KENGARAGS

Заходим!

А механику-то потом поплохело и он сам вернулся в клинику,выпустили его только сегодня . Но формулировки продолжают радовать ! “Доктора остались довольны результатами исследований. Механик здоров и уже вечером должен вернуться в Швейцарию”,- сказано в официальном заявлении команды из Хинвила.

Благодаря своему неожиданному подиуму Нельсон Пике-мл. получил членство в Клубе молодых соперников Алонсо им. Гамильтона. И для бразильца, который не блещет скоростью, это не самая радостная новость. Обычный понедельник после гонки склоняет к медитации на темы, несколько отвлеченные непосредственно от самого Гран-при. Слишком много эмоций потрачено в воскресенье - поэтому в понедельник вашего автора “пробивает” на несколько абстрактные аспекты, которые лишь косвенно связаны с прошедшим Гран-при. Но не в этот раз. Сегодня объектом нашего пристального внимания станет Нельсон Пике-мл., волною успеха занесенный на пьедестал почета вместе с непревзойденным Гамильтоном и трудолюбивым Массой, гонкой за гонкой (за исключением, разумеется Сильверстоуна) несущего свой тяжкий крест - доказывая, что в Ferrari он совсем не зря. Нельсон Пике-мл. должен увозить из Германии не аляповатый приз за второе место, выполненный в форме логотипа банка Santander, а кусок подвески Глока, которая и привела его к “серебру” этапа (Нельсиньо стоит позвонить в Кельн: может быть, после проверки эту подвеску - точнее, то, что от нее осталось - ему действительно подарят). Невероятное везение, стечение обстоятельств, которое случается один раз в жизни. Пике-мл. выступал на Гран-при Германии с известной стратегией квалификационного неудачника - гонщика на не совсем убогой машине, который волею судеб оказался забыт в дальнем конце стартового поля. Александр Вурц в прошлом году, после череды своих неудачных квалификаций тоже частенько становился на стратегию одной дозаправки - и в Канаде она его действительно выручила. Нельсон провалил квалификацию в еще большей степени, чем пропустивший съезд с автобана Ник Хайдфельд (немца совершенно справедливо тоже стоит признать “халявщиком” вчерашнего Гран-при) и Пэт Симондз, без особой надежды, перевел гонщика на единственно возможный вариант стратегии - один пит-стоп. Renault хватило ума не придумывать красивые истории на тему “мы все предвидели” или “мы ожидали сэйфети-кара в середине гонки” - стратегия не могла привести Пике на подиум по той причине, что ни одно, даже самое изощренное решение не может превратить 17-е место во второе без совершенно сумасшедших обстоятельств Гран-при. Пике-мл. по простоте душевной еще и заявил журналистам, что “просил залить меньше топлива в болид” на первый отрезок гонки. Тот же Симондз прямо отметил - решение зазвать Пике-мл. в боксы перед аварией Глока стало чистой случайностью. Многие специалисты указали на то, что Пике-мл. смог “выдержать” и сохранить свою выигрышную позицию. Но подобные откровения выглядят непонятно: Гамильтон обогнал Пике-мл. играючи, Масса не смог догнать соотечественника по причине проблем с тормозами и проблем с Хайдфельдом. Пике же, получается, получил свою долю хвалебных отзывов только из-за того, что смог проехать без ошибки определенное (небольшое) количество кругов - хвастаться тут решительно нечем. В результате, Нельсон Пике-мл. смотрелся на подиуме несколько дивно - словно танцующий Тьягу Монтейру на пьедестале Гран-при США 2005 года. Справедливости ради, точно так же смотрелся бы и Ник Хайдфельд, и любой другой пилот, который получил бы это место только за счет вовремя выехавшего сэйфети-кара. Даже Флавио Бриаторе довольно сдержанно воспринял успех подопечного, с которым нянчился всю первую половину сезона. Итальянец уехал с трассы без протокольных объятий и коллективного снимка. Это поведение Бриаторе - явный намек Нельсону Пике-мл.: радоваться подиуму нечего - от пилота ждут реальных результатов в реальных Гран-при. Пике-мл. должен следовать примеру Себастьяна Феттеля, который выступил в Гран-при Германии в лиге Льюиса Гамильтона, хотя и завоевал всего одно очко. Нельсон производит впечатление весьма неглупого молодого человека и он должен осознавать один крайне неприятный побочный эффект своего подиума. Оказавшись волею судьбы на втором месте, бразилец нанес удар в спину Фернандо Алонсо. Испанец уже несколько Гран-при примеряет образ борца, который продирается через техническое несовершенство болида R28, атакует при малейшей возможности, допускает ошибки и снова рвется вперед. Но в результате первый подиум в сезоне завоевывает молодой напарник, который не в состоянии пройти в Q2 после 111 кругов тестов, проведенных на Хоккенхаймринге несколькими днями ранее. Молодой напарник, который опережает - пусть даже и благодаря удаче - Алонсо? Где-то мы это уже видели. Алонсо - один из самых опытных политиков в Формуле-1. Ники Лауда, который в прошлом году фактически обозвал астурийца колхозником, довольно грубо, но прямолинейно указал на одну из самых интересных черт Алонсо: его простоватые хитрости скрывают за собой несомненный талант манипулятора. Алонсо может рассказывать прессе весь сезон о том, какой Пике-мл. хороший партнер, но затем, в самый уязвимый для бразильца момент выступить с завуалированной острой критикой: дескать Пике нужно приносить в команду очки. И подиум бразильца лишь предоставил Алонсо дополнительный стимул, чтобы превратить жизнь Пике-мл. (при желании) в ад. Один-два намека испанской прессе (которую нынче тиражирует весь интернет) и Пике приобретет именно тот общественный имидж, который будет выгоден Алонсо. Испанец же может улыбаться на публике и советовать не читать статей Карлоса Мигеля. Впрочем, если Пике и дальше будет продолжать оставаться вне пределов Q2, крах своей карьеры он устроит сам. Так что, неожиданный подиум Нельсона Пике-мл., как мне видится, вовсе не стал спасителем его карьеры. Наоборот: после Гран-при Германии одна особо голодная акула пелетона уже точит свои зубы. Ставки повысились - и если Нельсон Пике-мл. не сможет увеличить свою скорость, его подиум в Формуле-1 останется почти такой же нелепой случайностью, как и третье место Тьягу Монтейру. Хотя танцевал португалец неплохо. Александр Стельмах

