина считает, что он марсианин или торт Наполеон, то его лечат в психушке, а если мужчина считает, что он - женщина, то его права пытаются защищать? http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/large/99753404.jpg_http://photofile.ru/photo/kengarags/95104404/large/99753407.jpg

Фильм Звездный десант 3: Мародер / Starship Troopers 3: Marauder (2008) Народ говорит,что не хуже первого

Берни Эклстоун вновь посетил Валенсию, где ознакомился с ходом приготовлений к дебютному Гран-при Европы. Берни сопровождали знакомые лица: руководитель региона Франсеск Кампс, мэр Валенсии Рита Барбера и президент компании-организатора - Фернандо Роиг. Эклстоун заявил журналисту Marca, что он “очень горд” своим выбором. “Я счастлив, что мы стали сотрудничать с промоутерами этой трассы, которая является не только лучшей городской трассой Формулы-1, но и вообще лучшим треком на планете”, - заявил руководитель Формулы-1. Гран-при Европы пройдет в Валенсии 24 августа.

Издание The Telerhaph накануне опубликовало информацию об инновационной разработке McLaren, которая создает эффект антипробуксовочной системы. По мнению Марка Хьюза, рулевое колесо McLaren обладает четырьмя “лепестками” по сравнению с двумя на других автомобилях (далеко, впрочем, не на всех). Верхние переключатели отвечают за включение нужных передач - одна за повышение, вторая за понижение. Два нижних позволяют выбирать разные настройки для крутящего момента двигателя. Используя два лепестка одновременно, гонщик может выбирать наиболее эффективные настройки для каждой передачи, ограничивая прокрутку колес и не теряя мощность на более высоких передачах. Как пишет Хьюз, регламент указывает, что крутящий момент двигателя не может быть изменен при помощи переключателя, отвечающего за смену передач - используя два разных “лепестка” команда может обойти это правило, позволяя переключать передачи и менять настройки одновременно. Стоит отметить, что далеко не одна команда McLaren имеет несколько переключателей за рулем. Означает ли это, что коллективы используют аналогичный принцип - неизвестно.

"Человек дождя" в Ф1 был один ! И до сих пор никто не осмеливался использовать именно это словосочетание,обходились похожими . Меня тоже царапнуло,что ХАУГ даже не сравнил ХЭМА с СЕННОЙ или МШ, а так выразился

“Хейкки защищался целый круг. Однако совершенно понятно, что коллега по команде не блокирует партнера, который движется к победе”, - заявил Норберт Хауг в интервью Bild. Источник подтверждает первые сообщения о том, что Ковалайнен был необычайно расстроен после гонки. Зло бросив финским журналистам фразу “Здесь больше нельзя устраивать гонки”, Хейкки удалился. Лишь спустя два часа Хейкки был вновь готов общаться с прессой. “Возможно, после гонки я был излишне эмоционален. Сейчас я все проанализировал, все было в порядке. Льюис был быстрее меня”, - заявил финн. ХЕЙККИ полагал,что раз уж он оказался впереди ХЭМА,то такое статус кво будет сохраняться до конца гонки? Намёк по радио ,что ХЭМ быстрее, его быстро отрезвил

Вместо того,чтобы воспользоваться погодными условиями и чудо-травой мега-монстров РУБЕНСА и ПИКЕ,которые отнимают очки у лидеров, а не сами у себя, какой-то тьфу Первопричиной-то был КИМИ ,а необходимость выбора уже потом ШУМИ же не говорит,что КИМИ сливает без его советов? А у КИМИ свой стиль,он предпочитает работать с теми,кто у него под рукой, этого ему достаточно. Как сообщает Motorsport Aktuell, Андреа Монтермини, экс-пилот команд Simtek, Pacific и Forti стал инструктором для Массы и Райкконена. Итальянец поможет гонщикам Ferrari более активно работать с симулятором в Маранелло. Как сообщает источник, Михаэль Шумахер и Лука Бадоер не являются большими фанатами симулятора и, судя по всему, вся работа ляжет на молодых пилотов Ferrari. К слову, Кими Райкконен однажды признался, что терпеть не может симулятор: его в нем укачивает. Судя по всему, придется привыкать. Интересно, что далеко не все пилоты Формулы-1 склонны переоценивать достоинства симулятора - Нико Росберг в прошлом году прямо утверждал, что такие установки почти бесполезны. Однако после ограничения тестов многие команды инвестировали в новые изощренные системы и сейчас, как можно предположить, симуляторы могут предоставить возможность весьма реалистично готовиться к Гран-при. Скудерия обратилась к компании Moog с просьбой построить самый современный гоночный симулятор в штаб-квартире в Маранелло. Компания Moog производит широкий спектр систем управления для самолетов (в том числе и военных), космических аппаратов и боевых ракет. Для Ferrari Moog создаст сложную гидравлическую систему контроля поведения симулятора, которая будет воссоздавать реальные гоночные условия.