По ДИСКАВЕРИ видел весь сборочный процесс акустических систем .

Хотел,но не мог Если бы МАКИ шли на дубль и заставили ХЕЙККИ прогнуться в пользу ХЭМА, то можно было поднимать шум. А так, пятое место ХЕЙККИ и разговоры о КТ не совместимы.

Если верить слухам Autosrpint, команда Ferrari может стать еще более итальянской. Ее может покинуть нынешний главный моторист Жиль Симон. Специалист, который несколько раз поднимался на победный подиум вместе с гонщиками Ferrari, перестал появляться на Гран-при, а издание Autospint предполагает, что с ним не продлят контракт в конце 2008 года. Отсутствие Симона на трассах может иметь логическое объяснение: в настоящий момент из-за “заморозки” значение моторостроителей резко снизилось. Если Симон уйдет (его место может занять Маттиа Бинотто), в команде Ferrari останется едва ли не единственный высокопоставленный не-итальянец - британец Дэвид Ллойд, который занимает бывший пост Наджела Степни и координирует деятельность механиков.

Для поливания шампиком всей команды ,ХЕЙККИ слишком отстал

Я на сегодня иссяк Нам надо мента на мацацыкле, может не один комплект

В Хересе БУЭМИ был допущен до болида Сомневаюсь,что СЕННА созрел уже на следующий сезон

Испанские журналисты обратили внимание, что после 10 гонок сезона в активе у Фернандо Алонсо так мало очков было только в 2001 году, когда испанец дебютировал в Формуле-1 в составе команды Minardi. На прошлой неделе Гран-при Германии Алонсо начинал с пятой позиции, но на финише был только 11-м. В настоящий момент двухкратный чемпион мира с 13 очками занимает 9-е место в Личном зачете. Напарник испанца Нельсон Пике-младший гонку в Хоккенхайме закончил на подиуме и удостоился похвалы Флавио Бриаторе. В послегоночном интервью пресс-офису Renault из 62 слов руководителя не было ни одного, касающегося Фернандо. Критику испанцев Алонсо вызвал еще тем, что публично не поздравил Пике-младшего с первым подиумом в карьере, хотя, по утверждениям авторитетного журналиста Манела Серраса, Фернандо “если не подошел к Нельсиньо, то написал SMS-сообщение”. “Очевидно, что эта ситуация пришлась не по душе Алонсо. Он не любит проигрывать кому-либо”,- подчеркнул Серрас.

Райкконен обожает команду Ferrari, но все еще не готов ответить, останется ли он в Формуле-1 после 2009 года. Райкконен поговорил с журналистами El Mundo. “Мне нравится команда Ferrari. Здесь работают по-другому - другими методами. Мне здесь очень нравится, приятные люди, фантастическая атмосфера. Хорошая машина - хорошая команда”, - заявил Райкконен. Свободно ли чувствует себя Райкконен в Ferrari? “Да. Это была одна из причин по которой я покинул предыдущую команду. Здесь я могу жить своей жизнью”, - отметил финн. Насколько долго Кими останется в Формуле-1? “У меня нет необходимости спешить с решением о моем будущем. У меня есть контракт еще на один год. Я не могу сказать, буду ли я в Формуле-1 в 2010-м. Посмотрим. Решение нелегкое, необходимо принять в расчет немало факторов”, - заявил Кими. “Я не буду никому ничего объяснять. Я приму решение тогда, когда сочту это необходимым. Ferrari не давит на меня и не торопит с решением”, - отметил пилот. По мнению Райкконена, вне Формулы-1 присутствует довольно динамичная жизнь. “Вне Формулы-1 есть очень много занятий. Я всегда могу найти чем заняться в свободное время - с этим проблем нет”, - рассмеялся Кими.

Ральф Шумахер предпочитает оставаться реалистом и очень сомневается, что сможет вернуться в Формулу-1. Брат семикратного чемпиона Михаэля Шумахера покинул Королевские автогонки в конце прошлого сезона, когда Toyota решила не продлевать контракт с немцем и пригласила на его место молодого тестера BMW-Sauber Тимо Глока. “Если появится очень интересное предложение, я над ним подумаю. В любом случае я остаюсь реалистом. Я ужасно плохо выступил в своем последнем сезоне”,- заявил Шумахер-младший в интервью Premiere. В Формуле-1 Ральф не добился серьезных успехов, но может похвастаться 6-ю победами, завоеванными в годы сотрудничества с командой Williams.

Поздравляю земляка с днюхой !

ХЕЙККИ и нагибать в этой конкретной гонке не надо было,он уже одел штаны ширинкою назад ФЕРРЫ Показывают,что ТОДТ рано сказал,что всё налажено,приглядывать за командой не надо Если бы не ШУМИ на командном мостике,то МАССЕ подиума не видать.

Пусть Сумчатый говорит,что ПИКЕ этого не заслужил,но удачей тоже надо уметь воспользоваться. Единственная гонка,где джуниор не накосячил Может ХЭМ заслужил больше,но мой голос за ПИКЕ.

Менеджер команды McLaren Дейв Райан назначен спортивным директором команды. Британец прошел пусть от рядового механика в 1974-м, через главного механика, до менеджера в 1990-м. Восемнадцать лет Райан занимал этот пост, пока команда не объявила о новом назначении - Дейв получил должность в знак преданности и трудолюбия, тех качеств, которые в Формуле 1 встречаются чаще, чем в остальном мире... Мартин Уитмарш: "Дейв посвятил свою жизнь нашей команде, он пришел в 1974-м и сыграл важную роль в становлении и развитии McLaren за тридцать с лишним лет. Мы очень ценим его вклад, он всегда был лояльным, решительным и трудолюбивым сотрудником, поэтому имеет полное право занять пост с более широкими полномочиями. Обязанностей у Райана прибавится, но он по-прежнему будет посещать регулярные брифинги менеджеров команд, представляя интересы McLaren в мире Формулы 1.".

Но в этом сезоне я бы хотел,чтобы ФЕЛИПЕ оправдал доверие ШУМИ

Плохая новость для Алонсо: Райкконен остается в Ferrari ! В последнее время появились слухи, что Кими Райкконен может покинуть Формулу-1 в конце этого года, если выиграет титул. Или в конце 2009 года, когда закончится действующий контракт с Ferrari. Но, похоже, сам финн уходить никуда не собирается. Немецкое издание Bild Zeitung пишет о том, что Скудерия предложила Райкконену продлить контракт до конца 2011 года. Текущий контракт Ferrari с Фелипе Массой действует до конца 2010 года, а это означает, что в ближайшие два сезона вакансии в Маранелло не появятся. А это плохая новость для Фернандо Алонсо.

Нико Росберг, который выступает под флагом Германии и родился в Висбадене, не только не знает немецкого гимна "Песни немцев", но и полагал, что он начинается со слов - Deutschland über alles - как во времена третьего рейха. Об этом Росберг заявил вчера в интервью Tagesspiegel. Издание Bild не упустило возможность напомнить Росбергу, что он процитировал слова из строк гимна, которые “относятся к ужасам нацистской диктатуры”. Впрочем, сам Росберг уже сообщил изданию, что выучил настоящие слова гимна - в этом ему помогла мама. Нико Росберг родился в Германии и в настоящий момент живет в Монако. Пилот свободно общается на четырех языках: французском, испанском, английском и немецком. По его словам, “мне снятся сны на четырех языках”. Во времена нацистской Германии, гимн начинался со строк “Германия, Германия, превыше всего, превыше всего в мире,”. В настоящий момент используется только третий куплет “Песни немцев”, начинающийся словами Einigkeit und Recht und Freiheit für das deutsche Vaterland! (“Единство, право и свобода для немецкой отчизны!”).

Накануне по Европе прокатилась волна спама - читателям предлагалось открыть письмо, в котором якобы содержалась видеозапись "чудовищной аварии Алонсо в Бильбао". Автор письма сообщал, что Фернандо Алонсо серьезно пострадал в чудовищной аварии в Испании и находится в критическом состоянии. Письмо было замаскировано как послание от крупной испанской газеты El Pais. При открытии видеоролика на компьютер пользователя устанавливалась вредоносная программа-троян. Так что, если вам в ближайшее время придет подобное письмо - не открывайте его.

Даника Патрик не может претендовать на место в команде Honda пока ею управляет Росс Браун, сообщает португальский Autosport. По словам журналиста - Луиша Васконселуша, Росс Браун заинтересован в том, чтобы команда Honda приносила победы, а не являлась передвижным рекламным щитом Honda. По этой причине, ни Сато, ни Патрик не могут претендовать на место в японской команде. По мнению издания, самыми вероятными кандидатами на должность пилотов Honda в 2009-м остаются Баррикелло и Баттон. Сама команда Honda, по мнению источника, заинтересована в Алонсо и Хайдфельде.

Связан ли недавний рывок Льюис Гамильтона с дополнительными "лепестками" или нет - доподлинно неизвестно. Однако понятно одно: Скудерия начала отставать. “Гамильтон обогнал нас - и это удивительно. Это стало настоящим сюрпризом. Я не знаю, что именно они придумали, но последние две гонки Гамильтон остается впереди”, - заявил в интервью Marca член команды Ferrari, которые предпочел остаться анонимным. Испанская газета подозревает, что McLaren нашла “философский камень” и приводит переживания Фелипе Массы. Бразилец якобы заявил, что если инженеры Скудерии после анализа телеметрии не найдут никаких механических проблем - звонок тревоги в Маранелло зазвенит на полную мощность. По словам анонимного источника Ferrari, если McLaren сможет вырваться вперед на этом этапе сезона, догнать команду будет очень трудно. “Это опасная ситуация, поскольку с середины сезона мы начинаем перераспределять ресурсы на болид 2009 года”, - заявил источник. Пино Алльеви, известный журналист La Gazzetta dello Sport просит Ferrari призвать на помощь Михаэля Шумахера. “Тот факт, что Масса не смог обогнать Renault Нельсона Пике-мл., означает, что болид Ferrari - не самый быстрый на трассе”, - пишет Алльеви. “От Михаэля Шумахера мы слышим, что McLaren и Ferrari находятся на одном уровне. В Хоккенхайме все было по-другому”, - заявил журналист (цитаты по Motorsport Aktuell). “Если предположить, что база - Ferrari F2008 - вполне адекватна, то очевидно: тонкими настройками должен заниматься гонщик. Мы должны позволить задать себе вопрос: могут ли Масса и Райкконен обеспечить решительный рывок в этой сфере, или все теоретические расчеты ложатся на плечи инженеров?” - вопрошает журналист. Алльеви призывает Ferrari усадить за руль болида Михаэля Шумахера уже на проходящих в Хересе тестах.

"...и если верить Бурдэ (да и другим пилотам, впрочем) получается что в Ф1 выигрывает или тот кто лучше приспосабливается (легче меняет свой стиль?), или тот кто оказавшись в хорошей команде имеет везение попасть на "свою" машину, тогда и результаты будут и есть шансы что машину развивать будут именно под этого пилота..." Процесс притирки болид-пилот должен быть обоюдным И у нас есть примеры,когда именно болид подгоняют под гонщика. ФЕРРЫ говорили,что нужно время ,чтобы подогнать параметры болида под манеру езды КИМИ (а не наоборот) , РУБЕНС сетовал,что команда не понимает сути его требований. Самый простой пример-замена местами педалей газ/тормоз. А ИМХО самый яркий пример приспосабливания,это когда вдруг пилот пересаживается на запасную машину,которая целиком настроена не под него. И уж если ещё чего-то показывает при этом, то восторг полный

http://de.fishki.net/picsw/072008/22/odessa/010_odessa.jpg_http://de.fishki.net/picsw/072008/22/odessa/011_odessa.jpg http://de.fishki.net/picsw/072008/22/odessa/018_odessa.jpg